Abarth 124 Spider 2019 awotẹlẹ

Nigba ti o ba ya lori awọn Alailẹgbẹ, o dara a se o ọtun.

Eyi ni idi ti pada ni ọdun 2016, nigbati Fiat ṣe ifilọlẹ 124 tuntun, ọpọlọpọ gbe oju wọn soke ni iyalẹnu.

Awọn atilẹba jẹ ẹya aami ti awọn pẹ 1960, awọn ti nmu ori ti awọn roadster. Ti a ṣe apẹrẹ nipasẹ Pininfarina, o tun yọ swagger Ilu Italia ati, lati gbe e kuro, ẹrọ kamẹra kamẹra ti o ni ilọpo meji (ipo ti aworan ni akoko yẹn) ṣe iranlọwọ lati ṣafihan nọmba awọn imotuntun si aaye ọkọ ayọkẹlẹ Ilu Italia.

Paapaa awọn ọdun 50 lẹhinna, awọn bata orunkun atijọ yẹn dabi lile lile lati wọ, ati idiju ati awọn ibeere ti ọrọ-aje ti ode oni ti fi agbara mu Fiat lati ṣiṣẹ pẹlu Mazda lati lo chassis MX-5 wọn ati ile iṣelọpọ ni Hiroshima lati ni ẹtọ.

parody? Diẹ ninu awọn, boya. Ṣugbọn MX-5 ni ẹẹkan ni ifọkansi lati ṣe apẹẹrẹ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti akoko goolu ti 124 atilẹba ati pe o ti jẹ aṣeyọri salọ lati igba naa, boya pẹlu awọn aṣiṣe diẹ.

Ni ọna yii, ọmọ ile-iwe di oga. Nitorinaa, ṣe ẹya ode oni ti 124, eyiti a gba nikan ni ibinu Abarth spec ti Australia, mu ohunkohun tuntun wa si agbekalẹ ọna-ọna ti ultra-refaini fun ọdun 2019? Ṣe o ju o kan MX-5 ti a ṣe ẹrọ labẹ baaji kan?

Mo mu Abarth 124 - Monza's latest lopin àtúnse - fun ọsẹ kan lati wa jade.

Aart 124 2019: Spider
Aabo Rating	-
iru engine	1.4 L turbo
Iru epo	Ere unleaded petirolu
Epo ṣiṣe	6.7l / 100km
Ibalẹ	2 ijoko
Iye owo ti	$30,800

Ṣe o ṣe aṣoju iye to dara fun owo? Awọn iṣẹ wo ni o ni? 7/10

Mo ti yẹ ki o ṣe eyi ko o ni ibẹrẹ, yi àtúnse ti Monza jẹ ẹya olekenka-lopin àtúnse ti o kan 30 paati wa ni Australia. A ni nọmba 26, ti a fi ọwọ ṣe ni $46,950.

O ni gbowolori, sugbon ko outrageous. Ẹya afọwọṣe giga-spec deede ti MX-5, gẹgẹbi (GT 2.0 Roadster), jẹ $ 42,820. Wiwo kọja Hiroshima, o tun le ra boya awọn gbigbe Afowoyi Toyota 86 GTS Performance ($ 39,590) tabi awọn Afowoyi gbigbe Subaru BRZ tS ($ 40,434) fun kere.

Nitorinaa, Abarth jẹ gbowolori julọ ti ṣeto awọn aṣayan to lopin. Ni Oriire, o funni ni diẹ sii ju spunk Itali nikan ati diẹ ninu awọn baagi scorpion nla kan.

Gbogbo ọkọ ayọkẹlẹ wa ni boṣewa pẹlu awọn wili alloy gunmetal inch 17, iboju ifọwọkan 7.0-inch pẹlu sọfitiwia MZD ti o dara julọ ti Mazda (ṣugbọn ko si Apple CarPlay tabi atilẹyin Android Auto), eto ohun afetigbọ Bose Ere kan, awọn ijoko iwaju kikan, ati bọtini titẹsi kan pẹlu bọtini. bọtini ibere.

Awoṣe 124's 17-inch alloy wili wa ni apẹrẹ kan ṣoṣo, ṣugbọn wọn dabi ikọja. (Kirẹditi aworan: Tom White)

Ni awọn ofin ti iṣẹ ṣiṣe, ọkọ ayọkẹlẹ kọọkan ni ipese pẹlu awọn idaduro iwaju piston Brembo mẹrin, idaduro Bilstein ati iyatọ isokuso opin ẹrọ.

