Bentley Azure - aṣọ pupa fun awọn onimọ ayika
Парниковый эффект, европейские нормы выбросов Евро, пороговые значения выбросов углекислого газа – наверняка каждый из этих терминов грезится стратегам автомобильных компаний по ночам. К тому же не только они, но и автовладельцы в странах, где за каждый дополнительный грамм СО2, выбрасываемый автомобилем на расстояние 1 км, нужно платить дополнительный дорожный налог (Road Tax в Великобритании в зависимости от уровня выбросов СО2 ).
В то время как все производители автомобилей по всему миру, от Холдена в Австралии до Кадиллака в США, борются за снижение расхода топлива в двигателях своих автомобилей, есть один бренд, у которого все эти экологические и экономические аспекты эксплуатации автомобиля… искренне. Bentley, король роскоши и престижа, экологически невежественный.
Bentley Azure второго поколения однажды был признан Министерством энергетики США самым беспечным топливным автомобилем в мире. И не только там — исследования, проведенные Yahoo, показывают, что в Великобритании эта модель также входит в число самых топливоемких транспортных средств на рынке. Автомобиль был удостоен позорного рекорда по расходу около 1 литра топлива на каждые 3 км в городском потоке. Наверняка конструкторам Prius и RX400h, сражающимся по ночам за каждый миллилитр сэкономленного топлива, что-то приходит в голову, что окружающие так неуважительно относятся к заканчивающимся запасам сырой нефти.
Однако такие автомобили, как Bentley, создаются не с учетом экономии. Bentley, Aston Martin, Maserati, Ferrari и Maybach производят шокирующие автомобили: великолепие, роскошь и щедрость. В их случае речь идет не о сдержанной элегантности и анонимности. Чем больше машина эпатирует и выделяется из толпы, тем лучше для них. Например, титул «Самый расходующий топливо автомобиль в мире» другими производителями привел бы в отчаяние, а производителей самых роскошных автомобилей в мире можно только позабавить.
Псевдоним Azure относится к двум поколениям модели. Первый появился на рынке в 1995 году и базировался на модели Continental R. Auto, выпускавшийся в Крю в Англии, оставался неизменным на рынке до 2003 года. В 2006 году появился преемник — еще более роскошный и еще более экстравагантный, хотя и не такой британский, как первое поколение модели (VW взял на себя Bentley).
О многих автомобилях говорят, что они мощные, но в случае с Azure первого поколения термин «мощный» приобретает новый смысл. 534 см в длину, более 2 м в ширину и менее 1.5 м в высоту вместе с колесной базой более 3 м делают роскошный Bentley синим китом среди китообразных. Огромный, это первое слово, которое приходит на ум при знакомстве с Azure в реальном мире. Как бы то ни было, снаряженная масса также относит этот автомобиль к числу великанов-гигантов — менее 3 тонн (2 кг) — величина, характерная скорее для небольших грузовиков, чем для легковых автомобилей.
Впрочем, огромные размеры, еще более по колено снаряженная масса и форма кузова, похожая на небоскреб, не были проблемой для установленного под капотом монстра — могучий V8 объемом 6.75 л, поддерживаемый турбокомпрессором Garret, выдавал 400 л.с. власти. Однако в данном случае шокировала не мощность, а крутящий момент: 875 Нм! Этих параметров хватило, чтобы тяжелая машина разгонялась до 100 км/ч всего за 6 секунд и разгонялась до максимальных 270 км/ч!
Потрясающие характеристики и удивительный внешний вид автомобиля сделали путешествие на Bentley одним из самых удивительных впечатлений. Роскошный, в полном смысле этого слова, типичный английский интерьер позволил каждому из четырех пассажиров, путешествующих в машине, почувствовать себя членом элитной королевской семьи. Лучшие виды кожи, самые изысканные и самые дорогие породы дерева, отличная аудиоаппаратура, полное оснащение в области комфорта и безопасности — все это означало, что Лазури не нужно было доказывать свою аристократичность — она кипела с каждого дюйма этого автомобиля.
Цена тоже была классифицирована как довольно аристократическая – 350 тысяч. долларов, то есть более 1 млн злотых в то время (1995 г.). Что ж, за уникальность всегда приходилось дорого платить. А уникальность в таком аристократическом издании ценится и по сей день.
