Idanwo wakọ Alfa Romeo 2000 GTV, Ford Capri 2600 GT, MGB GT: 1971

Awọn idii ere idaraya mẹta ti o ṣe afihan oniruuru ọkọ ayọkẹlẹ ti awọn 60s ati awọn 70s.

Nigbati Alfa Romeo ṣe afihan 46 GT Veloce ni ọdun 2000 sẹhin, Ford Capri 2600 GT ati MGB GT ti ṣeto awọn iṣedede tẹlẹ ni awọn kupu ere idaraya. Loni a tun pe awọn awoṣe mẹta fun rin.

Bayi wọn tun n wo ara wọn lẹẹkansi. Wọn farapamọ, ti wọn tun n wo oju ara wọn ni ilodi si - binu, awọn ina iwaju - bi wọn ti ṣe ni ẹẹkan ni awọn ibẹrẹ 70s. Lẹhinna, nigbati Alfa Romeo jẹ ile-iṣẹ ti o ni orukọ ti o lagbara ni kilasi ọkọ ayọkẹlẹ irin-ajo, Ford akọkọ ṣe ifilọlẹ rilara ọkọ ayọkẹlẹ epo ni awọn ọna ilu Jamani, ati ni ijọba ti ojo rẹ, awọn eniyan MG ṣe imuse awọn anfani ti ara coupe kan lori awọn ọna opopona nimble Awoṣe wọn B. Paapaa loni, ninu iyaworan fọto onirẹlẹ wa, ori ti idije wa ni afẹfẹ. Eyi le jẹ ọna ti o yẹ ki o jẹ nigbati awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya mẹta pade - ninu ọran yii Alfa Romeo 2000 GT Veloce, Ford Capri 2600 ati MGB GT.

Jẹ ki a duro fun igba diẹ ninu awọn 70s, tabi dipo ni 1971. Lẹhinna 2000 GT Veloce jẹ awoṣe tuntun ati idiyele awọn ami 16, lakoko ti alawọ ewe dudu Capri I, ni kete ṣaaju iṣafihan ti jara keji, ti ta fun awọn ami mẹwa 490. Ati awọn funfun MGB GT? Ni 10 o yoo na nipa 950 1971 maaki. O le ra awọn 15 VW mẹta fun iye yẹn, ṣugbọn bi o ṣe mọ, idunnu ti ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya nigbagbogbo nilo awọn owo afikun - paapaa ti ko ba lagbara tabi yiyara ju awoṣe deede pẹlu ẹrọ to dara. O jẹ MGB GT ti a ti ṣofintoto gidigidi ni ọran yii ni ibẹrẹ bi 000 nipasẹ ọkọ ayọkẹlẹ ati oluyẹwo ere idaraya Manfred Jantke: “Ni awọn ofin iwuwo Sedan ti ẹnu-ọna mẹrin ati ẹrọ gbigbe ina, awoṣe ijoko meji dín jẹ kere pupọ. si awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya. iṣẹ ṣiṣe ti o dinku ati iye owo ti o dinku.”

Nibi o gbọdọ sọ ni otitọ pe loni bẹni awọn agbara ere idaraya ti o ga julọ tabi iṣẹ ṣiṣe ti o ni agbara mu ipa kan. Loni yẹ ki o fi nkan miiran han - bawo ni awọn ọgbọn ọgbọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o yatọ si wa ni ariwa Ilu Italia, lẹba Rhine ati ni Awọn erekusu Ilu Gẹẹsi. Ati pe ki o maṣe wọle sinu iru iwọn kan, laibikita ikilọ yii, awọn olukopa yoo gbekalẹ ni ilana alfabeti.

