Kun ọkọ ayọkẹlẹ

A ti ni awọn ọkọ gaasi 2 milionu tẹlẹ ni Polandii. Awọn idiyele epo petirolu ti nyara ni idaniloju awọn awakọ diẹ sii ati siwaju sii lati lo epo yii.

Ko si ẹnikan ti o yà nipa kikun BMW tabi Jaguar pẹlu gaasi olomi ni ibudo gaasi kan. O dara, gbogbo eniyan mọ bi a ṣe le ka, ati nipa sisẹ propane-butane, a fi idaji bi owo pupọ silẹ lori counter bi nigbati o ba n ṣe epo pẹlu ethylene.

LPG duro fun Gas Epo epo. Ipin ti propane ati butane ninu adalu da lori akoko ti ọdun nipa fifun titẹ ọru ti o yẹ (eyiti o da lori iwọn otutu ibaramu) - ni igba otutu (Oṣu kọkanla 1 - Oṣu Kẹta Ọjọ 31) ni Polandii adalu pẹlu akoonu propane ti o ga julọ jẹ lo, ati ninu ooru awọn ipin jẹ idaji.

Anfani ti o ṣe akiyesi julọ ti LPG ni idiyele - lakoko ti lita kan ti epo jẹ idiyele nipa PLN 4,30, lita kan ti gaasi ti o kun sinu ọkọ ayọkẹlẹ kan idiyele nipa PLN 2,02. “O jẹ ọja-ọja ti isọdọtun epo robi,” ni Sylvia Poplawska lati Iṣọkan fun Autogas sọ. – Bayi, awọn diẹ gbowolori epo robi, awọn ti o ga ni owo ti gaasi ni ibudo. Da, yi ni ko iru ńlá kan ayipada akawe si awọn idiyele petirolu - nigbati ethylene ba dide ni idiyele nipasẹ mejila tabi awọn pennies meji, gaasi olomi nipasẹ diẹ. Propane-butane jẹ epo akoko. Lakoko akoko alapapo, idiyele rẹ nigbagbogbo pọ si nipa 10%.

Gaasi jẹ epo ore ayika diẹ sii ju petirolu - o jẹ apapo erogba ati hydrogen laisi awọn aimọ miiran. O ṣẹda kan diẹ isokan air-epo epo ati Burns patapata paapa nigbati awọn engine jẹ tutu. Awọn eefin eefin jẹ mimọ ju petirolu - paati akọkọ wọn jẹ erogba oloro, ko si asiwaju, nitrogen oxides ati sulfur. Awọn engine jẹ quieter nitori awọn gaasi ni o ni detonation ijona.

Awọn alailanfani tun wa

Ọkọ ayọkẹlẹ lori gaasi jẹ alailagbara diẹ. Ipa yii jẹ aṣeyọri kii ṣe ni awọn eto abẹrẹ gaasi igbalode julọ. Awọn engine ni o ni kan ti o ga ọna otutu, eyi ti àbábọrẹ ni yiyara silinda ori gasiketi rirọpo. O tun nilo aaye kan fun ojò - nitorina ẹhin mọto yoo jẹ kere, ati pe ti o ba jẹ, fun apẹẹrẹ, ni aaye taya ọkọ ayọkẹlẹ, lẹhinna o yoo ni lati farapamọ ni ibikan.

Nigbati o ba n rin irin-ajo lọ si ilu okeere, maṣe gbagbe lati mu awọn oluyipada kikun pataki pẹlu rẹ, fun apẹẹrẹ, si Germany, Fiorino, Bẹljiọmu, UK ati awọn orilẹ-ede Scandinavian, nibiti awọn infusions ni orisirisi awọn iwọn ila opin.

Olura ọkọ ayọkẹlẹ kan pẹlu fifi sori gaasi gbọdọ beere lọwọ ẹniti o ta ọja fun iwe-ẹri ifọwọsi ojò - laisi rẹ, kii yoo ni anfani lati ṣe ayewo imọ-ẹrọ lododun.

