Audi A4 2.4 V6 Alayipada
Awọn akoonu
Ẹgbẹ ti o dagbasoke orule ati ẹrọ rẹ yẹ fun ẹbun pataki kan. Awọn isẹpo jẹ deede iyalẹnu, gbogbo eto wulẹ (ohun ti o rọrun), ara ṣiṣẹ ni ailabawọn ni gbogbo igba, kii ṣe isubu kan ti o wọ inu ọgbọ inu, awọn window nigbagbogbo wa ni pipade ni ipo ti o tọ (ọpọlọpọ awọn oniwun alayipada mọ ohun ti Mo jẹ sọrọ nipa), ṣugbọn ni awọn iyara to gaju (pẹlu orule ti o sopọ) o kan lara bi Mo n wakọ opoplopo kan.
Tọkọtaya? Kedere eyi ni (titi di akoko yii) A4 nikan pẹlu awọn ilẹkun ẹgbẹ meji nikan. Nigbati o ba joko ninu rẹ, orule naa ti lọ silẹ ati pe o ti ya sọtọ daradara, bi kẹkẹ, ati igbanu ijoko jẹ ẹhin sẹhin ati, nitoribẹẹ, laisi iṣeeṣe ti ṣiṣatunṣe giga ti ọwọ oke. Inu inu jẹ Audi alaiṣeeṣe: kongẹ pipe, ergonomic, didara ga. Ati awọ jẹ ibamu.
Sibẹsibẹ, o tọ lati ṣubu ni ifẹ pẹlu A4 Cabriolet ni oju akọkọ - lati ita. Bẹẹni, paapaa pẹlu orule ti o ta o jẹ lẹwa, ṣugbọn, dajudaju, ifaya wa laisi rẹ. Igba isubu to koja, osan goolu kan ni a mu wa si Ifihan Motor Frankfurt. Awọ nla. O jẹ aanu pe o jẹ Audi buluu dudu, ṣugbọn nọmba kan ti awọn ẹya ẹrọ chrome, pẹlu gbogbo fireemu oju afẹfẹ, duro jade pupọ diẹ sii si ara dudu. Chromium? Rara, rara, o jẹ aluminiomu ti ha.
Wọn ko le jẹ aṣiṣe pẹlu ode, bi A4 ti dabi ẹnipe sedan pẹlu ita ti o wuyi, ati iyipada si alayipada tun dara pupọ pe paapaa iranṣẹ irin alagbara ko le ri iṣẹ ti wọn le ti ṣe yatọ. ... Dara julọ, dajudaju. Nitorinaa, iru alayipada A4 le wa ni ifilọlẹ lailewu sinu gareji ti bibẹẹkọ ti mọ si ọjà South Bavarian diẹ sii.
A4 yii ṣakoso lati ṣetọju didara rẹ ni gbogbo ọna si ọrun ṣiṣi. Ọlọrun kọ fun iyaafin naa lati ni wiwọ wiwọ sikafu ni ayika ọrùn rẹ, Ọlọrun kọ lati fa fifọ ere idaraya kuro lọdọ okunrin naa, ati pe Ọlọrun kọ pe ko le ṣe ibasọrọ ni o kere ju nipa agbara lakoko iwakọ ni opopona. Audi yii ngbanilaaye lati wakọ laisi orule ni iyara oke ti alayipada yii ndagba. Awọn ipo meji lo wa: pe awọn ferese ẹgbẹ ti wa ni igbega, ati pe a ti fi iboju iboju ti o munadoko pupọ sori awọn ijoko ti o nà si awọn curls ni ẹhin ori. Eyi yẹ fun iyin pataki. Hihan nipasẹ rẹ (digi ẹhin) jẹ ọkan ninu ti o dara julọ. Ni afikun, o jẹ apẹrẹ ki o le yọọ kuro ni kiakia (tabi fi silẹ), gẹgẹ bi yarayara pọ ni idaji ati ti o fipamọ sinu apo kekere tinrin. Ah, ara Jamani jẹ deede ni ailabawọn.