Ẹda Monza ṣe afikun aṣayan deede ($ 1490) Abarth pupa ati awọn ijoko alawọ dudu pẹlu stitching itansan, ati Pack Visibility ($ 2590) ti o ni idahun idari-idahun ina iwaju LED ni kikun, awọn sensọ pa ẹhin, ati kamẹra kan. bi awọn ifoso ina iwaju. Package naa tun ṣafikun awọn ohun kan si ohun elo aabo to lopin ọkọ ayọkẹlẹ yii, eyiti a yoo sọrọ nipa nigbamii.

Awọn ipo pataki wọnyi nigbagbogbo wa lori atokọ awọn aṣayan. (Kirẹditi aworan: Tom White)

Ni pataki, ẹda yii nikẹhin yoo fun 124 ni eto eefi ti o yẹ, pẹlu eto afinju ti a npè ni “Record Monza”, eyiti o nlo àtọwọdá ti a fi ẹrọ ṣiṣẹ lati ṣe epo igi turbo-lita 1.4-lita ati tutọ jade ni ọna imurin-ẹrin goofy.

Gbogbo 124 yẹ ki o ni eto yii, o ṣafikun diẹ ninu ere ti o nilo pupọ si ohun ẹrọ laisi ariwo bi ariwo bi nkan bi AMG A45 ti njade.

Mazda ká ​​aso ati ki o rọrun infotainment eto han, ṣugbọn foonu Asopọmọra sonu. (Kirẹditi aworan: Tom White)

Nitoribẹẹ, Abarth kii ṣe aṣiwere-pato bi diẹ ninu awọn SUVs ṣiṣe-ti-ni-ọlọ loni. Ṣugbọn iyẹn kii ṣe aaye naa, o jẹ ohun ti ọkọ ayọkẹlẹ yii tọ, o ni o kan nipa ohun gbogbo ti o nilo gaan ati pe dajudaju diẹ sii ju 86 tabi BRZ, eyiti o ṣe iranlọwọ fun idiyele afikun owo naa.

Njẹ ohunkohun ti o nifẹ si nipa apẹrẹ rẹ? 8/10

Mo nifẹ bi 124 ṣe n wo.

O ni itumo. O lẹwa ati ni pato diẹ sii Itali.

O kere ju ni ita, 124 jẹ diẹ sii ju o kan MX-5 ti a tunṣe. (Kirẹditi aworan: Tom White)

Awọn itọka si atilẹba ni a lo pẹlu itọwo laisi yiyi pada si caricature apọju. Iwọnyi pẹlu awọn notches ilọpo meji lori hood, awọn ina ori yika ati ipari ẹhin apoti kan.

Lati ibẹ, o kọja 124 atilẹba ati pe o dabi pe o ni ipa lati inu apẹrẹ Itali ti ode oni. Emi yoo sọ pe diẹ sii wa si awọn arches kẹkẹ lile ti ọkọ ayọkẹlẹ yii, ọfun ọfun, awọn ina ina ati apẹrẹ kẹkẹ alloy ju o kan Maserati ode oni.

Awọn pips quad (gangan o kan meji awọn iru-iho oniho mẹrin) le jẹ apọju, ṣugbọn ṣafikun diẹ ti ifinran si ẹhin ọkọ ayọkẹlẹ yii. Emi kii ṣe olufẹ ti awọn baaji Abarth nla ti o wa lori ọrun ati isun ti ọkọ ayọkẹlẹ yii. O gba a bit ti subtlety jade ti idogba, ati awọn ọkan lori ẹhin mọto ideri jẹ patapata kobojumu.

O lọ kekere kan ju jina ni diẹ ninu awọn ibiti, sugbon ìwò o wulẹ nla. (Kirẹditi aworan: Tom White)

Emi yoo tun sọ pe ọkọ ayọkẹlẹ idanwo Monza Edition wa dara julọ pẹlu awọ funfun ati awọn ifojusi pupa. O tun wa ni pupa ati dudu.

Awọn akojọpọ apa fi opin si iruju a bit. Emi yoo sọ pe ko to lati ṣe iyatọ 124 lati awọn gbongbo MX-5 rẹ. Eleyi jẹ gbogbo Mazda switchgear.

Nitoribẹẹ, ko si ohun ti ko tọ si pẹlu ẹrọ iyipada yii. O ti kọ daradara ati ergonomic, ṣugbọn Mo fẹ pe nkan ti o yatọ wa nibi. Fiat 500 kẹkẹ idari… diẹ ninu awọn iyipada ti o dara ṣugbọn ti o ṣiṣẹ daradara… Diẹ diẹ sii ti eniyan Ilu Italia ti o ṣafihan daradara ni ita…

Mazda lo wa ninu. O ṣiṣẹ daradara, ṣugbọn o fee ni ihuwasi tirẹ. (Kirẹditi aworan: Tom White)

Awọn ijoko jẹ alailẹgbẹ si Abarth ati pe o lẹwa, pẹlu awọn ifojusi pupa ti n ṣiṣẹ nipasẹ wọn si dasibodu ati awọn wiwọ kẹkẹ. Ẹya Monza ni aami osise ti iyika Itali olokiki laarin awọn ijoko pẹlu nọmba kikọ ti a kọ sori rẹ.

