Suzuki GSX-S1000A - mimu

Awọn keke ere idaraya ni pipe n padanu olokiki. Ni apa keji, iwulo dagba si awọn kẹkẹ ihoho ti a ṣe lori ipilẹ wọn - laisi awọn adaṣe, awọn kẹkẹ ẹlẹsẹ meji fun awakọ ilu ati awọn irin-ajo episodic lẹba opopona naa. Suzuki ti nipari mu pẹlu GSX-S1000A.

Àwọn ọdún àìpẹ́ yìí ti rí ìbúgbàù kan nínú àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ ńlá—àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ tí kò lẹ́tọ̀ọ́ tí ẹ́ńjìnnì wọn ń pèsè ìsúná atomiki, tí ìdádúró rẹ̀ àti àwọn ẹ̀rọ dígí ń gbìyànjú láti mú ohun gbogbo wà lábẹ́ ìdarí. KTM n funni ni 1290 Super Duke, BMW n gbiyanju ọwọ rẹ ni S1000R, Honda nfunni ni CB1000R ati Kawasaki n funni ni Z1000.

Kini nipa Suzuki? Ni ọdun 2007, ile-iṣẹ Hamamatsu ti ṣeto igi ni ipele ti o ga julọ. Ṣiṣejade ti B-King, eyini ni, ni awọn ọrọ miiran, Hayabusa ti o ni aami-ara ti ko ni awọn ohun-ọṣọ, ti bẹrẹ. Iwọn ibanilẹru, apẹrẹ fafa ati idiyele ti o pọ ju ni imunadoko ni dín Circle ti awọn olura. Ọpọlọpọ tun bẹru nipasẹ awọn aye ti ẹrọ naa. Ni 184 hp ati 146 Nm ko si aaye fun aṣiṣe. B-King kọ ipese naa ni ọdun 2010.

Aafo ti o fi silẹ ko ni pipade ni kiakia. Eyi jẹ iyalẹnu nla si ọpọlọpọ. Lẹhinna, tito sile Suzuki pẹlu supersport GSX-R1000. Ni imọ-jinlẹ, o to lati yọ awọn awin kuro lati inu rẹ, ṣiṣẹ lori awọn abuda ti ẹrọ, rọpo awọn ẹya diẹ ki o firanṣẹ si awọn oniṣowo ọkọ ayọkẹlẹ. Awọn ibakcdun ko agbodo lati se awọn kere ètò. Ti ṣe ifilọlẹ ni akoko yii, GSX-S1000 ti ṣe apẹrẹ lati inu ilẹ pẹlu iwulo lati lo ọpọlọpọ awọn paati ti o wa tẹlẹ bi o ti ṣee.

Enjini lati GSX-R1000 2005-2008. Ẹka ti a fihan ni, laarin awọn ohun miiran, nitori ikọlu gigun rẹ ju GSX-R1000 lọwọlọwọ, eyiti o jẹ ki o rọrun lati gbe iyipo giga ni awọn iyara kekere ati aarin. Awọn camshafts ti tun ṣiṣẹ, ECU ti tunto, awọn pistons ti rọpo, gbigbemi ati eto eefi ti yipada - boṣewa ọkan dun dara, ṣugbọn ninu apakan idanwo o rọpo pẹlu iranlọwọ Yoshimura “le”, eyiti o tu awọn baasi silẹ. ni awọn iyara kekere ati alabọde ati ki o pọ si ipele ariwo ni awọn iyara giga.

Išẹ ti ẹrọ GSX-R1000 ti a tunṣe jẹ iwunilori. A ni ipa pupọ tẹlẹ ni 3000 rpm. Nitorinaa, awakọ ti o ni agbara ko tumọ si lilo awọn atunṣe giga ati awọn jia iyipada nigbagbogbo. Awọn sami ti awọn dainamiki ti wa ni imudara nipa significant air rudurudu. Ni kete ti o ju 6000 rpm, ẹrọ naa ranti pedigree ere idaraya rẹ bi iyara ti n pọ si ni iyara ati kẹkẹ iwaju n gbiyanju lati gbe ararẹ kuro ni opopona. Ni 10 rpm a ni 000 hp, ati akoko kan ṣaaju ki o to - ni 145 9500 rpm engine ṣe agbejade ti o pọju Nm. Ni isunmọtosi si awọn atunṣe oni-nọmba marun-un, ni didasilẹ esi esi fisi, ṣugbọn ko si aye fun ihuwasi airotẹlẹ.

Jubẹlọ, awọn ru kẹkẹ ti wa ni tamed nipa a mẹta-ipele isunki eto. Ipele ti o ga julọ, ipele kẹta ko gba laaye paapaa rupture diẹ ti idimu. Awọn data ti wa ni igbasilẹ ni iwọn awọn akoko 250 fun iṣẹju kan, nitorinaa awọn atunṣe ni a ṣe laisiyonu ati pe o parẹ ni kete ti awọn taya ti gba isunmọ. “Ẹyọkan” fun awakọ ni ominira - skid diẹ wa nigbati o ba jade awọn igun tabi gbigbe kẹkẹ iwaju lakoko isare ti o lagbara. Ẹnikẹni ti o ba rilara iwulo le paa iranlọwọ itanna patapata. Eyi jẹ igbesẹ kan lati GSX-Ra, eyiti ko paapaa funni ni iṣakoso isunki ni idiyele afikun. O jẹ aanu pe wọn ko ṣe agbekalẹ idimu ti o wa ni hydraulically nigba ti o tẹle ipa naa - yoo ti tu ẹru ti o wa ni ọwọ nigbati o ba n wakọ ni ijabọ eru.

