Rirọpo igbanu akoko Renault Megan 2

Awọn ohun elo pataki

A ṣe titiipa crankshaft

Lati tii crankshaft, iwọ yoo nilo boluti pẹlu okun M10X1,5 pẹlu ipari ti o kere ju 90 mm. A ge o tẹle ara si ipari ati lori igbimọ emery, tabi pẹlu faili kan, a fi okun si ipari ti 58 mm, nitorina o gba iwọn ila opin ti 8. Lati gba iwọn ti 68, a fi awọn fifọ. Ṣe o dabi.

Iwọn ti o ṣe pataki julọ nibi ni 68, o gbọdọ wa ni ipamọ kedere. Awọn iyokù le ṣee ṣe diẹ sii tabi kere si.

A ṣe idaduro camshaft kan.

Titiipa camshaft paapaa rọrun lati ṣe. A mu awo kan tabi igun kan 5 mm fife ti iwọn ti o dara ati ṣe yara kekere kan. Ohun gbogbo rọrun.

Dismantling awọn akoko siseto

Ni akọkọ ohun akọkọ, o nilo lati ja soke awọn ọtun apa ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ki o si yọ awọn kẹkẹ. Bi o ṣe yẹ, o jẹ wuni lati ṣajọpọ bompa - o tobi, ti a gbe labẹ ara ati ki o dabaru pẹlu iṣẹ, ṣugbọn eyi ko ṣe pataki. Lẹhin yiyọ disiki ti o tọ, yọ ikan-ọṣọ fender ati aabo ṣiṣu. Lori oke ti iyẹwu engine ni ile gbigbe afẹfẹ - ge asopọ sensọ, ge asopọ paipu ki o yọ kuro.

Awọn ideri camshaft wa ni apa osi ti ẹrọ ti o nira lati gbala. Nitorina, a gun wọn pẹlu kan jakejado alapin screwdriver ati ki o jabọ wọn kuro; iwọ yoo ni lati fi sori ẹrọ awọn tuntun. Lati paarọ igbanu akoko, oke engine oke ọtun gbọdọ yọkuro. Lati ṣe eyi, a gbe ọkọ ayọkẹlẹ soke ni apa ọtun ki irọri pada si ipo deede rẹ ki o si yọ kuro patapata (wo aworan 2).

A yọ igbanu V-ribbed kuro ninu olupilẹṣẹ awakọ iranlọwọ, fun eyiti a rọra fun pọ rola naa ki o má ba ba oju rẹ jẹ. Nigbamii ti, o nilo lati yọ awọn ideri akoko kuro; meta pere lo wa. Fun irọrun, ranti ipo ti awọn boluti iṣagbesori, bi wọn ṣe yatọ.

Bii o ṣe le rọpo igbanu akoko lori Renault Megane 2 1.6 petirolu

Awọn eto iṣẹ jẹ fere kanna. Ṣugbọn awọn nuances tun wa ti o nilo lati ṣe akiyesi.

Yiyọ igbanu

Iṣẹ yẹ ki o bẹrẹ nipasẹ yiyọ apejọ roba atijọ. Lati ṣe eyi, a ti gbe ọkọ ayọkẹlẹ sinu ọfin tabi ikọja, ko ṣoro lati ṣiṣẹ ninu gareji kan. Yọ ideri kuro, ṣajọpọ gbogbo awọn irinše. Lilo spatula tabi screwdriver ti n gbe soke, darí awọn crankshafts. A ti fi apakan ṣiṣẹ sinu awọn aafo laarin awọn eyin ti flywheel. Bolt pulley ti wa ni ṣiṣi pẹlu iwo kan, lẹhin yiyọ kuro, a ti we bolt naa si aaye rẹ.

Tu silẹ crankshaft, ṣayẹwo lasan ti awọn ami, awọn ewu. Eso naa ti tu silẹ, a ti yọ okun naa kuro. A yọ idoti kuro ninu fifa soke, a nilo awọn ṣiṣan epo.

Rirọpo ati fifi beliti akoko sori Renault Megane 2 1.6 petirolu

Iṣẹ ni a ṣe ni ibamu si isamisi, lẹhin fifi ohun elo akoko ti a pese silẹ. Awọn rola ti wa ni ti o wa titi, awọn nut ti wa ni primed, ko si nmu agbara wa ni ti nilo. Awọn titun ìlà igbanu ti wa ni so si awọn murasilẹ ki awọn Ọlẹ ni lati rola. Oju iṣẹlẹ jẹ ohun rọrun, ohun akọkọ ni lati tẹle awọn ofin.

Awọn sorapo tuntun jẹ corrugated, ko ni awọn aaye gbigbẹ ati didan ninu

Aago igbanu ẹdọfu

Igbesẹ ti o kẹhin ni ilọ-ara-ẹni. A fa akoko naa sori rola ni pẹkipẹki, ṣugbọn laisi awọn ihamọ, ẹdọfu ati awọn lilọ ni a ṣayẹwo. Ti apakan ko ba le yipada ni igun ọtun, ipo naa wa ni ibere, ti o ba jade, a nilo atunṣe. Awọn nut gbọdọ wa ni tightened daradara.

Ṣiṣeto ina (TDC)

Awọn aami-ami wa lori awọn pulley camshaft ti o ni awọn ami ibarasun inu yara akoko. Aami iru kan wa lori crankshaft. O jẹ dandan lati sopọ gbogbo wọn ni ọna ti wọn baamu ati pe o wa ni ipo ti o tọ. Lati ṣe eyi, yi crankshaft si ọna aago. Ti o ba ti aami baramu, fi camshaft idaduro lori awọn ẹgbẹ osi ti awọn engine (wo olusin 3). Awọn ela wa ninu awọn aake, eyiti o gbọdọ wa ni petele muna ni laini kan.

Bayi o nilo lati tii crankshaft. Lati ṣe eyi, ni akoko kanna da awọn flywheel nipasẹ awọn iho ninu awọn ẹgbẹ ti awọn gearbox ati ki o unscrew awọn bolt dani awọn crankshaft pulley. Lori ẹrọ ti o wa nitosi iwadii naa wa plug kan ti o nilo lati wa ni ṣiṣi silẹ. A dabaru iduro crankshaft tabi boluti ti iwọn ila opin ti o dara ati ipari sinu pulọọgi yii.

Yiyọ ati fifi sori igbanu akoko fun ẹrọ k9k Renault Megan 2

Ṣayẹwo ẹdọfu igbanu akoko ni gbogbo iṣẹ. Nigbati igbanu naa ba tu silẹ, awọn eyin rẹ wọ jade ni kiakia, ni afikun, igbanu naa le fo lori awọn pulleys toothed ti crankshaft ati camshaft, eyiti yoo ja si irufin ti akoko àtọwọdá ati idinku ninu agbara engine, ati ti fo ba. jẹ pataki, yoo bajẹ.

Olupese ṣe iṣeduro ṣayẹwo ẹdọfu igbanu ati iṣakoso rẹ pẹlu iwọn ẹdọfu pataki kan.

Ni iyi yii, ko si data lori agbara nigbati ẹka igbanu yapa nipasẹ iye kan ninu iwe imọ-ẹrọ.