Ni afikun, diẹ ninu awọn oniṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ ipamo ko gba laaye awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni gaasi lati wọ. “Dajudaju wọn ni ẹtọ si,” fila naa sọ. Witold Labajczyk, agbẹnusọ fun ẹka ile-iṣẹ ina ti ilu ni Warsaw - Sibẹsibẹ, ninu ero wa, ko si idi onipin fun iru ofin de.

Diẹ ninu awọn eniyan bẹru ti bugbamu ti o ṣee ṣe ti ojò gaasi ni iṣẹlẹ ti ikọlu - Emi ko ti gbọ iru ọran bẹ sibẹsibẹ, - Michal Grabowski sọ lati Auto-Gaz Centrum - Omi gaasi le duro titẹ ni igba pupọ ti o ga ju titẹ gaasi ti o wa ninu.

Diẹ ninu awọn iroyin

Ti a ba pinnu lati fi sori ẹrọ gaasi fifi sori ẹrọ, jẹ ki a ṣayẹwo boya yoo jẹ iṣẹ ti o ni ere. O ni lati ṣe iṣiro iye owo petirolu ti a lo fun ọdun ati iye owo gaasi ti a ba wakọ nọmba kanna ti awọn kilomita (akiyesi pe agbara gaasi ni awọn lita jẹ nipa 10-15% ti o ga ju ti petirolu lọ). Iyatọ ti o wa ninu "èrè" wa, eyiti o ni lati ṣe afiwe pẹlu iye owo ti ọgbin gaasi - lẹhin ti o ti pin iye owo ti fifi sori ẹrọ nipasẹ "èrè", a gba nọmba awọn ọdun ti yoo gba lati san iye owo ti awọn ohun elo naa pada. gaasi ọgbin. fifi sori ẹrọ. Eyi ni ọna ti o rọrun julọ lati ṣe iṣiro, nitori pe o tun ni lati ranti awọn idiyele iṣẹ ṣiṣe ti o ga julọ ti ọkọ ayọkẹlẹ ti n ṣiṣẹ lori gaasi - iye owo ayewo imọ-ẹrọ diẹ sii (PLN 114), àlẹmọ afikun nilo lati rọpo (gaasi - nipa PLN 30) ati pe otitọ ni pe iru ọkọ ayọkẹlẹ kan nilo rirọpo loorekoore ti awọn pilogi sipaki ati awọn kebulu ina (o kere ju lẹẹkan lọdun). Ninu ọran ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni ipese pẹlu awọn fifi sori ẹrọ iran 1,5, o gba to ọdun XNUMX lati pada fifi sori ẹrọ.

Sibẹsibẹ, o jẹ iyanilenu lati ṣe afiwe Diesel pẹlu ẹrọ ti o ni agbara gaasi - o wa ni pe ninu ọkọ ayọkẹlẹ afiwera, idiyele epo epo diesel ti a lo lati rin irin-ajo 10 km jẹ diẹ ti o ga ju idiyele gaasi lọ, nitori awọn diesel nigbagbogbo jẹ ọrọ-aje. enjini. Ti a ba ṣe akiyesi gbogbo awọn idiyele, o wa ni pe fifi sori ẹrọ ti fifi sori gaasi jẹ alailere.

Ko fun igbalode enjini

Ẹka gaasi le ti wa ni fi sori ẹrọ lori fere eyikeyi iru ti sipaki iginisonu engine - diẹ ninu awọn idanileko ani fi wọn lori air-tutu awọn ọkọ. Sibẹsibẹ, awọn imukuro wa - ipese gaasi si awọn ẹrọ pẹlu abẹrẹ epo taara sinu silinda ko ṣeeṣe, Michal Grabowski lati Auto-Gaz Centrum sọ. – Awọn wọnyi ni, fun apẹẹrẹ, Volkswagen FSI tabi Toyota D4 enjini. Ni iru awọn ọkọ ayọkẹlẹ bẹẹ, awọn injectors petirolu yoo bajẹ - lẹhin ti o ti pa ipese epo fun wọn ati yi pada si gaasi, wọn kii yoo tutu.

