Mọ bi o ṣe le ṣe idaduro
Adhesion, ibi-gbigbe, tito-tẹle, isalẹ: kini lati ṣe lati da duro daradara
Ka paapaa ti o ba ni ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni ipese pẹlu ABS!
Alabaṣepọ ailewu opopona kan laipẹ ṣe afihan pe alupupu kan ni idaduro ti o kere ju ọkọ ayọkẹlẹ lọ (ni 50 km / h alupupu naa duro ni awọn mita 20 ni akawe si 17 fun ọkọ ayọkẹlẹ kan, lakoko ti 90 km / h alupupu duro awọn mita 51 nigbati ọkọ ayọkẹlẹ nilo 43,3 nikan). mita). Ati lẹẹkansi, awọn nọmba wọnyi ti ni ilọsiwaju siwaju sii nipasẹ awọn ẹkọ miiran.
Gbólóhùn kan ti o ṣe iyanilẹnu ọpọlọpọ awọn ẹlẹṣin, nigbagbogbo n gberaga fun oró lẹsẹkẹsẹ ti awọn aruwo radial wọn. Sibẹsibẹ, eyi jẹ otitọ pupọ, o kere ju ni ibamu si awọn ofin ti fisiksi. Nitori ni opin ti awọn ìmúdàgba ṣẹ egungun Circuit a kan ri taya ti a Titari (pupọ) si ilẹ... Alaye.
Taya fisinuirindigbindigbin lori ilẹ
Taya ti a gbe sori idapọmọra ni iriri resistance nigba ti o beere lati gbe: eyi jẹ iroyin ti o dara ati awọn iroyin buburu, nitori iwin yii ṣe iṣeduro iṣakoso, ṣugbọn ni akoko kanna fosaili (tabi itanna) ni a nilo lati tan siwaju. Nitoribẹẹ, ipele imudani yatọ da lori iru oju-aye ati awọn ipo oju ojo, ṣugbọn abala nkan yii ti tẹlẹ ti jiroro ninu awọn imọran wa fun wiwakọ ni ojo.
Nitorina, lati le fa fifalẹ, o gbọdọ lo agbara si taya ọkọ. Ara taya ọkọ ayọkẹlẹ jẹ apẹrẹ lati ṣe abuku diẹ nigbati o ba tẹriba awọn ipa kan, ninu ọran yii agbara gigun. Nitorinaa, fun iṣẹ ti o dara julọ ti oku, a gbọdọ ṣe itọju lati rii daju pe taya ọkọ ayọkẹlẹ naa jẹ inflated ni ibamu si awọn iṣeduro olupese. Nipa ọna, nigbawo ni ayẹwo titẹ taya kẹhin rẹ?
Iwaju tabi sẹhin?
Labẹ ipa ti idinku, gbigbe idiyele yoo waye ni ọna idakeji ti igbiyanju tabi ọgbọn siwaju. Nitorinaa pinpin iwuwo, eyiti o wa ni aṣẹ ti 50/50 ni iṣiro lori ọpọlọpọ awọn keke, yoo yipada, ati ihuwasi keke yoo yipada ni iyalẹnu siwaju, ni awọn ipin ti 70/30 tabi paapaa 80/20.
Ṣe akiyesi pe ni MotoGP a ṣe igbasilẹ to 1,4 Gs lakoko braking eru! Ko si tẹlẹ ni opopona, ṣugbọn o ṣe apejuwe bi agbara ṣe n ṣe awọn ipo braking, ati tun fihan pe taya kekere ti kojọpọ kii yoo ni mimu ati nitorinaa idinku kekere, ti o yorisi awọn titiipa kẹkẹ ti o rọrun. Eyi ko tumọ si pe o yẹ ki o ko lo idaduro ẹhin, o kan nilo lati lo pẹlu ọgbọn ati loye ipa rẹ.
Bojumu braking ọkọọkan
Ilana braking to dara julọ jẹ bi atẹle:
- Ni akọkọ, bẹrẹ ni pẹkipẹki pẹlu idaduro ẹhin: niwọn igba ti keke yoo ṣe ipa rẹ ni akọkọ lori awakọ iwaju, ti o bẹrẹ ni ẹhin ṣe iduro fun keke naa nipa titẹkuro mọnamọna ẹhin diẹ. Eyi ṣe pataki paapaa ti o ba ni ero-ọkọ tabi ẹru.
- lẹhin ida kan ti iṣẹju-aaya kan, mu idaduro iwaju: iṣe lori ẹhin, nipa fifi titẹ diẹ sii lori gbogbo keke lori ilẹ, ipele apapọ ti mimu yoo pọ si ni pataki, gbigba gbigbe gbigbe-gbigbe nla naa lati jẹ bere lori taya iwaju.
- lẹhin ida kan ti iṣẹju-aaya kan yoo fi titẹ diẹ sii si idaduro iwaju: taya iwaju ti wa ni bayi ti kojọpọ, o le jẹ ki o mu gbogbo agbara idinku ti o pọju, ni akoko ti idaduro ẹhin di asan. O jẹ lakoko gbigbe fifuye ti agbara braking le ṣee lo ni ipo ti o dara julọ. Lọna miiran, ohun elo airotẹlẹ ti idaduro iwaju laisi ṣiṣe akọkọ gbigbe ẹru yii ṣe afihan eewu nla ti idinamọ, nitori a yoo jẹ titẹ taya ti ko dara julọ.
