Yamaha YZR 500
Ọwọ mi ti yara ṣaaju ki emi paapaa ju ẹsẹ mi sori ijoko Yamaha nibiti Carlos Checa ti ṣiṣẹ.
O le paapaa fojuinu ẹdọfu ti akoko nigba ti o duro ati wo
o tayọ isiseero, bi wọn ti mura kan niyelori ọkọ ayọkẹlẹ fun o, eyi ti
nikan wa si awọn orire diẹ ninu aye yi. Mekaniki pẹlu fáfá agbeka
fasten awọn ọna Tu buckles ti awọn tinrin ona ti erogba ihamọra. Lati rollers
yọ awọn igbona ina, ṣayẹwo iṣẹ ti awọn ẹya nipasẹ ifọwọkan. ...
Wọn ti keke jade kuro ninu gareji pẹlu apoti jia ni jia akọkọ ati ṣiṣiṣẹ dan.
o jẹ awọn iṣipopada idimu ti o niwọn ti o mu engine-silinda mẹrin wa si aye
V-sókè awọn aṣa. O ri, meji-ọpọlọ. Awọn ohun ti awọn engine ati awọn olfato ti ije gaasi
pò mọ́ ìkùukùu òróró ìdarí méjì, ó ń hun lẹ́gbẹ̀ẹ́ ògiri. Boya ọla
kii yoo jẹ mọ, awọn ẹrọ-ọpọlọ mẹrin yoo wọ ibi iṣẹlẹ naa. Sugbon ni igbalode aye
ko si diẹ ẹ sii nla, engine ju a iṣura V4.
Awọn oye alupupu ti ẹdun Titari mi kọja awọn gareji, v
ni akoko ti o tọ Mo tu idimu naa silẹ pẹlu fifun ni igbakanna ti ibadi si ọna ijoko
ati awọn engine rumbles jade ti mẹrin mufflers. Idimu gbigbẹ maa n ṣofo
nkùn. Bí ó tilẹ̀ jẹ́ pé mo ní àwọn ìdìpọ̀ ariwo ní etí mi, mo lè gbọ́ ìró líle ti ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ kan
encroaches lori ọpọlọ. Gbogbo alupupu reacts bi ẹnipe
jẹmọ si mi aifọkanbalẹ eto. Nigbati bẹ pẹlu ẹrọ bubuling
nigba iwakọ si orin, Mo Iyanu bi daradara awọn engine reacts
ni awọn iyara kekere.
Ipele akọkọ Mo wakọ laiyara lati mu awọn ika ọwọ, awọn ikunsinu ati awọn ero
lati Yamaha. Sibẹsibẹ, o gun oke didasilẹ akọkọ titan ọtun lori ara rẹ. Eh,
itọpa jẹ ṣi kekere kan ọririn ni awọn aaye. Eyi jẹ iṣowo ti o nbeere ati lodidi.
gùn alupupu ti o gbowolori ati iyara julọ ni agbaye!
Ṣugbọn Yamaha jẹ ore pupọ lati wakọ, ẹrọ naa fa daradara.
jia ti o ga ju ati awọn aaye tutu isokuso le ṣee yago fun tẹlẹ pẹlu
ina titẹ lori kẹkẹ idari. Dajudaju, ko si ẹnikan ni igbejade.
ó ń sún wa láti tètè gbéṣẹ́. Ṣugbọn o baamu. Lẹhin awọn iyipo diẹ, Mo ti tẹlẹ
livelier. Ati pe Mo loye bii o ṣe ṣoro lati wakọ ni ọpọlọ ati ti ara.
ọkọ ayọkẹlẹ, niwon o ko ni fun a keji isinmi.
Ọkọ ayọkẹlẹ meji-ọpọlọ ko ni ipa idaduro, ati isare naa jẹ taara.
ikọja. Eyi ni idi ti Mo n duro nigbagbogbo lati gbe ara mi kọkun.
iwaju idaduro. Enjini ni iyara oke ti 13.000 rpm. O n ṣẹlẹ
ni kiakia pe ko si akoko lati wo counter. Isare ni akọkọ jia ni
ẹdọfu pupọ nitori pe titan ti n bọ n sunmọ ni aiṣedeede ni iyara.
Gẹgẹbi iṣọra, Mo gbiyanju lati ma fi ọwọ kan lefa idaduro. Sunem v alupupu
ite. Mo n kọ ẹkọ lati yipada nipa lilo ẹrọ itanna kan: nigbati o ba ṣii ni kikun
Mo ti o kan ti awọn gaasi lori jia lefa. ... ni kekere murasilẹ alupupu
nigbagbogbo afterburner lori ru kẹkẹ. Mo n gbiyanju lati tumọ rẹ nipasẹ eti. Ti o ba jẹ
Mo yipada si 11 rpm, awọn engine nṣiṣẹ ani le ati
catapults iwaju kẹkẹ sinu air.