Pẹlu ṣiṣi awọn ferese ẹgbẹ ati yiyọ pipe ti apapo, A4 di oriṣiriṣi: egan, fifun pa, pẹlu afẹfẹ ti yoo gbe titẹ sori irun ori ọdọ iyaafin si iwọn ti o pọ julọ. Nigbati A4 Alayipada ba ni orule yiyi pada ati pe ohun gbogbo miiran wa ni ipo aabo afẹfẹ ti o pọju, o jẹ oye pe o le rin irin -ajo ni alayipada ni awọn iwọn otutu ita ita pupọ. Fila kan lati jẹ ki afẹfẹ kuro ninu irun rẹ, ibori ati afẹfẹ gbigbona ni awọn ẹsẹ rẹ. Aifọwọyi ni kikun ati pipin afẹfẹ, eyiti o ṣiṣẹ nla pẹlu pipade orule, fun idi kan ko ṣiṣẹ ni akoko yii. Eyun, nigbati iwọn otutu ti ita ba lọ silẹ ni isalẹ awọn iwọn 18, kondisona nfẹ afẹfẹ gbigbona si ipele ti o wa titi ati pe o tutu pupọ ni ikẹhin; ko si ipele agbedemeji. Eyi dara julọ ni awọn iwọn otutu ita ita pupọ, nibiti o ti gba itẹwọgba tẹlẹ, ati ni awọn iwọn otutu ti o ga julọ, nigbati afẹfẹ afẹfẹ yan (diẹ sii tabi kere si iwọntunwọnsi) itutu agbaiye.
Gbogbo alayipada, pẹlu A4 yii, ni awọn ẹgbẹ ti o kere diẹ ti o ni idunnu, eyiti ko dun pupọ julọ eyiti o jẹ awọn aaye afọju ti o pọ si awọn ẹgbẹ lakoko iwakọ. Ṣugbọn didara ti a mẹnuba tẹlẹ ti apẹrẹ ati awọn ohun elo ti orule jẹ iru pe igbona ati ni pataki aabo akositiki ti inu jẹ o fẹrẹ dara bi ti ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu orule lile. Titi di iyara ti o pọju, awọn afẹfẹ afẹfẹ ko pọ si ni akiyesi diẹ sii ju lori A4 sedan. Orule tarpaulin Audi tun ni window ẹhin igbona, nikan ko si wiper lori rẹ (sibẹsibẹ?).
Inu ilohunsoke ti o dara julọ ti Audi da duro ikorira Audi kan: awọn ẹsẹ. Ẹni ti o wa lẹhin idimu naa ni irin -ajo gigun pupọ, ati aaye ti o wa ni iwaju (labẹ) pedal accelerator ti wa ni apẹrẹ ki lẹhin awọn wakati pupọ ti awakọ opopona o fa rirẹ ati ọlẹ ti ẹsẹ ọtún. Bibẹrẹ pẹlu efatelese idimu, atẹle atẹle awọn aaye didùn ti idanwo A4 tẹle. Idimu jẹ rirọ (pupọ), ati pe ihuwasi isinmi rẹ jẹ korọrun nigbati a ba papọ pẹlu iṣẹ ẹrọ, eyiti o ro pupọ julọ ni ibẹrẹ.
Ni oke ti didara julọ, ẹrọ A4 yii jẹ buru julọ. O ṣan daradara ati pe o nifẹ lati yiyi soke si apoti pupa ni gbogbo ọna soke si jia kẹrin, ati pe o ni ohun ti o wuyi: oooooooo kekere kan ti o yipada si ohun ti o ga pupọ gaan bi o ti n yi pada. Ṣugbọn iṣẹ ṣiṣe ẹrọ ko dara ni iwọn kekere si awọn atunyẹwo alabọde nibiti aini iyipo pataki kan wa. Nitorinaa, ẹrọ naa dabi alailagbara nigbati efatelese onibaje ba ni irẹwẹsi, o n ṣiṣẹ anemically. Nitorinaa, paapaa ṣaaju ṣiṣe, paapaa oke, o ṣe pataki lati rii daju nigbati o tẹ gaasi fun igba diẹ kini lati reti lati eyi. Ni eyikeyi ọran, yoo funni ni iwọn ti o ga ju 4000 ati nibẹ ṣaaju ibẹrẹ aaye pupa ni 6500 rpm.
Ninu idanwo wa, A4 Cabriolet pẹlu ẹrọ yii ko ṣiṣẹ daradara ni awọn ofin lilo, bi o ti nilo to 17 liters fun 100 kilomita pẹlu agility die-die, ati ni isalẹ 10 liters fun 100 kilomita a ko le lo - paapaa. pẹlu dede awakọ. Sibẹsibẹ, ibiti o wa lati 500, nigbati iyara le ti wa ni giga, si awọn ibuso 700, nigbati o nilo lati ṣọra pẹlu gaasi nigbagbogbo. Ṣugbọn gbogbo awọn iṣoro pẹlu ẹrọ jẹ pataki nitori iwuwo nla ti ọkọ ayọkẹlẹ ati mimọ ti eefi, eyiti a pe ni Euro 4 ni ifowosi.
