Audi Q7 3.0 TDI quattro - adehun tuntun

Ọja naa ti nduro fun ẹya keji ti Audi Q7 fun igba pipẹ. O je tọ o. Ọkọ ayọkẹlẹ naa jẹ 325 kg fẹẹrẹ ju iṣaju rẹ lọ, ailewu, ọrọ-aje diẹ sii ati igbadun diẹ sii lati wakọ. Ati pe o dara paapaa.

Ni igba akọkọ ti Audi SUV debuted ni 2005. Ifihan Q7 samisi ifihan ti Audi Pikes Peak Erongba, eyiti o ti ṣafihan ni ọdun meji sẹyin. Nitori awọn iwọn ibanilẹru rẹ ati awọn ẹrọ nla, o jẹ aṣa lati sọ pe Q7 jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti a ṣe apẹrẹ fun awọn alabara Amẹrika. Nibayi, bi ọpọlọpọ bi 200 ninu 400 7 awọn ẹda ti o funni ni ri awọn ti onra ni Yuroopu. Idanwo Q pẹlu iṣẹ-ṣiṣe apẹẹrẹ, yiyan nla ti awọn ọkọ oju-irin agbara ati wiwakọ kẹkẹ-kẹkẹ gbogbo ayeraye quattro pẹlu iyatọ TorSen kan. Atokọ awọn ailagbara pẹlu awọn laini ara ti o wuwo ati iwuwo dena giga, eyiti o ni opin afọwọyi ti ọkọ ayọkẹlẹ, iṣẹ ṣiṣe ti ko dara ati ilọsiwaju agbara epo. Lilo epo giga ko jẹ itẹwọgba paapaa fun awọn ọlọrọ. Ranti pe ni ọpọlọpọ awọn orilẹ-ede awọn itujade carbon dioxide ti a fọwọsi fun kilomita kan ni a tumọ si owo-ori fun iṣẹ ọkọ naa.

Ipinnu to tọ nikan ni a ṣe ni Ingolstadt. O ti mọ pe Q7-iran keji yẹ ki o jẹ ọkọ ayọkẹlẹ tuntun patapata - paapaa isọdọtun ti o jinlẹ julọ kii yoo gba laaye lati ja ija dogba pẹlu idije ilọsiwaju ti ilọsiwaju. Iye nla ti akoko ati awọn orisun ti lo iselona ode ati inu, ija awọn poun afikun ati ṣafihan awọn ẹrọ itanna ti ilọsiwaju lati ni ilọsiwaju mejeeji itunu awakọ ati ailewu.

Awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti wa ni itumọ ti lori titun MLB Evo Syeed, eyi ti o ni ojo iwaju yoo tun wa fun awọn tókàn iran ti Cayenne, Touareg ati Bentley Bentayg. Pataki fun awọn ẹlẹrọ ni lati dojuko iwuwo ti awọn paati kọọkan. Lilo jakejado aluminiomu, eyiti a lo lati ṣe, pẹlu idaduro ati pupọ julọ awọ ara ita. Awọn nọmba jẹ iwunilori. Ara ti sọnu 71 kg, 67 kg ti yọ kuro lati idaduro, ati eefi ti sọnu 19 afikun poun. Nfipamọ nibi gbogbo. Nipa iṣapeye apẹrẹ ti dasibodu, o ṣee ṣe lati ṣafipamọ 3,5 kg, ilẹ ẹhin mọto tuntun jẹ 4 kg fẹẹrẹ ju ti Ayebaye lọ, ati 4,2 kg ti mu lati eto itanna. Aitasera san ni pipa. Iwọn ọkọ ayọkẹlẹ ti dinku nipasẹ diẹ sii ju 300 kg.

SUV lati iduro Audi tun ti di opitika fẹẹrẹfẹ ati iwapọ diẹ sii. Itọkasi ti o han julọ si Q7 akọkọ jẹ laini awọn window ati awọn ọwọn orule. Ni sisọ awọn iyokù ti ara, iyipo ti kọ silẹ ni ojurere ti awọn apẹrẹ didasilẹ. Aṣa naa jẹ akiyesi paapaa ni apa iwaju, eyiti o ni awọn ina ori gigun ati grille imooru kan pẹlu aala igun kan. Ni awọn sunmọ iwaju, awọn Q7 yoo baramu awọn iyokù ti Audi si dede. Igbegasoke Q3 ati awọn titun TT jẹ alabapade.

