Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2017 wiwo

Ọlọrun, nibo ni lati bẹrẹ pẹlu Alfa Romeo? Bawo ni o ṣe rilara nipa awọn ọdun mẹta sẹhin ti awọn ileri, awọn iwo ti didan ati lẹhinna, nikẹhin, ibanujẹ? Gbogbo awọn owurọ eke wọnyi, gbogbo awọn ikede wọnyi, awọn akọsilẹ, awọn ikede leralera. O jẹ ami iyasọtọ ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu awọn onijakidijagan diehard ti o lo lati ni ibanujẹ bi awọn ọmọlẹhin St Kilda.

Awọn ọdun diẹ ti o kẹhin ti jẹ aapọn paapaa. Si isalẹ Giulietta (ohun ti o lẹwa, ṣugbọn igba atijọ ati idiyele) ati MiTo (bẹẹni, Mo mọ), irikuri 4C ti jade lati leti wa pe Turin le ma jabọ ọkọ ayọkẹlẹ ere-idaraya nigbakan, paapaa ti o jẹ iwunlere diẹ fun diẹ ninu awọn.

Fi Julie kun si iyẹn. Ọkọ ayọkẹlẹ yii ni boya ọna ti o gunjulo ati ajeji julọ si iṣelọpọ. O yẹ ki o rọpo ẹlẹwa ṣugbọn 159 ti o kere ju, o bẹrẹ bi awakọ kẹkẹ iwaju, lọ nipasẹ awọn iyipada meji (tabi mẹta?) Awọn iyipada ninu ilana, ati nikẹhin ohun gbogbo ti pinnu.

Alfa ji awọn onimọ-ẹrọ Ferrari diẹ, kowe ayẹwo kan fun bilionu marun dọla, ati - ni ipari - kọlu rẹ. Eso ti gbogbo eyi ni Julia. Awọn eso ti o dun julọ ni Giulia Quadrifoglio.

Alfa Romeo Giulia 2017: Quadrifoglio (qv)
Aabo Rating	-
iru engine	2.9L
Iru epo	Ere unleaded petirolu
Epo ṣiṣe	8.2l / 100km
Ibalẹ	4 ijoko
Iye owo ti	$73,000

Njẹ ohunkohun ti o nifẹ si nipa apẹrẹ rẹ? 8/10

Giulia funrararẹ ko lẹwa bi ọkọ ayọkẹlẹ ti o rọpo, ṣugbọn o ni awọn vibes Alfa to lati jẹ ki awọn onijakidijagan dun. Sibẹsibẹ, ni kete ti a ti ṣafikun itọju Quadrifoglio, o mu soke, ṣubu fun awọn èpo, o si dabi ẹni ti o ni idi daradara.

Awọn kẹkẹ 19-inch dabi awọn 20s ninu awọn arches ati gbogbo ọkọ ayọkẹlẹ ti wa ni wiwọ pẹlu roba. (Kirẹditi aworan: Max Clamus)

Awọn kẹkẹ 19-inch dabi awọn 20s ninu awọn arches ati gbogbo ọkọ ayọkẹlẹ ti wa ni wiwọ pẹlu roba. Paapaa ni funfun, o dabi iyalẹnu ati setan lati ja.

Inu ... daradara, o jẹ ifihan fun Alfa kan. Lakoko ti kii ṣe ipele Audi, cockpit jẹ ọna ti o ga ju ohun ti a lo lati, pẹlu rilara ti o lagbara, apẹrẹ ti o ni oye (laisi gbagbe ohun elo ti a fipade). O dabi pe gbogbo rẹ jẹ apẹrẹ papọ ati laisi tinsel ati ohun ọṣọ isọkusọ.

V6 naa ni iho ati ọpọlọ kanna bi Ferrari California's V8, ṣugbọn bibẹẹkọ a ko le sọ asọye lori ibatan naa. (Kirẹditi aworan: Max Clamus)

Awọn ifibọ erogba ti fa diẹ ninu ariyanjiyan lori okun erogba wọn, ṣugbọn lapapọ wọn ṣe daradara, wo nla, ati rilara ti o dara si ifọwọkan. Yara pupọ wa fun gbogbo awọn arinrin-ajo mẹrin (a yoo pada wa si iyẹn), ko si ohun ti o kan lara tabi alailaanu - fojuinu ibikan laarin inu ilohunsoke ti ẹwa ti Mazda CX-9 ati Audi A4 kan. Ibikan. Awọn nikan oriyin ni awọn yipada, eyi ti o kan lara a bit poku.

