Igbeyewo wakọ 20 ọdun Toyota Prius: bawo ni gbogbo rẹ ṣe ṣẹlẹ
A lẹsẹsẹ nipa ọna titaniki ti o rin irin-ajo nipasẹ ami iyasọtọ Japanese ati awọn arabara ti o ti di otitọ
Ni Oṣu Kínní ọdun 2017, awọn tita awoṣe arabara ti Toyota ti de miliọnu mẹwa, pẹlu miliọnu to kẹhin ti de ni oṣu mẹsan pere. Eyi jẹ itan nipa ẹmi otitọ, ifarada, ilepa awọn ala ati awọn ibi -afẹde, awọn arabara ati agbara ti o wa ninu apapọ yii.
Ni opin 1995, oṣu mẹfa lẹhin ti Toyota ti o ni ẹri mu ina alawọ ewe ti o ni ilẹ fun iṣẹ akanṣe ọkọ ayọkẹlẹ arabara, ati ọdun meji ṣaaju iṣafihan jara ti a ngbero, awọn oṣiṣẹ idawọle ti di. Afọwọkọ naa ko fẹ lati bẹrẹ, ati pe otitọ yatọ si kikopa lori kọnputa foju kan, ni ibamu si eyiti eto naa gbọdọ ṣiṣẹ laisiyonu.
Ẹgbẹ Takeshi Uchiamada, ti o ti ṣe idoko-owo ti ko niye lori eniyan, imọ-ẹrọ ati awọn orisun inawo sinu iṣẹ ṣiṣe yii, ti fi agbara mu lati pada si aaye ibẹrẹ ati tun wo gbogbo ete wọn. Awọn onimọ-ẹrọ yi awọn apa ọwọ wọn soke ati mu awọn iṣiro-yika-aago, awọn iyipada apẹrẹ, awọn atunṣe, kikọ sọfitiwia iṣakoso titun, ati awọn iṣẹ aisi ọpẹ miiran fun odidi oṣu kan. Ni ipari, awọn igbiyanju wọn ni ẹsan, ṣugbọn ayọ jẹ igba diẹ - ọkọ ayọkẹlẹ naa n gbe awọn mita mẹwa diẹ, lẹhinna tun ṣubu lẹẹkansi.
Ni akoko yẹn, Toyota ti jẹ omiran ọkọ ayọkẹlẹ fun igba pipẹ pẹlu aworan ti a ti fi idi mulẹ mulẹ ti olupese ọkọ ayọkẹlẹ ti o ga julọ, ati ikuna ti iru afowopaowo tuntun ti o wuyi jẹ oju iṣẹlẹ ti ko le foju inu fun ile-iṣẹ naa. Kini diẹ sii, iṣafihan agbara imọ-ẹrọ ati agbara owo jẹ apakan pataki ti apẹrẹ akanṣe arabara, ati pe awọn onijaja ko le ni agbara lati pada sẹhin lati iṣẹ tiwọn.
Ni gbogbogbo, imọran ti idagbasoke arabara kii ṣe aṣoju ti ẹmi Toyota, eyiti a mọ ni akoko diẹ sii fun iloniwọnba rẹ ju ifaramo rẹ si isọdọtun. Ara ti ile-iṣẹ naa ti ni itọsọna nipasẹ imọ-jinlẹ alailẹgbẹ fun awọn ewadun, pẹlu imuse ti iṣelọpọ ti a fihan ati awọn awoṣe titaja, aṣamubadọgba wọn, idagbasoke ati ilọsiwaju. Ijọpọ ti awọn ọna wọnyi, ni idapo pẹlu ẹmi Japanese ti aṣa, ibawi ati iwuri, ṣe pipe awọn ọna iṣelọpọ ti omiran erekusu ati ki o jẹ ki o jẹ ala ti ṣiṣe. Sibẹsibẹ, ni awọn ọdun aipẹ, iṣakoso Toyota ti ṣe idagbasoke iran tuntun fun ọjọ iwaju ni ila pẹlu igbẹkẹle tuntun ti oṣere agbaye kan ti o nireti si oke ti ile-iṣẹ adaṣe, ati ṣiṣẹda awoṣe arabara yẹ ki o jẹ igbesẹ nla akọkọ ni ifẹ ikole-ṣiṣe. avant-joju ati siwaju sii ni ihuwasi wo. Ifẹ fun iyipada fi agbara mu ilana naa, eyiti, lapapọ, ṣe ẹru agbara ile-iṣẹ lati dagbasoke si opin. Prius akọkọ ni a bi ni irora ti tantalum, ati pe ẹgbẹ apẹrẹ rẹ dojuko awọn idiwọ airotẹlẹ, awọn italaya iyalẹnu, ati awọn ohun ijinlẹ imọ-ẹrọ irora. Idagbasoke ati ipele apẹrẹ jẹ idanwo ti o ni idiyele, ti o tẹle pẹlu ọpọlọpọ awọn igbesẹ ti ko tọ ati awọn solusan imọ-ẹrọ ti ko pe, eyiti o yori si idoko-owo nla ti akoko, akitiyan ati owo.