Bawo ni aaye inu inu ṣe wulo? 6/10

Nigbati o ba wa si iṣiro ilowo, o tọ lati ṣe afiwe iru ọkọ ayọkẹlẹ kan si awọn oludije taara rẹ. Iru ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya ko le dije pẹlu hatchback tabi SUV ni awọn ofin ti ilowo.

Bibẹẹkọ, bii MX-5, Abarth 124 jẹ cramped inu. Mo wọ inu rẹ daradara, ṣugbọn awọn iṣoro wa.

Yara ẹsẹ kekere wa fun mi pẹlu giga ti 182cm. Mo ni lati ṣatunṣe si nini taabu idimu mi ni igun kan tabi Emi yoo lu orokun mi ni isalẹ kẹkẹ idari, eyiti o tun jẹ ki o ṣoro lati gun ọkọ ayọkẹlẹ yii. Birẹki afọwọṣe gba aaye pupọ ni aaye to lopin ti console aarin, ṣugbọn kini nipa ibi ipamọ ninu agọ? O tun le gbagbe nipa rẹ.

Awọn kekere-ṣeto handlebar ti o dara, ṣugbọn awọn ifilelẹ ti awọn legroom awakọ. (Kirẹditi aworan: Tom White)

Ni aarin nibẹ ni kekere kan isipade-jade binnacle, kekere to fun boya a foonu ati nkan miran, iho labẹ awọn air karabosipo idari, nkqwe apẹrẹ pataki fun awọn foonu, ati meji lilefoofo ago holders laarin awọn ijoko.

Ko si apoti ibọwọ ninu awọn ilẹkun, bakanna bi iyẹwu ibọwọ kan. O gba aaye ibi-itọju pupọ pupọ lẹhin awọn dimu ago, ti o wa nipasẹ ṣiṣi hatch, ṣugbọn o buruju diẹ lati lo.

Sibẹsibẹ, ni kete ti o wọle, ọkọ ayọkẹlẹ yii baamu bi ibọwọ ni awọn ofin ti ergonomics. Kẹkẹ idari jẹ dara ati kekere, awọn ijoko jẹ itunu iyalẹnu, ati igbonwo ti dojukọ daradara, ti o ṣe itọsọna ọwọ rẹ si ọna iṣipopada adaṣe kukuru ti o dara julọ. Nibẹ ni ko kan pupo ti headroom, ko si bi o gee o, sugbon o jẹ iru kekere kan ọkọ ayọkẹlẹ ti o yoo ko reti Elo siwaju sii.

Bawo ni nipa bata? O dara ju bi o ti le nireti lọ, ṣugbọn pẹlu 130 liters nikan ti a fun ni, ko tun ju isinmi ipari ose lọ. O tun kere ju Toyota 86/BRZ (223L), eyiti o tun ni awọn ijoko ẹhin ti o sunmọ ni ọwọ, laibikita bi o ti kere.

ẹhin mọto naa ni opin, ṣugbọn o ya mi ni idunnu lati rii pe aaye paapaa wa ninu rẹ. (Kirẹditi aworan: Tom White)

Ko si awọn apoju lati wa. 124 nikan ni ohun elo atunṣe.

Kini awọn abuda akọkọ ti ẹrọ ati gbigbe? 7/10

Ko MX-5 ati 86/BRZ combos ti o nfun a wun ti nipa ti aspirated enjini, 124 forges awọn oniwe-ara ona nipa sisọ Fiat ká 1.4-lita turbocharged MultiAir mẹrin-silinda engine labẹ awọn Hood.

Ifẹ Itali ati awọn abawọn jẹ atorunwa ninu ẹrọ turbocharged 1.4-lita ti Fiat. (Kirẹditi aworan: Tom White)

Ọrọ naa “turbo” yẹ ki o ṣe akiyesi ọ ni ẹtọ ni ọkọ ayọkẹlẹ ti iwọn yii, ṣugbọn kii ṣe ẹyọ iṣẹ ṣiṣe giga ni akawe si awọn ẹlẹgbẹ ti kii ṣe turbo.

