Abarth, Mini, Opel ati Renault: Akikanju ni kekere - Sportscars
O ṣọwọn lati wa awọn ipo pipe fun ipade oju-si-oju, ṣugbọn loni o dabi pe a ti ṣaṣeyọri: ọjọ igba otutu bii diẹ ninu awọn miiran, yikaka ati opopona aṣálẹ ati quartet ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya iwapọ didasilẹ pupọ, tuntun ati julọ ibinu. ninu ẹka.
Ni ọdun diẹ sẹhin, hatchback pẹlu agbara ti o ju 200 hp. yoo wa ni kà a iwariiri, sugbon loni igba ẹṣin ni o kere lati ji awọn oju inu ti awakọ alara. Eyi jẹ onakan ti o nifẹ pupọ ti o kun fun iyalẹnu ati awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o yatọ pupọ. Mẹrin ti wa ni kopa ninu wa idanwo naa Loni.
La RenaultSport ti di bakannaa pẹlu ikọja idaraya iwapọ paati ati Clio RS Cup eyi jẹ ayanfẹ EVO. Eyi ṣe pataki pupọ, o ni iru awọn adaṣe pipe ati owo Ni gbogbogbo, o jẹ oye pe o ṣoro lati koju eyi. Awọn oniwe-nipa ti aspirated 2-lita engine nse 197 hp. jẹ bombu gidi, ṣugbọn nitori ifarahan rẹ lati mu iyara pọ si ati aini iyipo, o padanu diẹ si awọn oludije turbocharged titun.
Bii RenaultSport, Mini и Opel wọn mọ bi o ṣe le ṣe iwapọ ere idaraya ti o dara, nitorinaa hihan lori ọja naa Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin и Opel OPC Nürburgring a kò gbọ́dọ̀ fi ọwọ́ yẹpẹrẹ mú èyí. Pẹlu agbara diẹ ati pupọ ti iyipo afikun, wọn ni ohun ti o nilo lati fun Clio ni ọpọlọpọ awọn iṣoro.
Ko si idanwo ẹgbẹ EVO ti pari laisi irawọ alejo sui generis, nitorinaa a pe rẹ paapaa Abarth 695 oriyin Ferrari. Ni idiyele yii, o jẹ ọkọ ayọkẹlẹ irikuri, ṣugbọn pẹlu 178bhp ti a firanṣẹ nipasẹ turbo kekere-lita 1,4 pọ pẹlu gbigbe paddle-clutch kan ati okun erogba to lati dije pẹlu Pagani, Fiat ti o ni chili ni ẹya apo kan - iyatọ ti o dara. lori akori kan.
Awọn ọkọ ayọkẹlẹ mẹrin n dije fun akiyesi, ṣugbọn Mini ṣe itara mi julọ, nitorinaa Mo pinnu lati tu silẹ ni akọkọ. V oju ferese ni itara, orule Okuta ati iru gedu jẹ esan awọn ami apẹrẹ nla, ṣugbọn lapapọ wọn fun ni iwo isokuso. Tikalararẹ, laibikita bawo ni MO ṣe le, Emi ko le gbagbe pe apẹẹrẹ rẹ ni atilẹyin nipasẹ fila baseball ti a wọ sẹhin. O dabi ẹnipe o buruju, bii ọna ti baba rẹ ṣe n jo Macarena…
GLI inu ilohunsokeGẹgẹbi ita, wọn ni ọpọlọpọ lati lo lati. Mini tuntun yii n gbiyanju pupọ lati wù ni ero mi, ṣugbọn ko le sẹ pe didara naa ga ju Abarth ati Renault lọ. Iboju pẹlu speedometer e kiri Ijọpọ jẹ tobi, ṣugbọn ni ironu o ṣoro lati sọ bi o ṣe yara to ni ilọsiwaju. Akọkọ ijoko meji dabi ẹni pe o dín, ṣugbọn ọpẹ si oke ile ti o wa, ọpọlọpọ yara ori wa, paapaa fun awọn ti o ga. Ní bẹ hihan ẹhin sibẹsibẹ, yi ni ẹru.