Fọọmu fun awọn akoko ayeraye

Nitorina, Ati bi Alpha. GT Veloce 2000 ti n duro de wa tẹlẹ pẹlu ẹrọ ti o gbona - lẹwa bi aworan kan, ati ni akoko kanna ẹda ti a ko mu pada ti 1972. Ṣugbọn jẹ ki a tẹsiwaju ki a lọ - rara, ni akoko yii a kii yoo ṣe eyi, nitori oju wa fẹ lati rii ni akọkọ. Ni deede, GTV 2000 jẹ ojulumọ atijọ - nitori, ni sisọ ni muna, awoṣe wa yatọ nikan ni awọn alaye diẹ lati 1963 Giulia Sprint GT, coupe 2 + 2 akọkọ ti a ṣe nipasẹ Giorgio Giugiaro ni Burton.

Aṣọ iron irin ti o kọlu, eyiti o nṣàn nipasẹ imu ni iwaju ẹrọ naa ati lati ibẹrẹ ti fun ọkọ ayọkẹlẹ ni oruko apeso "aaye iwaju", ti yipada ni ọpọlọpọ awọn awoṣe laarin ọdun 1967 ati 1970 ni ojurere ti iwaju didan kan (pẹlu ifihan ti a npe ni aaye iwaju). Bonnet iyipo tun ṣan orukọ Giulia ninu ẹja ere idaraya). Ati awọn iwaju moto meji ṣe ọṣọ awoṣe oke ti tẹlẹ, 1750 GTV. Ode 2000s jẹ tuntun gaan ni grille ti chrome ati awọn ẹhin ina nla.

Ṣugbọn jẹ ki a gbe ọwọ wa si ọkan wa ki a beere lọwọ ara wa - Njẹ ohunkohun yẹ ki o dara rara? Titi di oni, Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin yii ko padanu ohunkohun ti ifaya rẹ gangan. Laini yẹn, lati awọn egbegbe oke ti awọn fenders iwaju si ẹhin didan ti o ti dabi ọkọ oju omi igbadun nigbagbogbo, tun jẹ iyalẹnu loni.

GTV jẹ elere idaraya ti ko ni iyemeji

Ifẹ fun wiwo naa tẹsiwaju ninu inu. Nibi o joko jinna ati ni itunu, paapaa ni aaye o lero pe wọn ti ṣe abojuto atilẹyin ita to to. Lẹsẹkẹsẹ lẹhin iyẹn, oju rẹ ṣubu lori tachometer ati iyara, laarin eyiti awọn itọkasi kekere meji wa ti epo ati iwọn otutu tutu, eyiti o wa ninu awoṣe iṣaaju ti o wa lori console aarin. Ọwọ ọtún bakan leralera duro lori lefa iyipada ti o ni iyipo ti alawọ, eyiti - o kere ju ti o lero - nyorisi taara si apoti jia. Pẹlu ọwọ osi rẹ, di iyẹfun onigi sori kẹkẹ idari jin ni aarin. Laisi iyemeji, eyi jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya.

Nigba ti a ba ina soke ni GTV engine, awọn alagbara, resonant roar ti Alfa Romeo ká tobi julo gbogbo-alloy mẹrin-silinda kuro lati ọjọ lẹsẹkẹsẹ ru ongbẹ fun nini - ko kere nitori ti o mọ ti o ba wa ni lati 30 Grand Prix enjini ninu awọn oniwe-ipilẹ oniru. .-s. Ṣugbọn bi o ti jẹ pe ọpọlọpọ awọn iyin ni a ti kọrin fun ẹrọ ibeji-cam yii, onkọwe awọn ila wọnyi ko le ṣe nkankan bikoṣe tẹnumọ lekan si bii ẹyọ-lita meji ti o ni iyanilenu pẹlu 131 hp jẹ.

Ọkọ ayọkẹlẹ gigun-irin-ajo lẹẹkọkan fesi si gbogbo gbigbe efatelese onikiakia, ni ifẹ agbedemeji iyalẹnu, ati ni akoko kanna, bi iyara ti pọ si, o dun bi itara lati kọlu bi a ti mọ lati awọn ọkọ ayọkẹlẹ-ije. O jẹ ohun ti o han gbangba pe pẹlu kẹkẹ yii iwọ yoo yara yiyara nigbagbogbo ju ti o nilo lọ gangan.

