Audi e-tron. Ṣé bí ọjọ́ iwájú ṣe rí nìyẹn?

Eyi n ṣẹlẹ niwaju oju wa. Pẹlu titẹsi ti o tobi, ti a mọ daradara ati awọn onisọpọ to ṣe pataki sinu ọja ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna, a le sọrọ lailewu nipa itanna ilọsiwaju ti ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ. Ṣugbọn ọjọ iwaju yoo dabi Audi e-tron?

A ṣẹda Tesla lati yi ipo iṣe pada ni ọja ọkọ ayọkẹlẹ. O ti wa ni patapata ti o yatọ lati "ti o dara atijọ" automakers. Ati pe eyi ti ni idaniloju ọpọlọpọ eniyan ti o gbagbọ ninu ami iyasọtọ yii ati wakọ awọn ọkọ ina mọnamọna rẹ lojoojumọ. Ṣe akiyesi pe paapaa awọn eniyan ti ko nifẹ si awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti yipada si Tesla ni aaye kan. O nilo alabapade.

Iṣoro naa, sibẹsibẹ, ni pe Tesla, ti Elon Musk mu, ti lu itẹ-ẹiyẹ hornet nigbagbogbo pẹlu igi kan. O dabi sisọ, "O sọ pe ko ṣee ṣe, ati pe a ṣe." Ni otitọ, Tesla ni ẹtọ iyasoto lati ṣe awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna ti o le wa ni gangan ni gbogbo ọjọ ati tun ṣe iwunilori ni opopona.

Ṣugbọn nigbati o ba kọlu alagbara, diẹ sii ju awọn ifiyesi ọgọrun-ọdun, awọn onimọ-ẹrọ Tesla ni lati ṣe iṣiro pẹlu otitọ pe wọn kii yoo fi wọn silẹ laišišẹ. Ati pe gbogbo lẹsẹsẹ awọn fifun n bọ si ọja, ati pe eyi jẹ ọkan ninu akọkọ - Audi e-tron.

Ṣe awọn ọjọ Tesla ni iye bi?

Gbogbo rẹ bẹrẹ pẹlu iwiregbe kan

Ipade pẹlu Itanna itẹ Audi a bẹrẹ ni Warsaw. Ni Ilu Audi lori Plac Trzech Krzyży. Nibi a kọ awọn alaye akọkọ nipa awoṣe yii.

Ni soki: audi e-tron o jẹ apakan ti imọ-ẹrọ to ti ni ilọsiwaju. Fun apẹẹrẹ, o ni eto iṣakoso itutu agbaiye ti a ṣepọ sinu gilasi iwaju - diẹ sii ni deede, sinu oke ati isalẹ rẹ. Fun kini, o beere? Fun awọn onisẹ ina mọnamọna, wiwakọ ibinu nigbagbogbo ma nfa ki batiri naa gbona, ni igba diẹ dinku iṣẹ ṣiṣe eto. Nkqwe, yi lasan ko ni waye ni e-tron.

Itutu jẹ tun ibile, pẹlu coolant - bi Elo bi 22 liters kaakiri ninu awọn eto. Sibẹsibẹ, eyi yẹ ki o jẹ ki batiri naa pẹ to ati daradara siwaju sii - ati ọpẹ si eyi o le gba agbara si 150 kW. Pẹlu ṣaja iyara yii, e-tron gba agbara si 80% ni idaji wakati kan.

Nitoribẹẹ, a tẹtisi Audi ina mọnamọna akọkọ paapaa, ṣugbọn diẹ sii lori iyẹn nigbamii. A lọ si wiwakọ idanwo kan si Ile-iṣẹ Iwadi ti Ile-ẹkọ Imọ-ẹkọ Imọ-jinlẹ Polandi ni Jabłonna. Ile-iṣẹ yii ṣe idanwo awọn orisun agbara isọdọtun ati awọn ọna oriṣiriṣi ti iyipada agbara.

O wa nibi ti a ti sọrọ nipa ọjọ iwaju ti gbigbe ati awọn italaya ti sisopọ awọn miliọnu awọn ọkọ ina mọnamọna si akoj.

O wa ni pe lori iwọn orilẹ-ede a gbejade agbara diẹ sii ju ti a le jẹ. Eyi jẹ otitọ paapaa ni alẹ, nigbati ibeere fun ina ba lọ silẹ ni pataki - ati pe agbara naa ko lo.