Ipo wiwakọ kii ṣe buburu. Nigbati o ba wa ni ipo kekere, o lero ọkan pẹlu ẹrọ naa. Ade idari oko kẹkẹsibẹsibẹ, o tobi ju ati pe o dabi pe o ti ni akoran pẹlu elephantiasis ti pipin BMW M. Ẹrọ turbocharged 1,6-lita jẹ alagbara lati ibẹrẹ ati laisiyonu ṣugbọn ibinu n gbe si ọna ila pupa 6.500 rpm. Pẹlu 260 Nm tẹlẹ ni 1.850 rpm, JCW Coupé ni iyipo “pataki”, ti o fun laaye laaye lati bori ni aaye ibon nigbati o yara paapaa ni awọn jia ti o ga julọ. Lori awọn miiran ọwọ, ni kekere jia o jẹ igba ju demanding. fireemuti o writhes lati awọn tọkọtaya ká lenu lati idari oko.
Ni gbogbogbo, Mini jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti o yara pupọ pẹlu awọn idaduro iyipada nla ati nla, ṣugbọn o ni lati lo si ihuwasi rẹ. Kẹkẹ idari n ṣe atagba aafo kekere kan laarin idahun iwaju ati ẹhin, eyiti o duro lati buru si ihuwasi iṣọtẹ ṣiṣi ṣiṣi silẹ. Nigbati o ba wa ni pipaESP Coupe n tiraka lati wa isunmọ (o nlo ẹrọ itanna lati ṣe afiwe ihuwasi ti iyatọ isokuso lopin) ati tun ṣe iyalẹnu ni awọn igun ati nigbati o ba mu ẹsẹ rẹ kuro ni efatelese gaasi. Nitorinaa, eyi jẹ ọkọ ayọkẹlẹ hyperactive lati sọ pe o kere ju, ati ni awọn ọna bumpy ti o kun fun awọn igun, o wa ni etibebe ti resilience. Boya awọn alamọja Mini ṣe igbesẹ to gun ju ẹsẹ lọ pẹlu ẹrọ ati idaduro. John Cooper Ṣiṣẹ? Da lori idanwo yii, Emi yoo sọ bẹẹni.
Lati ariyanjiyan Mini woni to Hollywood OPC Ije... Paapaa pẹlu Kermit livery yii, Corsa jẹ ikọja, nitorinaa sunmo ilẹ ati kun fun awọn alaye to peye. Ti a ṣe afiwe si boṣewa Corsa OPC, ẹya yii Nürburgring ni o ni orisun omi ati mọnamọna absorbers Bilstein, Awọnti pari ni isalẹ 20 mm ni iwaju ati 15 mm ni ẹhin, Awọn idaduro Brembo dara si, fẹẹrẹfẹ alloy wili ati iyatọ isokuso opin ẹrọ, ati ẹrọ turbocharged 1.6 ti ilọsiwaju pẹlu eefi ati awọn ayipada itanna lati mu agbara wa si 210 hp. ati iyipo ti o to 280 Nm Awọn ohun elo alawọ alawọ ati awọn apẹrẹ Nürburgring ṣe alabapin si aṣeyọri rẹ ni awọn ọna oriṣiriṣi: diẹ ninu awọn ikọja ati awọn miiran jẹ gaudy, ohun kan bi Iwọn ni apa keji. Ṣugbọn ko si iyemeji pe ẹya yii jẹ ẹbun ti o dara fun awọn alara ọkọ ayọkẹlẹ ati pe o ṣe idalare afikun awọn owo ilẹ yuroopu 4.000 ti o ni lati sanwo lati mu lọ si ile dipo OPC boṣewa.
Lẹhin ti o jẹ hyperactive, Mini Corsa dabi onilọra diẹ ni akọkọ. V idari oko fẹẹrẹfẹ ati awọn idari oko kẹkẹ wa kere, ati idadoropaapa ti wọn ba jẹ alakikanju, wọn ni iṣakoso diẹ sii ati aitasera. V Titẹo jẹ airọrun diẹ pẹlu lefa nla ti o ni apẹrẹ ti ko dara, ṣugbọn iwọ yoo yara kọ ẹkọ lati ni anfani pupọ julọ.