O han ni, awọn keke keke ti o ni ẹrọ pẹlu braking pọ, ABS ati pipin kii yoo mọ pe rilara ti kikun ti a mu wa nipasẹ ọgbọn braking pipe, eyiti o jẹ fọọmu aworan. Ní ọwọ́ kejì ẹ̀wẹ̀, wọ́n tún kù díẹ̀ kí wọ́n lè mutí yó lórí braking búburú.
Lati yii si adaṣe
Ti imọran ba jẹ gbogbo agbaye, awọn ewi ati ẹwa ti aye alupupu wa ni iyatọ ti awọn aṣoju rẹ. Ni ọna yii, ọkọ ayọkẹlẹ kọọkan yoo ni idaduro ti o dara julọ laarin awọn eroja ti apakan apakan, eyiti o jẹ ipinnu nipasẹ agbara fifuye inu ti taya ọkọ (agbara ti o pọju ti okú ati roba le duro), ati paapaa agbara ti ẹnjini (fireemu ati) awọn idaduro) lati gbe awọn ipa braking ni deede laisi pipinka ni awọn ipa parasitic.
Nitorinaa, alupupu kan pẹlu orita buburu tabi idadoro ti o rẹwẹsi (hydraulic, ti padanu awọn agbara viscous) kii ṣe aibalẹ nikan: o tun jẹ ailewu nitori awọn agbara braking ti o bajẹ, nitori awọn kẹkẹ rẹ kii yoo ni ibatan nigbagbogbo pẹlu ilẹ, nitorina wọn kii yoo ni anfani lati tan kaakiri agbara braking pataki.
Nipa ọna ti apejuwe, ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya pẹlu kẹkẹ kekere kukuru ati orita ti o lagbara, ti awọn ọmọ ẹgbẹ rẹ ti o lagbara julọ ni a so mọ awọn ọmọ ẹgbẹ ti o fẹsẹmulẹ (fireemu aluminiomu ti o lagbara) ati gbe sori awọn taya roba rirọ (nitorinaa alapapo yiyara ni ojurere ti isunki), fi gbogbo awọn sliders ti awọn nla ofin ti fisiksi, sibẹsibẹ, awọn kukuru wheelbase ati ki o ga aarin ti walẹ awọn iṣọrọ koju awọn ru undercarriage (eyi ti awaoko le counteract nipa gbigbe die-die lori pada ti awọn gàárì,). Nitorina o jẹ aaye tipping yii ti o duro fun idiwọn idinku ti o ṣeeṣe, dipo gbigbe taya taya iwaju ti yoo kuna nirọrun lori pavement buburu ni ojo. (Ere idaraya le duro ni awọn ọna tutu!)
Ati idakeji, Awọn aṣa pẹlu awọn oniwe-gun wheelbase ati kekere aarin ti walẹ yoo ko Italolobo lori awọn iṣọrọ. O le paapaa ni idaduro le ju ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya lọ, ti o ba ni idaduro to dara ati awọn taya iṣẹ ṣiṣe giga. Ṣugbọn ọpẹ si orita kekere ti ibile, idaduro iwaju ti ko dara ati iwuwo ẹhin pupọ julọ, ko ni ipese lati fi wahala nla sori taya taya roba lile. Agbara idaduro rẹ yoo dale pupọ lori bireki ẹhin, pẹlu eewu ti awọn idena ti o dinku ju keke ti aṣa diẹ sii bi axle ẹhin ṣe wuwo. Ati pẹlu imọran ti resistance to dara julọ si awọn agbara braking ti ẹlẹṣin, awọn apá yoo fa siwaju ati yipada. Nigbati o ba ṣe awọn titari-soke, igbasilẹ ti o nira julọ ni nigbati awọn apa ti tẹ, kii ṣe nigbati wọn ba na!
Ati ABS ni gbogbo eyi?
ABS ni aabo ti diwọn eewu akọkọ ti braking: titiipa kẹkẹ, eewu ti o pọ si ti isubu ati itiju nigbati o ba pari itọpa rẹ lori ikun rẹ (tabi ẹhin) ni igbadun gbogbogbo. Ṣugbọn nitori pe o ni ABS ko tumọ si pe igbẹkẹle ti a pese nipasẹ ohun elo yii ni abajade ni braking anfani kanna bi adiye kan si Rubik's Cube ati pe ko yẹ ki a kọ ẹkọ birẹki nitori ABS ko dinku awọn ijinna idaduro. Ni awọn igba miiran, o le paapaa gun o. Eyi ṣe iranlọwọ lati tọju iṣakoso.
Ti kojọpọ pẹlu awọn eerun igi eletiriki tabi rara, alupupu naa ni ibamu si awọn ofin ti fisiksi ati atẹle awọn ofin mu iṣẹ ṣiṣe ti gbogbo rẹ pọ si.
