Aprilia NA 850 Mana
Mo ti le ri nyin tẹlẹ ninu ọkan-ege pẹlu isokuso ẽkun. Lati mu kuro lọdọ rẹ kini o fun ọ ni rilara ti o rọrun julọ lori alupupu kan - idimu ati gbigbe? Kò! Ṣugbọn o dara, nitori ko si ẹnikan ti o fi ipa mu ọ lati ta Cebeero ati ra Mano. Paapaa awọn ibẹru pe awọn gbigbe laifọwọyi yoo rọpo awọn Ayebaye ni gbogbo awọn apakan ti awọn alupupu ko ṣe pataki. Botilẹjẹpe ọpọlọpọ “awọn iyipada adaṣe” ati awọn ẹrọ itanna fun ibẹrẹ tabi iṣakoso isokuso ni awọn ere idaraya ti n bẹrẹ lati ṣe ohun ti a fẹ ninu awọn keke ere idaraya…
Nitorina, Mana kii ṣe elere idaraya. Botilẹjẹpe eyi jẹ Aprilia. Tabi bii iyẹn. Ni wiwo sẹhin, ami iyasọtọ Ilu Italia ati oniwun rẹ Piaggio ni itan-akọọlẹ ẹlẹsẹ ọlọrọ kan. Mana ati ẹlẹsẹ ko jina si. Alupupu ẹlẹsẹ meji, eyiti yoo kọlu awọn ọna Slovenia ni orisun omi ti nbọ, ko ni lefa ni apa osi ti kẹkẹ ẹrọ. Nitoripe ko ni idimu boya, o kere ju kii ṣe ni ọna ti iwọ yoo reti lati iru “ihoho” ẹlẹwa kan. Gbigbe agbara jẹ adaṣe ni kikun, nitori ninu awọn ifun agbara si kẹkẹ ẹhin (gangan si sprocket - gbigbe si kẹkẹ ẹhin jẹ Ayebaye, nipasẹ pq), bi ninu awọn ẹlẹsẹ pẹlu iwọn 50 mita onigun, ti gbejade. nipa igbanu.
Ṣugbọn ṣaaju irin -ajo naa, jẹ ki a rin lori alupupu kan. Bẹẹni, dajudaju alupupu kan ati kii ṣe paapaa ẹlẹsẹ kan. Lati eyi, awọn Difelopa ti ṣe akopọ iwulo nikan. Fun apẹẹrẹ, Mana ni aaye ibori nibiti iwọ yoo bibẹẹkọ reti ojò epo. Niwọn igba ti Mo ni elegede nla nla ati nitorinaa ibori iwọn XL kan, Emi ko le baamu ibori naa sinu apoti, ati fun pupọ julọ apoti naa tobi to. Ninu wa a tun rii apoti foonu alagbeka kekere kan, iho 12V ati ina kan. Fun ibajẹ ati aṣa Giovanni. Apoti naa, pẹlu bọtini ninu iginisonu, le ṣii pẹlu bọtini kan lori kẹkẹ idari tabi pẹlu lefa labẹ ijoko ẹhin, lẹgbẹẹ iho epo.
Bẹẹni, o fojuinu rẹ, yara wa labẹ ijoko fun epo-epo epo ti ko ni idari lita 16. Nitorinaa, ẹhin ko ni didasilẹ ati kekere bi awọn supercars tuntun. Aprilia, oriire lori irọrun rẹ! A yẹ ki o tun dupẹ lọwọ awọn apẹẹrẹ ti o ṣe alupupu ẹlẹwa ti iyalẹnu. Akiyesi wa pe opin iwaju alupupu naa jọra si Agusta Brutale ti yọ kuro ni kiakia, ati pe o jiyan pe diẹ ninu imisi tun wa lati ọdọ ẹlẹsẹ Scarabe. Lori alupupu ẹlẹsẹ-meji, a wa awọn alaye ti o ni itara, radian ti ṣeto awọn ẹrẹkẹ ati awọn kẹkẹ alloy ẹlẹwa ti o di olokiki lori RSV 1000 R akọkọ, ṣugbọn loni a rii wọn lori ọpọlọpọ awọn ọna Kẹrinia ati paapaa lori awọn supermotos BMW.