Ni iṣe, o le ṣe iṣiro deede ti ẹdọfu igbanu ni ibamu si ofin atanpako: tẹ ẹka igbanu pẹlu atanpako rẹ ki o pinnu iyapa pẹlu oludari kan. Gẹgẹbi ofin gbogbo agbaye, ti aaye laarin awọn ile-iṣẹ ti awọn pulleys ba wa laarin 180 ati 280 mm, iyipada yẹ ki o jẹ isunmọ 6 mm.

Ọna miiran wa lati ṣaju-ṣayẹwo ẹdọfu igbanu - nipa titan ẹka akọkọ rẹ lẹgbẹẹ ipo. Ti o ba ṣee ṣe lati tan ẹka diẹ sii ju 90º nipasẹ ọwọ, igbanu naa jẹ alaimuṣinṣin.

Ọkọ ayọkẹlẹ ti ni ipese pẹlu igbanu igbanu akoko ti n ṣatunṣe ti ara ẹni.

Rọpo igbanu akoko ti o ba rii pe, lori ayewo, o rii:

• awọn itọpa ti epo lori eyikeyi dada ti igbanu;
• ami ti wọ ti awọn toothed dada, dojuijako, undercuts, folds ati delamination ti awọn roba fabric;
• awọn dojuijako, awọn ipadanu, awọn irẹwẹsi tabi awọn ilọsiwaju lori ita ita ti igbanu;
• irẹwẹsi tabi delamination ni awọn ipele ipari ti igbanu.

Rii daju pe o rọpo igbanu kan pẹlu awọn itọpa ti epo engine lori eyikeyi awọn aaye rẹ, nitori epo naa yoo yara sọ rọba di alaimọ. Imukuro idi ti epo ti nwọle sinu igbanu (nigbagbogbo jijo ni crankshaft tabi awọn edidi epo camshaft) lẹsẹkẹsẹ.

Lati ṣiṣẹ, iwọ yoo nilo awọn irinṣẹ: awọn ori iho fun 10, 16, 18, bọtini kan fun 13, TORX E14, screwdriver alapin, dimole fun eto TDC, camshaft clamp.

Rirọpo igbanu akoko Renault Scenic 1 ati 2 ati itọnisọna fun isamisi

Ni Russia, awọn ọkọ ayọkẹlẹ Renault Scenic 2 jẹ olokiki pupọ, nitorinaa ibeere fun awọn ohun elo apoju. Bi o ṣe mọ, ofin kan wa ti o ṣe agbekalẹ maileji interservice ti o to 60 ẹgbẹrun km, lakoko ti o nilo lati yi gbogbo eka akoko pada pẹlu awọn rollers. Pẹlupẹlu, lẹhin iṣẹ, o le jẹ pataki lati rọpo igbanu alternator pẹlu 1,5 tabi 1,6 dci. Nitoribẹẹ, o yẹ ki o ko fipamọ sori “ayanfẹ” rẹ, ṣugbọn o le ṣe gbogbo awọn atunṣe funrararẹ.

Ni awọn iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ, rirọpo pipe pipe le de ọdọ 10 rubles, rọpo igbanu pẹlu 000 dci - to 1.5 rubles, ati siṣamisi yoo jẹ o kere ju 6 ẹgbẹrun.

Rirọpo igbanu akoko fun Megan 2 pẹlu ẹrọ K4M

Ni isubu ti 2002, Megan 2 debuted ni Paris Motor Show. Awọn aṣelọpọ Renault ti gba lori ara wọn lati mu olokiki ti awoṣe yii pọ si ni Yuroopu. Aratuntun ti ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ Faranse ṣe iwunilori awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ iwaju pẹlu nọmba nla ti awọn imotuntun, apẹrẹ atilẹba ati awọn solusan apẹrẹ miiran. Ọkọ ayọkẹlẹ Renault Megan 2 ti ni ipese pẹlu ọpọlọpọ awọn aṣayan fun awọn ẹya agbara, ti fi sori ẹrọ igbanu akoko lori ẹrọ akoko. Yoo jẹ iwulo fun ọpọlọpọ awọn oniwun lati kọ bii o ṣe le rọpo igbanu akoko lori Renault Megane 2.

Tunṣe lori Diesel version

Botilẹjẹpe ẹrọ Diesel Renault 1,5-lita jẹ aibikita ni iṣẹ ati igbẹkẹle, itọju akoko deede jẹ iwunilori.

Ṣaaju ki o to rọpo apakan, ọkọ ayọkẹlẹ Renault Megane 2 ti gbe soke nipa lilo ọpa pataki kan tabi jaketi kan, a ti yọ kẹkẹ kuro lati axle iwaju, ati pe ẹrọ naa ni atilẹyin pẹlu jaketi keji.

Awọn engine òke ti wa ni kuro lati oke. Lẹhinna a ti yọ apejọ atilẹyin rẹ kuro, eyiti o wa titi lori bulọọki ẹyọ agbara.

A fa lati awọn apa asopọ, iyẹn ni, lati monomono. Eyi ni a ṣe nipasẹ idinku agbara ẹdọfu lori ẹrọ ti o baamu.

Ni ibere ki o má ba ni idamu lakoko apejọ, o nilo lati fa aworan ti a ti pin si ori iwe kan.

Awọn pulley ti wa ni kuro lati iwaju opin ti awọn crankshaft. Lati ṣe eyi, ẹlẹgbẹ kan gbọdọ wa lẹhin kẹkẹ, yi lọ si jia ati ki o tẹ efatelese idaduro ni kikun. Eyi yoo tii crankshaft ati gba ọ laaye lati yọ boluti iṣagbesori kuro laisi ẹdọfu.

Yọ bata kuro ninu eto pinpin gaasi. Lẹhin igbanu akoko. Nigbagbogbo ti o wa titi pẹlu awọn boluti pupọ labẹ bọtini 10th.

Igbesẹ yii ṣeto awọn ami ti aarin ti o ku ti oke silinda 1st. Lati ṣe eyi, lo ọpa pataki kan ti o fun ọ laaye lati ṣatunṣe crankshaft ati camshaft. Ni iwaju ti ẹrọ naa, nibiti ile apoti gearbox wa, fila kan fun jia Torx jẹ ṣiṣi silẹ. Dipo, imuduro ti wa ni dabaru patapata. Lẹhinna a lọ si ipele isamisi.

Yiyi ti crankshaft gbọdọ wa ni ti gbe jade lai jerks ati accelerations titi ti o jẹ afiwera si ìdènà. Lẹhinna camshaft gbe soke ati fifa fifa fifa abẹrẹ ti fi sori ẹrọ. Eyi jẹ aṣoju fun Diesel 1,5-lita.

Awọn igbanu ti wa ni loosened nipa unscrewing awọn ẹdọfu dabaru.

Mura a titun apoju apakan ilosiwaju. Le ṣe afiwe pẹlu igbanu atijọ. Igbanu akoko, awọn rollers ati gbogbo ẹrọ aifọkanbalẹ ti rọpo, eyiti o yẹ ki o ni ipese pẹlu ohun elo akoko kan fun ẹrọ diesel 1,5-lita.

