BMW ActiveHybrid X6

• Fidio: BMW ActiveHybrid 7
• Видео: BMW ActiveHybrid X6 (Iwọ tube)

Boya nitori Emi ko gbọ awọn alabara pẹlu awọn owó, ṣugbọn awọn ti a pe nikan fun ẹbi? Ṣugbọn ko ṣe pataki paapaa, si ibeere ti idi ti X6 ko le dahun lati oju -iwoye yii.

Ṣugbọn a le dahun idi ti BMW. Rọrun: nigbati iwọ, fun apẹẹrẹ, wọle sinu iru X6 ActiveHybrid kan ati wakọ kuro, o mọ lesekese ohun ti wọn fẹ sọ pẹlu ọrọ -ọrọ ti o ti kọja tẹlẹ “Igbadun awakọ” tabi atilẹba German Freude am Fahren.

Gbogbo BMW, ni pataki ni alawọ, pade lofinda kan pato ti diẹ sii tabi kere si ni idaniloju pupọ julọ, pẹlu imọ-ẹrọ tabi wiwo imọ-ẹrọ, pẹlu awọn ohun elo ti o jẹ alaini itẹka pupọ julọ, ati apẹrẹ ati iṣẹ ṣiṣe. oju ati lẹhinna ika kan ni didan ti oju didara, ati nikẹhin, botilẹjẹpe fun igbadun awakọ o wa ni akọkọ, pẹlu ipo ati awọn yipada awakọ akọkọ. Ti o ni idi BMW.

Iwọ ko paapaa nilo lati wo ẹhin ọdun mẹwa lati beere lọwọ ararẹ: kilode ti kii ṣe hydrogen, eyiti BMW (ninu awọn ẹrọ inu ijona inu!) Ti bura fun igba pipẹ lati lo bi agbara iwakọ ti ọjọ iwaju? Idahun si jẹ eka, ṣugbọn tun rọrun: nitori imọ -ẹrọ yii, eyiti o nilo awọn iṣẹ amayederun nla, ko fihan pe o to akoko, ti ogbo, tabi ti o yẹ.

Imọ -ẹrọ funrararẹ ti dara tẹlẹ, ṣugbọn ni awọn ọrọ ti o rọrun, akoko naa ko tọ. Kàkà bẹẹ, ko tii tii jẹ gidi.

O dara lẹhinna Mo beere idi ti arabara kan? Nitori o jẹ asiko bayi? Boya si iwọn kan. Fipamọ bi?

O dara, ni ipilẹ, paapaa, ṣugbọn imọ-ẹrọ arabara jẹ diẹ sii nibi ju agbekalẹ KERS, iyẹn ni, fun ilosoke igba diẹ ni agbara awakọ ati, ni ibamu, ọkọ ayọkẹlẹ kan. Fun igbadun awakọ. O han gbangba pe BMW yii ti ni ipese pẹlu gbigbe adaṣe adaṣe adaṣe meje ti o dara ni pipe nitori ti imọ-ẹrọ arabara, ati nigbati awakọ ba tẹsiwaju lori efatelese iyara lati ibi iduro, X6 AH ina bi projectile kan.

Bẹẹni, eyi, nitorinaa, jẹ apọju pupọ, ṣugbọn kii yoo jẹ apọju lati kọ pe awọn arinrin -ajo (bakanna bi awakọ) le ni orififo lati isare ti o lagbara lakoko awọn isare pupọ ni akọkọ ati awọn jia keji. A tun (tabi ni pataki) pe ni igbadun awakọ. Wa, ṣugbọn nitoribẹẹ ko ṣe pataki lati wakọ ni ọna yẹn.

Iru iṣẹ ṣiṣe, nitorinaa, le ṣaṣeyọri pẹlu petirolu ti o lagbara diẹ sii tabi ẹrọ diesel, ṣugbọn lẹhinna a yoo sọrọ nipa awọn eeya ti o yatọ patapata fun agbara idana. Mo mọọmọ bẹrẹ (tabi ipari) lati ẹgbẹ yii. Ti MO ba bẹrẹ pẹlu awọn nọmba (lori agbara), gbogbo eniyan yoo ro pe o tobi ati iyalẹnu idi ti X6 ṣe arabara.

Bibẹẹkọ, niwọn igba ti a ti faramọ ipilẹ akọkọ, o rọrun lati foju inu wo kini awọn ifowopamọ idana jẹ. O gbọdọ ranti nigbagbogbo pe “langsam fahren, Kraftstoff Sparen” * kii ṣe Freude am Fahren.

