Yamaha XT1200Z Super Ténéré Atẹjade Akọkọ
O jẹ aigbagbọ diẹ diẹ idi ti o fi gba wọn to gun lati ni igboya nikẹhin ki o yi iran tuntun sinu “awọn ọmọ -ọmọ”. Nibayi, fun apẹẹrẹ, BMW ni pipẹ sẹhin duro ere -ije ni Dakar, ṣugbọn ni idaduro R 1200 GS ninu ipese rẹ, ati loni o jẹ ipilẹ ti iṣowo alupupu ti o ṣaṣeyọri pupọ.
Awọn XNUMXs ati awọn ibẹrẹ XNUMXs jẹ ọjọ giga ti awọn alupupu enduro irin -ajo nla. Sibẹsibẹ, awọn ara ilu Japanese tutu diẹ diẹ lẹhin ifilọlẹ akọkọ, nibiti Yamaha ati Honda wa ninu aṣaaju.
Ati pe nigbati awọn ara Jamani bẹrẹ si kọ eso kabeeji ni KTM, ati nigbamii awọn ara Italia pẹlu Moto Guzzi ati paapaa Ducati ati Ijagunmolu, awọn ara ilu Japanese ti di laisi ipese counter to dara ni awọn ile itaja.
Nitoribẹẹ, a gbọdọ mọ pe Yuroopu, papọ pẹlu eyiti a pe ni agbaye ti o ni idagbasoke Iwọ-oorun, kii ṣe ọja pataki. Ti Yamaha tabi eyikeyi olupese miiran ni ilẹ ti oorun ti o ro pe wọn yoo ni owo diẹ sii ti n ta awọn ẹlẹsẹ tabi boya paapaa alupupu ipilẹ kan, sọ, fun awọn ọja ti ndagba ti China, India tabi Brazil, lẹhinna idagbasoke n lọ ni itọsọna yẹn. itọsọna. Yuroopu gbọdọ duro.
O dara, oriire fun Yamaha lori jamba ọja Yuroopu yii, nitori ko si ọpọlọpọ awọn keke ti o dara pupọ fun wa (laanu awọn ẹlẹgẹ ti bajẹ). Ati XT1200Z Super Ténéré kan ti o dara keke!
Si gbogbo awọn ọmọlẹyin aduroṣinṣin ti Yamaha, a le kọ pe iduro naa tọsi rẹ, bi ifiwera “Supertener” atijọ pẹlu tuntun jẹ iyanu.
Oriire tun si ẹka apẹrẹ, eyiti o “pari” alupupu, eyiti ni iwo akọkọ pe ọ lati rin kakiri awọn igun ti ko ni aye ti aye. Ọrọ enduro tun ni itumọ gidi ninu ọran yii, bi Yamaha ṣe mu awọn ọna okuta wẹwẹ ni irọrun.
Ati eyi, botilẹjẹpe loni a ti pa fere gbogbo awọn ọna si zelnik ti o sunmọ, o tun to lati lọ si irin -ajo ìrìn. Bibẹẹkọ, ko ṣe pataki lati Titari ararẹ ni aginju tabi ni apa keji agbaye, ṣugbọn irin-ajo kan si ibi idalẹnu Pohorsky, awọn igbo Kochevskie, awọn oke Dolenjskie, awọn abule ti Ọlọrun ti kọ silẹ ni Posoče tabi Primorsky Krai ti o larinrin le jẹ iriri alailẹgbẹ . ...
Ti o ba ni igboya lati ṣe afiwe agbaye ti awọn alupupu ati awọn ọkọ ayọkẹlẹ, lẹhinna a le sọ pe Yamaha yii jẹ ti Toyota Land Cruiser, nitori pe o wa ni opopona bi pipa-opopona, ati tun fa iru awọn iwunilori pẹlu irisi rẹ.
Eyi jẹ alupupu fun awọn alupupu ti o dagba. Ifẹ fun iyara ati iyara gbọdọ kọkọ fi silẹ ni ile. Iwọnwọn lori itusilẹ akọkọ ti XT1200Z Super Ténéré tuntun, awọn apoti ẹgbẹ aluminiomu ti wa pẹlu awọn ohun elo pikiniki ita gbangba, ati pe o jẹ, gigun Sunday ti o yanilenu nibi!
Paapa idaji ti o dara julọ yoo nifẹ nigbagbogbo lati joko, bi ijoko ẹhin ti nfunni ni itunu pupọ.