Awọn abuda ti idaduro ni a ṣe atunṣe ni apapọ si idi ti alupupu naa. O jẹ lile, nitorina ko ni itiju kuro ninu gigun ibinu, ṣugbọn o mu iwọn lilo aifọkanbalẹ ti ko wulo lori awọn bumps. Awọn ti o lagbara julọ jẹ awọn aṣiṣe ifa ati awọn ruts. Ni Oriire, braking jẹ dan pupọ - Suzuki ni ibamu pẹlu GSX-S pẹlu radial Brembo ati ABS calipers. Eto naa ṣiṣẹ daradara ati, laibikita wiwa awọn okun laisi braid irin, ngbanilaaye lati ṣe iwọn lilo agbara braking ni deede.

Awọn oṣere titun wo diẹ sii ju ti o dara. O ti wa ni soro lati pato awọn eroja ti o yẹ ki o wa ni rọpo pẹlu tuning awọn ẹya ẹrọ. Awọn ifihan agbara titan jẹ kekere, apoti muffler jẹ cramped, ati apakan filigree pẹlu oke awo iwe-aṣẹ aami ti ko kere si duro jade lati labẹ ẹhin ti o lagbara. Imọlẹ iwaju ati awọn ina asami ni a ṣe ni lilo imọ-ẹrọ LED. Awọn ṣẹẹri lori akara oyinbo ni kẹkẹ idari. Awọn paipu dudu ti ko wuyi ti rọpo pẹlu aluminiomu Renthal Fatbars ti o lagbara. A ṣafikun pe eyi jẹ ohun elo atunṣe olokiki ti o jẹ idiyele diẹ sii ju PLN 500 pẹlu awọn gbigbe lori ọja ṣiṣi.

Dasibodu naa tun jẹ iwunilori. Iboju kirisita omi n sọ nipa iyara, rpm, iwọn otutu engine, iye epo, jia ti a yan, ipo iṣakoso isunki, awọn wakati, lẹsẹkẹsẹ ati apapọ agbara epo ati ibiti. Igbimọ naa tobi pupọ pe ọpọlọpọ alaye ko ni dabaru pẹlu kika rẹ.

Ipo inaro lẹhin kẹkẹ n ṣe iṣiṣẹ maneuvering, gbejade ọpa ẹhin ati ṣe iranlọwọ pupọ wiwo ti opopona. Suzuki jẹ igberaga lati tọka si pe fireemu ti a tunṣe patapata jẹ fẹẹrẹ ju GSX-R1000 tuntun. Eyi ko tumọ si pe ohun gbogbo jẹ ultralight. GSX-S ṣe iwuwo 209kg, diẹ diẹ sii ju ṣiṣu ti a bo GSX-Ra.

Suzuki GSX-S1000A jẹ pipe fun awọn irin-ajo kukuru. Alupupu naa jẹ alaburuku ati awọn gusts ti afẹfẹ ko ni tutu ẹlẹṣin paapaa ni awọn jamba ọkọ. Nibẹ ni o wa ti ko si fairings lori ipa-. Afẹfẹ ti n gba owo rẹ tẹlẹ ni 100 km / h. Ni iyara ti 140 km / h, efufu nla kan n pariwo ni ayika awakọ naa. Tẹlẹ lẹhin ọgọrun ibuso, a bẹrẹ lati ni rilara awọn ami akọkọ ti rirẹ, ati wiwakọ dawọ lati jẹ idunnu gidi. Awọn ti n gbero ni o kere ju awọn irin-ajo akoko kan lọ si orin yẹ ki o ṣe akiyesi GSX-S1000FA ni pataki pẹlu oju oju oju afẹfẹ ati ẹgbẹ ti o gbooro ati awọn ibọsẹ iwaju. Wọn kii yoo ni ipa ni pataki iṣẹ tabi agility ti alupupu, ṣugbọn yoo mu itunu ti lilo lojoojumọ pọ si.

Aratuntun lati Hamamatsu jẹ idiyele PLN 45. A yoo gba ẹya-itumọ ti F fun bii 500 ẹgbẹrun. zloty. Eyi jẹ ipese ti o yẹ pupọ. Honda CB47R na PLN 1000, lakoko ti BMW S50R bẹrẹ ni aja ti PLN 900.

GSX-S1000A jẹ afikun ti o niyelori si tito sile Suzuki. Ko ṣe iyipada tabi yi iwọntunwọnsi agbara pada, ṣugbọn o funni ni pupọ fun idiyele idiyele, nitorinaa o yẹ ki ọpọlọpọ awọn alabara wa. Awọn onijakidijagan ti ami iyasọtọ yoo dajudaju kabamọ pe ibakcdun naa padanu apakan ọja ti o wuyi si idije fun ọdun pupọ. Paapa niwon Suzuki ti ṣajọ pupọ julọ awọn eroja fun ohunelo GSX-Sa…