Igbeyewo wakọ Audi A6: fa fun otito
Audi A6 laipẹ igbegasoke. Lakoko ti awọn ayipada apẹrẹ dabi ẹniwọnwọn, awọn imotuntun imọ -ẹrọ pọ pupọ. Akọkọ laarin iwọnyi jẹ ẹrọ petirolu mẹfa-silinda tuntun pẹlu gbigba agbara ti a fi agbara mu nipasẹ konpireso ẹrọ.
Lẹhin lẹta "T" ni yiyan ti awọn awoṣe Audi ti fi agbara mu kikun - bi o ti kọwe sinu alaye fun tẹ, eyiti ile-iṣẹ ti pin lakoko igbejade ti ẹya imudojuiwọn ti A6. Titi di aipẹ, “T” duro fun “turbo”, ṣugbọn pẹlu ẹrọ ẹlẹrọ mẹfa ti o lagbara julọ fun awoṣe yii, eyi kii ṣe ọran naa.
Ile-iṣẹ naa ni kedere ko fẹ lati lo lẹta naa "K", botilẹjẹpe V6 tuntun ni konpireso itọnisọna kan labẹ ibori. Fun Audi, gbigbe lati inu konpireso turbocharged si konpireso ẹrọ kan tumọ si atunse lilo awọn ohun elo ti a ko lo tẹlẹ (pẹlu ayafi ti awọn oko-ije ere-ọra fadaka).
K bi konpireso
Ẹnikẹni ti o ba mọ didara julọ ti awọn ẹrọ turbocharged Audi yoo jẹ ohun iyanu nipasẹ igbesẹ yii. Nitoribẹẹ, ẹrọ konpireso ẹrọ ti o wa nipasẹ igbanu crankshaft ni anfani pataki ti ṣiṣe ni iyara igbagbogbo ati pe ko dahun laiyara nitori iwulo lati tẹ awọn gaasi eefin, bi ninu turbocharger.
Ẹrọ Audi tuntun ni igun ìyí 90-laarin awọn silinda, eyiti o gba ọpọlọpọ aaye ọfẹ laaye. O wa ni aaye yii pe konpireso Roots wa ni ile, ninu eyiti awọn pistoni lilọ kiri mẹrin-ikanni mẹrin yiyi ni awọn itọsọna idakeji ati nitorinaa fifa afẹfẹ gbigbe ni titẹ to pọ julọ ti igi 0,8. Afẹfẹ ti a fisinuirindigbindigbin ati afẹfẹ kikan tun kọja nipasẹ awọn alakọja meji.
Audi sọ pe awọn idanwo ti o gbooro ti fihan pe o ga julọ ti ifunpọ ẹrọ lori turbocharging ni awọn ofin ti idahun ẹrọ si efatelese onikiakia. Idanwo opopona akọkọ pẹlu A6 3,0 TFSI tuntun fihan pe ko si aye fun ibawi ni awọn ọna mejeeji. Agbara engine 290 hp Abule naa ni agbara lita ti o fẹrẹẹ jẹ 100 horsepower, nfunni ni isare iyalẹnu lati iduro, ati paapaa nigba ti a ba lo gaasi ni awọn atunṣe alabọde huwa ni ọna ti a ti wa lati nireti nikan lati awọn ẹya ti a ti n fẹ nipa ti ara pẹlu gbigbepo nla.
Sibẹsibẹ, awọn compressors darí ni ọkan drawback - wọn jẹ ariwo pupọ ju awọn turbines lọ. Ti o ni idi ti awọn apẹẹrẹ Audi ti ni ọpọlọpọ awọn igbese imuduro ohun lati rii daju pe nikan ni ohun ti o jinlẹ ti engine-silinda mẹfa ti o wọ inu agọ. Ariwo kan pato ti konpireso ti ntan ni ibikan ti o jinna ni aaye ati pe ko ṣe ifihan.
V8 vs V6
O dara, laisi iyemeji, awọn ẹya V8 nṣiṣẹ paapaa ni irọrun ati diẹ sii paapaa, eyiti o jẹ idi ti Audi tun wa ni iwọn A6 ati awọn awoṣe 4,2-lita. Bibẹẹkọ, iyatọ pẹlu V6 ti dín tẹlẹ pe awọn ti onra le ṣe akiyesi ni pataki boya o jẹ oye lati ṣe idoko-owo ni ẹya ti o gbowolori mẹjọ-silinda diẹ sii. Ni awọn ofin ti o pọju iyipo - 440 Nm fun V8 ati 420 Nm fun V6 - mejeeji enjini ni o wa fere aami. Agbara giga ti o ga julọ ti ẹyọ silinda mẹjọ (350 dipo 290 hp) tun ko mu anfani nla wa, nitori nitori gigun 4,2 FSI awọn ipin jia, isare lati iduro si 100 km / h lori awọn awoṣe mejeeji jẹ aami kanna - 5,9 aaya. Ko si iyatọ ninu iyara oke, eyiti o wa ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ mejeeji ti itanna ni opin si 250 km / h. Sibẹsibẹ, engine-silinda mẹfa fihan agbara idana ti o dara julọ - ni iwọn wiwọn ECE apapọ, o jẹ 9,5 l / 100 km, lakoko ti o jẹ 4,2, 10,2 FSI nilo aropin XNUMX liters fun ijinna kanna.
