BMW F 650 GS

BMW nikan ni ile -iṣẹ lati tẹnumọ aabo alupupu fun awọn ewadun. Ero -ero paapaa. O jẹ kanna pẹlu awọn eniyan ni opopona ti a ba foju foju si aabo ayika ni bayi. BMW jẹ ipilẹ ti o han gedegbe ati pe o jẹ ẹni akọkọ lati gbarale aabo aabo awakọ afẹfẹ, awọn idaduro ABS ati abẹrẹ idana itanna. ...

Boya wọn ti wa ni idojukọ pupọ lori idagbasoke inu ti apakan ọkọ ayọkẹlẹ ti ko ni afiwe ti ami iyasọtọ yii, eyiti o jẹ iroyin fun bii 97 ida ọgọrun ti iṣelọpọ lapapọ.

BMW nfunni ni ọna ti o ṣẹda pupọ si eniyan ti o ni awọn paati aabo, kii ṣe nipa iṣagbega ohun elo lati mu igun idari pọ si tabi pọ si awọn disiki idaduro fun braking lile. Dajudaju, eyi ṣe pataki pupọ. Ọkunrin kan tun wa, iyẹn, awakọ ti ko mọ tabi ko mọ bi o ṣe le lo ohun elo naa!

Ti o ni idi ti BMW n ṣe iranlọwọ fun awakọ lọwọ ni iwakọ ati diduro alupupu. Fun apẹẹrẹ: awọn idaduro ABS ti ko ni idiwọn ati ti ko ṣee ṣe; boya awọn itọkasi aabo pẹlu iyipada toggle ni ọwọ, tabi awọn lepa igbona ti itanna lati jẹ ki awakọ naa di alailagbara lakoko iwakọ ni tutu. Tabi ile -iwe awakọ ti o dara ti o le jade iberu, aapọn, tabi dinku igbẹkẹle apọju. Ati pe ti o ba ṣafikun si akopọ ifunni ọlọrọ ti Butikii, ninu eyiti alupupu naa wọ aṣọ “iyasọtọ” lati ori si atampako, ariyanjiyan naa wa ni ariwo pupọ.

BMW ṣeto iṣelọpọ ati awọn igbasilẹ tita fun ọdun keje itẹlera pẹlu awọn alupupu 70 ti a ṣe ni ọdun yii. Paapaa ni ọdun yii, wọn ti jinde nipasẹ iwọn mẹwa mẹwa, botilẹjẹpe ọja alupupu Ilu Jamani ti ṣubu nipasẹ iyẹn. F 650 ti a ṣe atunṣe pupọ pupọ pẹlu aami GS ni a ṣe afihan si agbaye ni Oṣu Kẹta ti ọdun yii, ati pe o ti ta tẹlẹ daradara pe a ti ṣe iyipada ayipada miiran ni ile-iṣẹ naa! Kini idi ti BMW F 650 / GS tun jẹ alupupu tita kẹta ti o dara julọ ni Slovenia ni ọdun to kọja?

Bẹẹni, titẹsi sinu ẹgbẹrun ọdun kẹta bẹrẹ pẹlu iyipada kan. Ti o ba ti gbọ, BMW fọ ajọṣepọ ọdun meje pẹlu Aprilia, eyiti o yorisi awọn alupupu 65 akọkọ F 650. Bayi awọn ara Jamani dagbasoke ati ṣe ohun gbogbo funrararẹ. GS wa si ọja lati Berlin. O tun ni diẹ ninu awọn apakan Ara Slovenia ti o ṣẹda ninu awọn Tomos. Eyi jẹ silinda ẹrọ pẹlu itusilẹ galvanic lodi si yiya ti awọn ogiri silinda, ojò epo, ibudo kẹkẹ, ibi iduro pa.

Enjini silinda kan ti o gbẹ ti a mọ daradara pẹlu ori mẹrin-valve tuntun ti a ṣe apẹrẹ lẹhin BMW M3 jẹ dajudaju ṣi pese nipasẹ Bombardier Austrian – Rotax. Dipo ti carburetor, ẹrọ naa ni eto abẹrẹ epo ati ẹrọ itanna iṣakoso ti o ni ibatan, eyiti o tun ṣakoso oluyipada catalytic ọna mẹta. Wọn sọ pe ẹrọ naa ni agbara ti agbara diẹ sii, 50 hp. ni 6.500 rpm. Ni Akrapovič, a wọn wọn lori keke 44, eyiti o jẹ afihan to dara.