Ti o ba fojuinu awọn iṣeeṣe ti a ṣalaye ni o kere ju ni agbara, ati pe ti o ba wa akoko kan laarin awọn nọmba ti o sọrọ nipa ibi -ati oju iwaju X6, lẹhinna ni opopona o le dabi lita 15 fun awọn ibuso 100 (iṣakoso ọkọ oju -omi jẹ ṣeto ni awọn ibuso 140 fun wakati kan, laisi braking ati overclocking) jẹ nọmba to peye. Ni Freud am Fahren, nọmba yii ga soke laipẹ si 22 tabi diẹ sii, ati pẹlu awakọ iwọntunwọnsi ni igberiko, o lọ silẹ si 13.

Imọ -ẹrọ arabara ti a ṣẹda ni ọna yii (tabi, lati fi sii diẹ bi hotẹẹli KERS) ko nifẹ si pataki ninu eto -ọrọ epo, nitori pẹlu awakọ iwọntunwọnsi pẹlu petirolu kekere ko si agbara to lati gba agbara si batiri afikun ti KERS nilo . iwakọ iranlowo. Batiri yii jẹ iwọn kekere ati pe o le gba agbara ni iyara.

Ọna ti o yara ju lati ṣe eyi jẹ ni opopona orilẹ-ede ni iyara giga, nibiti o nigbagbogbo ni lati fọ. Sibẹsibẹ, ilana naa jẹ iyara bi iyipada: pẹlu iranlọwọ pupọ, batiri naa tun fa ni kiakia. Paapa ti o ba n wakọ ni bii 50 kilomita fun wakati kan (lilo iṣakoso ọkọ oju omi lati yago fun tapa lile lati ọdọ awakọ) ti o lọ si oke diẹ, batiri afikun yoo pari lẹhin bii kilomita kan ati nitorinaa ko le ṣe iranlọwọ.

Bibẹẹkọ, o kere ju fun itẹlọrun ti ara ẹni ti awakọ naa, o dara lati mọ pe ni ayika awọn ibuso 200 fun wakati kan ati pẹlu batiri ni kikun nigbati gaasi wa ni titan, iru X6 bẹ bẹrẹ bii ọkọ ayọkẹlẹ Slovenia apapọ ni 80.

Ifarabalẹ pataki tun wa nigbati (lẹẹkansi pẹlu batiri ti o gba agbara to) X6 AH ti gbe jade ni ilu nikan pẹlu iranlọwọ ti ina. Gbogbo ibi -ti ọkọ ayọkẹlẹ, eyiti awakọ kan lara, n gbe lọra ati ni idakẹjẹ pipe, nikan ni ohun ti taya ti o lẹ mọ idapọmọra, ati laiyara yiyara.

Isare kọọkan yiyara yiyara bẹrẹ ẹrọ epo, ṣugbọn ẹrọ itanna tun le pa a nigbati ọkọ ayọkẹlẹ n lọ ni deede (ati nigbati batiri ba ti gba agbara ni kikun, nigbati ko si apakan ati nigbati ko si afẹfẹ to lagbara) to awọn ibuso 60 fun wakati.

Nibi a tun fi ọwọ kan ibeere ti idi ti BMW. Nitori wọn mọ bi wọn ṣe le tọọ imọ -ẹrọ arabara ki awakọ naa ko ni rilara pe ẹrọ -epo petirolu tan -an ni pipa ati pa, ati iranlọwọ arabara ko tan ati pa, boya opopona jẹ alapin tabi yikaka, gigun naa jẹ dan ati idakẹjẹ tabi ìmúdàgba, ati egan. Iṣẹ ṣiṣe alaihan tun kan si Eto Duro & Ibẹrẹ ati si ṣiṣiṣẹ ati maṣiṣẹ ti isọdọtun agbara idaduro. Kò ṣeé sún mọ́. Ni kukuru: iyẹn ni idi BMW.

Ṣugbọn eyi ni deede ohun ti o ṣẹda oriṣi iṣoro ti o yatọ: kilode ti awọn arinrin -ajo pẹlu gbogbo awọn sensosi igbalode ni eto itutu afẹfẹ kanna ni kete ti o tutu, keji, itunu, ati ẹkẹta, gbona pupọ.

Kini idi ti awọn ijoko ti fẹrẹ to laisi atilẹyin ita, kilode ti ko si mimu, awọn kapa lori orule loke ilẹkun eyikeyi, kilode, pẹlu gbogbo awọn eto, awọn ijoko ko le ṣe atunṣe ki o ma ṣe rẹwẹsi ẹhin lẹhin gigun gigun. Kini idi ti o fi nkigbe nigba ti o rọra yi kẹkẹ kẹkẹ lati isalẹ dasibodu naa?

