Audi Q5 2.0 TDI DPF (125 kW) Quattro
Awọn akoonu
Jẹ ki a fi si ọna yii: SUV aarin-iwọn, eyiti o jẹ idiyele labẹ $ 70, ni agbara nipasẹ turbodiesel XNUMX-lita ati pe o ni ipese nikan pẹlu gbigbe Afowoyi iyara mẹfa. Ko dun bi? Ṣugbọn titi iwọ o fi wo atokọ ẹrọ. Lẹhinna, ti idapọpọ awọn ipa ti wa laarin awọn ti ko ni orire, o kere ju ko o nibiti idiyele ti wa.
Ohun elo boṣewa fun ọkọ ayọkẹlẹ ti o ju 40 ẹgbẹrun lọ kii ṣe ọlọrọ yẹn, ṣugbọn o kere ju ohun gbogbo ti iru ọkọ ayọkẹlẹ nilo ni iyara wa ninu. Amuletutu aifọwọyi, gbogbo ohun elo aabo to ṣe pataki, eto MMI fun ṣiṣakoso pupọ julọ awọn iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ (pẹlu iboju 6 ”), kọnputa lori ọkọ. Ni ipilẹ, to, nitori o gbọdọ gba pe ẹrọ bi iru ṣiṣẹ daradara. Ko dara, eyiti o jẹ diẹ sii ju isalẹ si apapọ awakọ awakọ, ṣugbọn o dara to lati ṣe idiwọ awọn ti onra lati ra.
Awọn lita meji, mẹrin-silinda iṣinipopada turbo diesel ti o wọpọ ni a lo ni ọpọlọpọ awọn awoṣe Audi, Q5 ni awọn kilowatts 125 tabi 170 “horsepower” ati pe o lagbara to lati gbe kilo 1.700 ti ọkọ ayọkẹlẹ kan. Ṣugbọn: ẹrọ naa ti npariwo pupọ, ni pataki ni awọn atunyẹwo kekere, ati awọn gbigbọn le ni rilara lori lefa jia (ati nigbakan lori kẹkẹ idari).
Emi yoo tun fẹ idahun to dara julọ ni awọn atunṣe kekere. Awọn iwakọ n ni awọn inú ti yi ni a kekere, ṣugbọn igboya "egbo soke" turbocharged engine - dipo ti a die-die "ni oro", kere tenumo engine. Maṣe ṣe aṣiṣe: agbara to wa, o kan diẹ ti ọba-alaṣẹ ati sophistication ti nsọnu. Nipa idaji lita kan diẹ sii, imudara ohun ti o dara julọ, kere si gbigbọn ati ifihan yoo dara julọ - idije dara julọ nibi.
Ati pe nigba ti a ṣafikun apoti afọwọṣe iyara iyara mẹfa ti o dara si ẹrọ naa, eyiti o jẹ didanubi pẹlu gbigbe pẹpẹ idimu gigun, awakọ naa yarayara fẹ lati wọ inu ọkọ ayọkẹlẹ kanna, ṣugbọn agbara nipasẹ turbo petirolu lita meji ni idapo pẹlu iyara meje S tronic meji-idimu gbigbe. O le jẹ yiyan ti o dara julọ laibikita agbara ti o ga diẹ. Ṣugbọn paapaa ti o ba jẹ ẹlẹtan dizel ati pe o ko le ni anfani fun TDI 3.0, maṣe nireti. Ni awọn ọsẹ diẹ, Q5 2.0 TDI yoo gba t tronic, eyiti yoo mu iriri naa dara si ni pataki.
Iwakọ ọkọ ayọkẹlẹ jẹ nigbagbogbo Quattro iwakọ gbogbo kẹkẹ, ati pe o gbọdọ gba pe o ṣiṣẹ laisi abawọn nibi paapaa. Iwọ kii yoo ṣe akiyesi rẹ paapaa labẹ awọn ipo awakọ deede, ṣugbọn nigbati ilẹ ba rọ (a ni orire pẹlu egbon lakoko idanwo) o ṣiṣẹ nla. Q5 jẹ onitẹsiwaju pupọ, ṣugbọn diẹ ninu asotenumo lori ohun imudara tumọ si pe ẹhin yoo pẹlẹpẹlẹ laipẹ, ati pẹlu awọn ọgbọn kan lori kẹkẹ idari ati onikiakia, awakọ le yan iru kẹkẹ wo lati yọ lati ibẹ.