Ẹrọ naa tun ni ọna agbara agbara ti o ni anfani, nigbagbogbo nfa ati yiyi to 7.500 rpm bi ẹrọ itanna ṣe mu idana rẹ. Idimu ti o wuwo ati iyara gbigbe marun-marun ṣiṣẹ daradara pẹlu awo titẹ tuntun ati dahun daradara daradara si ohun gbogbo, botilẹjẹpe ilowosi idimu ni kutukutu ṣe idaamu mi ni gbogbo igba ati funni ni imukuro ti imukuro ti ko dara. Rilara rẹ.

Ni gbogbogbo, awọn engine ti wa ni a aseyori ati ki o gbẹkẹle apapo. Sibẹsibẹ, o ni ẹya kan ti o ṣe akiyesi buburu. Fun ẹrọ naa lati wa laaye, o nilo ibẹrẹ pipẹ pupọ. Abẹrẹ epo (awọn ẹrọ itanna rẹ) ati fifi epo gba akoko lati mura silẹ. Yiyi olubẹrẹ le ṣiṣe ni iṣẹju mẹta si mẹrin nikan. Bibẹẹkọ, dajudaju pupọ pupọ lati maṣe yọ ara rẹ lẹnu nigba ti a mọ bii ẹrọ atijọ ṣe bẹrẹ lẹsẹkẹsẹ.

Fun igba akọkọ, ABS tun wa (ni idiyele afikun) lori ẹrọ-silinda kan ni sakani idiyele yii. O jẹ diẹ din owo ati iwuwo nikan 2 kg ati pe o tun dagbasoke nipasẹ Bosch. O ṣiṣẹ diẹ losokepupo ju lori awọn keke nla lọ, ṣugbọn iranlọwọ rẹ ni braking lile, pavement isokuso ati awọn ikọlu ijaya jẹ koṣeyebiye.

Ni awọn akoko to ṣe pataki, paapaa awakọ alupupu ti o ni iriri n tiraka lati ja awọn idaduro, lẹhinna keke naa yoo ṣe idiwọ ati gba sinu ijamba kan. Diẹ ni o ni anfani lati fọ ni ọna iṣakoso ni awọn akoko nigbati akoko ati aaye n pari. ABS jẹ ijafafa ati imunadoko diẹ sii: o Titari ki o tẹ lori awọn idaduro, ati ABS ṣatunṣe lati rii daju pe ọran pari ni pipe. Lati gùn lori idoti, o le ati pe o yẹ ki o pa ABS, bibẹẹkọ alupupu ko duro daradara.

Nibiti awọn alupupu ti aṣa ni ojò idana, GS nikan ni grill kan ti o bo batiri naa, àlẹmọ afẹfẹ, wiwiti itanna, ati ojò epo, ati ni akoko yii tun ni window iṣatunṣe iwọn didun, ṣiṣe iṣakoso sump gbẹ ni irọrun pupọ. ẹrọ.

Kini idi ti a fi sii oluṣakoso foliteji sinu aaye ti ko ni aabo lẹgbẹẹ ile moto, bibẹẹkọ lẹhin apata moto aluminiomu, Emi kii yoo mọ. Sibẹsibẹ, otitọ pe ojò idana ṣiṣu ti wa nisalẹ ijoko ati ibudo idana ni apa ọtun, gẹgẹ bi ninu ọkọ ayọkẹlẹ, jẹ alaye ti o lẹwa ati ti o nifẹ. Fun awọn ẹlẹṣin ododo, lita 17 ti idana ti ṣe akiyesi yipada aarin ti walẹ ni isalẹ si ilẹ, ṣiṣe keke rọrun lati gùn.

O joko ni ṣinṣin, o kan 780mm kuro ni ilẹ, pẹlu ẹsẹ rẹ ti a gbin ni ṣinṣin lori ilẹ ati pe ara rẹ ni idinamọ si keke naa. Eyi ṣe pataki nitori ẹlẹṣin naa tun ṣe alupupu pẹlu awọn gbigbe ara, lilo iwuwo tiwọn lori awọn ẹsẹ tabi awọn ẹgbẹ ti alupupu naa. Ni iyi yii, GS jẹ ọrẹ pupọ ati irọrun lati gùn keke ti o tun dara julọ fun awọn obinrin ati awọn olubere.