Awọn fifi sori gaasi tun le fi sori ẹrọ lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ titun laisi atilẹyin ọja di ofo. General Motors (Opel, Chevrolet) gba iṣẹ yii laaye ni awọn idanileko ti a fun ni aṣẹ. Fiat ṣe iṣeduro awọn ile itaja atunṣe pato, lakoko ti Citroen ati Peugeot ko gba laaye fifi sori ẹrọ ti gaasi awọn fifi sori ẹrọ.

Awọn alagbata ta tun awọn ọkọ ti fi sori ẹrọ tẹlẹ, pẹlu. Chevrolet, Hyundai, Kia.

Itankalẹ fifi sori

Awọn iru fifi sori ẹrọ ti pin ni ipo si awọn iran. Awọn alinisoro ki-npe ni. Awọn iran XNUMXth ti a ṣe apẹrẹ fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu awọn carburetors tabi abẹrẹ epo laisi oluyipada catalytic. Gaasi ni fọọmu omi wọ inu olupilẹṣẹ, nibiti, nigba ti omi gbona lati inu eto itutu agbaiye, o yi ipo apapọ rẹ pada si gaseous. Lẹhinna titẹ rẹ ṣubu. Lati ibẹ, o wọ inu aladapọ ti a fi sori ẹrọ pupọ, eyiti o ṣatunṣe iwọn lilo rẹ ni ibamu si awọn iwulo engine (ie, fifi kun tabi dinku “gaasi”) ki adalu naa pese ilana ijona ti o tọ ati lilo epo to dara julọ. Awọn falifu Solenoid ṣe idiwọ ipese petirolu tabi gaasi - da lori yiyan epo.

Titan-an ati pipa ẹrọ gaasi le ṣee ṣe pẹlu ọwọ tabi laifọwọyi, ati ni afikun, a fihan ipele ipele gaasi tabi iyipada kan le fi sii ninu ojò, ti o fi agbara mu ọ lati wakọ nikan lori gaasi tabi petirolu. Iru ohun fifi sori owo nipa 1100-1500 zł.

Iran keji ti ẹyọkan jẹ apẹrẹ fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu abẹrẹ epo ati oluyipada katalitiki. Ilana ti iṣiṣẹ jẹ kanna bii ti iran 1600, ayafi ti o ni ipese pẹlu ẹrọ itanna ati sọfitiwia ti o ṣakoso adalu epo-air. Eto naa n gba alaye, pẹlu lati inu iwadii lambda, nọmba awọn iyipada ẹrọ ati, ti o da lori wọn, ṣakoso iṣẹ ti motor stepper, eyiti o ṣe ilana ipese gaasi si alapọpọ ki awọn ipo ijona ati awọn itujade eefi dara bi o ti ṣee ṣe. . Emulator itanna naa pa ipese epo si awọn injectors, o tun ni lati "tan" kọnputa ọkọ ayọkẹlẹ naa ki ni iru ipo bẹẹ ko pinnu lati yipada si iṣẹ ẹrọ pajawiri (tabi ṣe idiwọ gbigbe patapata). Iye owo naa jẹ PLN 1800-XNUMX.

Awọn fifi sori iran XNUMXth ti o yatọ si XNUMXth ni pe a ti pese gaasi lati ọdọ olupilẹṣẹ si ipin ati siwaju si olupin, ati lẹhinna si awọn ibudo gbigbe ọkọ ayọkẹlẹ kọọkan, lẹhin awọn iṣipopada gbigbe. O ti wa ni lo ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu ṣiṣu manifolds - ma gaasi ti o wa ninu ọpọlọpọ awọn ignites ati ṣiṣu ano fi opin si. Awọn sipo ti wa ni ipese pẹlu awọn ẹrọ itanna ti o ṣe iṣẹ kanna bi ninu iran XNUMXth.