Wọn yoo ni lati dahun ibeere yii ni Bimvi, ṣugbọn da lori olokiki, a gbagbọ pe ọpọlọpọ awọn nkan jẹ ọrọ eto eniyan, diẹ ninu jẹ ọrọ itọwo ati lẹẹkansi ọrọ ihuwasi, ati diẹ ninu jẹ ọran ti ara ẹni (ọkọ ayọkẹlẹ), ati ki o ko eniyan. gbogbo wo. Ati pe ti o ba jẹ bẹ, lẹhinna idahun jẹ kedere: nitorina. Nitorinaa BMW ati nitorinaa X6 AH. Ọrọ buburu!

Vinko Kernc, fọto: Aleš Pavletič

BMW ActiveHybrid X6

Ipilẹ data

Tita:	BMW GROUP Slovenia
Owo awoṣe ipilẹ:	114.550 €
Iye idiyele awoṣe idanwo:	120.408 €
Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ
Agbara:	300kW (407 KM)
Isare (0-100 km / h):	5,6 s
O pọju iyara:	236 km / h
Lilo ECE, ọmọ aladapọ:	9,9l / 100km

Alaye imọ-ẹrọ

ẹrọ:	8-silinda - 4-ọpọlọ - V90 ° - petirolu - nipo 4.395 cc? - o pọju agbara 300 kW (407 hp) ni 5.500-6.400 rpm - o pọju iyipo 600 Nm ni 1.750-4.500 rpm. motor axle iwaju: mọto amuṣiṣẹpọ oofa ayeraye – o pọju agbara 67 kW (91 hp) ni 2.750 rpm – o pọju iyipo 260 Nm ni 0-1.500 rpm – ru axle motor: yẹ oofa synchronous motor oofa – o pọju agbara 63 kW (86 hp) ni 2.500 rpm - iyipo ti o pọju 280 Nm ni 0-1.500 rpm. Eto pipe: o pọju agbara 357 kW (485 hp) - o pọju iyipo 780 Nm.
Gbigbe agbara:	kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin - 7-iyara laifọwọyi gbigbe - awọn taya iwaju 275/40 R 20 W, ru 315/35 R20 W (Dunlop SP idaraya Maxx).
Agbara:	oke iyara 236 km / h - 0-100 km / h isare 5,6 s - idana agbara (ECE) 10,8 / 9,4 / 9,9 l / 100 km, CO2 itujade 231 g / km.
Opo:	sofo ọkọ 2.450 kg - iyọọda gross àdánù 3.025 kg.
Awọn iwọn ita:	ipari 4.877 mm - iwọn 1.983 mm - iga 1.697 mm - wheelbase 2.933 mm - idana ojò 85 l.
Apoti:	470-1.350 l

Awọn wiwọn wa

T = 19 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl. = 31% / ipo Odometer: 4.089 km
Isare 0-100km:	6,0
402m lati ilu:	Ọdun 14,1 ( 164 km / h)
O pọju iyara:	236km / h (VI., VII).
lilo idanwo:	19,5 l / 100km
Ijinna braking ni 100 km / h:	36,5m
Tabili AM:	39m

ayewo

• Ọna ti o dara pupọ lati lo owo ti o ba jẹ pe oniwun gbadun igbadun ati iwakọ ere idaraya. Awakọ naa, eyiti o ṣiṣẹ laisi ikuna, jẹ alagbara pupọ ati, ni ibamu, iwọntunwọnsi ni iwọn lilo. Ọkan ninu awọn Bimways ti eniyan ṣe
  
  
  nigbati o ṣayẹwo, o kan fẹ.

A yìn ati ṣe ẹlẹgan

arabara drive iṣẹ

iṣakoso awakọ

iṣakoso imọ -ẹrọ arabara

dimu: iwọn ila opin, sisanra

dainamiki awakọ

Awọn ẹrọ

gearbox, tun (Afowoyi) naficula

irọrun

aworan

idasilẹ iyara ti batiri oluranlọwọ

ko si mu loke ilẹkun

ijoko pẹlu ẹgbẹ ti ko dara

tiresome ijoko lẹhin kan gun drive

laifọwọyi air karabosipo

nigbakan (ni awọn ọran toje) ẹrọ naa ko bẹrẹ lẹhin titẹ akọkọ ti bọtini naa