Ipele kan wa ninu eyiti OPC dabi ẹni pe o bori rẹ, ṣugbọn laiyara ṣafihan ihuwasi ti o pinnu diẹ sii ati gbogbo awọn agbara rẹ, ti o jẹ ki o fẹ lati mọ ọ daradara ati dara julọ. Pẹlu iyipo diẹ sii ju Mini JCW, Nürburgring àtúnse o dabi kere simi lori ipele isareṣugbọn eyi jẹ ọrọ ti ifijiṣẹ ju iṣẹ ṣiṣe gangan lọ. Paapaa ni ipele ohun kan Opel jẹ ẹni ti o kere si Mini, eyiti o jẹ itiniloju diẹ ni akiyesi pe o jẹ ẹda pataki kan.
Ni apa keji, sibẹsibẹ, nigbati o ba gùn ni awọn ọna kanna bi JCW, Corsa jẹ idakẹjẹ ati pe o ni itọpa pupọ diẹ sii ni ẹgbẹ rẹ. o lero iyatọ ni iṣe, ati ni kete ti o ba tan ifasilẹ pada lẹhin titan imu, o le gbọ kẹkẹ iwaju inu ti o nfa ọkọ ayọkẹlẹ ati kikuru ipa-ọna rẹ. Lati gùn dara julọ, o nilo lati yi ọna awakọ rẹ pada, ṣugbọn ni kete ti o ba loye bi o ṣe le gba, o le ni afọju gbekele awọn agbara rẹ nigbati igun igun.
Ti o ba jẹ pe o ṣee ṣe lati ṣe atunṣe itọpa pẹlu iranlọwọ ti ohun imuyara ... Opel (tabi dipo pipin ere idaraya rẹ, OPC) aṣa ṣẹda awọn ọkọ ayọkẹlẹ iduroṣinṣin ti iyalẹnu, ati Corsa Nürburgring jẹ apẹẹrẹ nla ti eyi. O ni imudani nla ati igbẹkẹle 100%, ṣugbọn nigbati o ba titari (pẹlu ESP kuro) o tẹra pupọ lori kẹkẹ iwaju ita ati kọ lati tẹriba si idanwo, imunibinu, tabi ipaniyan lati tẹle itọpa kan nipa gbigbe ẹsẹ rẹ kuro. kẹkẹ . gaasi nigbati titẹ a Tan. Eyi jẹ idiwọ, ti o ba jẹ pe nitori pe o han gbangba pe eyi jẹ yiyan ati kii ṣe abawọn imọ-ẹrọ ni apakan ti awọn onimọ-ẹrọ OPC.
Ti OPC ba fẹ lati ni oye kini o jẹ agbọrọsọ to dara, o gbọdọ kọ ẹkọ Clio RS Cup... A ti yìn ọkọ ayọkẹlẹ yii nibi gbogbo, ṣugbọn o yẹ fun gbogbo wọn, nitori ko si ọkọ ayọkẹlẹ idaraya ti o le jẹ daradara ati ki o wuni. Eyi, o han ni, ko tumọ si pe o jẹ pipe, ni kete ti o ba tẹ lori pedal gaasi, ero akọkọ ni: "Nibo ni gbogbo agbara lọ?" Idahun si wa lẹhin 1.500 iyipo. Nitori Clio nilo iyara ni ọna ti a nilo atẹgun. Ti o ga julọ rpm, ti o dara julọ, tobẹẹ pe lati le tu gbogbo 197 hp, o nilo lati de ọdọ 7.100, 5.400 ati 215 ni XNUMX Nm ti iyipo.
