BMW i3: Ṣe o tọ gbogbo owo naa? - Awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya
Ni ọdun marun, ṣe a le sọ pe ọjọ iwaju bẹrẹ nibi? Tabi BMW i3 o inflates awọn lailai-dagba titobi ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ itanna tí ń gbìyànjú lásán láti dá wọn láre owo psycho?
Awọn ọna meji lo wa lati wo BMW i3. Gẹgẹbi ọja imọ-ẹrọ iwunilori ti a ṣe apẹrẹ lati rọpo Alfa 4C bi ọkọ ayọkẹlẹ kan ninu erogba din owo lori ọja tabi bii supermini kan, eyiti o jẹ awọn owo ilẹ yuroopu 36.499 ni ẹya ipilẹ.
Ohun kan jẹ daju: i3 jẹ ọkọ ayọkẹlẹ imọ-ẹrọ giga kan. BMW ṣii ohun ọgbin tuntun ni Ilu Amẹrika kan lati ṣe agbejade okun erogba ti o nilo lati ṣẹda igbekalẹ i3. Awọn panẹli lẹhinna ti de si fireemu erogba. ṣiṣulẹhinna idadoro di aluminiomu ati, ni ru, ohun alloy subframe ti o ile awọn engine. Awoṣe itanna ipilẹ - ohun ti a ti wa ni iriri loni - ni o ni enjini lati 125 kW (ni ibamu si 168 hp, ni atijọ ti abẹnu ijona engine jargon), ti a ti sopọ si ru nipasẹ kan nikan-iyara gbigbe. Ẹya Extender ibiti o ṣe afikun kekere meji-silinda to Epo epo 647 cc ati 34 hp, eyiti, sibẹsibẹ, ko sopọ si awọn kẹkẹ, ṣugbọn ṣiṣẹ nikan fun gbigba agbara. batiri nigbati awọn ọkọ ayọkẹlẹ ni išipopada.
Ṣeun si apẹrẹ iwuwo fẹẹrẹ rẹ ati laibikita iwọn batiri 18,8 kWh labẹ ilẹ, i3 ọkọ ayọkẹlẹ itanna ṣe iwọn 1.270 kg nikan, eyiti o di 1.315 fun ẹya naa Extender ibiti o. Nipa Oko awọn ajohunše itanna iwuwo awoṣe: Nissan Leaf o kọja rẹ nipasẹ fere 300 kg.
Ni ikọja imọ-ẹrọ, i3 tun duro jade awọn didara, pẹlu rẹ ila dín ati giga, o jẹ idakeji pipe ti irisi BMW ibile, kekere ati fife, ati awọn alaye ojo iwaju diẹ kii yoo pade pẹlu ifọwọsi gbogbo agbaye (paapaa ti wọn yoo gba akiyesi awọn ti nkọja), ṣugbọnakukọ o ni gan dara: diẹ aláyè gbígbòòrò ati ki o tan imọlẹ ju awọn Gbat inu ilohunsoke ti awọn jara 1. Awọn ijoko jẹ ga, i ibi wọn tinrin, bi ade idari oko kẹkẹ, Lori dasibodu kekere kan wa iboju fun awọn ohun elo wiwọn, tókàn si eyi ti o wa ni a jia selector dabi a joystick.
Ni kete ti o wa lori ọkọ, iyalẹnu akọkọ yoo jẹ isansa pipe ariwo engine ni ibere. Mejeeji bunkun ati Tesla Roadster ṣe agbejade ariwo ilu diẹ nigbati o ba yara, ṣugbọn i3 kan n pariwo dipo. Ni ijabọ ilu o dabi agile ati iyara, tun ṣeun si ifijiṣẹ laini rẹ. Isare lati odo si 0 ni iṣẹju-aaya 100 jẹ apata gidi nipasẹ awọn iṣedede adaṣe. itanna. Ṣugbọn bii gbogbo awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna, o tiraka diẹ lati dide si iyara. Idanwo wa waye ni Holland, nibiti o ti rii opin 'dara' 50km / h o fo fun ayọ, ṣugbọn lori opopona, nibiti o ti ni ominira, i3 n tiraka lati kọja 110km / h. o pọju iyara o ti wa ni opin laifọwọyi si 150 km / h nitori ni awọn iyara ti o ga julọ batiri naa yoo yara ju. Ni 130 km / h ni ọna titọ ati ipele, a dinku ibiti o wa nipasẹ 3 km fun gbogbo awọn irin-ajo km. Sugbon ni ilu o le wakọ i3 bi eyikeyi miiran ọkọ ayọkẹlẹ, lai riominira kede 130 km. Fun gbigba agbara yoo gba to wakati mẹwa lati ile-iṣọ ile kan ati wakati mẹrin nipa lilo ṣaja iyara to gaju ti o wa nibẹ. BMW ta pẹlu ọkọ ayọkẹlẹ.
Dynamically i3 o wakọ daradara, sugbon o ni ko soke si elomiran BMW. O jẹ pupọ lile ani lori awọn gan dan tarmac ti Dutch ona, ki Emi ko fẹ lati fojuinu ohun ti o yoo jẹ bi lori awọn bumpy UK ona. IN taya Wọn ti n pariwo pupọ, ṣugbọn iyẹn le ma jẹ ẹbi wọn bii aini ohun engine ti yoo boju ariwo ti taya deede (a dupẹ, BMW ti pinnu lati koju ọran yii nipa fifun ẹrọ i3 ni ohun faux). IN idari oko o jẹ deede ati ki o tun oyimbo kókó, ṣugbọn ṣọ abẹ isalẹ. Electronics kọ lati fi fun awọn ru tọkọtaya to lati ni agba ni ona ti tẹ.
Boya ohun ajeji julọ nipa i3 ni pe o nilo lati lo ẹsẹ kan nikan lati ṣiṣẹ. Lootọ awọn ẹlẹsẹ meji lo wa, ṣugbọn BURU Oba ko lo. Nigbati o ba yọ ẹsẹ rẹ kuroohun imuyarani pataki, awọn ina motor activates awọn mode braking atunṣe, titan engine sinu monomono, ati i3 fa fifalẹ bi ẹnipe o npa lori awọn idaduro. Ipa naa ko dinku pẹlu iyara tabi paapaa lẹhin ti ẹrọ ti pari gbigba agbara. Eyi tumọ si pe ti o ko ba tẹ lori gaasi, ọkọ ayọkẹlẹ yoo fa fifalẹ lati duro. Ti o ba fẹ tẹsiwaju wiwakọ tabi fa fifalẹ diẹ, o nilo lati tẹ ohun imuyara, eyiti o jẹ ajeji diẹ ti o gba pupọ lati lo lati.
Nipa awọn iṣedede EV, i3 ko buru rara: o yara, ina ati pe o ni laini iyatọ diẹ ni akawe si awọn abanidije ti aṣa diẹ sii. Ṣugbọn ko dahun ibeere pataki nigbati o ṣe iṣiro rira EV kan: “kilode ti MO yoo ra ọkan?” Yato si ayika, eyi jẹ ọna ti o gbowolori pupọ lati fipamọ sori epo.