Nitorinaa kilode ti awọn iṣoro idawọle nẹtiwọọki waye lorekore? Iwọnyi jẹ awọn iṣoro agbegbe. Nitootọ iṣoro le wa pẹlu ina mọnamọna ni opopona kan, ṣugbọn lẹhin awọn ikorita diẹ a le ni irọrun gba agbara ọkọ ayọkẹlẹ kan.

A le jo ni kiakia electrify ọkọ - awọn nẹtiwọki ti šetan fun yi. Sibẹsibẹ, ṣaaju ki o le gba awọn miliọnu awọn ọkọ ina mọnamọna gbigba agbara, a nilo lati yanju kii ṣe iṣoro pupọ ti iṣelọpọ agbara bi iṣakoso to dara ti rẹ. Ati lẹhinna ronu nipa bi o ṣe le ṣe ina ina ni ọna ti o dara julọ ti ayika.

Pẹlu imọ yii, a lọ si Krakow, nibiti a ti ni idanwo Audi e-tron ninu awọn idanwo olootu boṣewa wa.

e-tron ni Audi Audi

O lo lati jẹ pe ọkọ ayọkẹlẹ itanna yẹ ki o dabi agba aye. Sibẹsibẹ, ọna yii yarayara fihan pe ko ni aṣeyọri. Ti awakọ naa gbọdọ jẹ itanna, lẹhinna ọkọ ayọkẹlẹ funrararẹ ko yẹ ki o kere si awọn awoṣe miiran ni ohunkohun.

Ati pe iyẹn ni bi Audi e-tron ti ṣe apẹrẹ. Ni wiwo akọkọ, o kan Audi SUV nla kan. Nla, nikan 8,5 cm kukuru, 6 cm dín ati 7,6 cm kuru ju Q8 lọ. Awọn alaye nikan fihan pe ọkọ ayọkẹlẹ pato yii le ni eyi - titi di isisiyi - awakọ dani.

Ni igba akọkọ ti ni, dajudaju, awọn nikan fireemu grille, eyi ti o ti fere patapata ni pipade nibi. Nitori ti a ko ba ni ẹrọ ijona inu, kini o yẹ ki a tutu? Awọn batiri tabi awọn disiki idaduro. Ati pe iyẹn ni idi gilasi yii le ṣii ati sunmọ lati ṣe iranlọwọ fun ọ lati ṣatunṣe iwọn otutu.

Bi o ṣe mọ, ninu awọn ọkọ ina mọnamọna o ni lati ja fun gbogbo nkan ti o le mu ilọsiwaju aerodynamics - ati nitorinaa mu iwọn naa pọ si. Ati nitorinaa gbogbo ilẹ-ilẹ ti e-tron ti wa ni itumọ ti oke ati paapaa, idadoro afẹfẹ dinku ati dide da lori iyara, tun dinku resistance afẹfẹ, ṣugbọn dajudaju awọn digi foju wa ni iwaju iwaju.

O jẹ awọn digi ti o ṣọ lati ṣẹda rudurudu julọ ati pe o jẹ awọn digi ti o ṣe ariwo julọ ni awọn iyara ti o ga julọ. Nibi wọn gba aaye kekere bi o ti ṣee ṣe, ṣugbọn… o kan korọrun lati lo. Awọn iboju ti o ni aworan lati awọn digi wa labẹ laini awọn window, nitorina ni imọran nigbagbogbo a wo ni ọna ti ko tọ. O tun ṣoro lati ni rilara ijinna pẹlu wọn, jẹ ki o pa nikan da lori aworan yii. Ni akoko yii, o le ro pe o jẹ ohun elo ti ko wulo.

Daradara, ko oyimbo. Lakoko ti e-tron n ṣogo olùsọdipúpọ fifa ti o dara julọ ti 0,28, pẹlu awọn digi foju eyi ṣubu si 0,27. Boya ni ọna yii a yoo fipamọ awọn ibuso pupọ ti iwọn, ṣugbọn ni apa keji, awọn kamẹra wọnyi ati awọn ifihan yoo tun jẹ ina diẹ.

Bawo ni o ṣe le sọ pe e-tron jẹ ... e-tron? Lẹhin ideri ina, labẹ eyiti asopọ gbigba agbara ti wa ni pamọ - fun PLN 2260 a le ra ideri kanna ni apa keji ti ọkọ ayọkẹlẹ naa. O ṣii itanna ati ki o ṣe ifihan ti o dara pupọ.

