Kosemi flywheel dipo ti meji-ibi-ni o tọ ti o?
Awọn akoonu
Flywheel olopo meji jẹ ọkan ninu awọn eroja ti kii ṣe awọn iṣoro pupọ fun awọn oniwun Diesel nikan, ṣugbọn tun mu awọn idiyele nla wa. Paapa ti o ba awọn kẹkẹ ara owo 1000 zlotys, rirọpo o, ati ni akoko kanna rirọpo idimu, le ė yi iye. Lẹhinna ibeere naa waye: ṣe o ṣee ṣe lati fi ibi-ilọpo meji silẹ ki o yọ iṣoro naa kuro ni ẹẹkan ati fun gbogbo?
Eyi jẹ atayanyan nla kan ati pe idahun si ibeere yii jẹ aibikita, nitori yiyọkuro ọkọ oju-ọtẹ meji-ọpọlọpọ mu diẹ sii ju awọn anfani lọ. Lati ni oye iṣoro naa daradara, jọwọ ka ọrọ ni isalẹ.
Kini kẹkẹ nla meji fun?
Irọrun ti koko-ọrọ, Meji-ibi flywheel atilẹyin mufflers be lori idimu disiki (ni irisi awọn orisun omi) ni didan gbigbe ti iyipo si apoti gear ati ni awọn gbigbọn gbigbọn, paapaa awọn ti o waye ni awọn iyara kekere. Nítorí náà, kíkọ̀ ọkọ̀ afẹ́fẹ́ ọlọ́pọ̀ onílọ́po méjì tí ó sì rọ́pò rẹ̀ pẹ̀lú ọ̀kan tí kò le koko jẹ́ aláìṣeéṣe.
O kere ju eyi kan si awọn ẹrọ iyipo kekere ati, fun apẹẹrẹ, awọn ẹrọ epo laisi turbocharging, nitorinaa iyipo ti o pọju wọn ti de pẹ diẹ. Bí ó ti wù kí ó rí, tí a bá ń sọ̀rọ̀ nípa Diesel ti o ga ju tabi ẹ́ńjìnnì petirolu, lílo kẹkẹ́ líle kan dipo kẹkẹ-ẹ̀rù-meji-ọpọlọpọ jẹ aṣiṣe nla kan.
Eyi gba laaye nikan ni awọn ere idaraya, nitori idinku ninu itunu awakọ ko ṣe pataki, ati awọn apoti gear ti rọpo pẹlu iṣẹ-giga, awọn ti o tọ diẹ sii. Reti awọn ipa ẹgbẹ wọnyi lori ọkọ ayọkẹlẹ opopona:
- ibajẹ ni itunu awakọ ni awọn iyara kekere - awọn gbigbọn ti gbogbo ọkọ
- ga gbigbọn ni laišišẹ
- diẹ ariwo
- jijẹ ti o han gbangba nigba titẹ tabi dasile efatelese gaasi
- kere kongẹ jia ayipada
- kere yiya resistance ti awọn gearbox
- kukuru idimu disiki aye
- kere yiya resistance ti engine ati gearbox iṣagbesori
Bibẹẹkọ, ọna kan wa lati rọpo ọkọ oju-ọkọ olopo-meji pẹlu ọkan ti kosemi, eyiti o dinku awọn abajade odi rẹ ni pataki.
Awọn ohun elo pataki ti o ṣe iyipada ibi-meji si ibi-ẹyọkan.
Nitoribẹẹ, o le rọpo ọkọ oju-omi kekere meji pẹlu ọkan ti kosemi, ti o ba rii ọkan (ẹya miiran ti ẹrọ kanna) ati ṣe akiyesi awọn abajade ti o wa loke. Eyi kii ṣe aiṣedeede rara, nitori ninu ọkọ ayọkẹlẹ agbalagba nibiti awọn idiyele nikan ni a gbero, o le ni oye. Ṣe apoti naa yoo ṣubu? Ti o ba jẹ pe kẹkẹ ti a lo ni PLN 500 ati pe kẹkẹ-ọkọ-pupọ meji-meji jẹ PLN 900, owo naa rọrun.
Sibẹsibẹ, awọn aṣelọpọ idimu ti nireti ihuwasi yii laarin awọn olumulo ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ agbalagba ati ṣafihan wọn si ọja ni ọpọlọpọ ọdun sẹyin. awọn ohun elo rirọpo. Ohun elo naa pẹlu:
- kosemi flywheel rirọpo awọn meji-ibi-flywheel
- disiki idimu ti a pese ni pataki pẹlu awọn orisun omi nla (dampers), ọpọlọ gigun ati agbara
- ni okun titẹ.