Ni ikẹkọ awakọ ailewu, o fihan pe awọn iṣan ko nilo rara lati bori slalom ti o lọra laarin awọn konu ati pe a le ṣakoso ni irọrun bi moped. Iwọn pẹlu ojò idana ni kikun fihan iwuwo ti awọn kilo 197, eyiti o jẹ pupọ fun silinda kan. Alupupu bii eyi le ni rọọrun ṣe iwọn ogun poun kere. Pẹlu awọn adaṣe diẹ, paapaa olubere kan gba oye ti iwọntunwọnsi ninu alupupu ki o le gbe e lailewu, duro si ibikan (o ni aarin ati iduro ẹgbẹ) tabi gun laiyara. Ti ẹnikan ba ni aibalẹ nipa ipo gigun ti o wuwo pupọ lori alupupu ati nitorinaa opin iwaju giga, iyẹn ni idiyele ijoko kekere.

Fireemu gbogbo-tuntun, ti a ṣe ti awọn profaili irin onigun mẹrin, o dabi agekuru ifọṣọ ilọpo meji si eyiti awọn paipu lẹgbẹẹ ẹrọ ati awọn ti o di ijoko naa ti wa lori. Ni imọ -jinlẹ, awọn laini taara taara pese iṣiṣẹ ti a beere ati pe ko si awọn aati ajeji ti o le rii lakoko iwakọ.

Paapaa lori awọn oke ti o ga julọ, keke naa wa ni iduroṣinṣin, pẹlu awọn kẹkẹ nigbagbogbo tọka si itọsọna ti o tọ. Paapaa nitori idaduro to peye. Fork iwaju Showa ni asulu imuduro afikun ti o wa loke kẹkẹ lati yago fun fifọ nigbati fifọ pẹlu ABS. Olutọju ifamọra aarin aarin ni iṣapeye iṣaju orisun omi pẹlu kẹkẹ ti o wa ni apa ọtun alupupu. Lẹhinna, lẹhin ọpọlọpọ awọn iwẹ, o jẹ didanubi pe awọn aami pẹlu awọn ami fun ṣiṣatunṣe oṣuwọn orisun omi ṣubu.

Pẹlu meji labẹ awọn dampeners ariwo ijoko, onija iwaju giga kan, apapo ti o ni aami lori ojò epo, ṣiṣu apẹrẹ ti o nifẹ ati ina iwaju ti o tẹ lori hood, F 650 GS jẹ alupupu ti o ṣe idanimọ pupọ.

Awọn apẹẹrẹ ṣe iṣẹ ti o dara lẹẹkansi, botilẹjẹpe Emi tun ko loye diẹ ninu awọn iyapa. Jẹ ki a sọ awọn yipada itanna. Wọn wo olowo poku pẹlu awọn bọtini ṣiṣu nla, ṣugbọn o jẹ ki n nireti nigbati mo gbe paipu yipada si ipo iyipada ifihan Ayebaye. Ni gbogbo igba ti Mo fẹ lati tọka itọsọna naa ni alaifọwọyi, Mo lero ohun ti ipè kan.

Boya iyọ diẹ wa ninu ẹtan apẹrẹ yii, nitorinaa ipè ti npariwo gba awọn ẹmi là? Emi yoo fẹ lati mọ idahun naa. O dara, oniwun alupupu yoo lo si awọn derailleurs, bi gbogbo wa ti ṣe deede si paapaa derailleurs alailẹgbẹ ti a mu nipasẹ jara K ni ogun ọdun sẹyin.

O jẹ otitọ pe pẹlu ṣiṣe ipilẹṣẹ idiyele ti pọ si ni pataki.

BMW F 650 GS

Imọ -ẹrọ imọ -ẹrọ

ẹrọ: 4-ọpọlọ - 1-silinda - omi tutu - gbigbọn damping ọpa - 2 camshafts, pq - 4 falifu fun silinda - bore ati ọpọlọ 100 × 83 mm - nipo 652 cm3 - funmorawon 11: 5 - so o pọju agbara 1 kW ( 37 hp ) ni 50 rpm - ti sọ iyipo ti o pọju 6.500 Nm ni 60 rpm - abẹrẹ epo - petirolu ti a ko leri (OŠ 5.000) - batiri 95 V, 12 Ah - alternator 12 W - itanna ibẹrẹ

Gbigbe agbara: jia akọkọ, ipin 1, idimu iwẹ olona-pupọ - 521-iyara gearbox - pq

Fireemu: awọn opo irin meji, awọn opo isalẹ ati awọn ijoko ijoko - igun ori fireemu 29 iwọn - opin iwaju 2mm - wheelbase 113mm

Idadoro: Showa telescopic orita iwaju f 41 mm, irin-ajo mm 170 - awọn orita swing ẹhin, ohun mimu mọnamọna aarin pẹlu ẹdọfu orisun omi adijositabulu, irin-ajo kẹkẹ 165 mm