Agbara agbara ti ṣeto ni 125kW/250Nm. Nọmba agbara yii le dabi kekere diẹ ni akawe si 2.0-lita MX-5 tuntun (135kW / 205Nm) ati 86 (152kW / 212Nm), ṣugbọn iyipo afikun jẹ itẹwọgba. Eyi wa ni idiyele kan, eyiti a yoo ṣawari ni apakan awakọ ti atunyẹwo yii.

Duro soke lati ọjọ awọn ọkọ ayọkẹlẹiwe iroyin itọsọna ọsẹ

Elo epo ni o jẹ? 7/10

124 naa ni onigboya osise ni idapo eeya agbara idana ti 6.4L/100km, eyiti Mo ti kọja pupọ. Ni opin ọsẹ mi (pẹlu diẹ ninu awọn ọna ti o dapọ pupọ ati wiwakọ ilu) Mo de ni 8.5L/100km, eyiti o jẹ deede lori idiyele “ilu” ọkọ ayọkẹlẹ yii, nitorinaa mu iyẹn gẹgẹbi eeya gidi.

O tun kere ju ohun ti Mo nireti lati 86 ati o ṣee ṣe MX-5, nitorinaa gbogbogbo kii ṣe buburu yẹn.

Mo ti lu awọn isiro agbara idana osise, ṣugbọn iyẹn wa laarin iwọn ohun ti o nireti lati ọkọ ayọkẹlẹ bii eyi. (Kirẹditi aworan: Tom White)

Ẹrọ Turbo Fiat nilo petirolu ti ko ni alẹ pẹlu o kere ju 95 octane lati kun ojò lita 45.

Kini o dabi lati wakọ? 9/10

Mo n wa Oju-ọna 124 ni New South Wales Old Pacific Highway lati Hornsby si Gosford ni aṣalẹ ni Satidee kan. Soro nipa ọkọ ayọkẹlẹ ti o tọ ni aaye ti o tọ ni akoko ti o tọ.

O si wà patapata ninu rẹ ano, ije ni ayika ju hairpins, ki o si fifún jade awọn straights, fifun ni kukuru derailleur kan nipasẹ sere ise. Eefi tuntun yii ṣafikun 150% si iwoye naa bi iṣipaya ibinu kọọkan ti wa pẹlu didin, ẹrin ati gbigbo.

O jẹ ayọ pipe, ẹbun ti o tọ si kini awọn ọkọ ayọkẹlẹ dabi ni awọn ọjọ atijọ ti o dara ti wiwakọ ọjọ Sundee, ati nitorinaa ẹbun ọtun si itan-akọọlẹ ti awọn 124.

Diẹ ninu awọn ohun ti a ṣe afiwe si kukuru, ọkọ ayọkẹlẹ kẹkẹ kekere ti o wa ni ẹhin pẹlu orule ni isalẹ ni ọjọ ti o dara. (Kirẹditi aworan: Tom White)

Ati, dajudaju, o ni awọn abawọn. Sibẹsibẹ, ọpọlọpọ ninu wọn ṣubu sinu ẹya ara ẹni fun iru ọkọ ayọkẹlẹ kan.

Jẹ ká ya ohun engine fun apẹẹrẹ. Mo ti gbọ awọn alariwisi ailopin ti rẹ bi o lọra ati didanubi. Ati eyi. Yi lọ si jia ti ko tọ ati ki o rev ju kekere, ati ki o ko si bi o lile ti o Titari lori awọn ohun imuyara, o yoo wa ni di ija a oke ti aisun. Ni pataki. Awọn iṣeju diẹ.

Paapaa igbiyanju lati gun ọna giga naa, Mo ni aniyan pe ọkọ ayọkẹlẹ yoo kan da duro ni jia akọkọ.

O jẹ ohun ajeji, ṣugbọn nigbati o ba wa ni opopona ṣiṣi o tọ lati gbadun ipenija ti o funni. Yi lọ si jia ti ko tọ ati pe ọkọ ayọkẹlẹ yii yoo jẹ ki o mọ bi o ṣe jẹ aṣiwere. Ati sibẹsibẹ, nigba ti o ba ṣe ni ẹtọ, o ṣe agbejade igbi ti idunnu laini taara ti o jẹ ijiyan pupọ diẹ sii ju MX-5 tabi 86 lọ.

Iṣoro miiran jẹ wiwọn iyara. O jẹ kekere ati pe o ni ilọsiwaju ti 30 km / h si 270 km / h. Bawo ni MO ṣe yara to, oṣiṣẹ? Ko si ero. Mo ni nipa meji inches lati so ti o ba ti mo ti n gbe laarin 30 ati 90, ki ọkan le nikan gboju le won.

