Awọn taya igba otutu: iwulo tabi whim? Ohun ti o dara ti won ko beere.

Gẹgẹbi gbogbo ọdun, awọn awakọ n jiroro boya awọn taya ooru yẹ ki o rọpo pẹlu awọn igba otutu ati boya awọn taya ooru ti o to tabi awọn taya akoko gbogbo ni Polandii. Paapaa otitọ pe ni orilẹ-ede wa ko si ọranyan ofin lati lo awọn taya igba otutu, pupọ julọ pinnu lati fi wọn sii.

Ọpọlọpọ awọn orilẹ-ede Yuroopu ti ṣafihan ọranyan tẹlẹ lati lo awọn taya igba otutu lainidi ni awọn akoko kan tabi ni ipo da lori awọn ipo oju ojo ti nmulẹ. Ni Polandii, imuse ti iru awọn ofin ti dina nipasẹ Ile-iṣẹ ti Ọkọ. Pupọ awọn awakọ ọkọ ayọkẹlẹ fi awọn taya igba otutu sori awọn ọkọ ayọkẹlẹ wọn, ni mimọ pe o mu ailewu dara si.

Ka tun: Awọn taya igba otutu kii yoo jẹ dandan ni Polandii. Ijọba jẹ "Bẹẹkọ"

Awọn taya ọkọ ayọkẹlẹ ṣe ipa pataki ninu gbigbe agbara ati pe a ṣe apẹrẹ lati ṣiṣẹ ni ọpọlọpọ awọn ipo oju ojo lori ọpọlọpọ awọn oju opopona. Sibẹsibẹ, o ṣoro lati wa adehun ti o tọ laarin awọn ipo igba ooru ti o yatọ pupọ ati igba otutu.

- Awọn taya igba otutu ni awọn itọpa ti a ṣe apẹrẹ pataki ti o mu isokuso, yinyin tabi awọn aaye yinyin dara julọ ju awọn taya ooru lọ. Ohun ti o ṣe pataki ni pe wọn ṣe lati awọn agbo ogun roba ti o yatọ patapata ti ko padanu irọrun wọn ni awọn iwọn otutu daradara ni isalẹ odo. Ẹnikẹni ti o ba ti mọ bi o ṣe rọrun ati ailewu lati koju oju ojo igba otutu lori awọn ọna pẹlu awọn taya igba otutu ko kọ lati fi wọn sii, Jan Fronczak, amoye ni Motointegrator.pl sọ.

Awọn taya igba otutu - bawo ni a ṣe le yan?

O gbọdọ tẹle awọn itọnisọna olupese nipa iwọn taya, ie iwọn rẹ, profaili ati iwọn ila opin kẹkẹ pẹlu taya yii. Nigbati o ba n ra aropo, ranti pe iwọn ila opin kẹkẹ ko le yato si awoṣe nipasẹ diẹ sii ju 3%. Atọka iyara ati agbara fifuye ti taya naa tun ṣe pataki - o ko le ra awọn taya pẹlu atọka iyara ati atọka fifuye ni isalẹ ju ti olupese ṣe beere. Alaye iwọn ni a le rii ninu iwe iṣẹ ati itọsọna oniwun, ati nigbagbogbo lori sitika ile-iṣẹ ti o wa ni onakan ẹnu-ọna awakọ, lori gige ojò gaasi tabi ni onakan ẹhin mọto.

Wo tun: Awọn taya igba otutu - igba lati yipada, ewo ni lati yan, kini lati ranti. Itọsọna

Bawo ni lati yan awoṣe kan pato ti awọn taya igba otutu? Ni akọkọ, a gbọdọ pinnu awọn ipo opopona ti a yoo wakọ nigbagbogbo. Ti a ba n gbe ni ilu nla kan, nibiti awọn aaye ti wa ni imukuro daradara daradara ti yinyin ati, ni afikun, a maa n wakọ nigbagbogbo lori awọn orin, a le yan awọn taya pẹlu titẹ rirọ, fun apẹẹrẹ, asymmetric. Wọn ṣe apẹrẹ fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o ga julọ, awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o ga julọ, awọn taya ti o kere ju.

Awọn agbegbe ti awọn ilu kekere tabi awọn ilu ti o ni awọn ọna kekere, nibiti awọn igi yinyin ti wa ni igba diẹ, nilo lilo awọn taya pẹlu ilana itọka ibinu diẹ sii. Wọn mu awọn agbegbe yinyin diẹ sii ni irọrun, pese isunmọ to dara julọ. Ilana titọpa wọn jẹ ki wọn "jẹ" sinu egbon dara julọ, eyiti o yori si isunmọ ti o dara julọ ni awọn ipo ti o nira.