Ẹnjini ti o jogun lati Julia ni ibamu pẹlu iwa GTV. Awọn yiyi ko ni iberu rara fun ẹyẹ fẹẹrẹ fẹẹrẹ, ati iyipada ọna, nitorinaa, ti ṣe bi awada nigbati awọn ika ọwọ meji nikan wa lori kẹkẹ idari. Ati pe ti o ba wa ninu ọran ti o buru ju gbogbo awọn kẹkẹ braki mẹrin ti o ni disiki le yọ ni akoko kanna, atunṣe kẹkẹ idari kekere kan to. Diẹ ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o rọrun lati wakọ bi Alfa Romeo 2000 GT Veloce.

Iye kekere, irisi iyalẹnu

Ṣugbọn kini ti a ba fẹ agbara diẹ sii, ṣugbọn owo wa ko to fun Alfa GTV ti o gbowolori kan? Ni ọpọlọpọ igba idahun ni: Ford Capri 2600 GT. Iye owo kekere rẹ jẹ ariyanjiyan ti o lagbara julọ ni ojurere ti awoṣe ere idaraya fun gbogbo ẹbi - dajudaju, pẹlu awọn iwo nla. Ti a ṣe afiwe si iṣẹ-ara ti Bertone, alawọ ewe dudu 2600 GT XL lati inu ikojọpọ ti ọlọgbọn Capri Thilo Rögelein ṣe ipa macho kan, nitori pe o ni eeya ti iṣan ti o gbooro ati ti iṣan, ati pẹlu torpedo gigun ati apọju kukuru, o ni ere idaraya Ayebaye. awọn iwọn. ọkọ ayọkẹlẹ. Ibasepo pẹlu American Ford Mustang ko le sẹ laiwo ti igun (biotilejepe awọn wá ti awọn awoṣe lọ pada si England ati awọn ti o da ko lori Falcon, bi ninu awọn Mustang, sugbon lori Ford Cortina). Lati awọn ti o tobi American awoṣe wá ohun expressive jinjin ni iwaju ti awọn ru kẹkẹ, ninu eyi ti meji ti ohun ọṣọ grilles ti wa ni itumọ ti. Bẹẹni, Capri ngbe nipasẹ irisi rẹ. Ati awọn oniwe-idi idanimọ.

Didara yii le ni ilọsiwaju siwaju pẹlu atokọ ailopin ti awọn ohun aṣayan ati awọn ẹya ẹrọ ti o ṣiṣẹ daradara pẹlu Mustang. Ni atẹle lẹsẹkẹsẹ ti iṣafihan Capri ni Oṣu Kini Oṣu Kini ọdun 1969, awọn ti onra ni anfani lati yan laarin awọn idii ohun elo marun ati, nipa paṣẹ awọn irinṣẹ diẹ, yi ọkọ ayọkẹlẹ wọn pada si nkan bi ile-iṣẹ alailẹgbẹ.

Ọkọ ti a ti pese tẹlẹ

Ni apa keji, imọ-ẹrọ Capri jẹ taara taara. Awoṣe naa ko ni awọn ẹrọ apẹrẹ ti o wuyi tabi ẹnjini eka kan, ṣugbọn o jẹ ọkọ nla ti a ṣe lati awọn paati Ford boṣewa, pẹlu axle ẹhin ti kosemi ati awọn ẹrọ irin simẹnti. Ni ibẹrẹ, sibẹsibẹ, yiyan pẹlu awọn ẹrọ V4 mẹta lati awọn awoṣe 12M / 15M P6 - 1300, 1500 ati 1700 cc. Mefa-silinda V-sipo wà wa lati 1969, lakoko ni 2,0 ati 2,3 inch nipo. , 1970 liters; awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni ipese pẹlu wọn le jẹ idanimọ nipasẹ itusilẹ hood. Eyi, dajudaju, ṣe ọṣọ awoṣe wa pẹlu 2,6 hp 125-lita kuro ti a ṣe lati XNUMX.