Bakanna, nini ABS ko gba ọ laaye lati mọ bi o ṣe le “ka opopona” eyiti o jẹ ifasilẹ pataki fun eyikeyi biker. Diẹ ninu awọn iran ti ABS ko fẹran awọn bumps (itanna agbara ko ni fafa to lati ṣepọ awọn agbeka chassis) ati pe o duro lati “tu awọn idaduro” silẹ ki o fun awakọ rẹ ni akoko idakẹjẹ nla, lakoko ti diẹ ninu awọn ọna ẹka awọn agbo ogun bituminous le ni. orisirisi awọn ipele ti dimu. Nitorina, ohun RÍ biker yẹ ki o ka opopona (tabi orin) daradara.
Nitoribẹẹ, awọn iran tuntun ti ABS n ni imunadoko diẹ sii, ati loni diẹ ninu awọn eto (ati diẹ ninu awọn ami alupupu) nfunni ni awọn eto ṣiṣe ṣiṣe ti iyalẹnu gaan ati paapaa ti di eto lati baamu ara awakọ rẹ. Ṣugbọn ABS ti a nṣe lori awọn olutọpa ipele-iwọle ni ọdun diẹ sẹhin jẹ pipe, kii ṣe lati mẹnuba ABS ti ibẹrẹ awọn ọdun 1990, eyiti ko ṣeduro lati da duro ni agbara pẹlu bi awọn isunmọ isunmọ didan bumpy tabi iwọ yoo baamu si Michelin!
Nitorinaa nini ABS ko gba ọ laaye lati mọ awọn ofin wọnyi ati lilo idaduro idinku: gbigbe pupọ, lẹhinna o lo awọn idaduro ati titẹ tu silẹ ni ipele ikẹhin bi o ti sunmọ titẹsi igun. Eyi jẹ ki o ṣee ṣe lati ma tẹ awọn taya si agbara centrifugal mejeeji ati awọn agbara braking ni akoko kanna. Bibẹẹkọ, nitori abajade awọn akitiyan meji wọnyi, eewu nla wa ti taya taya ti o yọ kuro ninu ellipse dimu… Ati patatra…
Ṣe o yẹ ki a dinku?
Ki lo de! Ni aaye ti idaduro ni kutukutu, sisọ silẹ yoo mu diẹ ninu awọn ẹru pada si taya ẹhin, nitorinaa ṣe iranlọwọ lati ṣe iduroṣinṣin keke ṣaaju gbigbe pupọ. O kan ni lati gbero awọn abuda ti ẹrọ naa: iwọ ko tun pada ni ọna kanna ti o ṣe pẹlu eyọkan tabi meji bi o ṣe pẹlu silinda mẹta tabi diẹ sii.
Ni ọran ti braking pajawiri, isale jẹ asan, ati ni eyikeyi ọran, ti o ba jẹ iyara gaan, iwọ kii yoo ni akoko. O pọ ju lati ṣakoso, ati ni idaduro pajawiri gidi o ko fi ọwọ kan oluyan.
Ipari Italolobo: Iwa ati Mura
Gẹ́gẹ́ bí èdè Gẹ̀ẹ́sì ṣe sọ, iwa mu ki pipe: Ni ibere ki o má ba mu kuro ni iṣọ ni ọjọ ti pajawiri ba de ọdọ rẹ (tabi lati ṣawari kẹkẹ tuntun kan), o dara julọ lati kọ ẹkọ. Ni ibiti o pa ọkọ ayọkẹlẹ, ni agbegbe ile-iṣẹ ti a kọ silẹ, ni aaye ailewu, laisi ijabọ. Gba akoko lati tun gbogbo awọn ipele braking ṣe ni iyara tirẹ ki o ni rilara fun bii keke rẹ ṣe n ṣiṣẹ. Lẹhinna mu iyara pọ si. Diẹdiẹ. Pẹlu awọn taya gbigbona ati adaṣe, iwọ yoo jẹ iyalẹnu ni agbara idaduro gangan ti alupupu rẹ.
Nipa ọna, kini nipa awọn idaduro?
O rii, a fẹrẹ fun ọ ni nkan kan lori braking nibiti a ko sọrọ nipa awọn idaduro. Yoo jẹ iwoye iwe kika ti o lẹwa: Le Repaire, ni iwaju iwaju ti iwe iroyin adanwo!
Lever, silinda titunto si, omi fifọ, okun, calipers, paadi, awọn disiki: iṣẹ ipari tun da pupọ lori ẹrọ yii! Ipo ti awọn awo ti wa ni ṣayẹwo nigbagbogbo, ati pe igbesi aye omi ko ni ayeraye, ati pe o niyanju lati yi pada ni gbogbo ọdun meji. Nikẹhin, ẹṣọ lefa yoo jẹ atunṣe lati ni itunu pipe pẹlu iṣakoso yii.
Imọran ipari kan: ni kete ti o ba ti ni oye gbogbo eyi ati pe o jẹ ọdẹ ti oye gidi, ni ijabọ, ṣọra fun awọn ọkọ lẹhin rẹ… wo iṣọn ibon iru.