Audi e-tron - ti o ga selifu

A lọ si inu ati pe ko tun dabi ọkọ ayọkẹlẹ ina. Awọn iboju bi ni Q8; Awọn alaye, didara ti ipari ati ohun gbogbo ti a nifẹ nipa awọn ọkọ ayọkẹlẹ Audi wa nibi.

A yoo rii iyatọ nikan ni awọn aaye diẹ. Kilowatts ti han loju iboju ti akukọ foju, a ko ni tachometer kan ati pe a yoo rii ọpọlọpọ awọn itọkasi miiran pato si awọn ọkọ ina. Awọn paddles lẹhin kẹkẹ idari ni a lo lati yi imularada pada - ni ọna yii a le mu pada si 30% ti ibiti lakoko iwakọ. Pupọ julọ ni ilu naa.

Ayanfẹ ipo apoti gear tuntun patapata ti han ni eefin aarin. "Aṣayan" nitori ko dabi adẹtẹ mọ - a nikan ni "nkankan" ti a lọ siwaju tabi sẹhin lati yan itọsọna ti gbigbe.

Bawo ni ohun elo ti e-tron yatọ si awọn SUV Audi miiran? Lẹẹkansi pẹlu nuances. Fun apẹẹrẹ, iṣakoso ọkọ oju-omi kekere ti nṣiṣe lọwọ ṣe itupalẹ ipa ọna, oju-aye ati ṣe abojuto nigbagbogbo awọn ọkọ ayọkẹlẹ agbegbe lati le gba agbara pupọ bi o ti ṣee lakoko iwakọ. Lilọ kiri le ṣe iṣiro gigun ti ipa-ọna ti a fun ni akoko gbigba agbara ati paapaa mọ bi iyara ti ibudo ti a fun le gba agbara ati bii akoko ti yoo gba lati gba agbara ni ibudo pato yẹn. Laanu, Mo yan ọna lati Krakow si Berlin ati gbọ pe Emi kii yoo gba agbara nibikibi.

Tun farasin ninu awọn aṣayan jẹ ẹya afikun Range Ipo, eyi ti yoo significantly idinwo awọn ọkọ ayọkẹlẹ ká agbara wa ati awọn iṣẹ ti agbara-lekoko awọn ọna šiše ni ibere lati gba o lati rin bi jina bi o ti ṣee lori kan nikan idiyele.

O kan iru awọn ayipada kekere. Awọn iyokù ti awọn ẹrọ jẹ fere kanna bi ni Q8, i.e. a ni yiyan ti oluranlọwọ awakọ alẹ, awọn ọna ṣiṣe itọju ọna, ifihan HUD ati bẹbẹ lọ.

Nitorinaa jẹ ki a tẹsiwaju si awọn ayipada ifẹ agbara diẹ sii - fun apẹẹrẹ, ninu ero ti eto pipe ti ọkọ ayọkẹlẹ kan. Aṣayan yii ko si sibẹsibẹ, ṣugbọn fojuinu ti gbogbo eniyan ba wa laipẹ e-Tron awọn ila pẹlu awọn atupa LED matrix yoo ṣiṣẹ, ṣugbọn kii ṣe gbogbo eniyan yoo ni wọn. Ninu atunto wọn jẹ diẹ sii ju 7.PLN, ṣugbọn yoo ṣee ṣe lati ra awọn iṣẹ kọọkan fun akoko kan. Eto multimedia paapaa ni aṣayan itaja kan.

Fun apẹẹrẹ, fun awọn oṣu diẹ a yoo ni anfani lati pẹlu awọn ina ina matrix wọnyi, oluranlọwọ pa, Lane Assist, DAB radio, CarPlay tabi package Performance ti o ṣafikun 20 kW ati mu iyara oke pọ si nipasẹ 10 km / h. Ati boya ọpọlọpọ awọn aṣayan miiran. Bayi o dabi ajeji, ṣugbọn boya ọna ti a ra awọn ọkọ ayọkẹlẹ ni ọjọ iwaju n yipada ṣaaju oju wa.

Oh, yoo jẹ lile lati wakọ awọn matiriki pirated nitori ọkọ ayọkẹlẹ ti wa ni edidi nigbagbogbo ati pe oniṣowo tabi agbewọle yoo ṣe akiyesi pe e-tron rẹ ni ẹya ti ko yẹ ki o ni.

