MV Agusta Brutale Gold Series
Awọn akoonu
Mo yara lati pada si ile-iṣẹ, nibiti Mo ni lati pada si ẹlẹwa julọ ati ki o gba ọkọ ofurufu si ile. Ṣugbọn ogunlọgọ awọn ololufẹ ko nifẹ si awọn aniyan mi. Idahun naa jẹrisi ọna MV Agusta ti o pe, ti a ṣe nipasẹ oloye-pupọ ti ẹka iwadii Massimo Tamburini pẹlu awoṣe F4.
Nigbati o ba gbero F4, o ni awọn ọwọ ọfẹ patapata, ati pe tẹlẹ ni akoko ẹda rẹ, o bura pe arọpo naa yoo ni aabo F4 laisi ihamọra, eyiti Brutale jẹ. Nikẹhin ṣugbọn kii kere ju, Ilu Italia ni ilẹ Ducati's Monster, aami apẹrẹ ẹlẹsẹ meji ti ẹmi rẹ le rii ni Raptor Cagi ati ni bayi ni MV Agustin Brutale.
O rọrun lati rii ibiti orukọ Brutale ti wa. Mo mọ ẹ̀mí ẹ̀ńjìnnì ọlọ́nà mẹ́rin tó ń bínú kódà kí n tó rí i. Eyi tumọ si aini isọdọtun ti o han gbangba ti F4 yẹ ki o ni. Ati pe eyi jẹ nikan ni wiwo akọkọ. Brutal, pẹlu irisi ibinu rẹ, iduroṣinṣin ati awọn laini ti o dabi ẹnipe, ṣe idalare orukọ ati awọn ireti ni kikun.
Iwa lile ti alupupu jẹ tẹnumọ nipasẹ laini to lagbara ti o bẹrẹ ni ina ina abuda ti o pari pẹlu opin ẹhin kekere kan. Ẹka Brutalin olomi 749 cc ti o tutu pẹlu awọn falifu radial 16 jẹ ipilẹ ohun ti a mọ lati F4. Gbigbe iyara mẹfa ti ere-ije ni a tun mọ lati ọdọ arabinrin agbalagba rẹ. Bibẹẹkọ, awọn ipin jia ti yipada, eto abẹrẹ epo Weber-Marelli ti tun ṣe ati pe awọn paipu iru naa yipada. Ni isalẹ ila, eyi tumọ si agbara ẹṣin kere si meje. Brutale ni 127 ni 12 rpm.
Iwa ika ti mo fihan ni iwaju igi ti a sọ jẹ pataki. Ati pe kii ṣe nitori pe o jẹ MV Agusta nikan, ṣugbọn nitori pe o jẹ ti Golden Series (Serie Oro), ẹya iyasọtọ ninu eyiti awọn ẹda 300 nikan yoo ṣe. Awọn ẹya ara ẹrọ rẹ jẹ, fun apẹẹrẹ, awọn ẹya fireemu iṣuu magnẹsia, awọn apa wiwu ati awọn rimu. Awọn owo ti jẹ tun yẹ - nipa 58 million lire. Owo pupọ diẹ kere ju ohun ti o nilo ni Varese fun F4 Serie Oro, ati pe o fẹrẹ to igba pupọ diẹ sii ju idiyele fun “deede” Brutal S.
Imọlara ti iwapọ ti o dabi ẹnipe o ṣẹ nigbati Mo gbe sinu ijoko kekere ti o kere ju ti mo si fi ọwọ mi si kẹkẹ idari ti o ga. Mo joko ni gígùn mo tẹ diẹ si iwaju alupupu naa. Ninu ẹmi ere idaraya ti arakunrin F4, awọn ẹsẹ adijositabulu ti ti pada lọpọlọpọ, nitorinaa ni idapo pẹlu awọn ọwọ ọwọ giga, rilara engine jẹ ohun dani. Awọn wiwọn naa ni a bo ninu erogba ati pe o jọ ti F4, ayafi ti tachometer afọwọṣe jẹ funfun dipo ofeefee.
Oloye-pupọ oniru ati ori ti laini Tamburini han ni gbogbo alaye ti alupupu naa. Awọn solusan apẹrẹ iyalẹnu ti alailẹgbẹ oniṣọnà le jẹ gbadun boya pẹlu lefa choke kekere tabi awọn gbigbe afẹfẹ ti a ṣe pẹlu ọgbọn ti o dapọ si apẹrẹ ojò epo kan ni iwaju.
Ohun lati inu eto eefi jẹ ariwo iyalẹnu ati raucous fun ẹrọ oni-silinda oni-mẹrin. Idunnu yipada si delirium nigbati Brutale ti o buruju n ṣafẹri ati didan ni gbogbo rẹ ati nigbati iwoye ohun naa tun tun irisi rẹ ṣe patapata.