Ni ipari, ibi-afẹde naa ti ṣaṣeyọri - arabara avant-garde Prius ṣe ipa ti a nireti ti catapult tita kan ti o ṣakoso lati yi Toyota pada si aṣaaju-ọna imọ-ẹrọ ati pa aworan Konsafetifu ti ile-iṣẹ run, ṣiṣẹda aura imọ-ẹrọ giga tuntun ni ayika rẹ. Idagbasoke iran akọkọ jẹ Toyota ti o jẹ bilionu kan dọla, ti o dapọ agbara imọ-ẹrọ lọpọlọpọ ati idanwo ifarada, aisimi, ẹmi ati talenti ti gbogbo awọn ti o ni ipa taara tabi laiṣe taara ninu iṣẹ naa.
Botilẹjẹpe o bẹrẹ bi “ibọn ninu okunkun,” Prius kii ṣe iyipo imọ-ẹrọ kan fun Toyota. Ilana ti ẹda rẹ yipada gbogbo awoṣe iṣakoso ti ile-iṣẹ, iṣakoso eyiti ko ṣe iru awọn ipinnu eewu bẹ. Laisi ipo iduro ti awọn oludari bii Hiroshi Okuda ati Fujio Cho, arabara le ma ti di olokiki nla ara ilu Japanese. Ilosiwaju, pepeye ijiya di ibẹrẹ ti gbogbo awọn ibẹrẹ, awọn shatti ọna ti o ṣee ṣe si ọjọ iwaju ti ọkọ ayọkẹlẹ, ati iran keji bẹrẹ lati mu awọn ipin owo inawo taara, ti o ṣubu lori ilẹ olora ti awọn idiyele epo giga. Ni deede, ni atẹle lẹhin awọn meji ti a mẹnuba, ile-iṣẹ idari Katsuaki Watanabe lo ogbon pẹlu awọn ipilẹ ti awọn ti o ṣaju rẹ gbe kalẹ, ni fifi awọn imọ-ẹrọ arabara sinu ipo pataki fun idagbasoke ni awọn ọdun to nbo. Prius kẹta jẹ apakan apakan ti imoye tuntun ti Toyota, laiseaniani ẹya imọ-ẹrọ pataki ati ifosiwewe ọja ni ile-iṣẹ adaṣe, ati ẹkẹrin le ni agbara lati wo ajeji nitori awọn omiiran miiran ti wa tẹlẹ, gẹgẹbi Auris Hybrid ti aṣa diẹ sii. Lọwọlọwọ, awọn idoko-owo pataki ni idojukọ lori awọn imọ-ẹrọ ti ile ati awọn ọna ṣiṣe lati ṣe iran ti atẹle ti awọn arabara ni ifarada ati daradara, pẹlu awọn imọ-ẹrọ batiri tuntun, ẹrọ itanna iṣakoso igbalode ati awọn ipese agbara jẹ akọkọ pataki ninu awọn iṣẹ idagbasoke. Nibi a yoo gbiyanju lati sọ fun ọ nipa akikanju gidi ti awọn ẹda ti ẹda alailẹgbẹ yii fihan.
