Bibẹrẹ ọkọ ayọkẹlẹ ni oju ojo tutu. Ko o kan USB ibon

Awọn iwọn otutu kekere le ba paapaa ọkọ ayọkẹlẹ iṣẹ kan. Idi ti o wọpọ julọ ti awọn iṣoro iginisonu jẹ batiri alailagbara. Ṣugbọn awọn idi miiran tun wa. Bawo ni lati ṣe pẹlu iru awọn akoko bẹẹ?

Iṣoro ti sprinters

Frost ati ọrinrin jẹ awọn ọta ti eto itanna ti ọkọ ayọkẹlẹ. Ni awọn iwọn otutu kekere, batiri, i.e. batiri ti ọkọ ayọkẹlẹ wa, nigbagbogbo kọ lati gbọràn. Iṣoro naa ni pataki kan awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ agbalagba ati awọn awakọ ti o wakọ ni ijinna kukuru nikan.

– Ninu ọran ti ọkọ ayọkẹlẹ kan ti o ti rin irin-ajo ibuso meji tabi mẹta lẹhin ti o bẹrẹ engine ti o tun gbesile lẹẹkansi, iṣoro naa le wa ninu alternator gbigba agbara batiri naa. O rọrun ko ni anfani lati sanpada fun isonu ti ina lori iru ijinna kukuru bẹ, eyiti o waye nigbati o bẹrẹ ẹrọ naa, Rafal Krawiec ṣe alaye lati ile-iṣẹ iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ Honda Sigma ni Rzeszow.

Wo tun: Awọn nkan mẹwa lati ṣayẹwo ninu ọkọ ayọkẹlẹ ṣaaju igba otutu. Itọsọna

Lẹhinna ibẹrẹ owurọ le jẹ wahala. Ni awọn igba miiran, ti batiri ba wa ni ipo ti o dara, Frost ko yẹ ki o ṣe idiwọ engine lati bẹrẹ. Lilo agbara gbigbe ni iwonba, ninu ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ẹrọ nikan ti o nlo batiri nigbati ina ba wa ni pipa ni itaniji. Ti, pelu eyi, ọkọ ayọkẹlẹ naa fa wahala ni owurọ ati pe o ni lati "tan" ibẹrẹ fun igba pipẹ lati bẹrẹ, o tọ lati ṣayẹwo ipo batiri naa. Eyi le ṣee ṣe nipa lilo oluyẹwo, eyiti o wa lati ọpọlọpọ awọn iṣẹ ati awọn ile itaja batiri.

- Oluyẹwo ti wa ni asopọ si awọn clamps ati lẹhin igba diẹ a gba alaye nipa ipele agbara batiri lori titẹ sita. Eyi ni ọna ti o gbẹkẹle julọ lati ṣayẹwo ibamu rẹ, Rafal Krawiec sọ.

Wo tun: Bii o ṣe le mura ẹrọ diesel fun igba otutu - itọsọna kan

Ilana siwaju sii da lori abajade. Ti batiri ko ba ti darugbo, o le gbiyanju lati fipamọ. Lati ṣe eyi, ṣayẹwo ipele elekitiroti ati gbe soke pẹlu omi distilled ti o ba jẹ dandan. Lati bo awọn awo asiwaju ninu awọn sẹẹli. Lẹhinna so batiri pọ mọ ṣaja. O dara julọ lati gba agbara si gun, ṣugbọn pẹlu lọwọlọwọ alailagbara. Eyi le ṣee ṣe ni awọn batiri iṣẹ ti a npe ni.

Pupọ julọ awọn batiri ti wọn ta loni jẹ ọfẹ itọju. Ninu batiri ti ko ni itọju, a ṣe akiyesi awọ ti itọkasi pataki kan, eyiti a npe ni oju idan: alawọ ewe (ti gba agbara), dudu (nilo gbigba agbara), funfun tabi ofeefee - laisi aṣẹ (rirọpo). 

– Oni awọn batiri yẹ ki o ṣiṣe ni fun odun merin. Lẹhin akoko yii wọn le di alaiwu. Nitorinaa, paapaa ti eyi jẹ ẹrọ ti ko ni itọju, o tọ lati ṣayẹwo ipele elekitiroti lẹẹkan ni ọdun kan ati so pọ si gbigba agbara. Nigbati eyi ko ba ṣe iranlọwọ, gbogbo ohun ti o ku ni lati paarọ rẹ pẹlu tuntun kan, Stanislav Plonka mekaniki sọ.

Wo tun: Ngbaradi varnish fun igba otutu. Epo epo yoo ṣe iranlọwọ lati tọju didan

Nipa ọna, iwakọ naa yẹ ki o tun ṣayẹwo ipo ti awọn kebulu giga-giga. Atijọ ati rotten jẹ koko ọrọ si awọn punctures bi abajade ti ọririn ibigbogbo ni igba otutu. Lẹhinna awọn iṣoro yoo tun wa pẹlu ibẹrẹ ẹrọ naa. Ọkọ ayọkẹlẹ naa le tun ja lakoko iwakọ.

Tẹ ibi lati kọ ẹkọ bi o ṣe le bẹrẹ ọkọ ayọkẹlẹ rẹ pẹlu awọn kebulu jumper

Ko nikan batiri

Ṣugbọn batiri ati awọn kebulu ko yẹ ki o jẹ idi nikan ti awọn iṣoro. Ti awọn ina ina ba wa ni titan lẹhin ti o ba tan bọtini, ṣugbọn ẹrọ naa ko ni bẹrẹ paapaa, ifura akọkọ jẹ motor ibẹrẹ. O tun ko ṣe ojurere awọn iwọn otutu kekere, paapaa ti o ba ti darugbo.

