Alfa Romeo Giulia QV 2017 awotẹlẹ

Tim Robson ṣe idanwo ati itupalẹ Alfa Romeo Giulia QV tuntun ni Sydney Motorsport Park ati awọn ijabọ lori iṣẹ ṣiṣe, agbara epo ati awọn abajade lati ifilọlẹ rẹ ni Australia.

O to akoko fun ọkan ninu awọn burandi ọkọ ayọkẹlẹ atijọ julọ ni agbaye lati pada si awọn ẹsẹ rẹ. Ti a da ni ọdun 1910, Alfa Romeo ni lati gba kirẹditi rẹ diẹ ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o lẹwa julọ ati iwunilori ti a ṣe tẹlẹ… ṣugbọn awọn ọdun 15 to kẹhin ti jẹ ojiji ibanujẹ ti awọn ọjọ ogo ti o ti kọja, pẹlu tito sile alaidun ti awọn iyipada ti ari Fiat ti o ta. ibi ati ki o mu gan kekere iye si awọn brand.

Bibẹẹkọ, laibikita eyi, Alpha tun ni ifẹ ati ifẹ lọpọlọpọ, eyiti o sọ pe o ti lo ọdun marun to kọja pẹlu € 5bn (AU $ 7bn) ati ẹgbẹ kan ti awọn oṣiṣẹ FCA ti o dara julọ ati ọlọgbọn julọ ti n ṣe atunṣe ararẹ fun tuntun. orundun.

Sedan Giulia jẹ akọkọ ti jara ti gbogbo awọn ọkọ ayọkẹlẹ titun ti a ṣeto lati yi ile-iṣẹ pada, ati pe QV lainidi ju silẹ gauntlet si awọn oludije bii Mercedes-AMG ati BMW. Be e penugo nado wà nuhe taidi nuhe ma yọnbasi lẹ ya?

Oniru

Giulia oni-ẹnu mẹrin jẹ igboya ti ko ni igboya ati ti o dara, pẹlu awọn laini ti o lagbara, awọn asẹnti ọti ati kekere kan, iduro ti o ni idi, lakoko ti orule gilasi rẹ ṣe gigun bonnet, Alfa sọ.

QV naa ti wọ patapata ni okun erogba: Hood, orule (awọn eroja wọnyi nikan ṣafipamọ fere 35kg), awọn ẹwu obirin ẹgbẹ, apanirun isalẹ iwaju (tabi pipin) ati apakan ẹhin ni gbogbo wọn ṣe lati ohun elo iwuwo fẹẹrẹ.

A dupẹ, Alfa ti ṣakoso lati fun Giulia QV diẹ ninu eniyan.

Iyapa iwaju yii jẹ pataki ohun elo aerodynamic ti nṣiṣe lọwọ ti o ga lati dinku fifa ni iyara ati dinku nigbati braking lati ṣafikun agbara isalẹ si opin iwaju.

Ọkọ ayọkẹlẹ naa ti pari nipasẹ awọn kẹkẹ inch-XNUMX, eyiti o le ṣe ni aṣa cloverleaf ti aṣa bi aṣayan kan. Awọ akọkọ jẹ, dajudaju, Competizione Red, ṣugbọn o yoo wa pẹlu yiyan ti awọn awọ ita meje ati awọn aṣayan awọ inu mẹrin.

A dupẹ, Alfa ti ṣakoso lati fun Giulia QV diẹ ninu eniyan ni eka kan nibiti ọkọ ayọkẹlẹ kan le ni irọrun pupọ bi omiiran.

ilowo

Lati ijoko awakọ, dasibodu naa rọrun, ko o ati aṣa, pẹlu awọn idari kekere ati idojukọ lori wiwakọ.

Kẹkẹ idari jẹ iwapọ, apẹrẹ ti ẹwa ati ṣe ọṣọ pẹlu awọn fọwọkan ironu bii awọn paadi atanpako Alcantara.

Awọn ijoko idaraya boṣewa ni ọpọlọpọ atilẹyin ati atilẹyin paapaa fun awaoko 100kg, ati asopọ wọn si awọn ẹlẹsẹ meji ati kẹkẹ idari jẹ taara ati pe o tọ. Ti o ba ti wakọ Alfa agbalagba, iwọ yoo loye idi ti eyi ṣe pataki.

Awọn iyokù ti awọn switchgear wulẹ nla, pẹlu a arekereke ati delicacy a ko reti.

