Bentley Continental GT Iyipada Iyara 2014 Обзор

Ọpọlọ rẹ jijakadi pẹlu imọran ti iye nigbati o ba wa lẹhin kẹkẹ ti ọkọ ayọkẹlẹ kan ti o jẹ idiyele kanna bi iyẹwu kekere kan, ati ninu ọran ti Bentley Continental GT Speed ​​​​Convertible, iyẹwu kan ni agbegbe agbega ti o nifẹ si.

Ṣugbọn iye ni opin iwọn yii jẹ ipinnu kii ṣe nipasẹ iye fun owo, afiwera pato, tabi atunlo, ṣugbọn nipasẹ ohun-ini Bentley ti imọ-ẹrọ ti o ni oye, igbadun kilasi akọkọ ati ifarabalẹ-microscopic si alaye. Iyipada Iyara GT jẹ ipin ti sakani Continental, ti o ni agbara nipasẹ ẹrọ ti o jẹ ibatan ti o jinna ti Bugatti Veyron agbara gbigbe ati aṣọ pẹlu itọju diẹ sii ju awọn aṣọ-aṣọ irin-ajo ọba kan.

TI

Ni ipele yii, ko ṣeeṣe pe ijiroro nipa awọn maati ilẹ-ilẹ ọfẹ yoo jẹ ere idaraya pẹlu ohunkohun bikoṣe igbadun ironic. Iyipada Iyara GT jẹ ipese $ 495,000 ṣaaju ki o to ṣafikun $ 8000 Crystal Black kun (o le pato kun $ 56,449 Prestige ti o ba fẹran iṣesi naa). Kun naa jinle ju Okun India lọ ati, bi o ṣe nireti, lẹwa.

Awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti wa ni ti nwaye pẹlu ti o dara. Pẹlu titẹ sii ti ko ni bọtini ati ibẹrẹ, iwọ ko paapaa nilo lati ṣe igbiyanju pupọ lati ti ilẹkun - kan dimu mọra si latch ati mọto ina mọnamọna ti o dakẹ yoo wakọ si ile. Inu jẹ inu ilohunsoke ti a fi ọwọ ṣe. Awọn ile-iṣẹ console aarin ti o lagbara ni iboju nla fun lilọ kiri satẹlaiti, TV, oni nọmba ati redio ori ilẹ, USB ati Bluetooth Asopọmọra, ati alaye ọkọ pẹlu gigun gigun.

Ninu ọkọ ayọkẹlẹ wa, awọn ijoko mejeeji jẹ kikan ati tutu ($ 1859), ati ẹrọ igbona $ 2030 iyan ṣe itọju ọrun rẹ fun awọn gigun oke-isalẹ ni ọjọ tutu kan. Ti o ba ni rilara ọgbẹ lẹhin alẹ egan lori ọkọ ofurufu aladani, iṣẹ ifọwọra ti o wa pẹlu awọn ijoko ventilated le ṣe iranlọwọ ni irọrun ẹdọfu, ti o ba jẹ diẹ.

Awọn dampers ti nṣiṣe lọwọ gba ọ laaye lati yan ọkan ninu awọn eto marun tabi tẹ bọtini “Idaraya” nirọrun. O tun le mu kiliaransi ilẹ pọ si fun awọn adaṣe iyara kekere ati awọn bumps iyara, ọkọ ayọkẹlẹ naa kii yoo gbagbe lati dinku ararẹ ni kete ti o ba de 80 km / h. Eto naa fẹrẹ jẹ abawọn. O le ṣe ẹlẹgàn ni itọka A3 gbogbo ohun ti o fẹ, ṣugbọn iwọ yoo mọ ibiti wọn ti wa nikan ti o ba jẹ a) onise iroyin apanilẹrin ti o ro pe eniyan bikita nipa nkan wọnyi, tabi b) ti ọkan ninu awọn iranṣẹ ba wọ inu orisun ọkọ ayọkẹlẹ kan. ati ni kete ti fun o kan gigun ibikan.