Bawo ni aaye inu inu ṣe wulo? 7/10

Nigbagbogbo Giulia jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ijoko marun pẹlu ijoko ẹhin kika, ṣugbọn ko si iru isọkusọ nibi. Quadrifoglio ni awọn ijoko mẹrin nikan, awọn agolo meji ni iwaju, awọn dimu igo (kekere) ninu awọn ilẹkun, ati agbọn cantilever ti o ni iwọn to dara.

Awọn aaye mẹrin nikan lo wa ni Quadrifoglio. (Kirẹditi aworan: Max Clamus)

O joko ni kekere ni awọn ijoko iwaju, eyiti o ni pupọ ti atunṣe, iranti ọna mẹta, ati pe wọn ni itunu daradara-ju, atilẹyin, grippy nigbati o nilo rẹ.

Nibẹ ni opolopo ti yara fun backseat ero ju, to yara fun mi mefa-ẹsẹ-ọkan odo ni ẹhin, ati awọn ti o wa ni ṣi yara sile awọn iwakọ ijoko ti mi kikuru fireemu.

Iyẹwu ẹru ibaamu gbogbo awọn abanidije German mẹta ni 480 liters fun lita kan.

Ṣe o ṣe aṣoju iye to dara fun owo? Awọn iṣẹ wo ni o ni? 8/10

Giulia Quadrifoglio bẹrẹ ni fifun ọkan diẹ $ 143,900, o kan diẹ ọgọrun dọla kere ju Idije BMW 3.

O le yan pupa tabi sanwo laarin $1690 ati $4550 fun kikun. (Kirẹditi aworan: Max Clamus)

O bẹrẹ pẹlu eto sitẹrio agbọrọsọ 14, awọn wili alloy 19-inch, iṣakoso oju-ọjọ meji-meji, iwọle bọtini ati ibẹrẹ, iwaju ati awọn sensọ pa ẹhin, iṣakoso ọkọ oju omi ti nṣiṣe lọwọ, awọn ina ori bi-xenon ti nṣiṣe lọwọ, awọn ijoko iwaju ti itanna kikan, satẹlaiti lilọ. , alawọ ati gige Alcantara, awọn wipers laifọwọyi ati awọn ina iwaju ati package aabo to dara to dara.

O le yan pupa tabi sanwo laarin $1690 ati $4550 fun kikun. Iṣẹ kikun Trofeo White lori ọkọ ayọkẹlẹ idanwo jẹ iwunilori-awọn ẹwu mẹta fun $ 4550 kẹhin.

Lori gbogbo iyẹn, o le paṣẹ awọn apẹrẹ kẹkẹ oriṣiriṣi ($ 650), awọn calipers awọ oriṣiriṣi ($ 910), kẹkẹ idari carbon/alcantara ($ 650), awọn ijoko iwaju fiber carbon Sparco ($ 7150), ati awọn idaduro seramiki erogba. ($ 13,000) . eyiti kii ṣe buburu)

Kini awọn abuda akọkọ ti ẹrọ ati gbigbe? 9/10

Ọkàn ati ọkàn ti Giulia jẹ 2.9-lita V90 twin-turbocharged 6-degree petrol engine ti o ndagba iyalẹnu 379kW ati 600Nm ti iyipo. A fi agbara ranṣẹ si awọn kẹkẹ ẹhin nipasẹ gbigbe iyara to gaju mẹjọ ti ZF laifọwọyi (Mo Iyanu bawo ni ọpọlọpọ awọn apoti gear TCT ti fẹ soke lakoko idagbasoke? Tabi wọn gbiyanju paapaa?) Ati gba Giulia lati 0 km / h ni awọn aaya 100. O yara ju M3.9 lọ ati pe o ni agbara diẹ sii ati awọn jia diẹ sii.

Bẹrẹ ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu bọtini pupa nla lori kẹkẹ idari ati ẹrọ naa yoo bẹrẹ laisi ariwo pupọ. (Kirẹditi aworan: Max Clamus)

V6 naa ni iho ati ọpọlọ kanna bi Ferrari California's V8, ṣugbọn bibẹẹkọ a ko le sọ asọye lori ibatan naa.