Lẹhin rirọpo gbogbo awọn paati, fifa omi tuntun ti eto itutu ti fi sori ẹrọ.

Pataki! Ṣaaju ki o to rọpo fifa soke, o jẹ dandan lati fa imukuro ti eto itutu agbaiye. A le rii fifa tuntun ni ipari ti ifijiṣẹ

A fi igbanu akoko tuntun si aaye atilẹba rẹ ki o maṣe yi awọn eewu pada. Lẹhinna a ti ṣe ẹdọfu pataki ati pe a ti yọ ẹrọ naa kuro. Dipo, awọn Koki ti wa ni dabaru pada.

Iṣeduro: nigbati o ba rọpo igbanu akoko, lo awọn boluti ti n ṣatunṣe tuntun

Yipada ọpa sinu ẹrọ diesel 1,5-lita ni ọna aago nipasẹ awọn iyipada meji. Mu awọn notches ti igbanu lẹẹkansi. Ti ohun gbogbo ba baamu, o le tẹsiwaju lati tunto.

Ni bayi ti a ti ṣajọpọ lori ọpa, jẹ ki a bẹrẹ

Bi ileri, awọn engine jẹ 1,6 liters pẹlu 16 falifu.

A idorikodo jade ni ọtun iwaju kẹkẹ ati ki o yọ kuro, lẹsẹkẹsẹ yọ awọn engine Idaabobo ati die-die gbe soke lori ẹgbẹ. Lati oke a yọ asà ọṣọ kan kuro.

A unscrew awọn marun 16 skru ti o oluso awọn engine gbe soke si awọn silinda ori. Wọn yatọ si gigun, ranti ẹniti o wa.

Awọn boluti 16 mẹta ti o ni aabo akọmọ si iṣinipopada.

Yọ awọn engine òke. Pipe air conditioner yoo dabaru pupọ, o le yọkuro diẹ nipasẹ ọwọ, ṣugbọn ko fọ.

Labẹ apakan, yọ aabo ṣiṣu kuro lati awọn imu. A ṣii awọn eso meji ati awọn skru mẹta ti o mu ideri igbanu akoko oke. A unscrew awọn nut labẹ awọn apakan nipasẹ awọn imọ iho.

Yọ kuro lati ideri fun wípé.

Awọn okunrinlada nut loosened. Okunrinlada kọọkan ni apo ihamọ, ma ṣe padanu rẹ nigbati o ba yọ ideri kuro.

Yọ awọn skru mẹrin lori ampilifaya naa. A ni ọkan ninu awọn boluti ti o wa ni isalẹ, a kan ni lati tẹ.

Pẹlu 16 wrench si hex Oga lori iṣẹ igbanu tensioner rola, yi rola si clockwise ati, nigbati awọn igbanu tú, yọ kuro.

Ṣeto oke okú aarin. Fun boluti crankshaft, yi crankshaft si ọna aago titi ti awọn aami lori awọn camshafts ntoka si oke. Aami ti o wa lori camshaft ọtun yẹ ki o wa ni isalẹ diẹ si isalẹ ori silinda.

Yọ plug lati awọn silinda Àkọsílẹ. Fun wípé, o ti han ninu Fọto ti awọn engine kuro.

A fi idii epo crankshaft ti a ṣelọpọ. Yipada crankshaft si ọna aago titi yoo fi duro ni titiipa.

Labẹ awọn Hood, yọ awọn gbigbemi paipu.

Ati gbogbo awọn apejọ fifẹ nipasẹ sisọ awọn skru 10 mẹrin naa.

A gun awọn pilogi ti awọn camshafts pẹlu screwdriver ati mu wọn jade.

Ipo ti awọn iho gbọdọ jẹ petele ati pe wọn gbọdọ wa ni isalẹ ipo gigun ti awọn camshafts.

A fi camshaft idaduro sinu awọn grooves. Ti ohun gbogbo ba tunto ni deede, yoo wọle laisi igbiyanju pupọ.

A da awọn crankshaft lilo awọn karun jia ati ki o kan screwdriver lori awọn ṣẹ egungun disiki. Lati yọkuro agbara ti o pọju lori axle, bẹrẹ akọkọ karun, lẹhinna fi ọwọ yi disiki bireeki si ọna aago titi ti o fi duro ki o fi screwdriver alapin sinu iho akọkọ ninu disiki labẹ caliper. Lẹhinna yọ boluti crankshaft kuro. A yọ pulley kuro.

A ṣii awọn skru mẹrin fun 10 ti ideri igbanu akoko isalẹ ki o yọ kuro. Ideri ti o yọ kuro jẹ afihan fun mimọ.

A ṣii nut ti pulley tensioner ki o yọ kuro pẹlu igbanu akoko.

A fa antifreeze kuro. A ṣii rola fori nipasẹ iho imọ-ẹrọ labẹ apakan, fun eyi o nilo aami akiyesi ati fifa soke (awọn boluti meje fun 10 ati ọkan fun 13). Ifoso wa labẹ rola fori, ma ṣe padanu rẹ.

A lo kan tinrin Layer ti sealant si titun fifa ati gasiketi ati, ntẹriba ti mọtoto tẹlẹ awọn aaye olubasọrọ lori awọn silinda Àkọsílẹ, fi o ni ibi. Di awọn boluti boṣeyẹ ni ayika ayipo.

Ṣaaju fifi sori ẹrọ, a ṣayẹwo ohun gbogbo lẹẹkansi. Gbogbo awọn latches wa ni aaye, crankshaft duro lodi si latch rẹ, ati iho ti nkọju si oke ati die-die si apa osi.

Ti o ba jẹ bẹ, tẹsiwaju pẹlu fifi sori igbanu akoko tuntun kan. Nibi ti a yapa die-die lati awọn ilana fun wa ti ara wewewe. Ni akọkọ, a gbe rola ẹdọfu naa ki protrusion ni ẹhin wọ inu yara lori fifa soke (wo fọto loke). A ko Mu eso naa di. Lẹhinna a fi igbanu ni wiwọ lori awọn sprockets camshaft ati ki o ṣe atunṣe pẹlu awọn asopọ. Maṣe gbagbe itọsọna ti yiyi.

A fi sii lori rola tensioner, crankshaft sprocket ati fifa soke. A fi rola fori si aaye, maṣe gbagbe nipa ifoso, mu u.

Lilo digi kan ati hexagon 5 kan, yi rola ẹdọfu titi ti awọn ami yoo fi baamu. Itọsọna ninu eyiti rola yẹ ki o yiyi ti samisi pẹlu itọka.

Mu nutler nut. A fi ideri ṣiṣu isalẹ ti igbanu akoko ati crankshaft pulley. Gẹgẹ bi a ṣe yọ boluti kuro lati ọpa crankshaft, a yi pada. Screwdriver nikan ni o wa lori dimole. Ya awọn fasteners jade. A tan crankshaft mẹrin titan, fi si titiipa crankshaft, tẹriba crankshaft si i ki o ṣayẹwo boya titiipa camshaft wọ awọn ibi-igi ati ti awọn ami rola ẹdọfu ba ti yapa. Ti ohun gbogbo ba dara, a gba ohun gbogbo ti o ti yọ kuro ni ilana iyipada ti yiyọ kuro.