Q5 mọ mejeeji: lati jẹ ailewu, ọkọ ayọkẹlẹ ti o gbẹkẹle ni gbogbo awọn ipo opopona ati ni akoko kanna ọkọ ayọkẹlẹ igbadun ti o tun jẹ ki awakọ naa ni igbadun diẹ ninu awọn ọna isokuso. ESP ko le wa ni pipa patapata, ṣugbọn o le yipada si ipo pipa-opopona, nibiti o ti ngbanilaaye glide ti o dara julọ ni awọn iyara kekere ati laja nikan nigbati o nilo gaan - ni afikun, ipo ABS yipada lati pese titiipa kẹkẹ diẹ sii.
Pupọ kirẹditi fun eyi lọ si ẹnjini ti o ni ipese pẹlu Audi Drive Select ati Audi Magnetic Ride awọn eto. Iwọ yoo rii wọn lọtọ ninu atokọ idiyele Ere (awọn idiyele akọkọ ti o kere ju 400, ekeji kekere diẹ kere ju awọn owo ilẹ yuroopu 1.400), ṣugbọn o le paṣẹ fun wọn nikan papọ ati ni apapọ pẹlu iṣakoso agbara fun ẹgbẹrun kan ati idaji. Nikan 3.300 XNUMX fun ẹnjini iṣakoso itanna ati agbara lati ṣatunṣe awọn abuda rẹ, bakanna bi idahun ti kẹkẹ idari ati ẹlẹsẹ onikiakia itanna nipa lilo awọn bọtini inu agọ naa.
Ni afikun? Iyatọ laarin itunu ati awọn eto ere idaraya jẹ akiyesi gaan, ṣugbọn o gbọdọ jẹwọ pe lori kukuru, awọn bumps didasilẹ (paapaa nitori awọn taya kekere ti a ge), mejeeji ni lile pupọ, bi awọn tugs pupọ ti ge nipasẹ inu. Ṣugbọn ni eto ere-idaraya, Q5 tẹẹrẹ iyalẹnu diẹ, idari jẹ kongẹ, ati idahun jẹ ipanu ati ere idaraya. Ṣugbọn ni opopona buburu, iwọ yoo yara rẹwẹsi awọn eto wọnyi - ṣugbọn eyi jẹ dandan ti o ba fẹ yara yara ni opopona alayipo - ni ipo Itunu, awọn oke ara jẹ pupọ pupọ.
Nitoribẹẹ, o le fi iṣakoso ohun gbogbo silẹ si adaṣe, ṣugbọn aṣayan kẹrin wa - awọn eto kọọkan. Fun lilo lojoojumọ, eto ere idaraya ohun imuyara, ni idapo pẹlu chassis itunu ati eto ore-olumulo, fihan pe o dara julọ, nitori eto ere idaraya rẹ yoo nira pupọ fun ọpọlọpọ awakọ, paapaa awakọ. Ṣugbọn, laanu, eto naa jẹ alagidi: ni gbogbo igba ti o ba bẹrẹ ọkọ ayọkẹlẹ, o lọ sinu ipo Aifọwọyi, kii ṣe ipo ti o kẹhin ti a yan - ati nitorinaa ni gbogbo igba ti o ba bẹrẹ ọkọ ayọkẹlẹ, o ni lati tẹ bọtini yan lẹẹmeji lati yan ẹni kọọkan rẹ. eto. Nibi Audi sare sinu òkunkun.
Nitorinaa, Q5 ti lọ si idije ni ẹrọ, ṣugbọn (pupọ julọ) ṣiwaju wọn ninu ẹnjini (niwọn igba ti o le da duro lati yago fun awọn taya profaili ti o kere pupọ). Kini nipa inu ati lilo? Q5 ko dun wọn, ṣugbọn diẹ ninu awọn alaye idamu kuku wa lati wa nibi ati nibẹ. Ibujoko idanwo naa ni afikun nipasẹ ibujoko ẹhin ẹhin ti o samisi Plus (idiyele ni awọn owo ilẹ yuroopu 250), eyiti o pese iṣipopada gigun (bifurcation), kika irọrun ati (eyiti o jẹ boṣewa lori awọn ibujoko ẹhin igbagbogbo) iṣipopada afẹhinti atunṣe.
Pẹlu titẹ kan kan lori idimu ti o wa ni irọrun, ẹhin ẹhin wa ni isalẹ ati pe o gba isalẹ alapin pipe ti bata. O le pọ awọn ijoko ẹgbẹ mejeeji ni ẹyọkan tabi o kan apakan aarin, ṣugbọn laanu, nigbati o ba agbo apa osi ti ibujoko, o ni lati agbo apakan aarin. Ati lẹhinna fifi ọmọ si ijoko ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu ijanu-aaye mẹta (ie lati kilasi II) jẹ nira pupọ, bi o ti jẹ pe milimita diẹ ti aaye to wa fun ijanu ati apa.