Ọrọ iṣaaju
O n lọ laiparuwo ati ajeji fun ọkọ ayọkẹlẹ kan. O n kọja nipasẹ ariwo ti awọn hydrocarbons ti a sun ati kọja awọn ẹrọ irẹlẹ awọn arakunrin rẹ pẹlu igberaga ipalọlọ. Iyara kekere ati ipalọlọ ti wa ni idilọwọ lojiji nipasẹ agbara ti ko ni agbara ṣugbọn humọ iwa ti ẹrọ petirolu. Bi ẹni pe o ṣe afihan igbẹkẹle ti eda eniyan lori epo epo, ẹrọ ijona ti inu inu ayebaye niwọntunwọnsi ṣugbọn laiseaniani kede wiwa rẹ ninu eto arabara ode oni. Ohùn ọkọ ayọkẹlẹ pisitini imọ-ẹrọ giga kan jẹ eyiti ko ni idiwọ, ṣugbọn irisi rẹ gan fihan pe aṣaaju-ọna arabara ti o gba ẹbun ko tun jẹ ọkọ ina ati pe o wa ni asopọ jinna si ojò gaasi ...
Ipinnu yii jẹ adaṣe. Ni awọn ọdun mẹwa to nbo, ọkọ ayọkẹlẹ ina le rọpo ẹlẹgbẹ ẹrọ ijona rẹ, ṣugbọn ni ipele yii, imọ-ẹrọ arabara jẹ yiyan ti o dara julọ si epo petirolu ati awọn ọkọ ayọkẹlẹ diesel nigba ti o ba de awọn itujade kekere. Yiyan ti o ṣiṣẹ ni a ṣe ni titobi nla ati pe tẹlẹ ni awọn idiyele ti o mọye.
Ni akoko kanna, ipa ti ẹrọ petirolu ni awoṣe Japanese ti dinku ni pataki, ati pe eto itanna gba apakan ti nṣiṣe lọwọ ninu awakọ, mejeeji taara ati ni aiṣe-taara, ṣe iranlọwọ lati mu iṣẹ ṣiṣe ẹrọ ṣiṣẹ. Ni awọn ọdun aipẹ, Toyota ati awọn onimọ-ẹrọ Lexus ti ni idagbasoke imọran atilẹba wọn ti apapọ awọn agbara ti afiwera ati arabara jara nipa fifi diẹ ninu awọn eroja afikun (pẹlu iran tuntun ti gbigbe afikun) ati imudarasi ṣiṣe ti awọn ẹrọ ina mọnamọna, ẹrọ itanna ati awọn batiri. Bibẹẹkọ, wọn jẹ otitọ si awọn ipilẹ imọ-ẹrọ meji - lilo ẹrọ aye-aye lati darapọ agbara awọn ẹrọ ina meji ati ẹrọ ijona inu ati iyipada itanna ti apakan ti agbara ti ẹrọ ijona inu ṣaaju ki o to firanṣẹ si awọn kẹkẹ . Fun ọpọlọpọ, imọran arabara ti awọn onimọ-ẹrọ Japanese tun dabi ikọja loni, ṣugbọn awọn gbongbo rẹ pada si igba atijọ. Ilowosi gidi ti Toyota wa ni igboya ti ipinnu lati ṣẹda ọkọ ayọkẹlẹ arabara ni akoko ti ko si ẹnikan ti o nilo rẹ, ninu ohun elo ti o wulo ti awọn imọ-ẹrọ igbalode ti o gba laaye awọn ilana lati ni iṣakoso ni deede nipa lilo awọn algoridimu ti oye ati ẹrọ itanna iyara. Bibẹẹkọ, agbekalẹ ti o rọrun yii tọju iṣẹ nla ati aibikita ti awọn ọgọọgọrun ti awọn onimọ-ẹrọ ti o ni oye giga ati inawo ti owo nla ati awọn orisun imọ-ẹrọ. Pẹlu ipilẹ R&D ti o ni imọran siwaju, itumọ ẹda ti awọn imọran aṣeyọri ti o wa tẹlẹ, ati awọn ọdun ti iriri tẹlẹ ni aaye ti idagbasoke arabara, omiran Japanese tẹsiwaju lati jẹ agbalagba ni aaye yii, laibikita awọn ifẹ ti gbogbo eniyan miiran.