Ibeere ti irọrun ti "fifun epo" tun n yipada. A yoo gba kaadi e-tron kan ti yoo gba wa laaye lati gba agbara ni ọpọlọpọ awọn ibudo gbigba agbara EV ni oṣuwọn alapin kanna ati pẹlu risiti kan ni oṣu kọọkan. Ni ipele nigbamii ti tita, e-tron yoo tun ni anfani lati sanwo fun gbigba agbara funrararẹ - kan ṣafọ sinu okun ati pe yoo gbe iye ti o yẹ lailewu si olupin naa.

A diẹ ọjọ nigbamii lati itanna itẹ Mo ni lati gba pe ojutu yii yoo jẹ ki igbesi aye rọrun gaan. Ti a ba fẹ gba agbara si ọkọ ayọkẹlẹ ni awọn ibudo ti awọn nẹtiwọọki oriṣiriṣi, ni gbogbo igba ti a ni lati forukọsilẹ nipasẹ ohun elo tabi, nikẹhin, paṣẹ ṣiṣe alabapin pẹlu kaadi ti ara. Sibẹsibẹ, ti a ba wa ni ibudo fun eyiti a ko ni kaadi, a ni lati lọ nipasẹ gbogbo ilana lẹẹkansi - kii ṣe gbogbo awọn sisanwo ati iṣẹ iforukọsilẹ. O kan ibanuje.

audi e-tron o dara fun agbara gbigba agbara 150 kW. Pẹlu iru ṣaja bẹ, yoo gba agbara si 80% ni idaji wakati kan - ati pe Audi ti darapọ mọ ọpọlọpọ awọn aṣelọpọ ọkọ ayọkẹlẹ miiran lati ṣẹda nẹtiwọki ti iru awọn ṣaja iyara ti a pe ni IONITY. Nipa 2021, yoo wa nipa 400 ninu wọn ni Yuroopu, pẹlu Polandii lori awọn ipa-ọna akọkọ.

SUV pupọ e-Tron o gbọdọ jẹ iwulo ni akọkọ. Ti o ni idi ti ẹhin mọto di 807 liters ti o lagbara, ati pẹlu awọn ẹhin ti ṣe pọ si isalẹ - 1614 liters. Ṣugbọn gẹgẹ bi ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya ti aarin… a tun ni bata 60-lita ni iwaju. O jẹ diẹ sii ti iyẹwu fun gbogbo awọn ṣaja wọnyẹn.

O wakọ bii… rara, kii ṣe bii Audi kan mọ.

e-Tron Eleyi jẹ akọkọ ina Audi. Kini o jẹ Audi a da awọn asọ ti idadoro ati igboya mu. A tun ni awọn ijoko itunu wọnyi ati aaye pupọ ninu.

Ohun gbogbo kan ṣẹlẹ ni ipalọlọ. Awọn ẹrọ ina mọnamọna ni agbara lati ṣe idaduro 300kW fun awọn aaya 60 nigbati mita naa fihan 6km / h ni kere ju 100 awọn aaya. Iyara ti o pọju nibi ni opin si 200 km / h.

Sibẹsibẹ, ipo igbelaruge tun wa ninu eyiti a le ṣafikun 561 Nm ti iyipo si iwọn 103 Nm ti iyipo ti o wa ni eyikeyi akoko. Wakọ quattro ṣe iranlọwọ lati ṣafihan akoko yii - ṣugbọn ọkan ti ko ni nkankan lati ṣe pẹlu awọn solusan Ingolstadt ti o wa.

Quattro ninu e-tron n ṣe ilana iyipo fun kẹkẹ kọọkan ati pe o le yi pada ni milliseconds. Nitorinaa, o yẹ ki o sọ pe eyi jẹ awakọ Haldex, ṣugbọn o fẹrẹ to awọn akoko 30 ju Haldex lọ. Eyi tumọ si pe, ni ipilẹ, e-tron le jẹ wakọ kẹkẹ iwaju ni iṣẹju kan, ati ni ida kan ti iṣẹju-aaya kan sinu ọkọ ayọkẹlẹ kan pẹlu awakọ gbogbo-kẹkẹ titilai. A ko ni lati duro fun eyikeyi awọn ifasoke tabi ohunkohun - gbogbo wọn ni iṣakoso nipasẹ kọnputa kan.