Ni afikun, ẹya GT XL ti pese ni ẹwa. Igbimọ ohun elo naa ni apẹrẹ igi igi ati, pẹlu iyara iyara ati tachometer, awọn ohun elo iyipo kekere mẹrin wa fun wiwọn titẹ epo, iwọn otutu tutu, ipele epo ninu ojò ati idiyele batiri. Ni isalẹ, lori console aarin veneered, jẹ aago kan, ati lefa iyipada kukuru kan jade - bi ni Alfa - lati idimu alawọ kan.

Apejọ iron iron grẹy ti ko nira nyara pupọ lati awọn atunṣe kekere ati pe o dabi pe o dara julọ laarin mẹta ati mẹrin ẹgbẹrun rpm. Wiwakọ aibikita laisi awọn ayipada jia loorekoore ṣe itẹlọrun idakẹjẹ ati ẹrọ idakẹjẹ diẹ sii ju iyara iyara lọ. Gẹgẹbi ọrọ otitọ, eyi kii ṣe V6 gidi kan, ṣugbọn ilana afẹṣẹja, nitori ọpa kọọkan ni asopọ si iwe akọọlẹ crankshaft tirẹ.

Idunnu ti ọkọ ayọkẹlẹ yii fi fun awakọ rẹ jẹ aibikita nipasẹ ṣiṣi ina pupọ ti awọn olulu-mọnamọna. Nibo ti Alfa tẹle itọsọna naa ni idakẹjẹ, Capri bounces si ẹgbẹ pẹlu irọrun ti a ṣe deede ti aigbọnlẹ ewe-orisun omi asulu. Ko buru bẹ, ṣugbọn o jẹ ojulowo pupọ. Ninu idanwo nla ti Capri ninu ọkọ ayọkẹlẹ ati awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya, Hans-Hartmut Münch ṣe iṣeduro awọn onidamu gaasi ni ibẹrẹ bi ọdun 1970 lati tẹsiwaju ihuwasi opopona nigbagbogbo.

Ati nitorinaa a wa si MGB GT, ṣeto 1969 ti o jẹ ki o lero awọn ọdun lẹhin ti o ba joko ni Alfa tabi Ford. Posh fastback Coupe ti a ṣe nipasẹ Pininfarina ni a ṣe ni ọdun 1965, ṣugbọn apẹrẹ rẹ da lori MGB ti o han ni ọdun meji sẹyin. Awoṣe wa lẹsẹkẹsẹ fihan awọn ayipada ti MG ti ṣe si ipilẹ imọ-ẹrọ ti olutaja wọn julọ ni akoko iṣelọpọ ọdun 15 - o fẹrẹ pe ko si awọn ayipada. Ṣe eyi kii ṣe ibawi si funfun 1969 MGB GT Mk II? Gangan idakeji. Sven von Bötticher ti Stuttgart oniwun sọ pe: “O jẹ rilara wiwakọ tootọ ati mimọ ti o jẹ ki gbogbo awakọ pẹlu ọkọ ayọkẹlẹ yii jẹ idunnu gidi.

Dasibodu pẹlu awọn baagi afẹfẹ

Dasibodu pẹlu Ayebaye, awọn ohun elo iyipo ẹlẹwa ati kẹkẹ idari onisọ mẹta kan fihan pe GT yii jẹ awoṣe ti a ṣe fun AMẸRIKA. Ni idahun si awọn ofin aabo tuntun ti MG, wọn kọ sinu ọna opopona, bakanna bi inu inu, nronu ohun elo ti o tobi pupọ, ti a pe ni “imumu Abingdon”.