Apẹrẹ pataki ti awọn dampers ninu disiki idimu, diẹ ti o ṣe iranti ti ilana iṣiṣẹ ti kẹkẹ nla-meji, ni pataki rọpo iṣẹ ti kẹkẹ-meji-meji. Ọkan ninu awọn aṣáájú-ọnà ni imuse iru ojutu yii ṣe iwadi kan. Igbesẹ akọkọ ni lati ṣayẹwo agbara ti idimu ati apoti jia. O wa ni jade wipe awọn gbigbe, eyi ti o ṣiṣẹ pẹlu awọn ọpọ flywheel, ti a ko ti bajẹ. Igbiyanju keji jẹ idanwo opopona ti awoṣe ọkọ ayọkẹlẹ ti ẹgbẹ idanwo ti awọn awakọ lo lojoojumọ. Iṣẹ-ṣiṣe wọn ni lati pinnu eyi ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ meji ti o jọra ni o ni ilọpo meji ati eyiti ko ṣe. Nitoribẹẹ, bi ẹnikan ṣe le reti, awọn idahun ko ni ge-gige.
Bi abajade awọn idanwo naa, awọn ohun-ini mẹta ti ọkọ ayọkẹlẹ ti bajẹ. Ni pataki, a n sọrọ nipa iṣẹ ṣiṣe kongẹ die-die ti apoti jia, gbigbọn diẹ sii ati ariwo. Lakoko awọn agbara ti gbogbo idimu bi daradara bi awọn flywheel ni tan-jade lati wa ni Elo ti o ga.
Ṣe o jẹ ere lati yipada lati kẹkẹ-meji-meji si ọkan-ọpọlọpọ kan?
Ti a ba n sọrọ nipa iyipada bi eyi ti a ṣalaye loke, lẹhinna eyi kii ṣe idahun ti o rọrun rara. Awọn ohun elo lati rọpo kẹkẹ-meji-meji pẹlu kẹkẹ-ẹyọ-ọpọlọpọ kii ṣe olowo poku nitori wọn tun pẹlu kẹkẹ lile ati kẹkẹ ti o ni idiwọn diẹ sii, ati nitorina disiki idimu gbowolori diẹ sii. Fun apẹẹrẹ ọkọ ayọkẹlẹ German ti o gbajumọ pẹlu ẹrọ diesel, iru ohun elo - da lori olupese - awọn idiyele lati PLN 800 si paapaa PLN 1200. O yanilenu, fun awoṣe ọkọ ayọkẹlẹ kanna, ṣeto awọn kẹkẹ meji-meji pẹlu idimu idiyele lati 1000 si 1300 zlotys. Nitorinaa eyi kii ṣe iyatọ ti a yoo lero lẹsẹkẹsẹ lori rirọpo.
Lati rii ipa ti ọrọ-aje gaan, iyatọ yoo ni lati tobi pupọ, либо нам приходится так много ездить, что возникает необходимость снова заменить двухмассовый маховик. Практика мастерских показывает, что двухмассовые колеса изнашиваются при пробеге аналогично износу дисков сцепления при переделке в одномассовое колесо. Однако замена самого диска, даже если он стоит дороже стандартного, дешевле, чем замена двухмассового маховика, для которого всегда рекомендуется заменить еще и сцепление. Таким образом, экономия появится только после пробега примерно 100 км. км и более. Так что конверсия не для всех и экономический эффект мы почувствуем не так быстро, как при установке ГБО, т.е. с первой заправки.
Ṣaaju ṣiṣe ipinnu to tọ, o kan nilo lati ṣayẹwo awọn idiyele ti awọn ohun elo. Ati nigba miiran o wa ni pe a le fun iyipada nikan. Ninu ọran SUV Japanese ti o gbajumọ, ohun elo iyipada fun awọn kẹkẹ-ọpọlọ kan ni idiyele lati 650 si 1200 zlotys, da lori olupese. Ni apa keji, ṣeto awọn kẹkẹ-meji-meji pẹlu idimu iye owo laarin PLN 1800 ati PLN 2800. Eyi jẹ iyatọ diẹ sii ju PLN 1000, eyiti o le wa ni fipamọ lori paṣipaarọ akọkọ. Ni afikun, awoṣe yii ni a mọ fun wiwọ iyara ti kẹkẹ-meji-meji, nigbagbogbo lẹhin 60-80 ẹgbẹrun. km pẹlu unperate awakọ. Ṣe iyipada jẹ oye nibi? Dajudaju. Paapaa ti apoti gear ba pari lẹhin ṣiṣe pipẹ, ọkan ti a lo jẹ idiyele 1000-1200 zlotys.