Nitorinaa bawo ni o ṣe gun alupupu pẹlu gbigbe adaṣe? Ninu ọrọ kan: rọrun. Awakọ naa n yi bọtini iginisonu laiyara, tẹ bọtini ibẹrẹ, tu idaduro paati ti o ba jẹ dandan (ki ọkọ ayọkẹlẹ ti o duro si ko yọọ kuro) o si wakọ kuro. Nigbati gbigbe ba wa ni ipo adaṣe ni kikun, isẹ naa jẹ kanna bii lori ẹlẹsẹ kan. Mana bẹrẹ jẹjẹ, ati pe ti a ba tan finasi ni gbogbo ọna, o yara mu iyara ti o ga ju ti a paṣẹ ni awọn ilu lọ.
Awọn ẹrọ itanna abẹrẹ idana tun jẹ iṣelọpọ daradara, nitorinaa o ko ni rilara awọn squeaks didanubi. Tẹ mọlẹ bọtini GEAR pẹlu atanpako ọtun rẹ lati yi gbigbe lọ si ologbele-laifọwọyi. Lẹhinna a lọ kiri ni lilo awọn bọtini + ati - pẹlu atanpako ati ika iwaju ti ọwọ osi tabi ẹsẹ osi, bi ẹnipe a n gun alupupu kan. “Apoti gear” lefa, eyiti o jẹ iyipada itanna kan, ti fi sori ẹrọ nikan nitori awọn alupupu o lọra pupọ lati lo si aratuntun. Mo ti fẹrẹẹ ko lo ẹsẹ ti o dapọ.
O joko ni iduro, ni ihuwasi, nitorinaa awọn apa tabi ẹhin rẹ ko ni ipalara. Ṣugbọn boya okunrin jeje naa yoo rii pe lori Mani, awọn afonifoji ilu ati awọn ikọlu ti o jọra n yọ ọ lẹnu ju iwakọ ọkọ ayọkẹlẹ tabi ẹlẹsẹ ẹlẹsẹ kan. Idadoro ati ijoko jẹ ri to lẹwa, ti ko ba dara, ere idaraya. Nitorinaa, alupupu naa yipada ni irọrun ati ni deede ati pe o tun le ṣe itọsọna ni iyara. Paapaa nigba lilọ kiri ni ilu, Aprilia jẹ agile ati aibikita, nitorinaa o le fi jiṣẹ lailewu si ọmọbirin laisi iberu.
Awọn nkan meji lo wa ti o ni idaniloju: ayedero ati lilo. Irọrun nitori ipo iṣiṣẹ, aarin kekere ti walẹ ati ipo ihuwasi ti awakọ, bakanna bi irọrun lilo nitori “ẹhin mọto” nla, bakanna nitori ipo gbigbe agbara. Emi ko ni iyemeji nipa aṣeyọri Mana pẹlu awọn aladugbo iwọ -oorun wa, ṣugbọn ibeere naa ni bawo ni awọn olura Ara Slovenia ti aṣa yoo ṣe akiyesi aratuntun. Ṣe wọn ti ṣetan lati jẹ ki idimu ati lefa jia lori alupupu naa bi? Awọn awakọ ti pẹ ti ṣiyemeji nipa awọn gbigbe adaṣe, ṣugbọn loni ko si aito awọn awakọ pẹlu foonu alagbeka ni ọwọ kan ati kẹkẹ idari ni ekeji. Bẹẹni, a ṣeduro ...
imọ -ẹrọ
Lakoko iwakọ pẹlu Mana, o le yan laarin awọn eto oriṣiriṣi meji. Titẹ gigun ti bọtini GEAR pẹlu atanpako ọtún rẹ ngbanilaaye lati yipada laarin adaṣe tabi iyipada afọwọyi. Ni ipo aifọwọyi, ẹrọ naa huwa ni ọna kanna bi a ti lo wa si awọn ẹlẹsẹ: ẹrọ itanna n ṣakoso gbigbe ki o wa nigbagbogbo ni agbegbe nibiti ẹrọ-silinda meji naa n gba agbara pupọ julọ.