Ni ida keji, awọn iṣipopada Isofix jẹ iyin, bi wọn ṣe rọrun ni irọrun labẹ awọn ideri ṣiṣu yiyọ, ko farapamọ ni ibikan jin ni agbo laarin ijoko ati ẹhin ẹhin (bii ninu A6), ati pe o wulo pupọ.
ẹhin mọto naa tobi to fun kilasi ọkọ ayọkẹlẹ yii, eto aabo ẹru afikun (bii a ṣe lo lati) jẹ ipo nikan ati nigbagbogbo ni ọna (o fẹ lati lo awọn owo ilẹ yuroopu 250 wọnyẹn lori ijoko ẹhin pẹlu pẹlu), ati ina tailgate šiši jẹ ẹya ẹrọ, o lo fun igba diẹ lẹhinna o kan ronu nipa bi o ṣe lo lati gbe laisi rẹ.
Eto fun ṣiṣi silẹ ati bẹrẹ ẹrọ pẹlu bọtini ọlọgbọn tun ṣiṣẹ laisi awọn iṣoro (o jẹ aanu pe o tun jẹ bọtini kan, kii ṣe kere, kaadi tinrin), eto iṣakoso iṣẹ MMI jẹ lọwọlọwọ ti o dara julọ laarin awọn eto iru, lilọ kiri awọn iṣẹ (paapaa lẹhin Slovenia) o tayọ, itanna (fun afikun, bi lilọ kiri pẹlu iboju awọ) awọn ijoko adijositabulu jẹ itunu paapaa lori awọn irin-ajo gigun, awọn aaye laarin wọn, ere idaraya ọpọlọpọ-iṣẹ elere idaraya mẹta-sọrọ (lẹẹkansi, afikun idiyele ), ati awọn atẹsẹ jẹ ti awọn iwọn ti o pe (lẹẹkansi, ayafi fun gbigbe idimu gigun pupọ ati ipo efatelese egungun giga).
Atokọ awọn ohun elo iyan ninu idanwo Q5 ko pari nibẹ. Iṣakoso iṣakoso ọkọ oju -omi n ṣiṣẹ dara julọ, ni pataki ni otitọ pe ko ṣe olukoni nigbati gbigbe soke tabi isalẹ, ṣiṣe ni gẹgẹ bi iwulo bi ninu ọkọ ayọkẹlẹ kan pẹlu gbigbe alaifọwọyi), eto ikilọ ijamba jẹ ifamọra pupọ, eto yipada laifọwọyi laarin sibẹsibẹ sibẹsibẹ, ni opo gigun ati kekere, o ṣiṣẹ laisi abawọn.
Nitorinaa o wa ni pe eto Q5 yii jẹ ipilẹ agbara agbara ti o dara (fi idiwọ labẹ aifwy ati ẹrọ ọba), nla ati itẹwọgba aabo afikun ati awọn ẹya itunu, ṣugbọn awọn abawọn (ic) iwọ kii yoo nireti lati Audi.
Ni eyikeyi idiyele, iṣowo laarin awọn iwọn ita ati aaye inu ṣiṣẹ daradara, o jẹ iṣowo laarin idiyele ti o nilo ati ohun ti a funni. O kan ni lati wa si awọn ofin pẹlu otitọ pe o dara (kii ṣe kilasi akọkọ, “nikan” 2.0 TFSI tabi o kere ju 2.0TDI S tronic) ọkọ ayọkẹlẹ ati ipese Q5 yoo jẹ idiyele rẹ laarin 50 ati 55 ẹgbẹrun. Ọpọlọpọ? Dajudaju. Ìtẹ́wọ́gbà? Ni pato gbero ohun ti Q5 ni lati pese. Tun ṣe afiwe si idije naa.
Oju koju
Vinko Kernc: Ni ita, o jẹ (tun wọn) ibaramu ati ẹwa, boya o dara julọ laarin awọn oludije ni akoko yii, botilẹjẹpe, fun apẹẹrẹ, GLK gbarale Circle ti awọn ti onra pẹlu irisi rẹ, ati pe XC60 sunmọ Q5 pupọ. Inu. ... Lẹẹkansi, Mo ni rilara pe MMI ko ṣe idalare iṣẹ apinfunni rẹ, niwọn igba ti awọn bọtini diẹ le wa (ju ti yoo wa laisi rẹ), ṣugbọn nitorinaa gbogbo iṣakoso jẹ idiju diẹ sii. Ẹrọ naa lagbara ni agbara, kii ṣe pupọ ati kii ṣe kekere, diẹ ninu iru itumọ goolu, ṣugbọn o tun gbọn pupọ. Awakọ naa dara julọ lori awọn ọna isokuso, ati lori awọn ọna idapọmọra afikun owo fun ṣiṣatunṣe ẹnjini dabi ẹni ti ko ṣe pataki.