Bọtini ibẹrẹ pupa ti o wa lori wili wiwọn tun jẹ ẹbun nla si isọpọ ti Ferrari DNA sinu ibiti Giulia ni apapọ ati QV ni pato; ni otitọ, ori ti eto Giulia, Roberto Fedeli, jẹ oṣiṣẹ Ferrari atijọ kan pẹlu awọn ọkọ ayọkẹlẹ bii F12 si kirẹditi rẹ.

Awọn iyokù ti awọn switchgear wulẹ nla, pẹlu a arekereke ati delicacy a ko reti.

Ọrọ ti o han gbangba nikan ti a le rii ni derailleur adaṣe adaṣe iyara mẹjọ, eyiti o ti yọkuro kuro ni iyoku ijọba FCA naa. Awọn paadi ti o wa titi ti o tobi - tun ṣe atunwi ohun ti iwọ yoo rii lori 488 - jẹ ọna ti o dara julọ lati ṣakoso awọn jia.

8.8-inch media iboju ti wa ni dara julọ ese sinu aarin console ati ki o nfun Bluetooth, sat-nav ati oni redio, sugbon ko Apple CarPlay tabi Android Auto.

Aaye ijoko ẹhin jẹ aropin, pẹlu yara kekere ti o ni opin fun awọn arinrin-ajo ti o ga julọ laibikita ibujoko ijoko ẹhin jinlẹ.

A bit cramped fun mẹta, ṣugbọn pipe fun meji. ISOFIX gbeko ore-ọfẹ awọn lode ru, nigba ti ru vents ati ki o ru USB ibudo ni o dara fọwọkan.

Odi kekere kan jẹ giga ti awọn sills window Giulia, eyiti o le jẹ ki ibalẹ nira. Bakan naa ni pẹlu apẹrẹ ti awọn ilẹkun, paapaa awọn ti ẹhin.

Lakoko idanwo iyara wa, a ṣe akiyesi awọn agolo meji ni iwaju, meji ni ẹhin aarin, ati awọn dimu igo ni awọn ilẹkun iwaju, ati awọn apo ni awọn ilẹkun ẹhin. Ẹru naa ni 480 liters ti ẹru, ṣugbọn ko si taya apoju tabi aaye lati fi aaye pamọ.

Owo ati awọn ẹya ara ẹrọ

Giulia QV bẹrẹ ni $143,900 ṣaaju awọn inawo irin-ajo. Eyi fi sii larin ija pẹlu awọn ẹlẹgbẹ European rẹ, pẹlu Idije BMW M3 ti a ṣe idiyele ni $ 144,615 ati Mercedes-AMG 63 S sedan $ 155,615.

Awọn ohun elo boṣewa pẹlu awọn kẹkẹ alloy 19-inch pẹlu awọn taya Pirelli aṣa, bi-xenon ati awọn ina ina LED pẹlu ina iwaju adaṣe ati awọn opo giga laifọwọyi, agbara ati awọn ijoko ere idaraya alawọ kikan, ati carbon ati gige aluminiomu.

O tun gba awọn dampers adaṣe ati Brembo iwaju piston mẹfa ati awọn calipers ẹhin piston mẹrin. Wakọ kẹkẹ ẹhin Giulia ni pinpin iyipo ti nṣiṣe lọwọ lori axle ẹhin ati gbigbe adaṣe iyara mẹjọ ti aṣa bi boṣewa.

Ọkàn ati iyebíye ti QV ni a Ferrari-ti ari 2.9-lita ibeji-turbocharged V6 engine.

Awọn idii aṣayan pẹlu iṣagbega eto idaduro erogba-seramiki fun ẹgbẹ mejeeji ti ọkọ ayọkẹlẹ fun ayika $ 12,000 ati bata ti awọn garawa ere-ije Sparco ti o ni erogba fun ayika $5000.

Awọn calipers idaduro dudu jẹ boṣewa, ṣugbọn pupa tabi ofeefee tun le paṣẹ.

Enjini ati gbigbe

Ọkàn ati iyebíye ti QV ni a Ferrari-ti ari 2.9-lita ibeji-turbocharged V6 engine. Ko si ẹnikan ti o sọ pe eyi jẹ ẹrọ Ferrari pẹlu ami ami Alfa kan, ṣugbọn ẹri wa pe ẹrọ alloy gbogbo jẹ ti idile engine F154 kanna bi V8 Ferrari California T ati awọn ẹrọ mejeeji ni iho kanna, ikọlu ati apẹrẹ V. subu. igun awọn nọmba.