Wiwakọ nipasẹ awọn abule kekere ti o wa ni ayika Varese, Brutale, ni ilodi si orukọ rẹ, ti fihan lati jẹ rirọ ati rirọ. Lefa ati idimu jẹ ina iyalẹnu, ati pe eto abẹrẹ taara dahun pẹlu pipe ati ipinnu.
Mo nireti pe ọkan akojo ti o gba lati ọdọ nọọsi supersport lati fẹ lati yiyi ni iwọn giga, ṣugbọn Brutale dahun ni deede paapaa ni rpm isalẹ. Bibẹẹkọ, o wa laaye ni 5000 rpm, pẹlu kẹkẹ iwaju ti n pariwo nigbagbogbo bi a ti ṣafikun fifẹ ni agbara diẹ sii. Mo ro opin keji ni 9000rpm nibiti isare lojiji yorisi ni 13000rpm ati pe ina ikilọ pupa kan ji mi.
Agusta ni iyara ti o ga julọ ti awọn kilomita 250 fun wakati kan, eyiti Mo lero daradara laisi ihamọra ati oju oju afẹfẹ. Pelu iru awọn iyara giga bẹ ati ipo titọ mi lori rẹ ati laisi ohun mimu mọnamọna lori awọn ọpa mimu, Brutale wa ni idakẹjẹ ati idahun. Laisi iyemeji, chrome ti o lagbara ati fireemu molybdenum ati pendulum oni-kilogram kan ti o ni ọwọ kan ti a ṣe ti alloy magnẹsia tun ṣe alabapin pupọ si eyi. Idaduro naa yoo ti jẹ rirọ pupọ fun gigun ibinu diẹ sii fun iwuwo mi ati itọwo mi, ṣugbọn fun irin-ajo irin-ajo lori awọn ọna Ilu Italia ti o yiyi, o jẹ itẹwọgba pipe. Looto nla. Bii idadoro ati idii idaduro kan.
Ṣe o n wo awọn digi ẹhin rẹ? Emi ko mọ, ati pe o ko beere lọwọ mi nipa wọn, nitori idanwo Brutale ko ni wọn rara! Boya ẹnikan ninu ile-iṣẹ naa mu wọn kuro, ni ero pe wọn ko jẹ tirẹ. Tabi o rọrun ko ni anfani lati ni iriri ẹlẹya alupupu kan lati nifẹ si awọn ẹlẹsẹ meji ti o bori ti o jina lẹhin Agusta tuntun ni agbegbe Varese.
Alaye imọ-ẹrọ
ẹrọ: Ni ila-silinda mẹrin, omi tutu
Falifu: DOHC 16-àtọwọdá idadoro radial
Iwọn didun: 749 cm 3
Bore ati gbigbe: 73, 8 x 43, 8 mm
Funmorawon: 12:1
Carburetors: Eto abẹrẹ epo Weber-Marelli
Yipada: Opo-disiki epo
Gbigbe agbara: 6 murasilẹ
Idadoro (iwaju): 50mm Marzocchi Upside Down Telescopic Fork (49mm lori Fihan Keke Idanwo)
Idadoro (ẹhin): Sachs Adijositabulu mọnamọna Absorber, 120mm Wheel Travel
Awọn idaduro (iwaju): 2 disiki Ø 310 mm, 6-pisitini caliper Nissin
Awọn idaduro (ẹhin): F210mm disiki, 4-pisitini caliper
Kẹkẹ (iwaju): 3 x 50
Kẹkẹ (tẹ): 6 x 00
Tire (iwaju): 120/65 x 17, Dunlop Sportmax D207F RR radial
Ẹgbẹ rirọ (beere): 190/50 x 17, Dunlop Sportmax D207F RR radial
Ori / Igun fireemu baba nla: 24 ° / 104 mm
Kẹkẹ-kẹkẹ: 1398 mm
Iga ijoko lati ilẹ: 790 mm
Idana ojò: Awọn lita 20 XNUMX
Iwuwo (gbigbẹ): 179 kg
Ọrọ: Roland Brown
Fọto: Mac McDiarmid, Roland Brown.
Alaye imọ-ẹrọ
ẹrọ: Ni ila-silinda mẹrin, omi tutu
Gbigbe agbara: 6 murasilẹ
Awọn idaduro: 2 disiki Ø 310 mm, 6-pisitini caliper Nissin
Idadoro: 50mm Marzocchi Upside Down Telescopic Fork (49mm lori Show Bike Igbeyewo) / Sachs Adijositabulu Shock, 120mm kẹkẹ irin ajo.
Idana ojò: Awọn lita 20 XNUMX
Kẹkẹ-kẹkẹ: 1398 mm
Iwuwo: 179 kg
