Omi idari agbara yipada, nigba ati bii o ṣe le ṣe

Lori awọn ọkọ nla ti o wuwo, a fi sori ẹrọ idari agbara pada ni awọn ọdun 30 ti ọrundun to kọja. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ ero akọkọ pẹlu idari agbara han lẹhin Ogun Agbaye II.

Ifihan ibigbogbo ti MacPherson iru idaduro iwaju ni apapo pẹlu agbeko ati idari pinion fa itankale iyara ti awọn ọna ẹrọ hydraulic, nitori agbeko idari nilo igbiyanju pupọ lati ọdọ awakọ nigbati o ba yi kẹkẹ idari.

Lọwọlọwọ, awọn ẹrọ hydraulic ti wa ni rọpo nipasẹ idari agbara ina.

Kini omi idari agbara

Itọnisọna agbara jẹ eto wiwakọ hydraulic volumetric ti o ni pipade ninu eyiti titẹ giga ti omi iṣiṣẹ ti a ṣẹda nipasẹ fifa fifa gbe awọn oṣere ti o ṣakoso awọn kẹkẹ.

Omi idari agbara jẹ epo pataki kan.

Olupese naa tọka si iru epo (alumọni, ologbele-sintetiki, sintetiki) ati ami-iṣowo (orukọ) ninu awọn ilana ṣiṣe ọkọ.

Nigbawo ati ninu awọn ọran wo ni a rọpo omi ti n ṣiṣẹ.

Ninu eto hydraulic pipade ti idari agbara, omi iṣiṣẹ ti wa labẹ awọn ipa iwọn otutu pataki, ti doti pẹlu awọn ọja yiya ti awọn ẹrọ. Labẹ ipa ti ogbo agbalagba, epo ipilẹ ati awọn afikun padanu awọn ohun-ini wọn.

Aila-nfani akọkọ ti gbogbo awọn igbelaruge hydraulic ni pe fifa titẹ giga n ṣiṣẹ nigbagbogbo lakoko ti ẹrọ crankshaft engine n yi. Boya ọkọ ayọkẹlẹ naa n gbe tabi duro ni jamba ijabọ, ẹrọ iyipo fifa tun n yiyi, awọn abẹfẹlẹ rẹ n pa ara rẹ pọ si ara, ti nfa awọn orisun ti ito ṣiṣẹ ati ẹrọ funrararẹ.

Ṣiṣayẹwo ita ti iṣakoso agbara ati ẹrọ idari gbọdọ ṣee ṣe ni MOT kọọkan tabi gbogbo 15 ẹgbẹrun kilomita, ti n ṣakoso ipele epo ni ojò ati mimu ni ami "max".

O tun ṣe iṣeduro lati nu iho “mimi” nigbagbogbo ninu fila ojò.

Gbogbo awọn epo hydraulic ni iyipada kekere pupọ, nitorinaa awọn iyipada ipele diẹ ni o ṣee ṣe julọ nipasẹ awọn iyipada iwọn otutu ni iwọn didun omi hydraulic. Ti ipele ba lọ silẹ ni isalẹ aami "min", epo gbọdọ wa ni afikun.

Diẹ ninu awọn orisun ṣeduro kikun pẹlu Motul's high-tech Multi HF epo hydraulic. Laanu, “aratuntun ọja” yii ni a ṣe lori ipilẹ sintetiki ni kikun; ko ṣe iṣeduro lati dapọ pẹlu awọn epo ti o wa ni erupe ile.

Ilọlẹ jubẹẹlo ni ipele epo, paapaa lẹhin fifi oke, le fa nipasẹ irọrun-lati wa awọn n jo eto. Gẹgẹbi ofin, omi ti n ṣiṣẹ n ṣan nipasẹ ibajẹ tabi awọn edidi ọpa fifa fifa, àtọwọdá spool ati awọn asopọ laini alaimuṣinṣin.

Ti ayewo naa ba ṣafihan awọn dojuijako ni ikarahun ita ti ipese ati awọn okun ipadabọ, awọn n jo lati awọn ohun elo ti awọn okun titẹ giga, iṣẹ ti ọkọ ayọkẹlẹ yẹ ki o da duro lẹsẹkẹsẹ, epo yẹ ki o fa omi ati awọn eroja ti o ni abawọn yẹ ki o rọpo laisi. nduro fun ikuna wọn.

Ni ipari ti atunṣe, fọwọsi epo hydraulic tuntun.

Ni afikun, omi hydraulic ninu imudara hydraulic gbọdọ yipada ti o ba ti padanu awọ atilẹba rẹ ti o ti di kurukuru.

Ti idari agbara ba wa ni ipo ti o dara, omi ti n ṣiṣẹ ti o ga julọ le ṣiṣe ni to ọdun marun, rirọpo pipe rẹ yoo nilo ṣaaju ju lẹhin 60-100 ẹgbẹrun kilomita.

Awọn epo sintetiki to gun ju awọn epo ti o wa ni erupe ile, ṣugbọn rirọpo wọn, ati paapaa ṣan eto naa, yoo jẹ iye diẹ sii fun eni to ni.

Iru epo wo ni o le kun ni agbara ti eefun

Ti o ṣe afihan iru ati ami iyasọtọ ti omi ti n ṣiṣẹ ni awọn ilana ṣiṣe, olupese ọkọ ayọkẹlẹ ṣe akiyesi kii ṣe igbẹkẹle ti eto idari agbara nikan, ṣugbọn tun anfani eto-aje tirẹ.