Nitori ogbontarigi nla fun awo-aṣẹ iwe-aṣẹ ati awọn ina ori oblong ati awọn paipu eefi, ẹhin ti di squat diẹ sii. Ẹya abuda rẹ julọ ni awọn ifihan agbara titan “ere idaraya”. Awọn onimọ-ẹrọ Audi ti ṣe iṣiro pe awọn apakan ti o tẹle ti ina osan ṣe ifamọra akiyesi awọn awakọ miiran, ti o yẹ ki o ni anfani lati yara ṣe ayẹwo iru ọgbọn ti a pinnu lati ṣe. Nitoribẹẹ, a n sọrọ nipa awọn iyatọ ti aṣẹ ti idamẹwa ti iṣẹju kan. Ni awọn iyara ti o dagbasoke ni awọn ọna akọkọ ati awọn ọna opopona, a bori ọpọlọpọ awọn mita ni akoko yii, nitorinaa a le sọrọ nipa ipa rere ti ipinnu lori ailewu.

Ti yan nipasẹ ipin nla ti awọn ti onra, ati pe o tun wa ninu apẹẹrẹ idanwo, package laini S jẹ ohun kikọ ibi gbogbo ti Ingolstadt SUV - o npa Q7 ti awọn sills dudu ati awọn egbegbe apakan. Ko si awọn afarawe ti awọn awo ti n daabobo chassis ti o jade lati labẹ awọn bumpers. Sibẹsibẹ, eyi ko tumọ si pe Q7 kii yoo ṣiṣẹ ni ita awọn laini akọkọ ti ibaraẹnisọrọ. Ní rírìn káàkiri ìwọ̀ oòrùn Kánádà, a wakọ̀ ọ̀pọ̀lọpọ̀ kìlómítà ní àwọn ọ̀nà òkúta. Agbegbe alaimuṣinṣin ko ṣe iwunilori nla lori Q7 - ọkọ ayọkẹlẹ ni irọrun di 80 km / h laaye ni iru awọn ipo. Ko ṣe iranlọwọ pẹlu iṣakoso isunki. Wakọ kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin to duro pẹlu iyatọ aarin TorSen le tan kaakiri to 70% ti iyipo si axle iwaju tabi to 85% si ẹhin. Abajade jẹ asọtẹlẹ pupọ ati mimu didoju. Awọn atunṣe ESP nikan ni a ṣe nigbati awakọ ba wa ni ita ti tẹ.

Iriri awakọ da lori ohun elo ọkọ ayọkẹlẹ naa. Aṣayan kan jẹ axle ti o ni idari. Ni awọn iyara kekere, awọn kẹkẹ rẹ yipada ni idakeji si iwaju, imudarasi maneuverability. Nigbati o ba n wakọ ni iyara giga, gbogbo awọn kẹkẹ yipada ni itọsọna kanna, eyiti o mu iduroṣinṣin pọ si. Ilana naa ti wa ni lilo si iṣe. Lati ijoko awakọ, a gbagbe lẹsẹkẹsẹ pe ipari ti Q7 jẹ mita marun. Ọkọ ayọkẹlẹ naa jẹ iyalẹnu iyalẹnu, pataki ni ipo awakọ ti o ni agbara. O ṣe akiyesi pe radius titan 11,4-mita jẹ eyiti o kere julọ ninu idile Q. Eto idari-ibaraẹnisọrọ alabọde, sibẹsibẹ, jẹ ki o han gbangba pe Q7 ko gbiyanju lati jẹ elere idaraya ni eyikeyi idiyele. Sibẹsibẹ, eyi ko yẹ ki o dapo awọn olura ti o ni agbara. Pupọ ninu wọn rii SUV ti a gbekalẹ bi itunu ati ọrẹ ti idile lati Audi.