Maṣe gbagbe lati yọ awọn clamps kuro ki o dabaru ni aaye pulọọgi bulọọki silinda ki o tẹ ni awọn pilogi camshaft tuntun. Fọwọsi pẹlu antifreeze ki o bẹrẹ ọkọ ayọkẹlẹ naa. O le gbagbe nipa ilana yii fun 115 km miiran. Maṣe gbagbe lati ṣayẹwo nigbagbogbo ipo igbanu ati ẹdọfu rẹ ni o kere ju lẹẹkan ni gbogbo 000.

Awọn iṣẹ igbaradi

Bi ileri, awọn engine jẹ 1,6 liters pẹlu 16 falifu.

A idorikodo jade ni ọtun iwaju kẹkẹ ati ki o yọ kuro, lẹsẹkẹsẹ yọ awọn engine Idaabobo ati die-die gbe soke lori ẹgbẹ. Lati oke a yọ asà ọṣọ kan kuro.

A unscrew awọn marun 16 skru ti o oluso awọn engine gbe soke si awọn silinda ori. Wọn yatọ si gigun, ranti ẹniti o wa.

Awọn boluti 16 mẹta ti o ni aabo akọmọ si iṣinipopada.

Yọ awọn engine òke. Pipe air conditioner yoo dabaru pupọ, o le yọkuro diẹ nipasẹ ọwọ, ṣugbọn ko fọ.

Labẹ apakan, yọ aabo ṣiṣu kuro lati awọn imu. A ṣii awọn eso meji ati awọn skru mẹta ti o mu ideri igbanu akoko oke. A unscrew awọn nut labẹ awọn apakan nipasẹ awọn imọ iho.

Yọ kuro lati ideri fun wípé.

Awọn okunrinlada nut loosened. Okunrinlada kọọkan ni apo ihamọ, ma ṣe padanu rẹ nigbati o ba yọ ideri kuro.

Yọ awọn skru mẹrin lori ampilifaya naa. A ni ọkan ninu awọn boluti ti o wa ni isalẹ, a kan ni lati tẹ.

Pẹlu 16 wrench si hex Oga lori iṣẹ igbanu tensioner rola, yi rola si clockwise ati, nigbati awọn igbanu tú, yọ kuro.

Ṣeto oke okú aarin

Fun boluti crankshaft, yi crankshaft si ọna aago titi ti awọn aami lori awọn camshafts ntoka si oke. Aami ti o wa lori camshaft ọtun yẹ ki o wa ni isalẹ diẹ si isalẹ ori silinda.

Yọ plug lati awọn silinda Àkọsílẹ. Fun wípé, o ti han ninu Fọto ti awọn engine kuro.

A fi idii epo crankshaft ti a ṣelọpọ.

Yipada crankshaft si ọna aago titi yoo fi duro ni titiipa.

Labẹ awọn Hood, yọ awọn gbigbemi paipu.

Ati gbogbo awọn apejọ fifẹ nipasẹ sisọ awọn skru 10 mẹrin naa.

A gun awọn pilogi ti awọn camshafts pẹlu screwdriver ati mu wọn jade.

Ipo ti awọn iho gbọdọ jẹ petele ati pe wọn gbọdọ wa ni isalẹ ipo gigun ti awọn camshafts.

A fi camshaft idaduro sinu awọn grooves. Ti ohun gbogbo ba tunto ni deede, yoo wọle laisi igbiyanju pupọ.

A da awọn crankshaft lilo awọn karun jia ati ki o kan screwdriver lori awọn ṣẹ egungun disiki. Lati yọkuro agbara ti o pọju lori axle, bẹrẹ akọkọ karun, lẹhinna fi ọwọ yi disiki bireeki si ọna aago titi ti o fi duro ki o fi screwdriver alapin sinu iho akọkọ ninu disiki labẹ caliper. Lẹhinna yọ boluti crankshaft kuro. A yọ pulley kuro.

Maṣe tú boluti pulley crankshaft pẹlu olubẹrẹ.

A ṣii awọn skru mẹrin fun 10 ti ideri igbanu akoko isalẹ ki o yọ kuro. Ideri ti o yọ kuro jẹ afihan fun mimọ.

A ṣii nut ti pulley tensioner ki o yọ kuro pẹlu igbanu akoko.

Rirọpo fifa soke

A fa antifreeze kuro. A ṣii rola fori nipasẹ iho imọ-ẹrọ labẹ apakan, fun eyi o nilo aami akiyesi ati fifa soke (awọn boluti meje fun 10 ati ọkan fun 13). Ifoso wa labẹ rola fori, ma ṣe padanu rẹ.

A lo kan tinrin Layer ti sealant si titun fifa ati gasiketi ati, ntẹriba ti mọtoto tẹlẹ awọn aaye olubasọrọ lori awọn silinda Àkọsílẹ, fi o ni ibi.

Di awọn boluti boṣeyẹ ni ayika ayipo.

Awọn ẹya ara ẹrọ ti rirọpo lori miiran Motors

Ilana fun rirọpo igbanu akoko lori Renault Megane 2 pẹlu ẹrọ 16-lita 1,4-valve jẹ aami kanna si ilana ti a ṣalaye loke lori ẹlẹgbẹ 1,6-lita.

Ṣugbọn kini nipa Diesel? Rirọpo igbanu akoko lori Renault Megane 2 pẹlu ẹrọ diesel ko yatọ si awọn aṣayan petirolu. Ṣugbọn awọn iyatọ diẹ wa:

• Ideri igbanu jẹ ṣiṣu ati pe o wa ni ibi nipasẹ awọn latches ati pinni kan ti o so awọn idaji ti ideri naa pọ. Yi pinni le nikan wa ni unscrewed nipasẹ kan iho ninu awọn okun. Lati ṣe eyi, iwọ yoo ni lati yi ipo ti motor pada titi ti pin yoo wa ni iwaju iho naa.
• Ṣaaju ki o to yọ ile naa kuro, o jẹ dandan lati yọ sensọ ti o pinnu ipo ti camshaft.
• Kamẹra camshaft ti wa titi pẹlu pin pẹlu iwọn ila opin ti 8 mm, eyiti a fi sii sinu iho jia ati iho ni ori. Awọn crankshaft ti wa ni ti o wa titi pẹlu kan Duro (nọmba atilẹba Mot1489). Awọn abẹla fun petirolu ati awọn ẹrọ diesel ni awọn gigun oriṣiriṣi!
• Niwọn igba ti igbanu naa tun ṣe fifa fifa fifa epo, jia rẹ ṣe deede pẹlu ogbontarigi ni itọsọna ti ori boluti ẹyọkan lori apoti crankcase.