Ẹka Silinda mẹrin-lita 1,8-lita ti Ilu Gẹẹsi ti simẹnti-irin pẹlu camshaft kekere ati awọn ọpá gbigbe n dun rougher ati raspier ni laišišẹ ju awọn ẹrọ ti awọn olukopa meji miiran ninu ipade naa. Pẹlu awọn ẹṣin ti o ni igboya marun-marun ati gbogbo iyipo ti o nilo ni oke laišišẹ, ọna ti o dara julọ ninu eyiti ẹrọ ariwo yii ṣe iṣẹ rẹ jẹ iwunilori lati mita akọkọ. Eyi ti dajudaju ni lati ṣe pẹlu apoti jia. Pẹlu lefa ayọ kukuru ti o jade kuro ninu apoti jia funrararẹ. Ṣe o ṣee ṣe lati ni iyipada kukuru ati gbigbẹ? Boya, sugbon o soro lati fojuinu.

Iriri akọkọ nigba ti a ba lu opopona ni pe axle ẹhin ti kosemi ntan eyikeyi awọn bumps si ọkọ ayọkẹlẹ ti a ko ni iyọ. Otitọ pe ọmọ Gẹẹsi yii tun wa ni iduroṣinṣin si asphalt jẹ ifihan gidi kan. Bí ó ti wù kí ó rí, àwọn ìfọwọ́sowọ́pọ̀ yíyára ní ojú ọ̀nà nílò agbára, bí ìdarí ọkọ̀ ojú-omi mẹ́ta kan. Ati pe ẹsẹ ọtun rẹ nilo lati ni ikẹkọ daradara lati ni ipa braking diẹ. Wiwakọ ni ọna ti o rọrun pupọ - diẹ ninu awọn pe o ni pataki ni Ilu Gẹẹsi. Ni eyikeyi idiyele, MGB GT jẹ arowoto ti o munadoko fun aibalẹ ọkọ ayọkẹlẹ, ibawi ti awọn awoṣe Alfa ati Ford tun ti ni oye ti o fẹrẹ to pipe.

ipari

Olootu Michael Schroeder: Elere idaraya ti Ilu Italia kan, ọkọ ayọkẹlẹ epo German kan ati onijagidijagan ti o dara ti Ilu Gẹẹsi - iyatọ gaan ko le tobi julọ. Gẹgẹbi agbọrọsọ opopona, Emi yoo fẹ awoṣe Alfa julọ julọ. Sibẹsibẹ, Mo ṣubu ni ifẹ pẹlu awọn ẹya ti o lagbara ti Capri ni igba pipẹ sẹhin, ati pe MGB GT ti a ti tunṣe ti yọ mi kuro ni ọna kan titi di isisiyi. Loni o han gbangba pe o jẹ aṣiṣe.

Ọrọ: Michael Schroeder

Fọto: Uli Ûs

awọn alaye imọ-ẹrọ

Alfa Romeo 2000 GT Veloce	Ford Capri 2600 GT	GT Mk II
Iwọn didun ṣiṣẹ	1962 cc	2551 cc	1789 cc
Power	131 k.s. (96kW) ni 5500 rpm	125 k.s. (92 kW) ni 5000 rpm	95 k.s. (70 kW) ni 5500 rpm
O pọju iyipo	181,5 Nm ni 3500 rpm 181,5	200 Nm ni 3000 rpm	149 Nm ni 3000 rpm
Isare 0-100 km / h	9,0 s	9,8 s	13,9 s
Awọn ijinna idaduro ni iyara 100 km / h	ko si data	ko si data	ko si data
Iyara to pọ julọ	200 km / h	190 km / h	170 km / h
Apapọ agbara idana ninu idanwo naa	12-14 l / 100 km	12 l / 100 km	9,6 l / 100 km
Ipilẹ Iye	Awọn ami 16 (ni Jẹmánì 490)	Awọn ami 10 (ni Jẹmánì 950)	Awọn ami 15 (ni Jẹmánì 000)