Elo ni o jẹ ni awọn owo ilẹ yuroopu
Awọn ẹya ẹrọ idanwo ọkọ ayọkẹlẹ:
Ṣiṣakoso lile líle 1.364
Servotronic 267
Awọn boluti kẹkẹ 31
Kẹkẹ idari ere idaraya alawọ 382
Wakọ Audi Yan 372
Oke gilasi panoramic 1.675
Eto orin idalẹnu ẹru 255
Awọn ijoko iwaju ti o gbona 434
Titiipa aifọwọyi ati ṣiṣi ti ideri bata 607
Bọtini Smart 763
Digi inu ilohunsoke aifọwọyi 303
Adijositabulu pada ibujoko 248
Yara idabobo labẹ bata isalẹ 87
Awọn digi ita, adijositabulu itanna ati kikan
Ẹrọ itaniji 558
520 olupin CD ati ẹrọ orin DVD
Apo alawọ 310
Eto paati 1.524
Imọlẹ ati sensọ ojo 155
Iṣakoso oko oju omi ti nṣiṣe lọwọ 1.600
Meji-agbegbe laifọwọyi air kondisona 719
Ifihan awọ eto eto 166
Eto ti ko ni ọwọ 316
Ohun ọṣọ Nappa 3.659
Awọn ila titẹsi aluminiomu 124
Eto lilọ kiri 3.308
Alloy wili pẹlu 2.656 taya
Ngbaradi fun foonu alagbeka 651 naa
Awọn ijoko iwaju adijositabulu itanna 1.259
Awọn atupa Xenon 1.303
Package Ray 235
Iranlọwọ ibẹrẹ 62
Aṣọ wiwọ 434
Dynamic idari 1.528
Dušan Lukič, fọto: Aleš Pavletič
Audi Q5 2.0 TDI DPF (125 kW) Quattro
Ipilẹ data
| Tita: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Owo awoṣe ipilẹ: | 40.983 € |
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 70.898 € |
| Agbara: | 125kW (170 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 9,5 s |
| O pọju iyara: | 204 km / h |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 6,7l / 100km |
| Lopolopo: | Atilẹyin ọja gbogbogbo ọdun 2, atilẹyin ọja alagbeka ailopin, atilẹyin ọja varnish ọdun 3, atilẹyin ọja ipata ọdun 12. |
| Atunwo eto | 30.000 km |
Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 4-silinda - 4-ọpọlọ - ni ila - turbodiesel - iwaju-agesin transversely - bore ati ọpọlọ 81 × 95,5 mm - nipo 1.968 cm? - funmorawon 16,5: 1 - o pọju agbara 125 kW (170 hp) ni 4.200 rpm - apapọ piston iyara ni o pọju 13,4 m / s - pato agbara 63,5 kW / l (86,4 hp / l) - O pọju torque 350 Nm ni 1.750-2.500 rpm - 2 lori awọn kamẹra kamẹra (igbanu akoko) - 4 valves fun silinda - Abẹrẹ epo iṣinipopada ti o wọpọ - turbocharger eefi – ṣaja afẹfẹ afẹfẹ. |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | awọn engine iwakọ gbogbo mẹrin kẹkẹ - 6-iyara Afowoyi gbigbe - jia ratio I. 3,778; II. wakati 2,050; III. wakati 1,321; IV. 0,970; V. 0,757; VI. 0,625; - Iyatọ 4,657 - Awọn kẹkẹ 8,5J × 20 - Awọn taya 255/45 R 20 V, iyipo yiyi 2,22 m. |
| Agbara: | oke iyara 204 km / h - isare 0-100 km / h ni 9,5 s - idana agbara (ECE) 8,2 / 5,8 / 6,7 l / 100 km. |
| Gbigbe ati idaduro: | Sedan pa-opopona - awọn ilẹkun 5, awọn ijoko 5 - ara ti o ni atilẹyin - idadoro iwaju nikan, awọn ẹsẹ orisun omi, awọn egungun ifẹ-ọrọ mẹta, igi amuduro - idadoro ẹyọkan, axle-ọna asopọ pupọ, awọn orisun omi, awọn imudani mọnamọna telescopic, ọpa amuduro - iwaju disiki ni idaduro (fi agbara mu itutu), ru ABS, ina darí ṣẹ egungun lori ru kẹkẹ (yiyi laarin awọn ijoko) - agbeko ati pinion idari oko kẹkẹ, agbara idari oko. |