Ile-iṣẹ kekere ti walẹ ṣe iranlọwọ ni wiwakọ yiyara - awọn batiri ṣe iwọn bi 700 kg ati pe ọkọ ayọkẹlẹ funrararẹ jẹ diẹ sii ju awọn toonu 2,5, ṣugbọn gbigbe nkan ti o wuwo julọ labẹ ilẹ gba ọ laaye lati ṣetọju iṣẹ ṣiṣe awakọ to dara gaan.

e-Tron Bibẹẹkọ, ko bẹru iwuwo ati pe, niwọn bi o ti le yara ni iyara, o tun le fa ọkọ ayọkẹlẹ kan ti ko ṣe iwọn diẹ sii ju awọn toonu 1,8 lọ.

Ibeere nikan ni, kini a bo? Olupese nperare - ni ibamu si boṣewa WLTP - ibiti o ti 358 si 415 km. Agbara agbara ti a kede jẹ 26,2-22,7 kWh / 100 km. Pẹlu a eru trailer o yoo jasi jẹ ani tobi. O dara ti adagun ti a n gbe ọkọ oju omi ko ju 100-150 km lọ.

Ni otitọ, agbara agbara yii ga julọ. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti wa ni aba ti o kún fun Electronics, sugbon nkankan ni o ni lati fi agbara awọn Electronics. A wa lati Warsaw si Krakow ni Ipo Range, i.e. a wakọ lai air karabosipo ati pẹlu kan ti o pọju iyara ti 90 km / h, ati awọn ti a ní a oko ibiti o ti miiran 50 km.

Nitorina kini gbogbo rẹ nipa? Mo ro pe ohun meji. Ni akọkọ, awọn onimọ-ẹrọ ko fẹ ki awọn ti onra lero eyikeyi awọn ihamọ lori awọn awoṣe pẹlu awọn ẹrọ ijona inu. Nitorinaa, a ni ohun elo kanna gangan lori ọkọ, ṣugbọn laibikita agbara diẹ sii. Ojuami keji jẹ ibatan si ọjọ iwaju. Iru irin ajo bẹ jẹ iṣoro bayi, ṣugbọn ni bayi.

Ni awọn orilẹ-ede nibiti wiwa awọn ṣaja ko jẹ iyalẹnu mọ, awọn ọkọ ina mọnamọna le ṣee lo bi o ṣe nilo - i.e. nigbagbogbo gba agbara wọn nigbati wọn ba duro. Pẹlu gbigba agbara ni kiakia, iru awọn iduro kii yoo jẹ iṣoro - lẹhinna, o da fun kofi, awọn aja gbona, lọ si baluwe, ati bẹbẹ lọ. O to lati pulọọgi ọkọ ayọkẹlẹ sinu iho ni akoko yii, yoo gba afikun 100 km ti ṣiṣe ati pe irin-ajo naa yoo fẹrẹ jẹ kanna bi ninu ọkọ ayọkẹlẹ kan pẹlu ẹrọ ijona inu.

Botilẹjẹpe IONITY n kede wiwa awọn ṣaja iyara ni Polandii pẹlu, a le ni lati duro fun igba diẹ titi awọn amayederun kikun fun awọn ọkọ ina mọnamọna yoo wa.

Audi, itanna nikan

e-tron jẹ ọkọ ayọkẹlẹ itanna kan. Sugbon o tun jẹ Audi. Wulẹ bi ohun Audi, iwakọ bi Audi - nikan quieter - ati ki o kan lara bi ni ohun Audi. Bibẹẹkọ, ọrọ-ọrọ “anfani nipasẹ imọ-ẹrọ” ti gba gbogbo iwọn tuntun nibi - ọpọlọpọ awọn tuntun, imotuntun tabi paapaa awọn eroja ero iwaju wa nibi.

Bayi e-tron yoo ṣiṣẹ nipataki fun awọn ti o ngbe nitosi ilu ni ile tabi ni iwọle si ijade ni gbogbo ọjọ ni ibikan ni ilu naa. Sibẹsibẹ, Mo ro pe pẹlu awọn idagbasoke ti awọn ina ti nše ọkọ gbigba agbara nẹtiwọki, nibẹ ni yio je siwaju ati siwaju sii - ati ifẹ si ohun e-tron yoo ṣe siwaju ati siwaju sii ori.

Ṣugbọn aaye eyikeyi wa ninu iru alupupu bẹẹ? Fun wiwakọ lojoojumọ, Mo ro pe paapaa diẹ sii ju wiwakọ pẹlu ẹrọ ijona inu. Ṣugbọn o dara lati fi nkan ti o pariwo silẹ ninu gareji fun ipari ose 😉