Idaduro afẹfẹ iyan mu awọn bumps daradara. Ni ipo idaraya, o dinku eerun ara ati yiyi, ṣugbọn o jẹ iyalẹnu munadoko ni fifipamọ awọn ailagbara opopona - paapaa lori ọkọ ayọkẹlẹ kan pẹlu awọn kẹkẹ 20-inch yiyan. A yoo tun ni riri fun “pneumatics” nigba gbigbe ẹru eru tabi awọn tirela fifa - idadoro naa yoo ṣe deede ẹhin ti ara. Iyọkuro ilẹ lori axle ẹhin le dinku nipasẹ awọn centimeters marun nigbati o ba gbe. Iyọkuro ilẹ le tun ṣe atunṣe lakoko iwakọ; laarin 185-245 mm. Awakọ naa, sibẹsibẹ, ko ni ominira pipe. Ijinna laarin ara ati opopona ni ibamu pẹlu iyara ati ipo awakọ ti o yan.

Awọn ẹrọ itanna lori ọkọ tun ṣe atẹle ati ṣatunṣe awọn ipinnu awakọ miiran. Fun apẹẹrẹ, nigba titan si osi. Ti o ba ṣe awari eewu ijamba, yoo da Q7 duro laifọwọyi. Ninu ẹda ti o ni ipese lọpọlọpọ, a tun ni awọn eto ikilọ ijabọ ni didasilẹ wa - paapaa nigba ti o ba lọ kuro ni aaye paati tabi gbiyanju lati ṣii ilẹkun lẹhin ti o da ọkọ ayọkẹlẹ duro ni opopona. Titun - iran atẹle ti oluranlọwọ pa. Ko ṣe fi agbara mu ọ lati “ṣayẹwo” awọn aaye ibi-itọju lakoko wiwakọ laiyara pẹlu ifihan agbara titan. O kan gbiyanju lati fun pọ nipasẹ awọn aafo laarin awọn ọkọ ayọkẹlẹ. Ti o ba jẹ pe, iberu fun ipo ti bompa iwaju, a pinnu lati ma pari ọgbọn naa funrararẹ, o to lati mu oluranlọwọ ṣiṣẹ, ti yoo gbe ọkọ ayọkẹlẹ papẹndikula ni iwaju. Paapaa ti atunṣe ni irisi itọju pẹlu awọn kẹkẹ ti o jade jẹ pataki. Ẹya tuntun miiran jẹ oluranlọwọ awakọ tirela. O nlo sensọ kan ninu kio ati maneuvers ṣeto lori ara rẹ. Kini diẹ sii, awọn ẹrọ itanna "iwadi" ihuwasi awakọ ti trailer - o ṣe afiwe igun idari pẹlu itusilẹ tirela, eyiti yoo san ni pipa nigbati o ba ti tan iranlọwọ paki lẹẹkansi.

Awọn afikun le paapaa dinku ... lilo epo. Oluranlọwọ Iṣẹ n gba awọn ifihan agbara lati lilọ kiri ati eto idanimọ ami ijabọ ati firanṣẹ si iṣakoso oko oju omi ti nṣiṣe lọwọ. Ti kọnputa ba rii pe o n sunmọ agbegbe ti awọn eniyan pọ si, yoo fa fifalẹ ni ilosiwaju lati lo ni kikun agbara kainetik ọkọ naa. Awọn algoridimu tun ṣe akiyesi ìsépo ti awọn bends. Audi sọ pe ojutu iṣọpọ le dinku agbara epo nipasẹ to 10%. Alaye naa ko le rii daju - ọkọ ayọkẹlẹ ti ṣe ifilọlẹ ni Ilu Kanada, ati pe o ko le ṣafikun awọn maapu ti North America si ẹya Yuroopu ti MMI. A nilo lati ṣeto eto naa.