Nitorinaa o dara lati gbagbe nipa wiwakọ deede ti o dara fun Mini ati Corsa ati ki o gba ara “wakọ bi o ti ji”, gbigba Clio laaye lati wa laaye ni ọwọ rẹ. Gẹgẹbi ọga Harry Metcalfe ṣe tọka si, o jẹ gbogbo nipa rii daju pe o ni aaye ọfẹ ti o to ni iwaju rẹ… ṣugbọn nigbati iyẹn ba ṣẹlẹ, RenaultSport wa lati ile aye miiran. Ohun gbogbo nipa rẹ jẹ ibaraẹnisọrọ pupọ, lati awọn idaduro ikọja si kongẹ ati awọn iyipada jia ni iyara bi okùn si idimu kẹkẹ mẹrin. Ọkọ ayọkẹlẹ yii ni ohun gbogbo ti ọrẹ to dara yẹ ki o jẹ: asọtẹlẹ, itunu, imoriya, itara, gbẹkẹle ati idariji nigbagbogbo. Ni ero mi, ko si awọn miiran lori ọja loni. iwaju-kẹkẹ ki setan-ṣe ati ki adaptable.
Eyi ṣe pataki pupọ ni awọn ofin itunu, ṣugbọn o tun jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti ko gbowolori ti o wa loni, ati pẹlu iyatọ idiyele, o le ni awọn aṣayan pupọ. V Ohunelo ninu aṣọ wọn jẹ iṣẹ-ṣiṣe daradara ati iranlọwọ lati ṣẹda oju-aye pipe, bi ninu 997 GT3 RS, ṣugbọn ni apapọ awọn ohun elo ati inu inu ko gbe soke si ipele ti Mini ati Corsa. Awọn ti o nifẹ awọn pilasitik rirọ le kọju si Clio, ṣugbọn aipe yii jẹ idiyele kekere kan lati sanwo fun awọn agbara ti o wuyi.
O ko le ran sugbon rẹrin musẹ bi o ti wo ni i Ọdun 695, owo O jẹ blunder kan - € 2.000 diẹ sii ju Mini ati awin € 9.000 diẹ sii ju Clio - ṣugbọn nkankan pataki wa nipa gbogbo awọ yẹn, awọn rimu ti o wuyi, awọn paipu eefin quad, awọn aami enamel ati okun erogba. O ṣe afihan ipa rẹ bi ọmọ Ferrari daradara, ati paddle drivetrain ati perforated iwaju ati awọn disiki ẹhin ṣe iranlọwọ fun idanimọ pẹlu ihuwasi naa.
Awọn alaye miiran, sibẹsibẹ, ko ni idaniloju. Fun apere, Awọn ṣiṣu wọn dabi aibikita, gẹgẹ bi awọn iyipada afẹfẹ. Mo ro pe ko ṣee ṣe lati tọju ẹrọ naa patapata lori eyiti 695 da lori, ṣugbọn diẹ Alcantara Yoo fun awọn upholstery a bit ti kilasi.
Ni kete ti o ba tan bọtini naa, Tribute yoo ṣe ohunkohun ti o to lati gba ọ pada. Awọn iru-pipe mẹrin wọnyi ni akọsilẹ turbo otitọ ti o funni ni ipa ti o dara ati pupọ ti igbadun. Ijoko jẹ ohun ti o ga akawe si awọn idari oko kẹkẹ, ṣugbọn pẹlu meji pedals, awọn iwakọ ipo ti wa ni kere iṣoro ju 500 Esseesse pẹlu kan Afowoyi gbigbe. Lati ji engine naa, tẹ bọtini nọmba 1. Lẹhinna o le yan laarin afọwọṣe ati ipo aifọwọyi. Lehin ti o ti sọ bẹ, o dabi pe o padanu akoko, ṣugbọn awọn iṣakoso jẹ ogbon inu ti o lo fun u ni kiakia. Sibẹsibẹ, ni awọn iyara kekere, o lọ kekere kan.