Loni o han gbangba pe didara pataki julọ ti Prius jẹ isokan.
laarin awọn ẹya ara ẹrọ ti ọna agbara, ti o waye ni ilepa ti o pọju ṣiṣe. Olukuluku sipo ti wa ni ti sopọ ni a conceptually ìṣọkan Synergy eni, afihan ni awọn orukọ ti awọn drive eto - HSD (Hybrid Synergy Drive). Tẹlẹ pẹlu idagbasoke ti Prius I, awọn onimọ-ẹrọ Toyota ni anfani lati ronu nla, titari awọn aala ti awọn akojọpọ laarin awọn ẹrọ ijona inu ati awọn ẹrọ ina mọnamọna ti rii titi di isisiyi ati mimọ awọn anfani ti lilo irọrun diẹ sii ti ina ni eto imudara ni kikun. Ninu eyi wọn wa ni imọran ni iwaju awọn ẹlẹgbẹ wọn, ni lilo awọn solusan arabara ti o jọra pẹlu mọto ina mọnamọna ti a ti sopọ mọto ati ẹrọ petirolu. Awọn ara ilu Japanese ti ṣẹda ẹrọ kan ninu eyiti ina mọnamọna ko lọ nipasẹ ọna alakọbẹrẹ “batiri - ina mọnamọna - gbigbe - awọn kẹkẹ” ati ni idakeji, ṣugbọn wọ inu iyipo eka kan ti o pẹlu awọn ẹrọ ijona inu, agbara ẹrọ eyiti o lo lati ṣe ipilẹṣẹ. wakọ lọwọlọwọ ni akoko gidi. Eto Toyota jẹ ki o ṣee ṣe lati yago fun iwulo fun apoti gear Ayebaye kan, lati yan awọn ọna ṣiṣe ti o munadoko pupọ ti ẹrọ ijona inu nitori asopọ aiṣe-taara rẹ si awọn kẹkẹ awakọ, ati fun ipo imularada agbara nigbati o ba duro ati pipa. engine nigba ti o duro, gẹgẹbi apakan ti imọran gbogbogbo ti ọrọ-aje ti o pọju.
Ni atẹle aṣeyọri ti Toyota, ọpọlọpọ awọn ile-iṣẹ miiran ti tun lọ si awọn awoṣe arabara. Sibẹsibẹ, a ko le sẹ pe o fẹrẹ jẹ pe gbogbo awọn iṣẹ akanṣe si ojutu apẹrẹ iru ti ko le pese ṣiṣe, ati nitorinaa itumọ ti imoye imọ-ẹrọ Toyota.
Paapaa loni, ile-iṣẹ tẹle atẹle faaji ipilẹ ti eto ti a ṣe ni akọkọ, ṣugbọn fun otitọ a gbọdọ sọ pe ṣiṣe awọn ẹya ti awọn awoṣe Lexus nla nilo idagbasoke ti o ṣe afiwe ti ti Prius akọkọ. Eyi jẹ otitọ paapaa fun ẹya tuntun ti eto arabara pẹlu afikun gbigbe iyara mẹrin pẹlu awọn jia aye. Prius funrararẹ ti ni awọn ayipada to ṣe pataki ni awọn iran keji, ẹkẹta ati ẹkẹrin, pẹlu afikun ti ẹya afikun pẹlu awọn batiri litiumu-ion bi igbesẹ rogbodiyan miiran ni idagbasoke imọ-ẹrọ yii. Nibayi, folti inu eto naa pọ si pataki, awọn ẹrọ ina mu alekun ṣiṣe ati dinku iwọn didun wọn, eyiti o jẹ ki o ṣee ṣe lati ṣe iyasọtọ awọn apakan ninu apẹrẹ ti awakọ jia aye ati dinku nọmba awọn eroja ti a ṣakoso. Idagbasoke ko tun duro ati awọn awoṣe tuntun di daradara siwaju sii ...