Awọn iwọn nla ti Q7 akọkọ ko ni kikun ninu aye titobi ti agọ naa. Awọn ila keji ati kẹta ni cramped. Apẹrẹ iṣapeye ti awọn eroja kọọkan ni ipa rere lori agbara onigun ti agọ. O to awọn agbalagba meje le rin irin-ajo kukuru nipasẹ ọkọ ayọkẹlẹ. Fun awọn ijinna pipẹ, awọn agbalagba mẹrin ati awọn ọmọde meji ni awọn ijoko ẹhin yoo ni itunu bi o ti ṣee. Lẹhin awọn ẹhin wọn ni iyẹwu ẹru 300-lita. Lati agbo awọn ijoko afikun, gbogbo ohun ti o ni lati ṣe ni mu mọlẹ bọtini kan - awọn awakọ ina mọnamọna ṣe itọju ohun gbogbo. Ni iṣẹju diẹ a ti ni 770 liters fun ẹru. Idile marun ko nilo diẹ sii. Ani fun awọn gunjulo isinmi.

Agọ naa ti ya sọtọ daradara lati ariwo ati gbigbọn. Idakẹjẹ pipe paapaa ni awọn iyara opopona. Iwọn ariwo ko pọ si nigbati o ba bori tabi braking engine - paapaa nigbati abẹrẹ tachometer wa nitosi aaye pupa, Diesel 3.0 V6 nikan purrs pẹlu baasi didùn. Awọn ohun ti a kofẹ ni a gba, gẹgẹbi awọn ferese ẹgbẹ ti a fi sita ati gbigbọn ara, idinku iṣoro ti sisọ agbara si ara.

Inu inu ọkọ ayọkẹlẹ ti ṣiṣẹ si awọn alaye ti o kere julọ. Audi ti ṣe itọju kii ṣe awọn ohun elo ti o ga julọ, pipe pipe ati apejọ igbẹkẹle deede. A ti ṣe awọn igbiyanju lati rii daju pe awọn iyipada ṣiṣẹ pẹlu titẹ ohun ti a gbọ ati awọn knobs pese resistance to peye. Dasibodu minimalistic nikan ni awọn iyipada to ṣe pataki julọ. A n ṣakoso awọn iṣẹ ti ko lo nigbagbogbo lati ipele eto multimedia MMI. Nibẹ o tun le ṣatunṣe awọn paramita ti ọkọ ayọkẹlẹ si awọn ayanfẹ ẹni kọọkan. Ni Q7 pẹlu awọn afihan foju, paapaa iru alaye ti o han le jẹ ti ara ẹni.

Awọn olutunu yoo dajudaju riri oluranlọwọ ni awọn jamba ijabọ, ṣiṣẹ to 65 km / h. Oun yoo darí Q7 lẹhin igbimọ ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ laisi idasilo ti awakọ naa. Ti wọn ba bẹrẹ si bori ọkọ ti o duro si ẹgbẹ ọna, Q7 yoo ṣe kanna. Paapa ti o ba jẹ dandan lati gbe awọn ila ti a fa lori pavementi. Ni ifọju ti n tẹle awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ko si ninu ibeere. Audi ṣe atẹle ipo ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ 2 si 32, bakanna bi ipo ti awọn ọna, awọn idena ati awọn nkan miiran ni opopona.