Awọn idi fun ikuna

Gẹgẹbi ofin, rirọpo ti tọjọ ti igbanu akoko Renault Megan 2 yori si otitọ pe o fọ, dajudaju eyi ṣẹlẹ ni ṣọwọn pupọ ati pe o yori si awọn nkan ajeji ti n wọle si eto pinpin gaasi. Awọn abajade to ṣe pataki julọ ti didenukole ni nkan ṣe pẹlu iparun awọn falifu ati camshaft kan. Imukuro awọn abajade wọnyi jẹ ilana ti n gba akoko ati gbowolori pupọ. Nitorina, igbanu gbọdọ yipada ni akoko ti akoko.

aligning awọn siseto nipa ojuami

Nigbamii, o nilo lati ṣayẹwo ohun gbogbo nipasẹ ipo ti aami naa. Ti ko ba si ojuami fun apoju awọn ẹya ara, o ni ko idẹruba. Ohun akọkọ ni pe wọn wa lori fifa ati crankshaft. Lẹhin ti o nilo lati ṣayẹwo awọn pistons nipasẹ awọn abẹla ki ohun gbogbo baamu. Paapa ti o ba fo ipele kan nipasẹ ehin, ọkọ ayọkẹlẹ yoo gba to gun lati yara. Eyi le ni awọn abajade: ni iyara giga, piston tabi apakan ti àtọwọdá le fo kuro.

Awọn aiṣedeede lakoko awọn atunṣe jẹ itọkasi nigbagbogbo nipasẹ ẹrọ ti ko bẹrẹ boya akọkọ tabi akoko keji. O ṣee ṣe afẹfẹ ninu awọn paipu. Ko si awọn idi pupọ lati wa iṣoro kan ninu iṣẹ kan fun ẹgbẹẹgbẹrun rubles, ṣugbọn ti o ko ba le ṣe funrararẹ, kan si awọn alamọja.

Siṣamisi le ma ṣee ṣe, ṣugbọn eyi jẹ iṣeduro wiwakọ ailewu lẹhin atunṣe. Eyi kii yoo pẹ to bi iwọ yoo nilo lati ṣayẹwo ẹdọfu igbanu.

Awọn ohun titun nigbagbogbo ni awọn afi. Nigbakugba lakoko itusilẹ, o le ṣe akiyesi pe ami naa ti yipada nipasẹ awọn iwọn 15-20. Aami naa gbọdọ tọka si oke ati papẹndikula si ilẹ. Awọn ami lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ dci le gbe lẹhin titan igbanu, atunṣe jẹ pataki nibi.

Aami crankshaft tun wo soke, ati fifa abẹrẹ naa n wo bulọki lori boluti naa. A crankshaft si awọn ti o pọju ati ki o ri pe awọn ami ti jọ. Ti nkan ko ba baamu, tun isan naa ṣe ati lẹhinna ṣayẹwo ohun gbogbo lẹẹmeji. Pataki! Nigbati o ba n di pọ pẹlu pulley pipade, a gbọdọ ṣe itọju lati rii daju pe apa ọtun ti igbanu naa ni aifọkanbalẹ nipa ti ara, laisi lilo agbara. Aiṣedeede Camshaft ko nilo nibi. Agbara ẹdọfu ti o wa ni apa osi ni a yan nipasẹ awọn tensioner funrararẹ.

Ọkọọkan iṣẹ

Ilana fun rirọpo igbanu akoko pẹlu Renault Megane pẹlu ẹrọ àtọwọdá 1,6 16 (aṣayan ti o wọpọ julọ) jẹ apejuwe ni isalẹ:

• A fi ọkọ ayọkẹlẹ naa sori gbigbe tabi sinu ọfin kan.
• Gbe ọkọ ayọkẹlẹ soke pẹlu jaketi kan ki o yọ kẹkẹ iwaju (ni apa ọtun) ati ideri aabo ṣiṣu lori abọ.
• Yọ awọn motor shield ati ki o die-die ró o pẹlu kan Jack. Fi sii igi kan wa laarin apoti crankcase ati ori Jack, nitori laisi rẹ o le ni rọọrun ba dekini jẹ. Jack darí boṣewa tabi Jack hydraulic le ṣee lo fun gbigbe.

• Yọ awọn oke ṣiṣu ideri lati engine.
• Tu boluti lati so awọn motor òke si ori. Nibẹ ni o wa marun boluti ni lapapọ. Awọn bot ni oriṣiriṣi dyne, o dara lati tọka si ipo ibatan wọn.
• Yọ awọn boluti mẹta ti o ni aabo akọmọ si ẹgbẹ ẹgbẹ ara.
• Yọ irọri kuro. Ni akoko kanna, o gbọdọ farabalẹ yọ kuro nipasẹ aafo laarin tube air conditioner ati ara.
• Yọ apa oke ti ideri igbanu irin. O ti wa ni titunse pẹlu meji eso ati mẹta boluti. Wiwọle si nut jẹ ṣee ṣe nikan nipasẹ awọn iṣagbesori iho ninu awọn kẹkẹ kẹkẹ. Labẹ ideri ti a yọ kuro, igbanu kan, awọn jia meji ati iyipada alakoso kan han.

• Yọ awo imuduro irin kuro laarin awọn fireemu ati ara.
• Yọ igbanu V-ribbed kuro ninu awọn asomọ.
• Yi ọpa naa nipasẹ nut pulley ni ọna aago, ṣeto awọn aami lori awọn ohun elo lati yi awọn kamẹra kamẹra pada. Ṣe awọn itọsọna ti awọn aami soke, nigba ti ọtun ami yẹ ki o ko die-die de Iho ni ori ara.
• Ṣe aabo ọpa crankshaft pẹlu ẹdun pataki kan nipa lilu rẹ sinu iho crankcase. O ti wa ni be tókàn si awọn flywheel (labẹ awọn yio iho) ati ki o ti wa ni pipade pẹlu kan dabaru plug. Lehin ti o ti yi boluti naa ni gbogbo ọna, o nilo lati yi ọpa si ọna aago titi ti yoo fi kan si ọpa latch. Ni idi eyi, piston ti silinda akọkọ yoo wa ni ipo ti o ga julọ. Awọn ipo le ti wa ni ẹnikeji nipasẹ awọn iho ninu awọn sipaki plug ori.

• Yọ awọn air ipese ila ati finasi ijọ.
• Lo screwdriver lati yọ awọn pilogi ṣiṣu kuro lati awọn camshafts.
• Fi awoṣe idaduro sinu awọn grooves lori awọn camshafts. Awọn iho gbọdọ wa ni ila ilara kanna ati ni isalẹ awọn ipo ti awọn aake. Latch to 5 mm nipọn yẹ ki o baamu lainidi.

