Awọn ikanni epo didi - wo ewu naa!

Jẹ ki a ko lu ni ayika igbo - awọn ikanni epo ti o ti di ninu ẹrọ nitori aibikita ti awakọ naa. Ti o ba gbagbe lati yi àlẹmọ pada ni akoko ati pe ko ṣe akiyesi si pato ti epo engine, ma ṣe idaduro ayẹwo. Awọn ohun idogo lori awọn odi ti awọn ikanni le dènà sisan ti epo ati paapaa ja si ijagba engine. Bii o ṣe le daabobo awọn okun waya lati dina ati kini lati ṣe ti iṣoro ba waye? Jẹ ki a lọ pẹlu imọran!

Ni kukuru ọrọ

Awọn clogging ti awọn ikanni epo ni ipa nipasẹ ọpọlọpọ aibikita. Ni ọpọlọpọ igba, idi naa jẹ awọn aaye arin rirọpo gigun ju fun epo tabi àlẹmọ epo, bakannaa ni awọn ipin kekere tabi lubricant didara ko dara. Nigba ti epo ko ba de gbogbo awọn aaye ati awọn crannies ti engine, ija laarin awọn ẹya ibaraenisepo pọ si ati pe agbara ti yipada si ooru. Eyi wa pẹlu imugboroja ti awọn eroja kọọkan ati ilosoke ninu titẹ, eyiti o yọkuro epo ti o ku. Nigbati lubrication ko ba daabobo awọn ikanni lati idoti, wọn di didi ati fa ikuna engine - ni awọn ọran ti o pọju, ọpa asopọ ti fi agbara mu nipasẹ odi engine tabi dina mọto naa.

Ṣayẹwo ewu ti awọn ọna epo ti ko to

Laisi awọn ọna epo mimọ, lubricant kii yoo wọ awọn aaye ninu ẹrọ ti a ṣe lati daabobo. Aisi fiimu epo laarin awọn ẹya ara ẹni kọọkan, gẹgẹbi iwọn piston ati ogiri silinda, nyorisi ija ti o pọ si. Agbara ti o ṣe o yipada si ooru ati mu iwọn otutu ti alupupu pọ si... Ifijiṣẹ epo ti o da duro tabi awọn ipin ti o dinku tẹlẹ ti n fa awọn agbegbe wọnyi lati gbona pupọ ti iwọn lilo ti nbọ kii yoo rọ igbẹ. Nigbakanna alapapo wa pẹlu imugboroosi ti awọn eroja ti o wa nitosi ati ilosoke ninu titẹeyi ti o patapata displaces lubricant Layer. Nitori naa, epo naa ko ṣe aabo fun awọn ikanni epo mọ lati didi pẹlu awọn aimọ ati pe ko tutu wọn daradara. Bi abajade, ẹrọ naa nyara soke, ati ni awọn ọran ti o pọju, jams patapata, paapaa nigbati awọn nozzles ko ba di didi patapata.

Awọn oju iṣẹlẹ miiran ti o ṣeeṣe? Awọn ikanni epo ti o dina le ṣe alabapin si:

• abuku ti awọn oju fifin,
• engine knocking
• ẹfin lati paipu eefin lẹhin ti o bẹrẹ ọkọ ayọkẹlẹ,
• punching iho ninu awọn engine Àkọsílẹ ati titari ọpa asopọ nipasẹ rẹ,
• awọn ori piston ti o ya,
• yo ni a iwapọ crankcaseeyi ti yoo ṣe idiwọ ifilọlẹ patapata,
• wọ ti camshaft ati awọn bearings rẹ, ki wọn ko ba mu iṣẹ wọn ṣẹ ti iṣakoso akoko ti ṣiṣi ati pipade awọn falifu engine, ki ọkọ ayọkẹlẹ naa le jade.

Kí ló máa ń fa àwọn ọ̀nà tí epo rọ̀bì?

Epo engine ti ko tọ

Kini idi ti awọn ikanni epo ti di didi? Orisirisi awọn ifosiwewe ṣe alabapin si eyi. Akọkọ ti gbogbo, awọn lilo ti kekere-didara engine epo, awọn oniwe- impurities, aṣeju ito agbekalẹ ati ki o pẹ rirọpo... Lati rii daju pe ọja yii dara fun ọkọ rẹ, ṣayẹwo awọn aye ti a ṣe iṣeduro ti olupese ọkọ ki o ṣe afiwe pẹlu sipesifikesonu lori aami naa.

Aila-nfani miiran ti patency ti awọn ọna epo ni rirọpo ti epo ti a lo pẹlu ọja kan pẹlu ilana viscous ti o kere ju - paradoxically, dipo fifọ, o le fa ibajẹ ti awọn ọna epo.