Ti o kun fun ẹrọ itanna, awọn sensọ ati awọn kamẹra, Q7 yoo ti ni anfani lati bo awọn maili lori tirẹ ti kii ba fun awọn ihamọ ofin. Tani yoo fẹ lati rii bi imọ-ẹrọ ti ni ilọsiwaju ṣe le fi igo idaji-lita kan pẹlu iyokù omi ti o wa ni inu laarin awọn ọpa idari. Awọn sensọ ṣe iwari iyipo lori kẹkẹ idari ati pinnu pe awakọ wa ni iṣakoso ọkọ. Ni otitọ, Iranlọwọ Itọju Lane yoo yi kẹkẹ idari laifọwọyi, ati iṣakoso ọkọ oju omi adaṣe yoo tọpa ijinna si ọkọ ni iwaju. Eto naa le jẹ "iyanjẹ" ni awọn ọna miiran - kan mu kẹkẹ idari diẹ diẹ. Ni igun akọkọ, a yoo lero pe Audi tikararẹ ni ibamu si awọn iyipo ti awọn ọna ti o waye lori awọn ọna akọkọ. Kaabo si ojo iwaju! Sibẹsibẹ, lẹhin ẹgbẹrun meji kilomita lẹhin kẹkẹ ti Q7, a ni imọran pe ko si ohun ti o le rọpo awakọ naa. Awọn ẹrọ itanna ni awọn iṣoro pẹlu itumọ ti o tọ ti ipo ijabọ. Nigba ti a ba de ọkọ ayọkẹlẹ kan ni iwaju awọn ina iwaju, iṣakoso ọkọ oju omi ti nṣiṣe lọwọ ko fa fifalẹ pupọ laisiyonu - paapaa nigba ti o ṣeto aaye ti o pọju ti o ṣeeṣe. Fun idi ti o rọrun. Awọn sensọ ko “ri” titi de oju eniyan. Kọmputa naa ko tun ni anfani nigbagbogbo lati ṣe itumọ ipo naa ni opopona - o le lo awọn idaduro nigbati ọkọ ayọkẹlẹ ti o wa ni iwaju bẹrẹ lati fa fifalẹ, gbiyanju lati lọ kuro ni orin. Awakọ ti o ni iriri, lẹhin ṣiṣe ayẹwo iyara ati fọọmu, le yago fun idaduro tabi idaduro pẹlu ẹrọ nikan.

Lọwọlọwọ, ipese Polish pẹlu awọn ẹya ẹrọ meji - petirolu 3.0 TFSI (333 hp, 440 Nm) ati Diesel 3.0 TDI (272 hp, 600 Nm). Mejeeji V6 enjini yoo pade awọn ireti ti awọn tiwa ni opolopo ninu awọn onibara. Wọn ti wa ni idapọ pẹlu gbigbe Tiptronik ti o ni iyara mẹjọ ti o yi awọn jia pada daradara ati laisiyonu. Ni pipe yan awọn akoko ti yiyi awọn jia ti o ga julọ, ati pe ko tun duro lori awọn idinku. Awakọ naa tun ni ipo afọwọṣe ti n ṣiṣẹ daradara. O tọ lati yan diesel kan. O jẹ iyatọ nipasẹ lilo epo kekere, aṣa iṣẹ giga, maneuverability ati iṣẹ ṣiṣe ti o jọra si ẹya petirolu (iyara si “awọn ọgọọgọrun” ni awọn aaya 6,3, awọn aaya 0,2 nikan lẹhin ẹya petirolu). Bi ẹnipe iyẹn ko to, 3.0 TDI jẹ idiyele PLN 2800 kere ju 3.0 TFSI.

Audi wí pé Q7, agbara nipasẹ a 272 hp 3.0 TDI engine. yẹ ki o jẹ nikan 5,7 l / 100 km lori ọna kika. Abajade ti awọn wiwọn yàrá yato si awọn iye gangan. Sibẹsibẹ, iyatọ ko tobi. Agbara idana afikun ilu ti a gba laaye jẹ 5,4 l/100 km. Ni ijinna ti 402 km, a ṣakoso lati gba 6,8 l / 100 km ni iyara apapọ ti 84 km / h. O jẹ iwunilori. Ranti pe a n sọrọ nipa SUV 7-ijoko kan, eyiti, pẹlu awọn ero ati ẹru lori ọkọ, ṣe iwọn diẹ sii ju awọn toonu 2,3 ati yiyara si “awọn ọgọọgọrun” ni o kere ju awọn aaya 7.

Ni ọjọ iwaju isunmọ, “isuna” ultra 3.0 TDI (218 hp, 500 Nm) yoo tun wa ninu ipese - din owo lati ra ati jijẹ epo ti o kere ju 272-horsepower TDI. Ilana miiran fun awọn oṣiṣẹ ipinlẹ yoo jẹ plug-in Diesel hybrid Q7 e-tron (373 hp, 700 Nm). Ni awọn miiran opin ti awọn ibiti o ti wa ni sporty Audi SQ7 pẹlu ohun gbogbo-titun 4.0 V8 turbodiesel. O ti ro pe o le ṣe idagbasoke agbara ti 435 hp. ati iyipo ti 900 Nm. Ile-iṣẹ naa ko mẹnuba epo V8 tabi ibanilẹru 7 V6.0 TDI ti a funni ni Q12 ti tẹlẹ. Ati pe o ṣiyemeji pe awọn alabara yoo padanu wọn. Idinku iwuwo pataki ti ni ipa ti o dara pupọ lori awọn agbara - 3.0 V6 TFSI gigun daradara diẹ sii ju 4.2 V8 FSI, ati 3.0 V6 TDI ko ni aisun lẹhin 4.2 V8 TDI agbalagba.