Aifọwọyi iyara mẹjọ le fi silẹ si ifẹran rẹ ni ipo deede tabi ere idaraya, tabi o le ṣiṣẹ lori awọn jia yiya pẹlu awọn paadi dudu matte ti o wuyi tabi iyipada ti ko tọ lati Audi. Stick pẹlu awọn paddles, wọn dara si ifọwọkan ati ṣiṣẹ nla.

Oniru

Iyipada Bentley GT jẹ ẹya iyipada ti arosọ Continental Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin. Orule le ṣee ṣe ni ọpọlọpọ awọn aṣọ, ṣugbọn eleyi ti fadaka grẹy dudu ti o fẹlẹfẹlẹ ($ 4195 aṣayan) baamu awọ ara dudu ti o jinlẹ. Ni ibiti idiyele yii, nkankan bikoṣe window ẹhin gilaasi rirọ kan ko ṣe, nitorinaa o gbona, nitorinaa.

Pẹlu oke si isalẹ, awọn ipin jẹ dajudaju elongated, ati pe eyi jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ibadi giga. Awọn arinrin-ajo ijoko ẹhin, lakoko ti o joko ni itunu, joko ni jinlẹ ninu iwẹ. Ni iwaju A-pillar, gbogbo rẹ jẹ Continental, nitorinaa o ṣoro lati sọ lati ọna jijin pe o wa ni iyipada kan. O jẹ apẹrẹ pola ti o jọra si aṣaaju rẹ, nitorinaa awọn oniwun iṣaaju kii yoo ni rilara pe a fi wọn silẹ.

Inu ti pari pẹlu ipilẹ ohun gbogbo ti o fẹ. Awọn ohun elo jẹ iyalẹnu, si isalẹ si awọn iṣakoso atẹgun rudimentary. Olfato ti inu inu Bentley fẹrẹ jẹ intoxicating - awọ ara jẹ rirọ ati rirọ, ohun gbogbo ni rilara lẹwa si ifọwọkan.

AABO

Continental ti kun pẹlu awọn ẹya aabo, bi o ṣe le nireti lati Ẹgbẹ VW. Awọn baagi afẹfẹ mẹfa, ABS, isunmọ ati iṣakoso iduroṣinṣin, iṣakoso ọkọ oju omi ti nṣiṣe lọwọ, pinpin agbara fifọ ati kamẹra wiwo ẹhin.

ẸKỌ NIPA

6.0-lita engine ti wa ni tunto ni VW Group ká iyanilenu W iṣeto ni. Awọn ori ila mẹta ti awọn silinda mẹrin-gangan V8 kan pẹlu awọn silinda mẹrin diẹ sii ti a so mọ rẹ-ṣe W. Awọn turbos meji wa pẹlu. Gbogbo ohun elo pataki yii ṣe agbejade dizzying 460kW ati 800Nm ti iyipo.

Eto wiwakọ gbogbo kẹkẹ jẹ nkan miiran ti Asenali VW, ati gbigbe iyara mẹjọ ti ZF ti o wa nibi gbogbo tun ṣe mu agbara nla ati awọn ẹru iyipo. Labẹ ara jẹ eto idamu ti nṣiṣe lọwọ ti o tun le gbe tabi dinku giga ti ọkọ ayọkẹlẹ nipasẹ 25mm. Awọn eto idadoro marun wa, ṣugbọn paapaa ere idaraya julọ kii yoo fi igara pupọ sii lori agọ naa.

Iwakọ

Ẹnikan fi ọpọlọpọ ero sinu awọn alaye kekere kan. Wọle ọkọ ayọkẹlẹ, jẹ ki awọn ilẹkun tii ki o tẹ bọtini ibẹrẹ. Buzz kukuru, bi o ṣe le reti lati ọkọ ayọkẹlẹ ije tabi ọkọ ofurufu. O fẹrẹ jẹ pe ko ṣeeṣe pe idi imọ-ẹrọ kan wa fun eyi, ati pe ti o ba wa, awọn onimọ-ẹrọ Bentley le pa ẹnu rẹ mọ.