• Tu boluti naa kuro ki o yọ pulley kuro. Boluti naa ti tu silẹ boya nipasẹ olubẹrẹ tabi nipa yiyi sinu jia ati didimu idaduro.
• Ṣii isalẹ ti ideri igbanu irin, ni ifipamo pẹlu awọn boluti mẹrin.
• Tu boluti pulley silẹ laišišẹ.
• Mu igbanu naa jade.
• Sisan omi naa kuro ki o yọ fifa soke, eyiti o ni ifipamo pẹlu awọn boluti mẹjọ. Lati fa antifreeze kuro, okun lati inu ojò imugboroja ni a maa n lo.
• Yọ rola fori kuro.
• Waye sealant to gasiketi ati ibarasun roboto ti fifa ati Àkọsílẹ. Fi sori ẹrọ ni fifa ati ki o Mu awọn boluti ni kan Circle.
• Fi pulley agbedemeji sii ki o si fi igbanu sori awọn ohun elo camshaft. Nigbati o ba nfi sii, ṣe akiyesi itọsọna yiyi ti ẹrọ naa. Ni aabo fun igba diẹ pẹlu awọn asopọ zip.
• Fa igbanu lori awọn ohun elo ti o ku ki o fi sori ẹrọ rola fori. Maṣe gbagbe lati fi ifoso labẹ rola, eyiti o fi silẹ lati iṣaaju.
• Yipada eccentric ni aarin ti alaiṣẹ pẹlu bọtini Allen titi ti itọka lori eccentric ṣe deede pẹlu ami lori ara. Itọsọna ti yiyi jẹ itọkasi lori eccentric.
• Mu boluti naa di lati ni aabo rola niwọn igba ti yoo lọ. Fi sori ẹrọ kekere ile idaji ati pulley. Yọ clamps ati fasteners. Tan awọn motor ọpa 4-8 yipada ati ki o ṣayẹwo awọn titete ti awọn aami ati grooves lori awọn awoṣe.
• Fọwọsi pẹlu omi titun.
• Tun gbogbo awọn ẹya kuro.

Ohun ti enjini ni ipese

Awọn ọkọ ayọkẹlẹ Renault Megan 2 ti ni ipese pẹlu ọpọlọpọ awọn iyipada ẹrọ. Wọn ni iwọn iṣẹ ti 1400 cm 3, 1600 cm 3, 2000 cm 3, ṣe idagbasoke agbara lati 72 si 98 hp. Awọn engine Àkọsílẹ ti wa ni ṣe ti simẹnti irin, awọn silinda ori ti wa ni ṣe ti aluminiomu alloy. O ni awọn kamẹra kamẹra meji ti o wa nipasẹ igbanu ehin. Ẹya kan ti awọn ẹya agbara wọnyi ni otitọ pe rirọpo igbakọọkan ti igbanu akoko Renault Megan 2 nilo lẹhin maileji ọkọ ayọkẹlẹ kan.

K4J

Eyi jẹ ẹrọ petirolu, ni ila, pẹlu iwọn iṣẹ ti 1400 cm3. Ni abajade, o le gba agbara ti 72 hp. Silinda opin 79,5 mm, piston stroke 70 mm, awọn ṣiṣẹ adalu ti wa ni fisinuirindigbindigbin nipa 10 sipo. Awọn kamẹra kamẹra meji lo wa, eyiti o tumọ si pe awọn falifu mẹrin wa fun silinda kọọkan, meji fun awọn ikanni gbigbe ati eefi. Ilana akoko ti wa ni idari nipasẹ igbanu ehin.

K4M

Ẹrọ yii ni iwọn iṣẹ ti o tobi ju, eyiti o dọgba si 1600 cm 3, eyiti o jẹ ki o ṣee ṣe lati mu agbara engine pọ si 83 hp. Iwọn silinda ti di kere, iye rẹ jẹ 76,5 mm, ṣugbọn piston stroke ti pọ, bayi o ni iye ti 80,5 mm ni ori silinda, tun wa awọn camshafts meji ati awọn valves 4 fun silinda (4 cylinders ni ọna kan, 16 falifu). Awọn ẹrọ àtọwọdá tun wa ni ìṣó nipasẹ a toothed igbanu. Iwọn funmorawon ti adalu ṣiṣẹ ninu awọn silinda jẹ 10.

F4R

Iwọn iṣẹ ti ẹrọ yii jẹ tẹlẹ nipa 2 ẹgbẹrun cm 3, eyiti o jẹ ki o ṣee ṣe lati gba agbara ti o to 98,5 hp. Iwọn silinda ti pọ si, ọpọlọ piston jẹ dogba si 82,7 mm ati 93 mm, lẹsẹsẹ. Kọọkan silinda ni o ni 4 falifu ti o wakọ meji camshafts. Imukuro gbigbona ti ẹrọ àtọwọdá lori gbogbo awọn ẹrọ jẹ ilana nipasẹ awọn isanpada hydraulic. Eto idana ti ẹrọ jẹ abẹrẹ.

Ṣe-o-ara igbanu igbanu akoko akoko fun Renault Megan 2

Ẹka agbara ti eyikeyi ọkọ pese fun wiwa ti ẹrọ pinpin gaasi. Wakọ ti eto yii le jẹ igbanu, jia tabi pq. Renault Megan 2 ni igbanu akoko kan.

Sibẹsibẹ, ọpọlọpọ awọn awakọ ko ni imọran bi o ṣe le rọpo tabi fi awọn igbanu sori ẹrọ. Nkan naa sọrọ nikan nipa ilana fun rirọpo paati laifọwọyi lori Renault Megane 2 pẹlu Diesel tabi ẹrọ ijona inu petirolu.

Ni afikun, iwọ yoo gba awọn idahun si awọn ibeere nipa igbohunsafẹfẹ ti rirọpo, awọn idi ti ikuna ati awọn abajade to ṣeeṣe.

Kini idi ti iṣẹ aiṣedeede naa

Ni ọpọlọpọ igba, aiṣedeede igbanu akoko kan waye lori Renault Megane 2 nitori rirọpo airotẹlẹ. Sibẹsibẹ, awọn ipo ti didenukole ati ẹya ẹrọ tuntun wa. Iru didenukole ṣẹlẹ oyimbo ṣọwọn, sugbon ti won ko le wa ni pase, niwon ẹni-kẹta ohun lorekore gba sinu awọn akoko, nfa igbanu lati ya lori Renault 1,5 Diesel.

Renault Megane 2 ko pese fun iṣeeṣe ti ṣayẹwo igbanu, nitori o gbọdọ wa ni mimule lakoko gbogbo akoko iṣẹ. Ni wiwo, a ko pinnu iduroṣinṣin rẹ. O kan rirọpo igbanu akoko.

Igbanu ti o fọ le fa awọn iwọn iṣoro ti o yatọ, iṣoro iṣẹlẹ ati pe o jẹ ipinnu nipasẹ iru ẹrọ ijona inu. Ni ọpọlọpọ awọn ọran, Renault Megane 2 le rii awọn iṣoro wọnyi ti o fa nipasẹ awakọ igbanu ti o fọ: abuku ti eto àtọwọdá, iparun ti camshaft ninu ẹrọ 1,5.

Rirọpo igbanu akoko pẹlu Renault Megan 2 jẹ iṣẹ-ṣiṣe ti o niyelori kuku ati, pẹlupẹlu, akoko n gba. Awọn ẹya ẹrọ nikan ti o dara fun ifaminsi Renault gbọdọ wa ni fi sori ẹrọ. Eyi ṣe iṣeduro igbesi aye iṣẹ pipẹ fun Renault Megane 2 rẹ.

Nigbati Lati Rọpo

Rirọpo igbanu akoko lori Megane ni a ṣe iṣeduro ni gbogbo 100 ẹgbẹrun kilomita. O jẹ ile-iṣẹ ti o ṣe Renault Megane 2 ti o fun iru imọran bẹẹ, ṣugbọn awọn iṣeduro ti awọn amoye daba pe o ni imọran lati yi pada ni gbogbo 60-70 ẹgbẹrun km.

Nitorinaa, ni kete ti iye kan ti o sunmọ pataki ti forukọsilẹ lori odometer, igbanu yẹ ki o rọpo.