Duro soke lati ọjọ awọn ọkọ ayọkẹlẹiwe iroyin itọsọna ọsẹ

Elo epo ni o jẹ? 7/10

Ilana idanwo ipinle fun nọmba osise ti 8.2 l / 100 km. Nigbati o ba n lọ si ibi-ajo rẹ, ko ṣeeṣe pupọ pe iwọ yoo sunmọ nọmba yẹn. Sibẹsibẹ, ti o ba ṣọra, ko si idi ti o le tọju rẹ ni isalẹ 10.0 l / 100 km. Ṣugbọn iwọ kii yoo, ṣe iwọ?

Kini o dabi lati wakọ? 9/10

Ferraris pupọ lo wa ninu ọkọ ayọkẹlẹ yii, eyiti ko jẹ iyalẹnu ni imọran ẹniti o kọ ọ. Roberto Fedeli mu ẹgbẹ naa ati pe o jẹ ọkan ninu awọn onimọ-ẹrọ olokiki julọ ti Ferrari. Boya o ni nkankan lati ṣe pẹlu 458th ati California ...

Bẹrẹ ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu bọtini pupa nla lori kẹkẹ idari ati ẹrọ naa yoo ta soke laisi ariwo pupọ (ayafi ti o ba fi silẹ ni ipo Yiyi). Iṣakoso Ipo Drive DNA ngbanilaaye lati yan idadoro ati awọn eto ikọlu laarin iduroṣinṣin ati iduroṣinṣin, ati ni ipo A (Imudara ilọsiwaju) o le gùn ni ijabọ ati gbadun ọrọ-aje ti piparẹ silinda ati pedal rirọ rirọ pupọ.

Bẹẹni, ọtun.

Ọkàn ati ọkàn ti Giulia jẹ 2.9-lita twin-turbocharged V6 engine ti o ndagba 379kW ati 600Nm ti iyipo. (Kirẹditi aworan: Max Clamus)

Emi ko le gbagbọ pe ẹnikan ti o ra ọkọ ayọkẹlẹ yii yoo lo A lailai, ṣugbọn hey, o mọ pe ko buru bẹ ti o ba ronu nipa rẹ. Ni otitọ, nigba ti o ba n wakọ ni opopona, ohun gbogbo jẹ pipe - dan, idakẹjẹ, ati ni kete ti o ba fi bata rẹ silẹ, ohun gbogbo yoo tan-an lẹẹkansi ati pe o fo sinu warp mẹsan laisi iyemeji.

Iwọn dena ti Giulia Q kere ju 1600 kg. Lakoko ti kii ṣe Lotus iwuwo fẹẹrẹ, o tun jẹ iwunilori nitori pe awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o kere, ti ko ni agbara ko le fun pọ kere ju 1600kg, ati pe tọkọtaya kan ti awọn abanidije rẹ jẹ 200kg wuwo.

Lilo oninurere ti okun erogba jẹ apakan lodidi fun aṣeyọri yii - gbogbo hood jẹ ti ohun elo yii, gẹgẹ bi orule, lakoko ti awọn ẹṣọ ati awọn ilẹkun jẹ aluminiomu. Ṣii ibori Alfa ati pe iwọ kii yoo gbagbọ bawo ni imọlẹ ti o ṣe jẹ, weave carbon to wuyi ti a fi silẹ laisi kikun ni apa isalẹ. O le paapaa wo rinhoho apapo ni apa isalẹ ti Hood lati ijoko awakọ. O jẹ afinju.

Ipo miiran wa. Eya. O gbọdọ Titari disiki DNA ni idakeji aago ati nipasẹ idasilẹ. Lakoko ti DNA han loju iboju nla ni pupa, o yi osan. Mo mọ idi ti - omo diigi lọ lori isinmi ati awọn ọkọ ayọkẹlẹ wa sinu kan pipe hooligan.

Ṣii ibori Alfa ati pe iwọ kii yoo gbagbọ bawo ni imọlẹ ti o ṣe jẹ, weave carbon to wuyi ti a fi silẹ laisi kikun ni apa isalẹ.