Ohun ariwo kan jẹ ki o ye wa pe ọkan nla 12-cylinder ti ẹrọ yii ti fẹrẹ wa si aye. O ṣe laisi awọn ere itage ati lọ sinu aiṣiṣẹ ti o dan. Kii ṣe iru ọkọ ayọkẹlẹ ti iwọ yoo nireti lati ọdọ ọkọ ayọkẹlẹ ti o rọrun pupọ lati wakọ. Gbogbo awọn igun naa ga, nitorinaa lakoko ti o le rii awọn egbegbe iwaju ti ọkọ ayọkẹlẹ, iwọ ko le rii wọn kọja wọn, paapaa ni awọn ẹgbẹ.

Ṣugbọn o rọrun iyalẹnu lati ṣakoso. Ni awọn jamba ijabọ, nigbati ohun gbogbo ba ṣeto si Comfort, ọrọ isọkusọ ni eyi. O kan nilo lati tẹ lori pedal gaasi ati 800 Nm ti iyipo yoo jẹ ki ohun gbogbo gbe ni idakẹjẹ ati laisiyonu. Apa kan gimmick ti ọkọ ayọkẹlẹ yii ni pe o dabi ẹni nla, ṣugbọn kii ṣe gaan. Iwọ kii yoo fi ẹsun kan u pe o jẹ kekere, rara, ṣugbọn kii ṣe gigantic boya.

Awọn ijoko jẹ itunu ti iyalẹnu ati adijositabulu ni gbogbo awọn itọnisọna, bii kẹkẹ idari. Gbigba itunu rọrun ati pe o le ṣeto iranti fun ipo rẹ.

O tẹ bọtini naa - buzzing, buzzing - ati W12 wa si igbesi aye ati pe o fẹrẹ dakẹ. O le wakọ ohunkohun - laibikita ipo ijoko kekere ati orule iyipada ti o kọlu awọn iwọn hihan diẹ, GTC rọrun lati gbe ni ayika, paapaa pẹlu awọn kẹkẹ nla rẹ.

Sibẹsibẹ, igbadun gidi ni jiju òòlù. Ni ipo ere idaraya, eefi n yọ ni ibinu, imu gbe soke diẹ, ati pe o nlọ siwaju ni iyara ti o dabi ẹnipe ailopin. Gbigbe iyara mẹjọ n yi awọn jia laisiyonu - a ko rii ẹbi pẹlu gbigbe yii, ati pe a ko le rii ni Bentley - ati pe ko si diẹ si idinku nigbati o nlọ siwaju.

Iwaju pupọ ti GTC n ṣalaye ọna siwaju ni ọna kika plutocratic otitọ. Awọn ibeere igba Daju, ti o ba ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ wọn kan diẹ ọgọrun poun kere, yoo ti o nilo a awaoko iwe-ašẹ - mẹrin-kẹkẹ drive yoo fun o kan ti o dara ibalẹ, ati awọn ti o yoo lure kan diẹ orin ọjọ ogun sinu idunadura, nitori awọn ọkọ ayọkẹlẹ yoo. jẹ ki yara.

Pelu iwuwo rẹ ti 2500 kg (45 kg ti eyiti o jẹ awọ), GTC n mu ni ẹwa. Paapaa botilẹjẹpe o duro lati ni oye, o nilo gaan lati beere pupọ lati ẹnjini lati jẹ ki o ṣẹlẹ. Mu pẹlu awọn rimu 21 ″ nla ati awọn taya 275/35 fun iṣẹ iyalẹnu ati idaduro opopona ni gbogbo awọn ipo.

Pẹlu awọn kẹkẹ nla wọnyẹn, o nireti gigun ẹru, ṣugbọn diẹ ninu iwuwo nla ti GTC wa lati idaduro afẹfẹ ti nṣiṣe lọwọ. Ko nikan ni o lagbara ti yiyipada awọn gigun gigun, sugbon o tun tì awọn ọkọ ayọkẹlẹ sinu awọn igun, smoothing jade awọn horrors ti Sydney ona.

Ṣugbọn hustle ati bustle kan lara aṣiṣe diẹ ninu Continental, paapaa ni iyipada. Lilọ kiri ni agbaye ti o wa ni ayika rẹ, eyiti o han gbangba pe o sunmọ ọ nigbati ko ni orule, jẹ igbadun ninu ararẹ.