Paapaa, nigbati o ba n ra ọkọ ayọkẹlẹ kan lati ọwọ, o ni imọran lati ra ohun elo akoko kan lakoko itọju ati fi sii apakan apoju tuntun kan.

Tunṣe lori Diesel version

Botilẹjẹpe ẹrọ Diesel Renault 1,5-lita jẹ aibikita ni iṣẹ ati igbẹkẹle, itọju akoko deede jẹ iwunilori.

Ṣaaju ki o to rọpo apakan, ọkọ ayọkẹlẹ Renault Megane 2 ti gbe soke nipa lilo ọpa pataki kan tabi jaketi kan, a ti yọ kẹkẹ kuro lati axle iwaju, ati pe ẹrọ naa ni atilẹyin pẹlu jaketi keji.

Awọn engine òke ti wa ni kuro lati oke. Lẹhinna a ti yọ apejọ atilẹyin rẹ kuro, eyiti o wa titi lori bulọọki ẹyọ agbara.

A fa lati awọn apa asopọ, iyẹn ni, lati monomono. Eyi ni a ṣe nipasẹ idinku agbara ẹdọfu lori ẹrọ ti o baamu.

Ni ibere ki o má ba ni idamu lakoko apejọ, o nilo lati fa aworan ti a ti pin si ori iwe kan.

Awọn pulley ti wa ni kuro lati iwaju opin ti awọn crankshaft. Lati ṣe eyi, ẹlẹgbẹ kan gbọdọ wa lẹhin kẹkẹ, yi lọ si jia ati ki o tẹ efatelese idaduro ni kikun. Eyi yoo tii crankshaft ati gba ọ laaye lati yọ boluti iṣagbesori kuro laisi ẹdọfu.

Yọ bata kuro ninu eto pinpin gaasi. Lẹhin igbanu akoko. Nigbagbogbo ti o wa titi pẹlu awọn boluti pupọ labẹ bọtini 10th.

Igbesẹ yii ṣeto awọn ami ti aarin ti o ku ti oke silinda 1st. Lati ṣe eyi, lo ọpa pataki kan ti o fun ọ laaye lati ṣatunṣe crankshaft ati camshaft. Ni iwaju ti ẹrọ naa, nibiti ile apoti gearbox wa, fila kan fun jia Torx jẹ ṣiṣi silẹ. Dipo, imuduro ti wa ni dabaru patapata. Lẹhinna a lọ si ipele isamisi.

Yiyi ti crankshaft gbọdọ wa ni ti gbe jade lai jerks ati accelerations titi ti o jẹ afiwera si ìdènà. Lẹhinna camshaft gbe soke ati fifa fifa fifa abẹrẹ ti fi sori ẹrọ. Eyi jẹ aṣoju fun Diesel 1,5-lita.

Awọn igbanu ti wa ni loosened nipa unscrewing awọn ẹdọfu dabaru.

Mura a titun apoju apakan ilosiwaju. Le ṣe afiwe pẹlu igbanu atijọ. Igbanu akoko, awọn rollers ati gbogbo ẹrọ aifọkanbalẹ ti rọpo, eyiti o yẹ ki o ni ipese pẹlu ohun elo akoko kan fun ẹrọ diesel 1,5-lita.

Lẹhin rirọpo gbogbo awọn paati, fifa omi tuntun ti eto itutu ti fi sori ẹrọ.

A fi igbanu akoko tuntun si aaye atilẹba rẹ ki o maṣe yi awọn eewu pada. Lẹhinna a ti ṣe ẹdọfu pataki ati pe a ti yọ ẹrọ naa kuro. Dipo, awọn Koki ti wa ni dabaru pada.

Yipada ọpa sinu ẹrọ diesel 1,5-lita ni ọna aago nipasẹ awọn iyipada meji. Mu awọn notches ti igbanu lẹẹkansi. Ti ohun gbogbo ba baamu, o le tẹsiwaju lati tunto.

Awọn ẹya ara ẹrọ ti rirọpo igbanu akoko fun Renault Megan 2 1.5 Diesel

Itọju awọn ọkọ pẹlu awọn ẹrọ diesel ni a ṣe ni ibamu si ero boṣewa kan. Awọn sọwedowo iṣẹ tun ṣe ni ọdọọdun tabi gbogbo 15 ẹgbẹrun km, ti o ba jẹ dandan, wọn le ṣee ṣe nigbagbogbo. Iyan rirọpo ìlà lori kan ni kikun Diesel fifa. Awọn iyokù ti awọn iṣẹ ètò jẹ boṣewa.

Diesel tabi petirolu ninu ọran ti igbanu akoko kii ṣe ohun akọkọ ninu iṣẹ naa

Ọna miiran

Ọna miiran lati ṣayẹwo afikun fifi sori ẹrọ ti awọn ipele ni lati samisi igbanu atijọ ati awọn jia awakọ. Aami naa lo si gbogbo awọn aaye olubasọrọ ti igbanu ati jia.

Lẹhinna samisi ti gbe lọ si igbanu tuntun ati fi sori ẹrọ lori awọn jia ni ibamu pẹlu isamisi lori wọn. Lẹhin iyẹn, moto naa ti yipada ni ọpọlọpọ igba nipasẹ ọwọ fun ipele iṣakoso miiran.

Awọn iṣẹ

1. Iṣẹ yii dara julọ lori fò tabi ọfin.
2. Yọ awọn ọtun kẹkẹ .
3. Yọ aabo apakan kuro.
4. A yọ awọn casing ti awọn propulsion eto.
5. Lati yọ awọn oke shroud, o nilo lati gbe kan nkan ti igi laarin awọn engine pan ati awọn fireemu iṣinipopada.
6. Bayi o nilo lati yọ awọn pendulum òke lati engine.
7. Yọ okun ina kuro, muffler, ge asopọ gbogbo awọn onirin.
8. Nigbamii ti, a nilo lati yọ asà ti o wa ni ibi-ipamọ agbara.
9. Bayi tú ẹdọfu igbanu naa. San ifojusi si ipo ti igbanu igbanu ki o má ba daamu rẹ nigbati o ba nfi ohun elo titun kan sori ẹrọ.

Yọ ideri oke kuro. Tu boluti crankshaft pulley silẹ. Ṣaaju iyẹn, yoo ni lati dina. Lati ṣe eyi, o le lo ọpa pataki kan, tabi o le lo screwdriver deede. Rola ti n ṣatunṣe gbọdọ yọkuro, lẹhin eyi a tun yọ ideri kuro ni isalẹ. Bayi o nilo lati yọ awọn pilogi camshaft kuro. Yipada crankshaft pulley si ọna aago. Lati ṣe eyi, o nilo lati dabaru ni boluti ti n ṣatunṣe. Eyi ni a ṣe titi ti awọn iho wa ni ọkọ ofurufu kanna. Ati pe yoo jẹ deede diẹ sii ti o ko ba mu wọn wa si ipo yii diẹ. Yọọ plug ti o wa si apa ọtun ti dipstick epo. Ni aaye rẹ, o nilo lati dabaru latch, eyiti yoo ni lati ṣee ṣe ni ilosiwaju.

