BMW M3 ati M4 - alter ego ti ọba

Itan-akọọlẹ BMW M3 ti pada si ọdun 1985, nigbati ẹya ere idaraya akọkọ ti troika olokiki ti ri imọlẹ ti ọjọ. Titi di igba naa, awọn arosọ ati ọpọlọpọ awọn stereotypes wa nipa awoṣe yii. Laipe, awoṣe tuntun kan bẹrẹ lati kọ itan rẹ - BMW M4, arọpo si BMW M3 Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin. Njẹ awọn iyipada ninu orukọ orukọ ti yorisi awọn ayipada ninu ero ti ọkọ ayọkẹlẹ, ati kini o ku ti protoplast ninu awọn awoṣe tuntun? Lati mọ, Mo ti lọ si Portugal fun awọn osise igbejade ti BMW M3 ati M4.

Ṣugbọn jẹ ki a bẹrẹ lati ibẹrẹ ki a pada si awọn ti o ti kọja, si Oṣu kejila ọdun to kọja, nigbati awọn awoṣe mejeeji ni ifowosi ri imọlẹ ti ọjọ. Nipa ọna, o tọ lati tan imọlẹ awọn ti ko tẹle awọn ayipada ninu ipese BMW. O dara, lẹẹkan ni akoko kan, awọn onimọ-ẹrọ lati M GmbH gbọdọ ti bajẹ oju nigba ti o wa ni jade pe wọn nilo lati fi awọn awoṣe meji sori ọja ni ẹẹkan. Eyi ni a ṣe nipasẹ yiyipada nomenclature, i.e. fifi M3 Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin bi M4 awoṣe. Bayi M3 wa ni iyasọtọ bi “ẹbi” limousine, ati fun awọn olura ti ara ẹni diẹ sii M4-ilẹkun meji wa. Iyipada naa le jẹ ohun ikunra, ṣugbọn o ṣii awọn aye tuntun fun olupese Bavarian. 3 jara jẹ bayi diẹ ti o wulo, botilẹjẹpe aaye kan wa fun awoṣe M3, i.e. ọkọ ayọkẹlẹ fun baba aṣiwere. Mejeeji awọn aṣayan ti wa ni orisun lori kanna imoye, ni kanna drive, sugbon yato die-die oju (eyi ti o han ni a Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin ati ki o kan Sedan) ati ki o ti wa ni Eleto ni patapata ti o yatọ awọn ẹgbẹ ti awọn olugba. M4 jẹ awọn mewa ti kilo kilo fẹẹrẹfẹ, ati pe o ni idasilẹ ilẹ ti milimita 1 diẹ sii, ṣugbọn, nitootọ, kini iyatọ? Awọn ọrọ ṣiṣe ati awọn ẹrọ mejeeji jẹ kanna.

Ni apapọ, BMW M3 jẹ ojutu pipe fun awọn ti, ni afikun si awọn ere idaraya ati awọn ẹdun, n wa ọkọ ayọkẹlẹ to wulo pẹlu awọn laini sedan Ayebaye. Bibẹẹkọ, ti ẹnikan ba fẹran laini Kẹkẹ ẹlẹwa kan, ko nilo aaye diẹ sii ni ijoko ẹhin ati pe kii yoo lọ si isinmi pẹlu gbogbo ẹbi, BMW M4.

Nitoribẹẹ, bi o ṣe yẹ M oke-opin, awọn awoṣe mejeeji ṣafihan ni iwo akọkọ pe wọn kii ṣe awọn ọkọ ayọkẹlẹ lasan. Ni awọn ọran mejeeji, a ni awọn bumpers iwaju ti iṣan pẹlu awọn gbigbe afẹfẹ nla, awọn ẹwu-ẹwu ẹgbẹ ti a sọ silẹ ni optically ni awọn ẹgbẹ ti ọkọ ayọkẹlẹ, ati awọn bumpers ẹhin pẹlu itọka kekere ati awọn paipu mẹrin. Ko si awọn apanirun, ṣugbọn fun mimọ ti sideline o dara. Wiwo awọn ọkọ ayọkẹlẹ mejeeji iwaju ati ẹhin, o ṣoro lati sọ fun wọn lọtọ, profaili ẹgbẹ nikan n ṣalaye ohun gbogbo. M3 naa ni ara Sedan ibile ti o wuyi, botilẹjẹpe laini window ti gun die-die, ti o jẹ ki tailgate han kukuru ati iwapọ. Ilana ti o jọra ni a lo lori M4, ni tẹnumọ aṣa ti o ni agbara siwaju. Awọn ẹya pẹlu gbigbemi afẹfẹ kan lẹhin awọn arches iwaju kẹkẹ iwaju - iru gills kan - ati hump kan lori hood iwaju. Awọn icing lori akara oyinbo ni eriali lori orule, ti a npe ni "Shark Fin".

Inu ilohunsoke jẹ ẹya ere idaraya ti o ṣe pataki julọ ti BMW M Series. Ni olubasọrọ akọkọ, awọn oju (ati kii ṣe nikan…) ti wa ni asọye ni gbangba, jin ati itunu pupọ, botilẹjẹpe idi akọkọ wọn ni lati tọju awakọ ni iṣakoso nigbati igun igun. . Ṣe wọn pari iṣẹ-ṣiṣe yii? Emi yoo kọ nipa rẹ ni iṣẹju kan. O tun tọ lati san ifojusi si awọn agbekọri iṣọpọ, eyiti o ni ọpọlọpọ awọn alatako bi awọn olufowosi. Dajudaju o dabi ohun ti o nifẹ, ṣugbọn o rọrun bi? Emi kii yoo darukọ awọn abulẹ alawọ, awọn baagi M, stitching nifty tabi awọn asẹnti okun erogba - iyẹn jẹ boṣewa.