Awọn kẹkẹ ati awọn taya: kẹkẹ iwaju 2 × 50 pẹlu 19 / 100-90 19S taya - ru kẹkẹ 57 × 3 pẹlu 00 / 17-130 8S taya, Metzeler brand

Awọn idaduro: iwaju 1 × disiki f 300 mm pẹlu 4-piston caliper - ru disiki f 240 mm; ABS fun afikun idiyele

Awọn apples osunwon: ipari 2175 mm - iwọn pẹlu awọn digi 910 mm - handlebar iwọn 785 mm - iga ijoko lati ilẹ 780 mm - aaye laarin awọn ese ati ijoko 500 mm - idana ojò 17 l, Reserve 3 l - àdánù (pẹlu idana, factory) 4 kg - fifuye agbara 5 kg

Awọn agbara (ile -iṣẹ): Akoko isare 0-100 km / h: 5 s, iyara oke 9 km / h, agbara idana ni 166 km / h: 90 l / 3 km, 4 km / h: 100 l / 120 km

ALAYE

Aṣoju: Avto Aktiv doo, Cesta v Mestni log 88a (01/280 31 00), Ljubljana

Awọn ipo atilẹyin ọja: Ọdun 1, ko si aropin maili

Awọn aaye itọju ti a paṣẹ: akọkọ lẹhin 1000 km, atẹle lẹhin gbogbo 10.000 km

Awọn akojọpọ awọ: Pupa; gàárì ni titanium bulu ati ofeefee; mandarin

Awọn ẹya ẹrọ atilẹba: aago, itaniji, tachometer

Nọmba ti awọn alagbata ti a fun ni aṣẹ / tunṣe: 5/5

OUNJE ALE

Owo alupupu mimọ: 5.983.47 EUR

Owo ti alupupu ti a ni idanwo: 6.492.08 EUR

Awọn wiwọn wa

Agbara kẹkẹ: 44, 6 km ni 6.300 rpm

Ibi pẹlu awọn olomi: 197 kg

Agbara epo: Idanwo apapọ: 5 L / 37 km

Awọn aṣiṣe idanwo

- o lọra engine ibere

- Ideri ẹhin mọto ti ko ni ibamu lẹhin ijoko

ÌKẸYÌN ÌKẸYÌN

Fọọmu ti a mọ! Ni awọn ọwọ ti GS jẹ ki o yatọ lati awọn keke ni yi kilasi ti o gba a to lo lati kekere ibijoko ipo. Disgustingly o lọra engine ibere. Awọn ariyanjiyan to lagbara ni aṣayan ABS.

PẸRỌ

+ ABS

+ rilara ti ina

+ iduroṣinṣin ni gbogbo awọn iyara

+ awọn abuda ẹrọ

+ awọn ẹya ẹrọ

+ awọn ipalara isubu kekere

GRADJAMO

- alupupu àdánù

– a padanu awọn Ayebaye akanṣe ti awọn yipada tókàn si awọn lefa

Mitya Gustincic

FOTO: Uro П Potoкnik

• Alaye imọ-ẹrọ

  ẹrọ: 4-ọpọlọ - 1-silinda - omi tutu - gbigbọn damping ọpa - 2 camshafts, pq - 4 falifu fun silinda - bore ati ọpọlọ 100 × 83 mm - nipo 652 cm3 - funmorawon 11,5: 1 - polongo o pọju agbara 37 kW (50 L). .

  Gbigbe agbara: jia akọkọ, ipin 1,521, idimu iwẹ olona-pupọ - 5-iyara gearbox - pq

  Fireemu: awọn opo irin meji, awọn opo isalẹ ati awọn ijoko ijoko - igun ori iwọn 29,2 - 113mm iwaju - 1479mm wheelbase

  Awọn idaduro: iwaju 1 × disiki f 300 mm pẹlu 4-piston caliper - ru disiki f 240 mm; ABS fun afikun idiyele

  Idadoro: Showa telescopic orita iwaju f 41 mm, irin-ajo mm 170 - awọn orita swing ẹhin, ohun mimu mọnamọna aarin pẹlu ẹdọfu orisun omi adijositabulu, irin-ajo kẹkẹ 165 mm

  Iwuwo: ipari 2175 mm - iwọn pẹlu awọn digi 910 mm - handlebar iwọn 785 mm - ijoko iga lati ilẹ 780 mm - aaye laarin awọn ese ati ijoko 500 mm - idana ojò 17,3 l, Reserve 4,5 l - àdánù (pẹlu idana, factory) 193 kg - fifuye agbara 187 kg