Ṣiṣẹda 375kW ni 6500rpm ati 600Nm lati 2500 si 5000rpm lati V6 pẹlu abẹrẹ epo taara, Alfa ṣe iṣiro Giulia QV yoo lu 0 km / h ni iṣẹju-aaya 100 ati lu 3.9 km / h. O yoo tun pada awọn so 305 liters fun 8.2 km.

Awọn alaye lẹkunrẹrẹ wọnyẹn jẹ M3, eyiti o funni ni 331kW ati 550Nm ni sipesifikesonu Idije ati akoko 0-100km/h ti awọn aaya mẹrin.

Giulia QV le dije pẹlu Mercedes-AMG C63 ni awọn ofin ti agbara, sugbon o jẹ eni ti awọn German ọkọ ayọkẹlẹ ni 100 Nm. Sibẹsibẹ, o ti wa ni so wipe Italian accelerates to 700 km / h 0.2 aaya yiyara.

QV naa wa ni boṣewa pẹlu adaṣe iyara mẹjọ ti ZF tuntun ti o ni idagbasoke ti o jẹ so pọ pẹlu opin ẹhin iyipo iyipo ti nṣiṣe lọwọ, ni lilo awọn idimu meji lori axle ẹhin lati firanṣẹ to 100% agbara si kẹkẹ ti o nilo pupọ julọ.

Lati igun si igun, taara lẹhin titọ, QV n ṣe tweaking ararẹ nigbagbogbo lati mu iṣẹ rẹ pọ si.

Ohun gbogbo-titun Syeed, mọ bi Giorgio, yoo fun QV ni ilopo-ọna asopọ iwaju ati olona-ọna asopọ ru idadoro, ati idari oko iranwo itanna ati mated taara si a yara agbeko ati pinion.

O tọ lati darukọ nibi pe Alfa ṣafihan eto idaduro akọkọ ni agbaye lori Giulia, eyiti o ṣajọpọ idaduro servo aṣa ati eto iṣakoso iduroṣinṣin ọkọ. Ni irọrun, eto braking le ṣiṣẹ pẹlu eto imuduro akoko gidi ọkọ ayọkẹlẹ lati mu iṣẹ ṣiṣe braking pọ si ati rilara.

Ni afikun, kọnputa agbedemeji, ti a mọ si kọnputa iṣakoso ašẹ chassis tabi kọnputa CDC, le yi iyipada iyipo, pipin iwaju ti nṣiṣe lọwọ, eto idadoro ti nṣiṣe lọwọ, eto braking, ati awọn eto iṣakoso isunmọ / iduroṣinṣin ni akoko gidi ati ni mimuuṣiṣẹpọ. .

Lati igun si igun, taara lẹhin titọ, QV n ṣe tweaking ararẹ nigbagbogbo lati mu iṣẹ rẹ pọ si. Egan, huh?

Lilo epo

Lakoko ti Alfa sọ pe awọn ipele kekere ti 8.2 liters fun 100 km lori iwọn apapọ, awọn idanwo ipele mẹfa wa lori orin fihan abajade ti o sunmọ 20 l / 100 km.

Abajọ ti QV fẹ 98RON ati pe ọkọ ayọkẹlẹ naa ni ojò lita 58 kan.

Iwakọ

Iriri wa loni ni opin si ko ju 20km lọ, ṣugbọn awọn 20km yẹn wa ni awọn iyara aṣiwere lẹwa. Ni ọtun lati ibẹrẹ, QV jẹ rirọ ati iyalẹnu pliable, paapaa nigba ti yiyan ipo awakọ wa ni ipo ti o ni agbara ati pe a ṣeto awọn dampers si “lile”.

 Enjini yi... woo. O kan Iro ohun. Awọn ika mi gbe ni iyara meji, o kan lati tẹsiwaju pẹlu awọn ayipada.

Itọnisọna jẹ ina ati dídùn, pẹlu arekereke ati esi ti o nilari (botilẹjẹpe iwuwo diẹ sii yoo jẹ nla ni awọn ipo ere-ije diẹ sii), lakoko ti awọn idaduro - mejeeji erogba ati awọn ẹya irin - rilara ni kikun, igbẹkẹle ati ọta ibọn paapaa lẹhin awọn iduro nla. lati Karachi awọn iyara.

Ati pe engine... wow. O kan Iro ohun. Awọn ika ọwọ mi gbe ni iyara meji, o kan lati tẹsiwaju pẹlu awọn iyipada, iru ni iyara ati ipa pẹlu eyiti o bu iwọn rev rev.

