Rirọpo igbanu akoko pẹlu awọn falifu Lada Priora 16

Igbanu asiko n muṣiṣẹpọ iyipo iyipo ti crankshaft ati awọn camshafts. Laisi idaniloju ilana yii, ko ṣee ṣe fun ẹrọ naa lati ṣiṣẹ ni opo. Nitorinaa, ilana ati akoko ti rirọpo igbanu yẹ ki o sunmọ lodidi.

Eto iṣeto ati rirọpo igbanu akoko ti a ko ṣeto

Lakoko išišẹ, igbanu akoko naa ta ati padanu agbara rẹ. Nigbati a ba de yiya to ṣe pataki, o le fọ tabi yi lọ yi bọ ibatan si ipo ti o tọ ti awọn eyin jia camshaft. Nitori awọn peculiarities ti 16-valve Priora, eyi jẹ idaamu pẹlu ipade ti awọn falifu pẹlu awọn silinda ati awọn atunṣe ti o gbowolori atẹle.

Rirọpo igbanu akoko ṣaaju awọn falifu 16

Gẹgẹbi itọnisọna iṣẹ, a rọpo igbanu naa pẹlu maileji ti 45000 km. Sibẹsibẹ, lakoko itọju baraku, o jẹ dandan lati ṣayẹwo igbanu akoko lati ṣe iwadii aṣọ ti o tipẹ. Awọn idi fun rirọpo ti a ko ṣeto:

• awọn dojuijako, peeli ti roba tabi hihan awọn igbi lori oju ita ti igbanu;
• ibajẹ si eyin, awọn agbo ati awọn dojuijako lori ilẹ ti inu;
• ibajẹ si oju opin - loosening, delamination;
• awọn ami ti awọn fifa imọ-ẹrọ lori eyikeyi oju ti igbanu;
• loosening tabi apọju ẹdọfu ti igbanu (iṣẹ pẹ ti ẹya igbanu ti o ni ẹdọfu ti o pọ si nyorisi awọn fifọ bulọọgi ninu eto)

Ilana fun rirọpo igbanu akoko lori ẹrọ-valve 16

Fun ipaniyan ti o tọ ti iṣẹ, a lo ọpa atẹle:

• opin awọn oju fun 10, 15, 17;
• awọn igba ati awọn ṣiṣi ṣiṣi silẹ fun 10, 17;
• alapin screwdriver;
• bọtini pataki fun titọ nkan sẹsẹ sẹsẹ;
• pliers fun yiyọ awọn oruka idaduro (dipo bọtini pataki).

Aworan igbanu akoko, awọn rollers ati awọn ami

Yiyọ igbanu atijọ

Yọ asabo aabo ṣiṣu. A ṣii iho ayewo ti ile idimu ki o ṣeto ami fifọ. Gbogbo awọn ami, pẹlu awọn jia camshaft, ti ṣeto si ipo oke. Lati ṣe eyi, tan crankshaft pẹlu ori 17.
Ọna miiran wa lati ṣe ibẹrẹ ibẹrẹ. Jack soke ọkan ninu awọn kẹkẹ iwakọ ati olukoni akọkọ jia. A yi kẹkẹ pada titi awọn ami yoo fi ṣeto daradara.

Lẹhinna oluranlọwọ n ṣatunṣe eṣinṣin, dina awọn eyin rẹ pẹlu screwdriver alapin. A ṣii ẹrọ mimu pulley monomono, yọ kuro papọ pẹlu igbanu awakọ. Pẹlu ori 15, a fun ni ẹdun iṣupọ nilẹ yiyi ati irẹwẹsi ẹdọfu igbanu akoko. Yọ igbanu naa lati awọn eefun tootẹ.

Lakoko gbogbo iṣẹ, a rii daju pe awọn ami ko padanu.

Rirọpo alainiṣẹ ati awọn rollers iwakọ

Gẹgẹbi awọn itọnisọna iṣẹ, awọn rollers yipada nigbakanna pẹlu igbanu akoko. Nigbati o ba fi sii, a fi nkan ti o n ṣatunṣe si awọn okun. Nyi ohun iyipo ti wa ni ayidayida titi ti o tẹle ara ti wa ni titọ, rola ẹdọfu n ni ere nikan.