| Opo: | sofo ọkọ 1.730 kg - iyọọda lapapọ àdánù 2.310 kg - iyọọda trailer àdánù pẹlu ṣẹ egungun: 2.400 kg, lai idaduro: 750 kg - iyọọda orule fifuye: 100 kg. |
| Awọn iwọn ita: | iwọn ọkọ 1.880 mm, orin iwaju 1.617 mm, orin ẹhin 1.613 mm, imukuro ilẹ 11,6 m. |
| Awọn iwọn inu: | iwaju iwọn 1.560 mm, ru 1.520 mm - iwaju ijoko ipari 510 mm, ru ijoko 460 mm - idari oko kẹkẹ opin 365 mm - idana ojò 75 l. |
| Apoti: | Iwọn iwọn ẹhin mọto ti a ṣe iwọn pẹlu iwọn boṣewa AM ti awọn apoti apoti Samsonite 5 (lapapọ 278,5 L): awọn aaye 5: apoti 1 (36 L), apo 1 (85,5 L), awọn apoti 1 (68,5 L), apoeyin 1 (20 l). l). |
Awọn wiwọn wa
| T = 4 ° C / p = 983 mbar / rel. vl. = 61% / Awọn taya: Pirelli Scorpion Ice & Snow M + S 255/45 / R 20 V / Ipo maili: 1.204 km | |
| Isare 0-100km: | 10,1 |
|---|---|
| 402m lati ilu: | Ọdun 17,2 ( 130 km / h) |
| Ni irọrun 50-90km / h: | 7,0 / 10,7s |
| Ni irọrun 80-120km / h: | 10,2 / 13,1s |
| O pọju iyara: | 204km / h (WA.) |
| Lilo to kere: | 9,2l / 100km |
| O pọju agbara: | 13,2l / 100km |
| lilo idanwo: | 10,3 l / 100km |
| Ijinna braking ni 130 km / h: | 69,6m |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 41,5m |
| Tabili AM: | 39m |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd | 52dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd | 51dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 5rd | 50dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 6rd | 50dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 3rd | 62dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 4rd | 61dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 5rd | 60dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 6rd | 58dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 4rd | 64dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 5rd | 63dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 6rd | 62dB |
| Ariwo ariwo: | 37dB |
| Awọn aṣiṣe idanwo: | unmistakable |
Iwọn apapọ (363/420)
Q5 lọwọlọwọ jẹ kilasi nọmba kan ni awọn ofin ti lilo, ṣugbọn dajudaju kii ṣe pẹlu ẹrọ kanna ati apapọ gbigbe bi o ti ṣe ninu idanwo naa.
Ode (14/15)
Nkqwe kere ati iduroṣinṣin diẹ sii ju Q7, ṣugbọn tun ko le padanu Q.
Inu inu (117/140)
Aláyè gbígbòòrò, ergonomic (pẹlu aṣiṣe kan), itunu. Gbogbo ohun ti o sonu jẹ apoti ipamọ.
Ẹrọ, gbigbe (53
/40)Ti npariwo pupọ ati ẹrọ ọba ti ko pe, ṣugbọn awakọ kẹkẹ mẹrin ti o dara julọ ati kẹkẹ idari.
Iṣe awakọ (61
/95)Awọn ẹlẹsẹ naa muyan (ni kilasika), ipo ti o wa ni opopona dara, awọn idaduro ko ni fifa soke.
Išẹ (27/35)
Lori iwe, o le ni ohunkohun, ṣugbọn ni otitọ ko ni imọlẹ ati ipo ọba.
Aabo (48/45)
Opo awọn ẹya ẹrọ ailewu lori ẹgbẹ ti nṣiṣe lọwọ ati palolo ti n duro de abajade ti ijamba NCAP.
Awọn aje
Iye owo ti ifarada pupọ, idiyele ipilẹ ti ifarada, ṣugbọn awọn idiyele ti o gbowolori.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
ohun elo
iṣakoso oko oju omi ti nṣiṣe lọwọ, tan ina giga laifọwọyi ...
titobi
ergonomics
Isofix gbeko
enjini
ese
Audi wakọ Yan
gbowolori surcharges