Awọn oniwe-kekere finasi iyipo yoo tun ṣe a tirakito lọpọlọpọ; ni otitọ, o dara julọ lati ṣiṣe Giulia QV ni jia ti o ga ju bibẹẹkọ lọ, o kan lati tọju rẹ ni aarin ẹgbẹ ti o nipọn ti ọlọrọ, iyipo beefy.

Kii ṣe ariwo, ṣugbọn ariwo baritone V6 ati awọn ariwo ariwo ni iyipada fifa ni kikun nipasẹ awọn eefi mẹrin rẹ pariwo ati gbangba, paapaa nipasẹ ibori naa.

Awọn taya aṣa ti Pirelli, ni ibamu si ẹlẹrọ chassis Alfa, jẹ isunmọ si awọn iru R-spec ti o ṣetan-idije bi o ṣe le gba, nitorinaa awọn ibeere yoo wa nipa iṣẹ ṣiṣe oju ojo tutu ati agbara ... ṣugbọn fun orin naa, wọn jẹ didan. , pẹlu awọn toonu ti imudani ẹgbẹ ati awọn esi nla.

Giulia QV jẹ oludari pipe… o kere ju lori orin naa.

Ni afikun, o rọrun lati ni rilara ni ọkan pẹlu ọkọ ayọkẹlẹ naa, o ṣeun si ipilẹ ohun elo ti o rọrun ati mimọ, hihan ti o dara julọ, awọn ijoko itunu ati ipo awakọ to peye. Paapaa aaye kan wa lati fi si ibori kan.

Aabo

Alfa ko skimp lori igbasilẹ aabo Giulia, pẹlu ọkọ ayọkẹlẹ ti o gba 98 ogorun ninu idanwo aabo agbalagba Euro NCAP, igbasilẹ fun ọkọ ayọkẹlẹ eyikeyi.

O tun wa pẹlu ogun ti awọn ẹya ailewu ti nṣiṣe lọwọ, pẹlu ikilọ ijamba siwaju pẹlu idaduro pajawiri adase ati idanimọ ẹlẹsẹ, ikilọ ilọkuro ọna, iranran afọju pẹlu itaniji ijabọ agbelebu, ati kamẹra iwo ẹhin pẹlu awọn sensosi gbigbe.

Ti ara rẹ

Giulia QV ni aabo nipasẹ ọdun mẹta, atilẹyin ọja-kilomita 150,000.

Aarin iṣẹ jẹ gbogbo oṣu 12 tabi 15,000 km. Alfa Romeo ni eto iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti a ti san tẹlẹ fun eyiti idiyele ko ti jẹrisi.

Giulia QV jẹ oludari pipe… o kere ju lori orin naa. A gbọdọ ṣafipamọ awọn idajọ wa titi ti a yoo fi gùn wọn nipasẹ awọn opopona ẹlẹgbin ti otito.

Bí ó ti wù kí ó rí, láti ìgbà kúkúrú tí a wà nínú ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́, ìfọwọ́kan rẹ̀ ẹlẹgẹ́, ìwa pẹ̀lẹ́pẹ̀lẹ́, àti ìtòlẹ́sẹẹsẹ yíká gbogbo rẹ̀ nímọ̀ràn pé kò ní dójú ti ara rẹ̀.

Iṣẹ-ṣiṣe Alfa Romeo dojukọ lati tun ṣe ararẹ jẹ nla, ṣugbọn o ṣeun si iwo rosy ti o ti kọja lati awọn ẹgbẹ ogun ti awọn onijakidijagan iṣaaju rẹ ati nọmba ti awọn alabara tuntun ti o ni agbara ti n wa lati lọ kuro ni awọn ami iyasọtọ Yuroopu ti iṣeto, o tun le ṣee ṣe ti o ba jẹ ẹtọ ọja ti a nṣe.

Ti Giulia QV ba jẹ ami ami otitọ nitootọ si ọjọ iwaju ti abawọn, idiwọ, talenti, ami iyasọtọ Ilu Italia, lẹhinna boya, boya nikan, o ti ṣakoso lati ṣaṣeyọri ohun ti ko ṣeeṣe.

Njẹ Giulia QV le ṣe idiwọ fun ọ lati ọkan ninu awọn oludije German rẹ? Sọ fun wa ohun ti o ro ninu awọn asọye ni isalẹ.