Bọtini pataki julọ ni eyi ti o ni akọle Idarayaeyi ti yoo fun kan ti o dara igbelaruge si awọn aye ti awọn lenu ohun imuyara ati gbigbe. Ni aaye yii, Abarth 695 di iyara ati didasilẹ, paapaa ni awọn isọdọtun kekere ati alabọde. Pelu nini awọn jia marun nikan, turbo 1,4-lita ni iyipo to lati jẹ ki wọn lọ. Ti o ba ṣii fifa ati gbadun iyara rẹ, 695 dabi pe o yara si 145 km / h ati lẹhinna ju silẹ pada si iyara adayeba rẹ.
Lẹhinna o dun gaan, ṣugbọn o tun jẹ oofa fun ọlọpa…
Lakoko ti iyara ati agbara jẹ iwunilori ati iwunilori, idadoro ati idari ko kere si iwunilori. Awọn mọnamọna jẹ rougher ju Esseesse, ṣugbọn ti o ba ti gun ọkan ninu wọn, o mọ pe iyẹn nikan ko tumọ si ohunkohun. Awọn kẹkẹ mẹrin nigbagbogbo dabi ẹni pe o nira ati ti o ba gba ọkọọkan ti awọn bumps ati bumps awọn bounces 695 ati bounces ni ọna ti ko dun. Lẹhinna, nigba ti o ba n rin ni iyara kan, ifarahan yii le jẹ ki o yapa kuro ninu itọpa, ṣugbọn ti o ba fa fifalẹ, o le tọju rẹ labẹ iṣakoso.
Awọn julọ didanubi ohun ni wipe o idari oko fere patapata inert. O jẹ itiju gidi, nitori 695 jẹ ọkọ ayọkẹlẹ kan ti o jẹ ki o wa pẹlu ọbẹ laarin awọn eyin rẹ, ṣugbọn pẹlu idari ti o ku, o ko le lero boya awọn taya ọkọ n jẹ ki o lọ tabi rara. Itọnisọna di alalepo ti ko dara ni aarin ati gbejade fifa dani nipasẹ ade. Awọn esi idari ti o dara julọ yoo ṣe iranlọwọ lati gbagbe apakan nipa awọn dampers buburu, ṣugbọn awọn mejeeji papọ jẹ rikisi ti o ba fẹ wakọ ọkọ ayọkẹlẹ kan ni pataki.
IṢẸJẸ
Lori iṣaro ati atunṣe, a pinnu lati fi si ibi kẹta kanna Mini и Aba. Ni igba akọkọ ti jẹ ẹya odd ọkọ ayọkẹlẹ mejeeji ni awọn ofin ti woni ati Erongba, si awọn ojuami ibi ti o ti soro lati ri idi ti meji ijoko ti a rubọ lai nini diẹ ninu awọn iṣẹ ati ki o kan bit ti eniyan ninu awọn ilana. Ko si darukọ, o jẹ tun ko wipe nla lati wakọ, eyi ti o jẹ itiniloju ati ajeji fun a Mini. Ọrọ keji jẹ idiyele ni idapo pẹlu awọn idiwọ agbara. Itọnisọna inert òòlù ati idaduro afẹfẹ ṣe idiwọ iyara rẹ, paapaa ni awọn ọna orilẹ-ede. Sugbon pelu ohun gbogbo, o jẹ kan lẹwa ọkọ ayọkẹlẹ, ati awọn ti o wi pupo nipa awọn oniwe-rẹwa: ti a ba ni owo, a jasi yoo ti ra.
Lori ipele keji ti podium a wa OPC Ije... Pẹlu iselona rẹ, didara kọ, ati iṣẹ ọwọ, o jẹ iyalẹnu. Tirẹ agility ati awọn mnu ti o ṣẹda pẹlu awọn iwakọ lori ọkan ẹgbẹ ati awọn opopona lori awọn miiran ni ko soke to bošewa Clio ṣugbọn o ni ọpọlọpọ awọn talenti ati ifaya ni ẹgbẹ rẹ.
Iṣẹgun n lọ Clio RS Cup... Ko ṣee ṣe pe o ni lati ṣiṣẹ takuntakun lati ni anfani pupọ julọ ninu rẹ, ṣugbọn lori awọn ọna ti o dun julọ, eyi ni ijiyan awakọ kẹkẹ iwaju ti o dara julọ.