Awọn iye owo jẹ to 1800-2200 ẹgbẹrun zlotys. Michal Grabowski sọ pé: “Iwọ̀nyí jẹ́ ohun ọ̀gbìn tí a ń lò díẹ̀díẹ̀. “Wọn ti wa ni rọpo nipasẹ ilọsiwaju diẹ sii ati ni akoko kanna diẹ diẹ gbowolori awọn ọna abẹrẹ lẹsẹsẹ.

Ninu awọn ẹya iran 2800, gaasi ti o gbooro ati iyipada lati idinku ni a pese si awọn nozzles ti o wa ni silinda kọọkan. Kọmputa gaasi gba data fun awọn injectors petirolu lati kọnputa ọkọ ayọkẹlẹ ati yi wọn pada si awọn aṣẹ fun awọn abẹrẹ gaasi. Gaasi ti wa ni ipese si silinda nigbakanna pẹlu petirolu ni iwọn lilo iṣiro to pe. Nitorinaa, iṣẹ ti ẹyọ naa jẹ iṣakoso nipasẹ kọnputa lori ọkọ, eyiti o tumọ si pe gbogbo awọn iṣẹ rẹ ti wa ni fipamọ (fun apẹẹrẹ, iṣakoso akopọ idapọmọra, tiipa, ati bẹbẹ lọ) Ẹya naa wa ni titan laifọwọyi lẹhin awọn ipo ti o yẹ - coolant otutu, iyara engine, gaasi titẹ ninu awọn ojò ati be be lo ninu eto yi, awọn ọkọ ayọkẹlẹ da duro gbogbo awọn imọ sile (isare, agbara, ijona, bbl), ati awọn isẹ ti awọn engine ko ni yato si lati petirolu. O ni lati san PLN 4000-XNUMX fun eyi.

Idagbasoke ti awọn eto iran XNUMXth ni abẹrẹ ti gaasi alakoso omi, ie. iran kẹrin. Nibi, gaasi ti wa ni ifunni sinu awọn silinda bi petirolu, ni ipo olomi. “Iwọnyi jẹ awọn iwọn gbowolori ati pe ko gbajumọ pupọ,” Grabowski ṣafikun. - Iyatọ ti iṣẹ ẹrọ ni akawe si iran kẹrin jẹ iwonba ati pe o ko yẹ ki o sanwo ju.

Ojo iwaju fun KKE?

Nitorinaa awọn ọkọ ayọkẹlẹ diẹ sii ati siwaju sii yoo ni ipese pẹlu awọn fifi sori ẹrọ LPG? Kii ṣe dandan, nitori idije fun propane-butane - CNG, i.e. gaasi adayeba fisinuirindigbindigbin, gẹgẹ bi awọn ti a ni ni gaasi nẹtiwọki. Paapaa paapaa din owo ju gaasi epo olomi - iye owo lita kan nipa PLN 1,7. O jẹ ọja adayeba patapata ti a rii ni iseda ni titobi nla - awọn orisun ti a mọ ni ifoju ni ọdun 100. Laanu, awọn ibudo kikun diẹ ni Polandii - o kere ju 20 fun gbogbo orilẹ-ede, ati fifi sori ẹrọ jẹ gbowolori pupọ - nipa 5-6 ẹgbẹrun zlotys. Awọn idiwọ imọ-ẹrọ tun wa lati bori - lati le kun iye gaasi ti o tọ, o gbọdọ jẹ fisinuirindigbindigbin pupọ, eyiti o gba akoko pipẹ ati nilo agbara, nitorinaa awọn tanki eru.

Sibẹsibẹ, ireti wa - o le ra ọpọlọpọ awọn awoṣe ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu awọn ọna ẹrọ CNG ti o ni ipese ile-iṣẹ (pẹlu Fiat, Renault, Honda ati Toyota), ati ni AMẸRIKA tun wa ẹrọ kan fun fifa ọkọ ayọkẹlẹ kan ninu gareji tirẹ! Ti sopọ si nẹtiwọki ilu, ojò ọkọ ayọkẹlẹ kun ni gbogbo oru.