Mo máa ń wa ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ pẹ̀lú ẹ́ńjìnnì 500 cc. Wo, ati pe eyi kii ṣe keke iyara mi akọkọ.
Sugbon mo ti sọ ṣọwọn kari iru ohun adrenaline adie nigbati, sọ, lori kẹta
itanna ti o iyaworan a pupa ati funfun ẹranko ni ofurufu ati ki o tame o labẹ o nigbati
ngun, tapa, nkùn. Lai gbigbe àdánù laarin awọn kẹkẹ
Mo ṣaṣeyọri pupọ. 190 HP ati pe awọn kilo kilo 131 nikan jẹ apapọ,
nibiti ohun gbogbo ti pọ ju. Ọkọ ayọkẹlẹ yii dabi Doberman aibikita.
Biotilejepe Emi ni kan ni kikun 15 aaya sile awọn akoko ti won de ọdọ lori yi orin.
racers ni 500 GP-ije, wiwakọ iru ẹranko jẹ kan egan, nija ogun fun
gaba lori. Kini lati ṣe ti ogun ibinu binu ba wa lẹhin rẹ
ati 150.000 awọn oluwo ti n pariwo si ọrun. Emi ko le fojuinu kini o jẹ
ti o ni iriri Carlos Checa ni ere-ije kanna lori alupupu kanna.
Mo ro pe Spaniard yii tun jẹ ile-iwe atijọ diẹ.
Yamaho jẹ aifwy fun rirọ, nifẹ lati gùn pẹlu kẹkẹ ẹhin sisun.
Ni ọdun to kọja, o beere lọwọ awọn ẹrọ ẹrọ lati dinku lile fireemu, ati bẹbẹ lọ.
wọ́n sun ún ní ọ̀pọ̀lọpọ̀ ìgbà. Cheka, sibẹsibẹ, ko le rilara iwaju
awọn kẹkẹ, ati oyimbo igba o pari soke pẹlu ẹsẹ rẹ ninu awọn air, nipari lẹẹkansi
ọjọ seyin ni akọkọ ije ni Japan. Eyi, dajudaju, tako rẹ.
yii ti "atijọ" Kenny Roberts, ti o jiyan wipe o jẹ nikan ni o dara
cornering pẹlu kan sisun ru kẹkẹ . Ni akoko yẹn o gbagbọ pe lori
iwaju kẹkẹ ko le wa ni lo sile. Iyẹn ni ohun ti Roberts sọ,
ṣugbọn eyi kii ṣe ọran mọ. Awọn ẹrọ igbalode ni iyipo pupọ diẹ sii.
ẹrọ: Liquid-tutu, V-sókè, mẹrin-silinda, meji-ọpọlọ
Bore ati gbigbe: 54 × 54 mm
Falifu: afamora lamellas
Iwọn didun: 499 onigun centimeters
Carburetors: 4 × alapin Keihin f 35 mm
Yipada: Gbẹ, ọpọ-disiki
Gbigbe agbara: 6 murasilẹ
Funmorawon: Ko si alaye
Agbara to pọ julọ: 139 kW (7 hp) ni 190 rpm
O pọju iyara: 315 km / h
Isare = 0-100 km / h 2, 8 iṣẹju-aaya
0-200 km / h 7 s
Idadoro (iwaju): Öhlins ni kikun adijositabulu inverted telescopic orita
Idadoro (ẹhin): Öhlins ni kikun adijositabulu mọnamọna absorber
Awọn idaduro (iwaju): 2 erogba mọto, radially agesin 4-piston Brembo caliper
Awọn idaduro (ẹhin): Irin ventilated okun, 2-pisitini Brembo jaws
Kẹkẹ (iwaju): 3, 50 × 17, iṣuu magnẹsia, Marchesini
Kẹkẹ (tẹ): 6, 50 × 17, iṣuu magnẹsia, Marchesini
Ijẹ jijẹ: Michelin
Ori / Igun fireemu baba nla: 22-23 iwọn
Kẹkẹ-kẹkẹ: 1400 +/- 20 mm
Idana ojò: Awọn lita 32 XNUMX
Iwuwo: 131 kg (laisi epo)
Roland Brown
FOTO: Gold & Goose, Samo Gustinčič
Alaye imọ-ẹrọ
ẹrọ: Liquid-tutu, V-sókè, mẹrin-silinda, meji-ọpọlọ
Iyipo: 315 km / h
Gbigbe agbara: 6 murasilẹ
Awọn idaduro: Irin ventilated okun, 2-pisitini Brembo jaws
Idadoro: Öhlins ni kikun adijositabulu telescopic orita / Öhlins ni kikun adijositabulu mọnamọna absorber
Idana ojò: Awọn lita 32 XNUMX
Kẹkẹ-kẹkẹ: 1400 +/- 20 mm
Iwuwo: 131 kg (laisi epo)