Ni ikẹhin ṣugbọn kii kere ju, anfani pataki ti awoṣe Toyota kii ṣe ni abala imọ-ẹrọ nikan - agbara ti Prius wa ninu ifiranṣẹ ti imọran eka rẹ ati apẹrẹ ti n jade. Awọn onibara ọkọ ayọkẹlẹ arabara n wa nkan tuntun patapata ati pe wọn n wa kii ṣe lati ṣafipamọ epo ati awọn itujade nikan, ṣugbọn lati ṣe ni gbangba bi ifihan ti iwoye ayika wọn. "Prius ti di bakannaa pẹlu arabara, pataki pataki ti imọ-ẹrọ yii," Igbakeji Aare ile-iṣẹ naa sọ. Honda John Mendel.
Nitorinaa, ko si awọn ireti gidi ti ẹnikẹni yoo koju Toyota ati awọn ipo olori Lexus ni imọ-ẹrọ arabara, laibikita idije ti ndagba. Pupọ ti aṣeyọri ọja ti ile-iṣẹ loni jẹ idari nipasẹ Prius-gẹgẹbi Toyota USA Aare Jim Press sọ lẹẹkan, “Ni ọdun diẹ sẹhin awọn eniyan ra Prius nitori Toyota ni; loni ọpọlọpọ eniyan ra Toyota nitori pe o ṣe awoṣe bi Prius." Eyi funrararẹ jẹ aṣeyọri iyalẹnu kan. Nigbati awọn arabara akọkọ ti kọlu ọja ni ọdun 2000, ọpọlọpọ eniyan ni irọrun wo wọn pẹlu iwariiri ṣiyemeji, ṣugbọn pẹlu awọn idiyele idana ti nyara, iyara Toyota ati asiwaju to lagbara ni iyara ṣe deede si awọn ipo iyipada.
Sibẹsibẹ, nigbati ẹda ti awoṣe Prius bẹrẹ, ko si ẹnikan ti o nireti pe gbogbo eyi yoo ṣẹlẹ - awọn olupilẹṣẹ ti iṣẹ akanṣe ati awọn onimọ-ẹrọ ti o kopa ninu imuse ko ni nkankan bikoṣe awọn iwe funfun…
Ibi ti imoye
Ni Oṣu Kẹsan Ọjọ 28, Ọdun 1998, ni Paris Motor Show, ẹgbẹ kan ti awọn alaṣẹ Toyota ti Alaga Shoichiro Toyoda dari lati ṣalaye Yaris, awoṣe kekere tuntun ti ile-iṣẹ naa. Ifarahan rẹ lori ọja ti Ilẹ Atijọ ti ṣeto fun ọdun 1999, ati ni ọdun 2001 iṣelọpọ rẹ yẹ ki o bẹrẹ ni ohun ọgbin tuntun ni guusu Faranse.
Lẹhin igbejade ti pari, nigbati awọn ọga ba n murasilẹ lati dahun awọn ibeere, ohun ajeji kan ṣẹlẹ. Ni opo, akiyesi yẹ ki o wa ni idojukọ lori Yaris, ṣugbọn awọn onise iroyin, bibeere awọn ibeere wọn, yara yi ifojusi wọn si awoṣe arabara tuntun Toyota ti a npe ni Prius. Gbogbo eniyan nifẹ si igbejade rẹ ni Yuroopu, eyiti o yẹ ki o waye ni ọdun 2000. Awoṣe naa ni akọkọ han ni 1997 ni Japan ati, o ṣeun si imọ-ẹrọ iyalẹnu rẹ ati lilo epo kekere, yarayara ni ifamọra akiyesi ti awọn aṣelọpọ ọkọ ayọkẹlẹ ati awọn oniroyin ni agbaye. Ni Oṣu Keje ọdun 1998, Alakoso nigba naa Hiroshi Okuda kede pe ni ọdun 2000 Toyota yoo bẹrẹ gbigbe nkan bii 20 ọkọ si Ariwa America ati Yuroopu. Lati akoko yẹn lọ, ọpẹ si Prius, awọn ọrọ Toyota ati arabara ti wa ni bayi bi awọn itumọ ọrọ-ọrọ, botilẹjẹpe ni akoko yẹn ko si ẹnikan ti o mọ kini wọn n sọrọ. Diẹ ninu awọn eniyan mọ pe ile-iṣẹ naa ṣakoso kii ṣe lati ṣe apẹrẹ afọwọṣe imọ-ẹrọ yii nikan, ṣugbọn tun - nitori aini ipilẹ imọ-ẹrọ ati agbara idagbasoke ti awọn olupese - lati ṣe apẹrẹ ati iṣelọpọ ọpọlọpọ awọn eto alailẹgbẹ ati awọn eroja. Lori awọn oju-iwe diẹ, o ṣoro lati tun ṣe akikanju otitọ ni kikun ti o han nipasẹ awọn eniyan lodidi ati awọn apẹẹrẹ ti Toyota, ti o ṣakoso lati yi imọran pada si awoṣe ti o dara fun iṣelọpọ pupọ.