Awọn ergonomics ti o fafa tun jẹ ọkan ninu awọn kaadi ipè ti o lagbara julọ, wọn joko ni pipe, ati ijoko ti o le ṣatunṣe giga, oju afẹfẹ ati kẹkẹ idari pẹlu awọn igun oriṣiriṣi ni a ṣe deede si awọn iwulo ati awọn ifẹ ti eniyan naa.
Nipa ọna: aabo afẹfẹ jẹ iyasọtọ, ọkan ninu ti o dara julọ ninu ẹya yii, paapaa ni 210 km / h Yamaha rọrun lati joko ni ihuwasi ati ni ipo pipe deede.
O dara, kii ṣe iyara pupọ boya, bi o ti jẹ tuntun tuntun ati iwapọ pupọ 1.199cc inline-engine meji pẹlu imọ-ẹrọ àtọwọdá mẹrin pẹlu camshaft meji ni ori silinda, ti a ṣe apẹrẹ fun awakọ, kii ṣe ere-ije.
Paapaa, 110 “agbara ẹṣin” kii ṣe diẹ ninu iru apọju, ṣugbọn agbara ẹrọ apapọ pupọ fun kilasi ti awọn alupupu yii. Da lori data iwe, a fura pe Yamaha fẹ lati ṣe ẹrọ ti o gbẹkẹle ti kii yoo bẹru ọpọlọpọ awọn ibuso.
Ati pe ti iyẹn ba jẹ otitọ, lẹhinna jẹ ki a ma da ẹbi fun ẹrọ fun jijẹ oorun diẹ. A tun ni agbara diẹ diẹ sii (ẹrọ naa ni agbara ti 114 Nm ti iyipo ni 6.000 rpm), nitori fun gigun gigun ti o ni lati lọ nipasẹ diẹ ninu apoti jia iyara mẹfa, eyiti o jẹ deede deede ṣugbọn kekere lile. nigbati upshifting.
Eyi n pọ si siwaju lakoko iwakọ papọ, ati, ni pataki nigbati iwakọ ni awọn iyara giga lori ọna opopona, o jẹ lita meje ti idana fun awọn ibuso 100. Ni lilọ kiri ni iwọntunwọnsi, bibẹẹkọ o ṣubu nipasẹ lita ti o dara. O kere ju iyẹn ni kọnputa ti o wa lori ọkọ fihan, eyiti o ni gbogbo awọn iṣẹ pataki ti ọkọ ayọkẹlẹ ti aarin.
O dara, jẹ ki a ma fi gbogbo ibawi sori ẹrọ. O jẹ, nikẹhin, ilosiwaju ipo-ti-aworan ni imọ-ẹrọ Japanese pẹlu iṣakoso isunki kẹkẹ ẹhin ti n ṣiṣẹ ni pipe lakoko isare. O ni awọn iṣẹ ṣiṣe oriṣiriṣi mẹta, gbogbo awọn mẹta ti a ṣe apẹrẹ ni akọkọ fun gbigbe ailewu.
Nitoribẹẹ, ibi ti o tobi pupọ tun ṣe alabapin si isare ti a mẹnuba loke ati awọn ohun-ini braking. Alupupu ti o ni ojò idana ti o ni iwuwo to 261 kilo!
Awọn idaduro ti o funni ni rilara nla ati pe o ni ABS ti o munadoko tun ṣiṣẹ pẹlu eyi, ṣugbọn fun iduro kan pato diẹ sii, lefa idaduro gbọdọ tẹ ni lile pupọ.
Idadoro ati fireemu yẹ ki o ṣe akiyesi. Gbogbo eto ṣiṣẹ ni pipe ati, ju gbogbo rẹ lọ, ni ibamu. XT1200Z Super Ténéré gba awọn akoko pẹlu irọrun, laibikita iru ilẹ labẹ awọn kẹkẹ.
Eyi jẹ ọkan ninu awọn keke keke nla diẹ ti o ni idadoro (ni kikun adijositabulu) ti o ṣiṣẹ nla lori tarmac, awọn ọna alaimuṣinṣin (eyiti o le rii ninu ogunlọgọ wa), ati okuta wẹwẹ ati awọn orin bogie ti ko ni ibeere.
Yamaha tun ṣafihan ihuwasi iyalẹnu rẹ pẹlu awọn iṣọ aluminiomu ti o ni ibamu daradara fun ẹrọ, awọn eefin eefi ati fifa idaduro ẹhin. Ti awọn rimu ba ni ibamu pẹlu awọn taya ti o ni isunki ti o gba laaye lilo ailopin, iṣẹ-ọna opopona yoo dara si ni pataki.