Awọn isiseero iyoku dara pupọ si o tayọ. A jẹbi idari fun diẹ ninu aiṣedeede fun gbogbo awọn ti o rii ere idaraya ni awọn igun nigba iwakọ laisi orule. A4 yii jẹ deede fun awakọ agbara.
Ẹnjini naa ni itunu nigbati o ba de awọn iho ikoko, ṣugbọn tun ṣe ere idaraya nigba adajọ ipo rẹ ni opopona. Igun ti ita ni awọn igun jẹ kekere, o ṣe iwunilori pẹlu ihuwasi ti ọkọ ayọkẹlẹ nigba fifọ, nigbati paapaa nigbati a ba tẹ pedal brake, o kan siwaju siwaju, ati pe ko si awọn iyanilẹnu ninu gbigbe ti ẹhin nigbati braking ni a igun; eyun, ni iru awọn ọran, o nigbagbogbo ni igboran tẹle atẹle awọn kẹkẹ iwaju ati pe ko yọ jade.
Nitorina pẹlu iyipada A4 yii, o le ṣe itumọ ominira labẹ ọrun ni awọn ọna oriṣiriṣi - tabi o kan ni iriri ohun gbogbo fun ara rẹ. Nikan ohun didamu ni pe iru nkan isere bẹẹ yoo ni lati ge jinna sinu apo.
Vinko Kernc
Fọto: Aleš Pavletič, Vinko Kernc
Audi A4 2.4 V6 Alayipada
Ipilẹ data
| Tita: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Owo awoṣe ipilẹ: | 35.640,52 € |
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 43.715,92 € |
| Agbara: | 125kW (170 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 9,7 s |
| O pọju iyara: | 224 km / h |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 9,7l / 100km |
| Lopolopo: | Atilẹyin ọja gbogbogbo 2 ọdun maili ailopin, atilẹyin ipata ọdun 12, atilẹyin varnish ọdun 3 |
Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 6-silinda - 4-ọpọlọ - V-90 ° - petirolu - gigun ni iwaju agesin - bore ati ọpọlọ 81,0 × 77,4 mm - nipo 2393 cm3 - funmorawon ratio 10,5: 1 - o pọju agbara 125 kW (170 hp) ni 6000 rpm - iyara piston apapọ ni agbara ti o pọju 15,5 m / s - iwuwo agbara 52,2 kW / l (71,0 hp / l) - iyipo ti o pọju 230 Nm ni 3200 rpm - crankshaft ni 4 bearings - 2 x 2 camshafts ni ori (belt / time pq) - Awọn falifu 5 fun silinda - ori irin ina - abẹrẹ multipoint itanna ati ina itanna - 8,5 l omi itutu agbaiye - epo engine 6,0 l - batiri 12 V, 70 Ah - alternator 120 A - ayase oniyipada |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | iwaju kẹkẹ motor drives - nikan gbẹ idimu - 5-iyara Afowoyi gbigbe - jia ratio I. 3,500; II. wakati 1,944; III. 1,300 wakati; IV. 1,029 wakati; V. 0,816; pada 3,444 - iyatọ 3,875 - awọn rimu 7,5J × 17 - taya 235/45 R 17 Y, yiyi iwọn 1,94 m - iyara ni 1000th jia ni 37,7 rpm XNUMX km / h - dipo apoju taya taya fun atunṣe |
| Agbara: | oke iyara 224 km / h - isare 0-100 km / h 9,7 s - idana agbara (ECE) 13,8 / 7,4 / 9,7 l / 100 km (unleaded petirolu, ìṣòro ile-iwe 95) |
| Gbigbe ati idaduro: | alayipada - awọn ilẹkun 2, awọn ijoko 4 - ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - Cx = 0,30 - idadoro iwaju ẹyọkan, awọn ẹsẹ orisun omi, awọn eegun meji, amuduro - idadoro ẹhin ẹyọkan, awọn ọmọ ẹgbẹ agbelebu trapezoidal, awọn irin gigun gigun, awọn orisun okun, awọn imudani mọnamọna telescopic, amuduro - meji -ọna idaduro, disiki iwaju (fi agbara mu itutu agbaiye), ẹhin disiki, agbara idari oko, ABS, EBD, ru darí pa idaduro (lefa laarin awọn ijoko) - agbeko ati pinion idari oko kẹkẹ, agbara idari oko, 2,9 yipada laarin awọn iwọn ojuami. |
| Opo: | ọkọ sofo 1600 kg - iyọọda lapapọ iwuwo 2080 kg - iyọọda tirela iwuwo pẹlu idaduro 1700 kg, laisi idaduro 750 kg |