Awọn ẹya mejeeji ti wa ni ibamu bi boṣewa pẹlu eto gbigbe quattro meji (eyiti o pin kakiri 40% ti titari si iwaju ati 60% si awọn kẹkẹ ẹhin), bii gbigbe iyara iyara mẹfa, tun tunṣe ni diẹ ninu awọn alaye. Ni isinmi, idimu ti o yatọ ya ipin gbigbe kuro ninu ẹrọ, ati eto damps pataki torsional gba ọ laaye lati wakọ pẹlu oluyipada titiipa ni ibiti rpm gbooro.
Awọn iyipada imọ-ẹrọ wọnyi jẹ apakan kekere ti agbara idana ati awọn iwọn idinku CO2 ti o wọpọ kọja iwọn ẹrọ A6 tuntun. Igbasilẹ ifowopamọ yẹ ki o jẹ ẹya 2,0 TDie tuntun. Enjini diesel mẹrin-silinda le jẹ alailagbara ju TDI-lita meji ti aṣa, ṣugbọn o ti ni ipese pẹlu monomono ti o wa ni etikun ati awọn idaduro, bakanna bi fifa fifa agbara ti ko ṣiṣẹ nigbagbogbo, ṣugbọn da lori iwulo fun agbara. .
Awọn alaye wọnyi, ni idapọ pẹlu idadoro centimita kekere meji, awọn iyipada aerodynamic ni afikun ati karun karun ati kẹfa to gun, ja si ni iyalẹnu iyalẹnu 5,3 l / 100 km fun idapo idana idapọ.
Atike atike
Awọn ayipada imọ-ẹrọ lọpọlọpọ ti o waye ni A6 ni a ti ni idapo pẹlu “iboju-oju” kan, eyiti o yẹ gaan lati mẹnuba nikan ni awọn ami asọye. Yoo jẹ deede diẹ sii lati sọrọ nipa lulú ina. Bayi grille aṣoju ami iyasọtọ ti bo ni lacquer didan, ni ẹgbẹ mejeeji ti ọkọ ayọkẹlẹ a rii rinhoho aluminiomu tinrin, ni iwaju awọn atẹgun atẹgun tun wa, ati ni ẹhin awọn imọlẹ ti o gbooro ati eti bonnet ti o sọ diẹ sii. lori ẹhin mọto.
Awọn ayipada inu ilohunsoke tun jẹ irẹwọn. Aṣọ onirun ni ẹhin yẹ ki o mu itunu dara, ati pe awọn aworan titẹ yika ni iwaju awakọ ti wa ni atunkọ bayi.
Ati pe lati igba ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti yara ti itanna ni awọn ọjọ wọnyi, paapaa eto MMI ti tunṣe. Itọsọna rẹ ti wa ni iyipada pupọ, ṣugbọn nisisiyi awakọ naa rii awọn maapu ti eto lilọ kiri dara julọ. Ẹya ti oke ti MMI Plus ni ayọ ti a ṣe sinu koko iyipo, eyiti o jẹ ki o rọrun pupọ lati wa ibi-afẹde loju iboju. Ni aworan iwọn mẹta, eto paapaa fihan awọn ohun ti o nifẹ lati oju iwo-ajo. Ifarahan wọn jẹ ohun to daju pe paapaa ji ibeere boya boya wọn yẹ ki o fi irin-ajo naa pamọ lati le fi epo pamọ ati lati yago fun igbona agbaye.
Nọmba awọn ege ohun elo ti a nṣe fun afikun owo ti pọ si lẹẹkansi. O fẹrẹ to ohun gbogbo lori ọja ni a le rii ni A6. Eyi pẹlu iyipada ina kekere / giga laifọwọyi ati eto ikilọ iyipada ọna pẹlu awọn atupa ninu awọn digi ita. Ti o ba fẹ, eto yii le ṣe afikun pẹlu Lane Assist, oluranlọwọ ti o gbọn kẹkẹ idari lati kilo ti awakọ ba kọja awọn laini ti a samisi laisi fifun ifihan agbara tan. Awọn icing lori akara oyinbo naa jẹ awọn oluranlọwọ idaduro oriṣiriṣi mẹta.
Paapaa ti awọn afikun wọnyi ko ba paṣẹ, awọn olura A6 gba didara ti o niyelori pupọ ati ọkọ ayọkẹlẹ aifwy daradara ti o fi aaye kekere silẹ fun ibawi - paapaa pẹlu idiyele ipilẹ, eyiti ko yipada.
ọrọ: Getz Layrer
aworan kan: Ahim Hartman