Fun ìrìn ti o ga julọ, o tun le jáde fun oluso okun engine, bata ti awọn kurukuru ati awọn lepa ti o gbona lati katalogi awọn ẹya ẹrọ. O dara, awọn ololufẹ apejọ aginju yoo jasi fẹ Ayebaye Yamaha ere -ije buluu lori grẹy, ati mu awọn iranti ti awọn aṣeyọri ti awọn ere -ije arosọ bii Stefan Peterhansel ati Edi Orioli.
Laanu, ibeere boya boya XTZ dara julọ ju olubori ala wa, GS, nira lati dahun nitori wọn yoo ni lati ṣe ifilọlẹ ni opopona ni akoko kanna. O dara, ohunkan jẹ otitọ: R 1200 GS ni diẹ ninu idije to ṣe pataki!
Ojukoju - Matevzh Hribar
Ṣe kii ṣe ẹrin melo ni Yamaha gbarale ikopa rẹ ninu Rally Dakar lati polowo alarinrin yii? Nigbawo ni akoko ikẹhin ti o sare Super Ténéréjka atijọ? Nipa ọdun 12 sẹhin, ọtun?
O dara, ni awọn ọdun aipẹ Yamaha ti n ṣe ere-ije pẹlu alupupu kan-silinda 450cc. Wo, eyiti ko ni nkankan lati ṣe pẹlu irin -ajo enduro.
Daradara, Adventure Master wa ni bayi si gbogbo awọn alarinrin ti o, fun idi kan tabi omiiran, ko fẹ lati jẹ ti German, Austrian, tabi Itali, ati lẹhin itọwo kiakia, Mo wa si ipari pe Super Ténéré tuntun. jẹ gidigidi dara. mimu didùn ati alarinrin itunu, wulo lori opopona ati okuta wẹwẹ (eto egboogi-skid ti o dara pupọ!), Ṣugbọn ni awọn ẹgbẹ dudu meji: akọkọ, laiseaniani idiyele tabi awọn paati olowo poku (ọla diẹ diẹ sii kii yoo ṣe ipalara awọn iyipada, awọn lefa ati awọn eroja ti o jọra. ) , ekeji jẹ iwuwo, biotilejepe, lati sọ otitọ, ko ni rilara lakoko gbigbe.
Ni ọna kan, ọdun kan tabi meji ti ere-ije asale fun idagbasoke ati ikede kii yoo ṣe ipalara Yamaha yii. Nitootọ - ni aginju loni, bi o ṣe le ka ninu Iwe irohin Auto ti ọdun yii, awọn ẹranko 450cc lọwọlọwọ.
Alaye imọ-ẹrọ
Iye idiyele ọkọ ayọkẹlẹ idanwo: 15.490 EUR
ẹrọ: meji-silinda ni ila, igun-mẹrin, itutu-omi, awọn falifu mẹrin fun silinda, 1.199 cc? , abẹrẹ idana itanna.
Agbara to pọ julọ: 81 kW (110 KM) ni 7.250/min.
O pọju iyipo: 114 Nm ni 1 rpm
Gbigbe agbara: 6-iyara gbigbe, propeller ọpa.
Fireemu: irin pipe.
Awọn idaduro: oruka chamomile meji ni iwaju? 310mm, yiyi pada ti chamomile? 282 mm.
Idadoro: iwaju telescopic orita USD? 43, irin -ajo 190mm, apa fifẹ ẹhin, irin -ajo 190mm.
Awọn taya: 110/80-19, 150/70-17.
Iga ijoko lati ilẹ: adijositabulu 845/870 mm (aṣayan lati ra ijoko kekere).
Idana ojò: 23 l.
Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.410 mm.
Iwuwo (pẹlu idana): 261 kg.
Aṣoju: Ẹgbẹ Delta, doo, Krško, www.delta-team.eu.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
+ ìrísí
+ gimbal (agbara ati itọju)
+ itunu
+ idaduro to dara julọ
+ awọn idaduro fun rilara ti o dara, iṣẹ ṣiṣe ABS ti o dara julọ lori gbogbo awọn oriṣi ti awọn aaye
+ ẹya ẹrọ àtúnse akọkọ
+ aabo afẹfẹ
+ aabo fun awakọ ni opopona
+ awọn abuda awakọ ti o dara mejeeji lori idapọmọra ati awọn ọna okuta wẹwẹ
- Iwọn ina (ro lakoko isare, braking ati wiwakọ ni aye)
- Emi yoo fẹ igbesi aye diẹ sii ninu ẹrọ naa. Iṣakoso kọnputa lori ọkọ kii ṣe lori kẹkẹ idari, ṣugbọn lori armature
- idiyele
Petr Kavchich, fọto: Boštyan Svetlichich ati Petr Kavchich