Bayi a tan crankshaft si idaduro pipe lori latch. O jẹ dandan lati rii daju pe awọn grooves ti o wa lori awọn camshafts wa ni ọkọ ofurufu kanna ati ti o wa labẹ awọn ọpa. A fi titiipa sori awọn camshafts ati ki o tú ẹdọfu ti awakọ akoko naa. Jẹ ki a tú u. Rii daju lati san ifojusi si awọn rollers ẹdọfu. Ti ipo wọn ko ba ni itẹlọrun, o tun dara lati rọpo wọn pẹlu awọn tuntun. A fi igbanu tuntun sori ẹrọ, ati lẹhin iyẹn nikan a fi sori ẹrọ rola fori. Fa rola titi ti awọn aami yoo wa ni ibamu patapata. Yọ gbogbo awọn agekuru kuro ki o tan crankshaft 4 yiyi ni kikun. Ṣayẹwo ipo ti ẹdọfu igbanu. Ẹdọfu yẹ ki o jẹ aipe: jerks ati ṣubu ko gba laaye. Fi sori ẹrọ titiipa pulley isalẹ ideri.

Lẹhin iyẹn, o wa lati fi sori ẹrọ awọn ẹya ti o ku ni aṣẹ ti o yatọ ati ṣayẹwo iṣẹ ti eto naa. Lati ṣe eyi, bẹrẹ ẹrọ naa ki o tẹtisi bi o ṣe n ṣiṣẹ. Ti ko ba si awọn ariwo ajeji, lẹhinna o ṣe ohun gbogbo daradara.

Ṣiṣe awọn clamps

Lati tii crankshaft, iwọ yoo nilo boluti pẹlu okun M10X1,5 pẹlu ipari ti o kere ju 90 mm. A ge o tẹle ara si ipari ati lori igbimọ emery, tabi pẹlu faili kan, a fi okun si ipari ti 58 mm, nitorina o gba iwọn ila opin ti 8. Lati gba iwọn ti 68, a fi awọn fifọ. Ṣe o dabi.

Iwọn ti o ṣe pataki julọ nibi ni 68, o gbọdọ wa ni ipamọ kedere. Awọn iyokù le ṣee ṣe diẹ sii tabi kere si.

Titiipa camshaft paapaa rọrun lati ṣe. A mu awo kan tabi igun kan 5 mm fife ti iwọn ti o dara ati ṣe yara kekere kan. Ohun gbogbo rọrun.

Ìwé

Lati rọpo igbanu akoko Renault Megane iran keji pẹlu ẹrọ 2 K1.6M pẹlu atilẹba, lo nkan naa 4C130R. Ohun elo Renault pẹlu wakọ igbanu kan, ẹdọfu ati rola agbedemeji. O tun le lo awọn ohun elo rirọpo lati awọn ile-iṣẹ wọnyi:

Original ìlà igbanu Renault Megan 2 130C13191R

• NTN-SNR-KD455.57;
• DAIKO-KTV517;
• FENOX-R32106;
• KONTITECH-CT1179K4;
• INA-530063910.

Ti o ba jẹ dandan lati rọpo Renault Megan 2 crankshaft pulley, atilẹba ati awọn ẹya afọwọṣe afọwọṣe tun wa. Atilẹba ti a ṣe nipasẹ Renault ni nọmba nkan wọnyi: 8200699517. Lara awọn analogues duro jade:

Atilẹba crankshaft pulley Renault Megan 2 8200699517

• AMIVA-1624001;
• SASIK-2154011;
• RUBBER METAL - 04735;
• NTN-SNR-DPF355.26;
• Ẹnu-TVD1126A.

Nọmba katalogi ti ẹhin crankshaft epo asiwaju Megane II: 289132889R lati Renault. Ni afikun si awọn analogues:

Crankshaft ru epo asiwaju Megane II 289132889R

• STELLOX-3400014SX;
• ELRING-507,822;
• BGA-OS8307;
• ROYAL ELVIS-8146801;
• Ọkọ ayọkẹlẹ FRANCE - FCR210177.

Nigbati o ba rọpo igbanu akoko, awọn ẹya aropo miiran le nilo. Eyi jẹ nitori awọn iṣeduro fun yiya ati rirọpo (Renault Megan 2 camshaft epo seal):

• 820-055-7644 - ohun kan ti awọn titun crankshaft pulley ẹdun;
• ROSTECO 20-698 (33 si 42 si 6) Gbigbe camshaft epo seal Pos.

Lati rọpo awakọ igbanu Renault Megane II funrararẹ, iwọ yoo nilo ohun elo pataki kan: JTC-6633 - nọmba katalogi ti crankshaft ati camshaft clamp kit.

Fifi titun akoko igbanu

Ṣaaju fifi sori ẹrọ, a ṣayẹwo ohun gbogbo lẹẹkansi. Gbogbo awọn latches wa ni aaye, crankshaft duro lodi si latch rẹ, ati iho ti nkọju si oke ati die-die si apa osi.

Ti o ba jẹ bẹ, tẹsiwaju pẹlu fifi sori igbanu akoko tuntun kan. Nibi ti a yapa die-die lati awọn ilana fun wa ti ara wewewe. Ni akọkọ, a gbe rola ẹdọfu naa ki protrusion ni ẹhin wọ inu yara lori fifa soke (wo fọto loke). A ko Mu eso naa di. Lẹhinna a fi igbanu ni wiwọ lori awọn sprockets camshaft ati ki o ṣe atunṣe pẹlu awọn asopọ. Maṣe gbagbe itọsọna ti yiyi.

A fi sii lori rola tensioner, crankshaft sprocket ati fifa soke. A fi rola fori si aaye, maṣe gbagbe nipa ifoso, mu u.

Lilo digi kan ati hexagon 5 kan, yi rola ẹdọfu titi ti awọn ami yoo fi baamu.

Itọsọna ninu eyiti rola yẹ ki o yiyi ni ti samisi pẹlu itọka.

Mu nutler nut. A fi ideri ṣiṣu isalẹ ti igbanu akoko ati crankshaft pulley. Gẹgẹ bi a ṣe yọ boluti kuro lati ọpa crankshaft, a yi pada. Screwdriver nikan ni o wa lori dimole. Ya awọn fasteners jade. A tan crankshaft mẹrin titan, fi si titiipa crankshaft, tẹriba crankshaft si i ki o ṣayẹwo boya titiipa camshaft wọ awọn ibi-igi ati ti awọn ami rola ẹdọfu ba ti yapa. Ti ohun gbogbo ba dara, a gba ohun gbogbo ti o ti yọ kuro ni ilana iyipada ti yiyọ kuro.

Maṣe gbagbe lati yọ awọn clamps kuro ki o dabaru ni aaye pulọọgi bulọọki silinda ki o tẹ ni awọn pilogi camshaft tuntun. Fọwọsi pẹlu antifreeze ki o bẹrẹ ọkọ ayọkẹlẹ naa. O le gbagbe nipa ilana yii fun 115 km miiran. Maṣe gbagbe lati ṣayẹwo nigbagbogbo ipo igbanu ati ẹdọfu rẹ ni o kere ju lẹẹkan ni gbogbo 000.