Anfani ti o han gbangba ti chassis MX-5 ni mimu bi kart rẹ, ati pe o tayọ, iyara, idari taara dabi ẹni pe ko ni ipa, paapaa. Daju, idadoro naa jẹ rirọ diẹ ati pe chassis iyipada jẹ rattling diẹ, ṣugbọn iyẹn jẹ gbogbo nitori pe o sunmọ ọna pupọ. Yoo jẹ lile lati wa gbigbe ti o dara julọ pẹlu iyara rẹ, iṣe kukuru ati awọn ipin jia oye.

Nikẹhin, 124 naa jẹ (itumọ ọrọ gangan) igbadun ipari ose ti atijọ ti nfunni gigun gigun ti o nija sibẹsibẹ ti o ni ere.

Atilẹyin ọja ati ailewu Rating

Atilẹyin ọja ipilẹ

3 ọdun / 150,000 km


atilẹyin ọja

Ohun elo ailewu ti fi sori ẹrọ? Kini idiyele aabo? 6/10

Ko si awoṣe Abarth ti o ni idiyele aabo ANCAP lọwọlọwọ, botilẹjẹpe MX-5, pẹlu eyiti ọkọ ayọkẹlẹ yii pin pupọ julọ awọn ipilẹ rẹ, ni idiyele irawọ marun-marun ti o ga julọ bi ti ọdun 2016.

Ni awọn ofin ti awọn ẹya ara ẹrọ, o gba awọn apo afẹfẹ meji iwaju ati ẹgbẹ, “awọn ikara ori ti nṣiṣe lọwọ”, awọn olutọpa igbanu ijoko ati ohun ti a pe ni “Idaabobo ẹlẹsẹ ti nṣiṣe lọwọ”. Paapaa o wa ni ipilẹ boṣewa ti awọn iṣakoso iduroṣinṣin, kamẹra wiwo-ẹhin ati awọn sensọ.

Ko si idaduro pajawiri alaifọwọyi (AEB, eyiti o ti di ibeere ANCAP ni bayi), ọkọ oju-omi kekere ti nṣiṣe lọwọ, tabi awọn imọ-ẹrọ iranlọwọ ọna-ọna eyikeyi, ṣugbọn “Paaki Hihan” ni ẹya Monza ṣe afikun gbigbọn-agbelebu ẹhin (RCTA) ati afọju -Abojuto aaye. (BSM).

Awọn baagi afẹfẹ mẹrin ati ailewu ti nṣiṣe lọwọ rudimentary jẹ ibanujẹ, ṣugbọn boya kii ṣe nkan ti awọn olugbo ibi-afẹde ọkọ ayọkẹlẹ yii yoo bikita paapaa.

Elo ni iye owo lati ni? Iru iṣeduro wo ni a pese? 6/10

O buru ju pe 124 ni a funni nikan lati Abarth pẹlu atilẹyin ọja ọdun mẹta 150,000 km. Awọn ẹlẹgbẹ MX-5 rẹ ni bayi ti a funni pẹlu ọdun marun-un ailopin ileri, ati Fiat le gba diẹ ninu awọn iṣeduro idaniloju idaniloju ni bayi.

Laanu, 124 naa ni atilẹyin ọja to lopin, paapaa ni akawe si ẹlẹgbẹ MX-5, ati pe ọrọ awọn idiyele itọju wa. (Kirẹditi aworan: Tom White)

Iwọ yoo nilo lati ṣiṣẹ ni igba 124 ni ọdun tabi gbogbo 15,000 km. Iye owo iṣẹ lopin? Ha. Ni Abarth, nkqwe, eyi kii ṣe ọran naa. Ti o ba wa lori ara rẹ.

Ipade

Spider Abarth 124 jẹ aipe ṣugbọn ẹrọ kekere ti o yanilenu ti o yẹ ki o mu ẹrin ati mustache Italian nla kan, ti o nipọn si oju jagunjagun ipari ipari eyikeyi.

Niwọn igba ti o ko nireti lati ṣe pupọ diẹ sii ni awọn ofin ti awọn agbara awakọ ọjọ rẹ si ọjọ, o jẹ yiyan nla si agbekalẹ MX-5 ti a ro daradara.

Boya o wa lati Hiroshima tabi rara, ko ṣe pataki. Àwọn baba ńlá rẹ̀ ìbá ti gbéraga.

Bayi ti gbogbo wọn ba ni eefi Monza Edition nla kan…

Ṣe iwọ yoo fẹ Abarth 124 MX-5, 86 tabi BRZ lailai? Sọ fun wa idi tabi idi ti kii ṣe ninu awọn asọye ni isalẹ.