Fifi igbanu tuntun kan

A ṣayẹwo atunṣe ti fifi sori ẹrọ ti gbogbo awọn aami. Lẹhinna a fi igbanu sii ni itẹlera ti o muna. Ni akọkọ, a fi si ori ibẹrẹ lati isalẹ. Idaduro ẹdọfu pẹlu awọn ọwọ mejeeji, a fi igbanu naa sii pulley omi. Lẹhinna a fi si ori awọn rollers ẹdọfu ni akoko kanna. Rirọ igbanu naa si oke ati si awọn ẹgbẹ, farabalẹ fi sii lori awọn jia camshaft.

A ṣafihan awọn ami igbanu akoko si ipo oke

Lakoko fifi sori ẹrọ ti igbanu, alabaṣepọ ṣe atẹle ipo awọn ami. Ni ọran ti rirọpo ti o kere ju ọkan, a ti yọ igbanu naa, ati pe ilana fifi sori ẹrọ tun ṣe.

Ẹdun igbanu akoko

Pẹlu fifun pataki tabi paadi fun yiyọ awọn oruka idaduro, a yiyi rogbodiyan, jijẹ ẹdọfu igbanu. Fun eyi, awọn iho pataki ni a pese ninu ohun yiyi. A mu igbanu naa pọ si titi awọn ami ti o wa lori ibaamu yiyi (yara lori ile ẹyẹ ati ifaagun lori bushing).

Ni ipari, mu ẹdun rola ẹdọfu naa. Lẹhin eyini, lati ṣayẹwo atunṣe ti fifi sori awọn ami, o jẹ dandan lati fi ọwọ yipada crankshaft o kere ju lẹẹmeji. Ilana fifi sori ẹrọ yẹ ki o tun ṣe titi awọn ami yoo fi baamu patapata.
Ti awọn ami ko baamu ni o kere ju ehin kan ti jia, idibajẹ ti awọn falifu ti ni idaniloju. Nitorina, o yẹ ki o ṣọra paapaa nigbati o n ṣayẹwo. O tun nilo lati tun ṣayẹwo titete awọn ami lori rola ẹdọfu.

Lẹhin ti o to gbogbo awọn ami sii, ṣayẹwo ẹdọfu igbanu akoko. A lo ipa ti 100 N pẹlu dynamometer, wọn iwọn yiyi pẹlu micrometer kan. Iye ti yiyi yẹ ki o wa laarin 5,2-5,6 mm.

A ṣe ayewo igbanu ati murasilẹ fun idọti ati awọn asomọ. Fẹlẹ gbogbo awọn ipele ni ayika igbanu ṣaaju ki o to de ideri. Maṣe gbagbe lati fi sori ẹrọ ohun itanna ni gilasi oju ti ile idimu.
Fi sori ẹrọ pẹlẹbẹ iwakọ igbi igbanu alternator. A mu igbanu rẹ pọ, ni igbiyanju lati ma ṣe kọn awakọ akoko. A mu ideri naa pọ, bẹrẹ ẹrọ naa.

Gbogbo iṣẹ lori rirọpo igbanu akoko le ṣee ṣe ni ominira. Sibẹsibẹ, ti o ba ni iyemeji nipa awọn ẹtọ rẹ, jọwọ kan si iṣẹ naa.

Rirọpo igbanu akoko lori Ṣaaju! Awọn afiṣẹ akoko VAZ 2170, 2171,2172!

Awọn ibeere ati idahun:

Igba melo ni o nilo lati yi igbanu akoko pada lori Priora? Ko si awọn iho pajawiri ninu awọn pistons ti ọkọ ayọkẹlẹ Priorovsky. Ti igbanu akoko ba fọ, awọn falifu yoo daju pe o pade pisitini naa. Lati yago fun eyi, igbanu nilo lati ṣayẹwo tabi yipada lẹhin 40-50 ẹgbẹrun km.

Ile-iṣẹ wo ni lati yan igbanu akoko fun iṣaaju? Aṣayan ipilẹ fun Priora jẹ igbanu Gates. Bi fun awọn rollers, Marel KIT Magnum ṣiṣẹ dara julọ ju awọn ti ile-iṣẹ lọ. Ni awọn igba miiran, wọn nilo afikun ti lubricant.