Ti o ba fẹ fọ pẹlu ẹrọ kan ni agbegbe yii, o le ṣe bẹ nipa titẹ bọtini ni apa osi ti kẹkẹ idari. Bi o ṣe sọkalẹ, awọn atunyẹwo yoo dide ati Mana yoo fọ pẹlu ẹrọ bi alupupu Ayebaye kan. Pẹlu titẹ kukuru lori bọtini GEAR, o le yan ọkan ninu awọn eto oriṣiriṣi mẹta: Idaraya, Irin -ajo ati Ojo. Ni akọkọ, ẹrọ meji-silinda n yiyi ni awọn iṣipopada ti o ga ati yiyara diẹ sii ni ibinu. Ninu eto Irin -ajo, alupupu nlo idana ti o kere ati dahun diẹ sii laisiyonu si awọn gbigbe lefa.
Fun awakọ ni awọn ipo buburu, a le lo eto Ojo, ninu eyiti ẹrọ naa ko ni agbara ni kikun, yarayara ni idakẹjẹ ati paapaa nigbati gaasi ba wa ni pipa, ẹrọ naa ko fọ. Eto naa tun wulo fun awọn olubere tabi ni ilu, nigbati iṣelọpọ kii ṣe aaye akọkọ.
Ni ipo Afowoyi, a yan ọkan ninu awọn ipo gbigbe adaṣe meje, eyiti o jẹ ipinnu nipasẹ ọkọ ayọkẹlẹ variomat servo. Lefa finasi ko nilo lati dinku, ṣugbọn o le ṣee gbe pẹlu ẹsẹ osi rẹ tabi pẹlu awọn bọtini lori kẹkẹ idari. Ti a ba wakọ awakọ ni (tun) awọn atunyẹwo giga, awọn olufihan lori dasibodu ati lẹhinna opin iyara yoo kilọ fun wa, ati gbigbe yoo tun wa ninu jia kanna. Nigba ti a ba fẹ lati lọ si isalẹ paapaa, eyiti yoo buru fun ẹrọ naa, ami iyasọtọ (!) Ti han loju iboju, ati pe ẹrọ itanna ko gba wa laaye lati yipada.
Awọn gbigbe n yipada ni iyara ati laisi awọn ikọlu didanubi, to iyara ti o ga ju 200 km / h.
Aprilia NA 850 Mana
Iye idiyele ọkọ ayọkẹlẹ idanwo: 9.149 EUR
ẹrọ: igun-mẹrin, itutu omi, V90 °-silinda meji, 839 cm3, abẹrẹ epo itanna, awọn falifu mẹrin fun silinda
Agbara to pọ julọ: 56 kW (76 hp) ni 1 rpm
O pọju iyipo: 73 Nm ni 5 rpm
Gbigbe agbara: Gbigbe aifọwọyi tabi gbigbe Afowoyi iyara meje, pq
Fireemu: irin opa
Idadoro: USD 43mm iwaju orita 120mm irin -ajo, 125mm ru adijositabulu irin -ajo mọnamọna ẹyọkan
Awọn taya: iwaju 120 / 17-17, ẹhin 180 / 55-17
Awọn idaduro: Disiki 2 ni isunmọ 320 mm, radially agesin mẹrin-pisitini calipers, disiki ẹhin isunmọ 260 mm, calipers pisitini kan, idaduro paati
Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.463 mm
Iga ijoko lati ilẹ: 800 mm
Idana ojò: 16
Iwuwo: 209 kg
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
+ irọrun lilo
+ ìrísí
+ ibi fun àṣíborí
+ iṣẹ ṣiṣe awakọ
+ iyasọtọ
- Automation ti wa ni nini ipa
– Afowoyi ayipada gba diẹ ninu awọn nini lo lati
- idiyele
Matevj Hribar
Fọto: Aprilia
Ipilẹ data
Iye idiyele awoṣe idanwo: , 9.149 XNUMX €
Alaye imọ-ẹrọ
ẹrọ: mẹrin-ọpọlọ, tutu-tutu, ibeji-silinda V90 °, 839,3 cc, abẹrẹ itanna, awọn falifu mẹrin fun silinda
Iyipo: 73 Nm ni 5,000 rpm
Gbigbe agbara: Gbigbe aifọwọyi tabi gbigbe Afowoyi iyara meje, pq
Fireemu: irin opa
Awọn idaduro: Disiki 2 ni isunmọ 320 mm, radially agesin mẹrin-pisitini calipers, disiki ẹhin isunmọ 260 mm, calipers pisitini kan, idaduro paati
Idadoro: USD 43mm iwaju orita 120mm irin -ajo, 125mm ru adijositabulu irin -ajo mọnamọna ẹyọkan
Idana ojò: 16
Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.463 mm
Iwuwo: 209 kg