Ise agbese G21
Nipasẹ 1990, Komunisiti n wolulẹ ati awọn ọrọ-aje ti awọn tiwantiwa ile-iṣẹ n gbilẹ. Nigba naa ni alaga igbimọ awọn oludari ti Toyota, Aggi Toyoda, ru awọn ijiroro gbigbona ni ile-iṣẹ naa. "Ṣe o yẹ ki a tẹsiwaju lati ṣe awọn ọkọ ayọkẹlẹ ni ọna ti a ṣe ni bayi?" Njẹ a yoo ye ninu ọrundun XNUMX ti idagbasoke wa ba tẹsiwaju pẹlu awọn orin kanna?
Ni akoko yẹn, ibi-afẹde ti awọn aṣelọpọ ni lati jẹ ki awọn ọkọ ayọkẹlẹ tobi ati igbadun diẹ sii, ati pe Toyota ko jade ni ọna kanna. Bibẹẹkọ, Toyoda, ọkunrin naa ti, pẹlu ẹlẹgbẹ ẹlẹgbẹ rẹ Soichiro Honda, jẹ oludaniloju pataki ninu ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti Japan lẹhin ogun, ni ifiyesi. “Lẹhinna o kan di idojukọ wa. Ni ọjọ kan awọn nkan yoo yipada, ati pe ti a ko ba ṣe itọsọna awọn iṣẹ idagbasoke wa ni ọna tuntun, a yoo jiya awọn abajade eyi ni awọn ọdun to nbọ.” Ni akoko kan nigbati ayo jẹ awọn ireti igba kukuru fun awọn awoṣe ti o lagbara ati adun diẹ sii, eyi dabi eke. Bibẹẹkọ, Toyoda tẹsiwaju lati waasu imọ-jinlẹ rẹ titi di igba ti igbakeji alaṣẹ ti o ṣe abojuto apẹrẹ ati idagbasoke awọn awoṣe tuntun, Yoshiro Kimbara, gba imọran naa. Ni Oṣu Kẹsan 1993, o ṣẹda G21, igbimọ apẹrẹ kan lati ṣe iwadi iran ati imoye ti ọkọ ayọkẹlẹ 1993 orundun. Eyi ni otitọ miiran ti o nifẹ: ni ọdun 3, iṣakoso Clinton ni Amẹrika ṣe ifilọlẹ ipilẹṣẹ kan ti o pinnu lati ṣe idagbasoke ọkọ ayọkẹlẹ kan ti o jẹ aropin 100 liters ti epo fun XNUMX km. Laibikita orukọ ifẹ agbara ti Ibaṣepọ Ọkọ ayọkẹlẹ Titun Generation (PNGV), eyiti o pẹlu awọn alamọdaju ara ilu Amẹrika, abajade ti ọpọlọpọ ọdun ti iṣẹ ti awọn onimọ-ẹrọ jẹ awọn apoti ti billionaire fẹẹrẹ fẹẹrẹ Amẹrika kan ati apapọ awọn apẹẹrẹ arabara mẹta. Toyota ati Honda ni a yọkuro lati ipilẹṣẹ yii, ṣugbọn eyi tun gba wọn niyanju lati ṣẹda awọn imọ-ẹrọ tiwọn lati dinku agbara epo ni pataki…
(lati tẹle)
Ọrọ: Georgy Kolev