O nilo lati lo PLN 7 3.0 fun ipilẹ Q272 306 TDI (900 km). SUV lati Ingolstadt jẹ gbowolori diẹ sii ju awọn oludije rẹ lọ. Kí nìdí? A yoo wa idahun nipa lilọ sinu awọn nuances ti awọn eto. Audi ti kọ awọn ẹrọ oni-silinda mẹrin ti BMW, Mercedes tabi Volvo funni. V6 nikan ti o wa pẹlu ohun elo lọpọlọpọ pẹlu, laarin awọn miiran, Amuletutu Aifọwọyi, awọn ina ina LED, digi fọtochromatic, ina inu inu LED, awọn sensosi ibi iduro ẹhin, kẹkẹ idari multifunction, asopọ Bluetooth, yiyan ipo awakọ, lilọ kiri MMI pẹlu, eto multimedia pẹlu iboju 8,3 inch ati paapaa ṣiṣi agbara ati pipade tailgate. Audi ko ngbiyanju lati ṣe owo lori “awọn alaye” bii awọn maati ilẹ, taya apoju tabi fẹẹrẹfẹ siga ati ashtray ti o jẹ awọn aṣayan nigbagbogbo ni apakan Ere.

BMW X5 xDrive30d (258 hp) bẹrẹ lati aja ti PLN 292. Kanna kan si Mercedes GLE 200d 350Matic (4 hp; lati PLN 258). Lẹhin atunṣe, awọn awoṣe mejeeji yoo jẹ diẹ gbowolori ju Audi lọ. A tẹnumọ, sibẹsibẹ, pe atako taara si awọn igbero jẹ nira. O le paṣẹ awọn akopọ afikun ni awọn idiyele nla fun SUV kọọkan, ati nipa yiyan awọn aṣayan kọọkan, iwọ yoo rii pe diẹ ninu wọn ni ibatan si awọn afikun miiran. Fun apẹẹrẹ, nigbati o ba yan kamẹra wiwo ẹhin fun Q291, o tun ni lati sanwo fun awọn sensosi idaduro iwaju. Audi nfunni awọn ina ina LED bi boṣewa. Bibẹẹkọ, ẹya Matrix LED ti nṣiṣe lọwọ wọn nilo idiyele afikun. Nigbati o ba paṣẹ awọn luminaires LED lati ọdọ awọn oludije, a gba ẹya aṣamubadọgba wọn lẹsẹkẹsẹ. Bibẹẹkọ, fun awọn ti o nifẹ pupọ si rira SUV iwọn kikun Ere kan, idiyele ṣe ipa keji. Iriri awakọ, awọn ayanfẹ ẹwa ati iṣootọ ami iyasọtọ nigbagbogbo jẹ ipinnu.

Q7 ti gba fifo nla kan ni itọsọna ọtun. Awọn imotuntun imọ-ẹrọ ti ni ilọsiwaju ailewu, ṣiṣe, iṣẹ ati itunu. Eyi jẹ ami ti o dara fun ojo iwaju. Q7 nfunni awọn solusan ti yoo di awọn aṣayan fun awọn awoṣe Audi ti o din owo ni ọjọ iwaju nitosi. Ni awọn oṣu to n bọ, a yoo rii idije ti o nifẹ fun awọn ipin ni apakan E-SUV. Ranti pe ni awọn oṣu diẹ sẹhin, gbogbo awọn SUV ti o ga julọ ti ni imudojuiwọn tabi rọpo pẹlu awọn awoṣe tuntun patapata. Nitorinaa, awọn alabara ko le kerora nipa yara wiggle to lopin.