Ti o ni idi, fun apẹẹrẹ, Volkswagen AG ṣeduro omi PSF Pentosin alawọ ewe fun gbogbo awọn awoṣe rẹ. Ipilẹṣẹ rẹ ati package afikun jẹ pato pe rirọpo pẹlu eyikeyi miiran ko ṣe iṣeduro.

Fun awọn olomi ti “awọn awọ” miiran - pupa tabi ofeefee - o rọrun lati yan nkan ti o wa ni erupe ile ati awọn analogues ologbele-sintetiki ti awọn kilasi PSF ati ATF.

O dara pupọ ati pe o fẹrẹ to gbogbo agbaye ni sihin DEXRON III (CLASS MERCON), epo ohun alumọni ATF ti ko gbowolori ti a ṣe nipasẹ Eneos ti o pade gbogbo awọn ibeere GM. Ti a ṣejade ni awọn agolo, eyiti o yọkuro counterfeiting.

Lilo awọn fifa ATF sintetiki ti a pinnu fun awọn gbigbe laifọwọyi, laibikita bawo awọn oniṣẹ iṣẹ ṣe yìn wọn, yẹ ki o da lori awọn ilana taara ti olupese.

Rirọpo omi inu idari agbara

Ṣafikun epo si ojò ko nira paapaa ati pe oniwun eyikeyi le ṣe funrararẹ.

Sisọ epo naa, atunṣe idari agbara pẹlu rirọpo ti awọn ẹya ara ẹni kọọkan ati awọn apakan lati yọkuro awọn n jo, ati lẹhinna kikun epo tuntun jẹ ilana idiju kuku ati pe o gba ọ niyanju lati fi le awọn alamọja.

Iyipada epo ni opin igbesi aye iṣẹ rẹ jẹ ifarada pupọ ti eni ba ni aye lati lo iho wiwo tabi ikọja.

O fẹrẹ to liters 1,0 ti epo ni a gbe sinu eto idari agbara ti ọkọ ayọkẹlẹ ero aṣa. Awọn fifa omi hydraulic wọ inu nẹtiwọọki pinpin ni awọn apoti pẹlu agbara ti 0,94-1 l, nitorinaa o kere ju “igo” meji gbọdọ ra.

Ilana rirọpo

Iṣẹ igbaradi:

• Fi ọkọ ayọkẹlẹ sori iho wiwo tabi lori fò.
• Gbe ara soke pẹlu meji jacks ati idorikodo jade ni iwaju wili, ntẹriba fi sori ẹrọ tẹlẹ chocks kẹkẹ.
• Yọ awọn engine undertray.

Iyipada epo gangan:

• Yọ ojò kuro laisi ge asopọ awọn okun lati inu rẹ, yọọ pulọọgi naa. Tẹ ojò naa, tú epo atijọ kuro ninu rẹ sinu apoti ti a pese sile. Ti o ba ti ojò body jẹ collapsible, yọ dampener ati àlẹmọ lati o. Fi awọn ifiomipamo ti o wa ni adiye lodindi lori awọn epo gbigba eiyan.
• Yipada kẹkẹ idari lati titiipa lati tii ni igba pupọ ni awọn itọnisọna mejeeji. Epo ti o ku ninu spool ati iho ti agbeko idari yoo ṣan sinu ifiomipamo ati siwaju sii pẹlu okun "pada".
• Yọọ pulọọgi naa lori fifa soke, labẹ eyiti o wa ni ibi ti o ti wa ni titẹ diwọn, yọ àtọwọdá (fifipamọ oruka Ejò labẹ plug!).
• Fọ gbogbo awọn ẹya ti a yọ kuro - àlẹmọ, apapo, àtọwọdá - ninu epo mimọ, lilo fẹlẹ, ki o si fẹ pẹlu afẹfẹ fisinuirindigbindigbin.

Ifarabalẹ! Ma ṣe tuka àtọwọdá iderun titẹ, maṣe tan dabaru ti n ṣatunṣe!

• Fi omi ṣan ati ki o wẹ inu ti ojò naa.

Nigbati o ba n fọ awọn ẹya, maṣe lo "ipin" kanna ti epo ni igba pupọ.

• Fi àlẹmọ ti mọtoto ati apapo sinu ojò, ṣatunṣe ojò ni aaye.
• Lubricate awọn àtọwọdá o-oruka pẹlu mọ epo ati ki o fara fi o sinu fifa ile. Fi ipari si koki naa, lẹhin ti o fi oruka Ejò sori rẹ.
• Tú epo titun sinu ifiomipamo soke si aami "max".
• Bẹrẹ ẹrọ naa, yi kẹkẹ idari lẹẹkan lati titiipa si titiipa. Top soke pẹlu titun epo lẹẹkansi soke si oke ami.
• Yi kẹkẹ idari lọ si awọn ipo to gaju, yọ afẹfẹ to ku kuro ninu eto naa. Top soke ni epo ipele ti o ba wulo.
• Duro ẹrọ naa. Fi ipari si fila ojò, lẹhin mimọ iho “mimi” ninu rẹ.

Tun aabo crankcase sori ẹrọ. Yọ jacks, kẹkẹ chocks.

Iyipada epo idari agbara ti pari.

Ni irinajo to dara!