| Awọn iwọn ita: | ipari 4573 mm - iwọn 1777 mm - iga 1391 mm - wheelbase 2654 mm - iwaju orin 1523 mm - ru 1523 mm - kere ilẹ kiliaransi 140 mm - awakọ rediosi 11,1 m |
| Awọn iwọn inu: | ipari (dasibodu lati ru seatback) 1550 mm - iwọn (orokun) iwaju 1460 mm, ru 1220 mm - headroom iwaju 900-960 mm, ru 900 mm - gigun iwaju ijoko 920-1120 mm, ru ijoko 810 -560 mm - iwaju ijoko. ipari 480-520 mm, ru ijoko 480 mm - handlebar opin 375 mm - idana ojò 70 l |
| Apoti: | (deede) 315 l |
Awọn wiwọn wa
| T = 23 ° C, p = 1020 mbar, rel. vl. = 56%, maili: 3208 km, awọn taya: Michelin Pilot Primacy XSE | |
| Ni irọrun 50-90km / h: | 13,5 (IV.) S |
|---|---|
| Ni irọrun 80-120km / h: | 16,7 (V.) p |
| O pọju iyara: | 221km / h (V.) |
| Lilo to kere: | 10,7l / 100km |
| O pọju agbara: | 32,0l / 100km |
| lilo idanwo: | 169 l / 100km |
| Ijinna braking ni 130 km / h: | 66,7m |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 38,0m |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd | 66dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd | 6dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 5rd | 65dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 3rd | 62dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 4rd | 62dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 5rd | 62dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 4rd | 66dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 5rd | 65dB |
| Awọn aṣiṣe idanwo: | unmistakable |
Iwọn apapọ (327/420)
Audi A4 2.4 Cabriolet jẹ imọ -ẹrọ ọkọ ayọkẹlẹ ti o dara pupọ, pẹlu ẹrọ ti ko lagbara diẹ, ni apa kan, awọn ohun elo ti o dara julọ, ni apa keji, apẹrẹ ti o dara julọ ati iṣẹ ṣiṣe, awọn ẹrọ ti o dara pupọ ati bayi aworan aṣa. Lori oke ti iyẹn, o dabi ẹni pe o n ṣe igbeyawo paapaa nipasẹ awọn ti ko si ni awọn agbegbe mẹrin.
Ode (14/15)
Eyi kii ṣe Corvette tabi Z8, ṣugbọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o lẹwa ati alaye.
Inu inu (108/140)
Agbara ati iwọn ti ẹhin mọto n jiya diẹ diẹ - nitori awning kekere kika. Afẹfẹ afẹfẹ kuna pẹlu ṣiṣi orule, diẹ ninu awọn ohun elo ti nsọnu, ekeji wa ni ipele ti o ga julọ.
Ẹrọ, gbigbe (31
/40)Ẹrọ ti o kere pupọ ti o rọ pupọ ti, bii apoti jia, jẹ imọ -ẹrọ ti o ga julọ. Apoti jia le ni (da lori ẹrọ) ipin jia ti o tobi pupọ.
Iṣe awakọ (88
/95)Nibi o padanu aaye meje nikan, mẹta ninu wọn ni ẹsẹ rẹ. Didara gigun, ipo ni opopona, mimu, lefa jia - ohun gbogbo dara pẹlu awọn ẹdun diẹ.
Išẹ (17/35)
A4 2.4 Cabriolet jẹ apapọ nikan ni ẹya yii. Iyara oke ti kọja ibeere, isare ati agility wa ni isalẹ awọn ireti ni awọn ofin ti iwọn engine ati iṣẹ.
Aabo (30/45)
Iyipada idanwo ko ni awọn fitila xenon, sensọ ojo ati awọn baagi window (bibẹẹkọ ti igbehin jẹ ọgbọn, fun apẹrẹ ti ara), bibẹẹkọ o pe.
Awọn aje
O njẹ pupọ ati pe o gbowolori gaan ni awọn ofin pipe. O ni iṣeduro ti o dara pupọ ati asọtẹlẹ pipadanu ti o dara pupọ; nitori pe o jẹ Audi ati nitori pe o jẹ alayipada.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
ode ita (paapaa laisi orule)
aabo afẹfẹ ti o dara laisi orule
Idaabobo ohun ti orule pẹlu tarpaulin
siseto orule, awọn ohun elo
afẹfẹ nẹtiwọki
ipo lori ọna
gbóògì, awọn ohun elo
ese buburu
abuda idimu idimu
išẹ ẹrọ ni awọn iyara kekere ati alabọde
owo