Awọn turbines nyi le fun iyipo diẹ sii, ati gbigbe naa yipada si ohun ija apaniyan, kan titari awọn jia ile pẹlu itara iwunlere. Awọn paddles jẹ idahun nikan tiju nipasẹ fifa. Eyi jẹ ẹranko pipe. Eemi ramuramu, awọn akoko chassis, idari oko, oh, idari.

Wiwakọ awọn ọna yikaka, iwọ kii yoo gbagbọ bi o ṣe wuyi ati igbadun ọkọ ayọkẹlẹ yii, ati bii o ṣe beere fun ọ lati bọwọ fun. Iyatọ ẹhin torque-vectoring yoo jẹ ki o Titari iru si ọna opopona ki o halẹ mọ ọ ni opopona ti o ba tẹ gaasi naa ni aimọgbọnwa.

Awọn upshift crackle jẹ diẹ sii ju Californian - yi ọkọ ayọkẹlẹ mu ki itage dara (ni gòke ibere) ju BMW M3, Audi RS4 tabi Mercedes C63, ati awọn wọnyi mẹta fun o kan pupa-gbona gigun.

Sibẹsibẹ, ohun ti o dara ni pe ọkọ ayọkẹlẹ yii dara ni awọn ipo D, N, A ati R. Kii yoo jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni itura julọ ni agbaye, ṣugbọn o wa ni isunmọ lati jẹ Sedan ere idaraya ti o dara julọ.

O jẹ ifihan, Julia yii.

Atilẹyin ọja ati ailewu Rating

Atilẹyin ọja ipilẹ

3 ọdun / 150,000 km


atilẹyin ọja

Ohun elo ailewu ti fi sori ẹrọ? Kini idiyele aabo? 7/10

Apapọ aabo irawọ marun-un ANCAP ni awọn apo afẹfẹ mẹfa, ABS, iduroṣinṣin ati iṣakoso isunki, kamẹra wiwo ẹhin, ikilọ ijamba siwaju, idaduro pajawiri siwaju laifọwọyi (ni iyara giga ati kekere), ikilọ ilọkuro ọna ati ikilọ ijabọ agbelebu ni idakeji.

Ikilọ ikọlura siwaju jẹ itaniji ohun ti o nifẹ julọ lati iwo 1970 Renault 12.

Elo ni iye owo lati ni? Iru iṣeduro wo ni a pese? 7/10

Alfa Romeo nfunni ni atilẹyin ọja ọdun mẹta tabi 150,000 km pẹlu iranlọwọ ẹgbẹ ọna ni akoko kanna.

Iṣẹ naa ṣe ni gbogbo oṣu 12 / 15,000 km ati pe o le sanwo tẹlẹ fun ọdun mẹta ti iṣẹ lori rira.

Ipade

Alfa gba awọn ikun giga kii ṣe nitori pe o ni ẹrọ nla kan, ṣugbọn nitori pe ohun gbogbo ni gbogbogbo jẹ nla. Loju ọna, Itọsọna Awọn ọkọ ayọkẹlẹTim Robson ti n hun pẹlu ayọ, ni ọna Richard Berry ti n pa ọwọ rẹ ni idunnu. Emi ko le gba ẹrin omugọ kuro ni oju mi.

Yoo gba akoko pipẹ lati kọlu ọkọ ayọkẹlẹ kan lati ori igi kan, ṣugbọn Alfa le ti fi agbara mu BMW M3 kuro ninu ọkọ ayọkẹlẹ midsize mi ti o yara. O le paapaa iboji BMW M2 nikan.

Paapaa ko dabi awọn ọjọ ogo Alfa, o jẹ nkan pataki gaan. Eyi jẹ ọkọ ayọkẹlẹ kan ti yoo tan ọ jẹ lati igba akọkọ ti o lọ sinu ijoko Alcantara kan si titẹ ti o kẹhin ti ẹrọ itutu agbaiye lẹhin dirafu lile nipasẹ awọn oke.

Kii ṣe fun awọn ololufẹ nikan. Alfa yii yoo yi ọpọlọpọ awọn ọkan pada.

Eyi ni Alfa Romeo tuntun laisi awọn awawi. Jọwọ jiroro ninu awọn asọye ni isalẹ.