Ka tun: Awọn oriṣi ti awọn titẹ taya - asymmetrical, symmetrical, itọnisọna

Yi mẹrin taya tabi boya o kan meji?

Ọpọlọpọ eniyan n wa awọn ifowopamọ ni awọn ọna oriṣiriṣi, eyiti o jẹ idi ti diẹ ninu awọn yan lati ra nikan meji taya igba otutu. Ati nibi atayanyan kan dide - lori iru ipo wo lati gbe wọn? Gẹgẹbi igbagbọ olokiki pe awọn taya ti o dara julọ yẹ ki o ṣe atilẹyin axle awakọ, wọn nigbagbogbo fi sori ẹrọ lori axle iwaju, nitori ninu ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ode oni o jẹ iduro fun gbigbe agbara. Ko si ohun ti o le jẹ aṣiṣe diẹ sii!

– Taya pẹlu kere bere si lori ru axle fa awọn ọkọ lati oversteer. Eyi jẹ ki ẹhin ọkọ ayọkẹlẹ naa fa jade ni igun ati iwaju lati lọ si inu. Eyi fa ọkọ lati rọra sinu skid ti o nira lati ṣakoso ati pe o le lọ kuro ni opopona. Nitorinaa, awọn amoye kilo fun awakọ pe o dara lati fi awọn taya tuntun mẹrin sii, paapaa din owo ju meji lọ, paapaa ti wọn ba ni didara ga julọ, Jan Fronczak, amoye ni Motointegrator.pl sọ.

1,6 mm te sisanra jẹ kedere ko to

Ijinle titẹ ni pataki pinnu iṣẹ ṣiṣe ti taya ọkọ. Gẹgẹbi ofin Polandi, ko le jẹ kere ju 1,6 mm, bi a ti jẹri nipasẹ TWI (itọka wiwọ tepa) - eroja ti o yọ jade ninu awọn iho ti awọn taya. Sibẹsibẹ, dajudaju ko tọ lati duro pẹlu rirọpo titi di akoko yii, nitori awọn taya igba otutu ni idaduro awọn aye wọn pẹlu ijinle titẹ ti o kere ju 4 mm.

Dara fifi sori ẹrọ ti taya ati rimu

Yiyipada taya tabi gbogbo awọn kẹkẹ le dabi irọrun, ko nilo awọn ọgbọn pataki tabi ohun elo, ṣugbọn otitọ yatọ pupọ. Awọn kẹkẹ kẹkẹ jẹ awọn aṣa ilọsiwaju diẹ sii ati pe o nilo mimu mimu alamọdaju gaan. Bibẹẹkọ, a ṣe eewu pe awọn taya wa yoo bajẹ nirọrun, eyiti yoo yọ wọn kuro ninu lilo eyikeyi. Ni pataki julọ, mimu ti ko dara ti awọn taya ati awọn kẹkẹ nipasẹ onimọ-ẹrọ iṣẹ tun jẹ eewu kan. Ni awọn igba miiran, awọn kẹkẹ ani wa loose ti o ba ti won ko ba wa ni tightened pẹlu a iyipo wrench. Awọn kẹkẹ yẹ ki o wa ni iwọntunwọnsi nigbagbogbo ṣaaju apejọ.

Atunse titẹ

Titẹ taya ti o yẹ jẹ pato nipasẹ olupese ọkọ. Ti o lọ silẹ tabi ga ju ijinna braking dinku, mu ijinna idaduro pọ si ati awọn abajade ni yiya taya ti ko ni deede. Ti o ni idi ti a ni lati ṣayẹwo awọn titẹ ni gbogbo ọsẹ meji ati ṣaaju ki o to gbogbo gun irin ajo, paapa niwon fere gbogbo pataki gaasi ibudo bayi ni laifọwọyi compressors. Laibikita iru awọn taya ti a lo, o tọ lati ranti pe ni orukọ aabo, ko si nkankan

Wo tun: Citroën C3 ninu idanwo wa

Fidio: ohun elo alaye nipa ami iyasọtọ Citroën

Bawo ni Hyundai i30 ṣe huwa?

yoo rọpo oye wa ti wiwakọ ati ṣatunṣe si awọn ipo oju ojo ti o nwaye.