Loorekoore rirọpo ti idana ati epo Ajọ

Awọn aaye arin ṣiṣan gigun lọpọlọpọ jẹ iṣoro ti o kan mejeeji àlẹmọ epo ati epo engine. Akoko o padanu awọn ohun-ini rẹ lẹhin bii awọn ibuso 17 ati pe ko ṣe iṣẹ ti o dara ti didẹ awọn contaminants ni lubricant. Ati pe ti o ba ni ọkọ ayọkẹlẹ kan pẹlu ile-iṣẹ gaasi ati pe o wakọ yika ilu naa, o nilo lati yi pada ni gbogbo awọn kilomita 10. Nitootọ, awọn ẹrọ diesel n gbe ọpọlọpọ awọn soot jade, nitorina ko jẹ iyalẹnu pe paapaa lẹhin ọpọlọpọ awọn ẹgbẹẹgbẹrun awọn kilomita, epo naa padanu awọ amber rẹ. Ko yẹ ki o ro pe soot ti o wọ inu apo-iyẹfun yoo wa ni ailopin ati ti a fi epo dè. Agbara gbigba rẹ ni awọn opin rẹ. nigbati nwọn ṣiṣe awọn jade, awọn ohun idogo fọọmu lori awọn lubricated engine awọn ẹya ara.... Bi abajade, awọn ikanni padanu bandiwidi wọn.

Akoko tabi ijinna wo ni MO yẹ ki MO yi epo engine pada? Tẹlẹ da lori ara awakọ rẹ.

• Lati akoko si akoko, engine bẹrẹ, nipataki nigbati o ba wakọ laiyara kuro ninu awọn jamba ijabọ - lẹẹkan ni gbogbo awọn kilomita 20.
• Die-die siwaju sii aladanla isẹ - gbogbo 15 km.
• Awọn ipo ti o nira, gẹgẹbi awọn ipele giga ti eruku ni ilu, iṣẹ ẹrọ nigbagbogbo, awọn irin-ajo kukuru - ko pẹ ju gbogbo awọn kilomita 10 lọ.

Alaiṣẹ ẹlẹrọ

Bó tilẹ̀ jẹ́ pé ó lè dà bíi pé kò sẹ́ni tó máa tọ́jú ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ wa dáadáa ju ẹlẹ́káníìkì, ó máa ń ṣẹlẹ̀ pé ó tún máa ṣe ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ náà. O to pe lẹhin rirọpo turbine tabi gasiketi ori ko wẹ awọn eerun irin ati idoti kuro ninu ẹrọ ẹrọ pẹlu aṣoju pataki kanati awọn engine jams. Ti o ni idi ti o jẹ nigbagbogbo tọ lilo awọn iṣẹ ti a fihan, idanileko ti a fihan.

Bii o ṣe le daabobo ẹrọ naa lati awọn abajade ti awọn ikanni epo ti o dina?

Nipa titọju oju to sunmọ iṣẹ ti ọkọ rẹ, o ni aye lati ṣe akiyesi idinku ninu iṣẹ ni akoko, ati pe ohun kanna ṣẹlẹ. lilọsiwaju engine edekoyede ati clogged epo awọn ọrọ... Ti o ba gbe ọkọ ayọkẹlẹ lọ si ẹlẹrọ ni kete bi o ti ṣee, o ṣee ṣe pe iwọ yoo sanwo diẹ fun atunṣe ati fi ẹrọ pamọ. Ilọkuro agbara ati ilosoke iwọn otutu awọn wọnyi ni awọn aami aisan akọkọ ti o yẹ ki o kan ọ. Ti o ba tun ṣe akiyesi ẹfin lati inu iru, eyi ni akoko ti o kẹhin lati yago fun fifọ agbara-agbara. Nigbati awọn dojuijako ba wa ni ori, awọn pistons, awọn ọpa asopọ tabi ogiri alupupu, yoo pẹ ju lati fipamọ.

Ọna ti aṣa lati yi lubricant pada ni lati ṣagbe rẹ nipasẹ pulọọgi pataki kan ninu pan epo tabi lilo fifa fifa pataki kan. Sibẹsibẹ, awọn eleto ti o tẹsiwaju lati deruba engine ko le yọkuro patapata ni ọna yii. Epo egbin, nitori nitori awọn oniru ti awọn engine, o si tun ni o ni lati 0,4 to 0,7 liters. Nitorinaa, o tọ lati gbe omi ṣan to tọ ni idanileko pẹlu igbaradi ti o yẹ, ti a ṣe lilo ẹrọ kan pẹlu eto pneumatic... Ọna yii ngbanilaaye lati tu eyikeyi idọti, fọ awọn iwe irin ni kikun, mu iṣẹ ṣiṣe ti mọto pọ si ati fa igbesi aye iṣẹ rẹ pọ si.

Ṣe o tun n wa epo engine pipe fun ọkọ ayọkẹlẹ rẹ? Avtotachki.com nfunni ni ọpọlọpọ awọn lubricants ni awọn idiyele ti ifarada. Wa si wa ki o wo fun ara rẹ!

Tun ṣayẹwo:

5 aami aisan ti turbocharger didenukole

Pulọọgi itanna naa n tan imọlẹ - kini o ṣe ifihan ati pe o jẹ ibakcdun kan?

Bawo ni o ṣe yan mekaniki to dara?

,