- Awọn aiṣedeede ti o wọpọ julọ ni nkan ṣe pẹlu yiya ti awọn gbọnnu, bendix ati bushings. Ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ nibiti a ko ti bo olubere pẹlu apoti pataki kan, wọn rọrun pupọ lati wa. Ni igba otutu, awọn gbọnnu ṣọ lati di. Lilu olubẹrẹ pẹlu ohun kan ti ko ni irẹwẹsi nigbakan ṣe iranlọwọ, ṣugbọn ipa nigbagbogbo jẹ igba diẹ. Stanislav Plonka sọ pe: “O dara lati tun apakan naa ṣe lẹsẹkẹsẹ.

Wo tun: Awọn tita ọkọ ayọkẹlẹ ni ọdun 2012. Awọn ẹdinwo wo ni awọn oniṣowo nfunni?

Ninu awọn awoṣe ọkọ ayọkẹlẹ ti o gbajumọ julọ, ibẹrẹ bẹrẹ to 150 ẹgbẹrun. km. Isọdọtun yiyara ni a nilo ti awakọ ba rin irin-ajo kukuru nikan ti o bẹrẹ ati da ẹrọ duro nigbagbogbo. Ni deede tọkasi iwulo fun atunṣe nitori awọn iwọn otutu kekere, iṣoro ti o bẹrẹ ẹrọ ati awọn ohun ariwo. Isọdọtun pipe ti ibẹrẹ jẹ idiyele bii 70-100 zlotys, ati apakan tuntun fun iwapọ olokiki kan ati awọn idiyele ọkọ ayọkẹlẹ aarin-iwọn paapaa 700-1000 zlotys.

Ṣayẹwo awọn monomono

Awọn ti o kẹhin ifura ni awọn monomono. Otitọ pe ohun kan jẹ aṣiṣe pẹlu rẹ le jẹ itọkasi nipasẹ itọkasi gbigba agbara ti ko jade lẹhin ti o bẹrẹ ẹrọ naa. Eyi jẹ ami nigbagbogbo pe oluyipada ko gba agbara si batiri naa. Nigbati awọn ti isiyi ti o ti fipamọ ni batiri ti wa ni dinku, awọn ọkọ ayọkẹlẹ ma duro. Awọn monomono jẹ ẹya alternator ti a ti sopọ nipasẹ kan igbanu si awọn crankshaft. Iṣẹ rẹ ni lati gba agbara si batiri lakoko iwakọ.

Wo tun: Atunṣe ati atunṣe ti HBO. Kini o yẹ ki o ṣe ṣaaju igba otutu?

- Awọn aiṣedeede ti o wọpọ julọ ni nkan ṣe pẹlu yiya ti awọn gbọnnu olutọsọna, awọn bearings ati yiya oruka. Wọn wọpọ julọ ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ nibiti alternator ti farahan si awọn ifosiwewe ita gẹgẹbi omi ati, ni igba otutu, iyọ. Ti nkan yii ko ba ṣiṣẹ daradara, ọkọ ayọkẹlẹ naa kii yoo lọ jinna, paapaa ti o ba ni batiri tuntun, ṣe afikun Stanislav Plonka. Isọdọtun ti monomono owo nipa 70-100 zlotys. Apa tuntun fun ọkọ ayọkẹlẹ arin-kilasi ti o jẹ ọdun pupọ le jẹ 1000-2000 zlotys.

Maṣe Titari tabi fa ọkọ naa 

JTi ọkọ ayọkẹlẹ ko ba bẹrẹ, gbiyanju lati bẹrẹ pẹlu awọn kebulu jumper (wo gallery ni isalẹ fun bii o ṣe le ṣe). Awọn ẹrọ-ẹrọ, sibẹsibẹ, ko ni imọran bibẹrẹ ọkọ ayọkẹlẹ ni tipatipa nipa titan bọtini titẹsiwaju. Ni ọna yii, o le yọ batiri kuro patapata ki o ba eto abẹrẹ jẹ. A ko, labẹ eyikeyi ayidayida, bẹrẹ ẹrọ nipasẹ titari tabi fifa ọkọ pẹlu ọkọ miiran. Igbanu akoko le fo ati oluyipada katalitiki le bajẹ.

Ṣọra ibi ti o ti tun epo

Ni oju ojo tutu, idana ti ko tọ le tun fa awọn iṣoro ibẹrẹ. Eyi kan ni pataki si epo diesel, lati eyiti paraffin n ṣafẹri ni awọn iwọn otutu kekere. Botilẹjẹpe awọn akoonu inu ojò idana ko didi, wọn ṣẹda awọn idena ti o ṣe idiwọ engine lati bẹrẹ. O ti wa ni wi pe ki o si awọn idana npadanu awọn oniwe-tu ojuami. Nitorina, ni igba otutu wọn n ta epo diesel miiran ti o jẹ diẹ sooro si iṣẹlẹ yii.

O le lọ sinu wahala nipa fifa epo deede. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni ipese pẹlu awọn eto abẹrẹ ode oni ti ko le farada epo ti o nipọn ni ifaragba julọ si wọn. Pẹlu awọn awoṣe agbalagba, eyi kii ṣe iṣoro, botilẹjẹpe engine yẹ ki o bẹrẹ, botilẹjẹpe o nira ju igbagbogbo lọ. Awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ petirolu le fọwọsi pẹlu petirolu laisi iberu, nitori pe o ni akopọ ti o yatọ ati pe o jẹ sooro si awọn ipo igba otutu. Ti o ba ti kun epo ti kii ṣe didi, fi ọkọ ayọkẹlẹ sinu gareji ti o gbona ki o duro titi yoo fi mu awọn ohun-ini rẹ pada.