Nitorinaa, jẹ ki a lọ si ọkan ti awọn awoṣe mejeeji - ẹrọ naa. Nibi, diẹ ninu awọn eniyan yoo dajudaju ni iriri iyalẹnu kan, nitori fun igba akọkọ “eMki” ti wa ni idari nipasẹ ẹrọ ti kii ṣe nipa ti ara. Iran kẹrin ti tẹlẹ (E90/92/93) ti ṣe igbesẹ igboya tẹlẹ - dipo ti o ga julọ ti o tọ-mefa (iran kẹta ni 3,2 R6 343KM), 4L V8 pẹlu 420KM ti lo. Ti ẹnikan ba mi ori fun iru iyipada bẹ ni ọdun 2007, kini wọn yoo sọ ni bayi? Ati ni bayi, labẹ Hood, ila-ila mẹfa tun wa, ṣugbọn ni akoko yii, ati fun igba akọkọ ninu itan-akọọlẹ M, o jẹ turbocharged! Jẹ ki a sọkalẹ lọ si iṣowo - labẹ awọn Hood a ni 3-lita twin-supercharged inline engine pẹlu 431 hp, ti o waye ni iwọn 5500-7300 rpm. Torque de 550 Nm ati pe o wa lati 1850 si 5500 rpm. O yanilenu, awọn iṣẹ ti awọn mejeeji paati jẹ fere kanna. Isare lati 0 si 100 km / h ni BMW M3 Sedan ati M4 Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin pẹlu M DCT gba 4,1 aaya, nigba ti pẹlu awọn Afowoyi gbigbe akoko yi pọ si 4,3 aaya. Iyara oke ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ mejeeji ni opin si 250 km / h, ṣugbọn pẹlu rira ti Package Driver M, iyara naa pọ si 280 km / h. Gẹgẹbi olupese, awọn awoṣe mejeeji yoo jẹ aropin 8,8 l / 100 km pẹlu gbigbe afọwọṣe tabi 8,3 l / 100 km pẹlu gbigbe M DCT kan. Iyẹn tọ... Pẹlu ojò 60-lita iwọ kii yoo jinna. Sugbon a yoo ko jẹ sunmi ... Oh ko si!

Lootọ, a kii yoo kerora nipa boredom, ṣugbọn ni apa keji, iyipada lati V8 si R6 ko ni itara, pẹlu ọwọ gbogbo si R6 ti o wuyi. O le ṣe bi Mercedes ni C 63 AMG: o ni 8-lita V6,2, ṣugbọn ẹya tuntun dinku si 4-lita, ṣugbọn o wa ni ipilẹ V8. Lootọ, eyi tun jẹ aspirated nipa ti ara, ṣugbọn turbo + V8 yoo fun agbara diẹ sii. Nipa ọna, V8 lati M5 nkqwe ko baamu. Laibikita idije naa, tabi yato si irufin ti o lodi si ipilẹ pe M yẹ ki o ni itara nipa ti ara, a le rii diẹ ninu awọn ailagbara nibi. Bẹẹni, ohun naa. Ọkan le wa ni dan lati so pe awọn ohun ti awọn engine dun siwaju sii bi a Diesel engine tabi a V10 kuro lati išaaju iran M5 ju awọn nipa ti aspirated R6s mọ odun seyin. O dun ẹru, ṣugbọn nipasẹ ohun kan, Emi kii yoo sọ pe M3 n bọ.

Ohun elo boṣewa pẹlu awọn kẹkẹ 18-inch pẹlu iwọn ti 255 mm ni iwaju ati 275 mm ni ẹhin. 19" awọn omiiran wa bi aṣayan. Eto idaduro to dara julọ ti o da lori awọn disiki carbon-seramiki jẹ iduro fun idaduro. Nitoribẹẹ, ọpọlọpọ ni iyanilẹnu nipasẹ ẹya aramada ti a pe ni “Smokey Burnout” ti o wa lori awọn awoṣe pẹlu Drivelogic's meje-iyara DCT meji-clutch gbigbe. Kini o jẹ? O rọrun - isere fun awọn ọmọkunrin nla! Lootọ, ọpọlọpọ eniyan yoo ro pe eyi jẹ ohun elo fun awọn olubere ati pe ko baamu BMW M3 tabi M4, ṣugbọn ko si ẹnikan ti o fi agbara mu ẹnikẹni lati lo. Ni afikun si awọn Iyika labẹ awọn Hood, awọn oniru ti awọn mejeeji paati ti tun yi pada. Gẹgẹbi BMW, awọn awoṣe mejeeji fẹẹrẹ ju awọn ti o ti ṣaju wọn lọ (ninu ọran ti BMW M4, eyi ni BMW M3 Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin) nipa iwọn 80 kilo. Fun apẹẹrẹ, awoṣe BMW M4 wọn 1497 kg. Awọn olura le yan laarin boṣewa 6-iyara gbigbe afọwọṣe ati gbigbe 7-iyara M DCT Drivelogic ti a mẹnuba, eyiti o ni awọn jia meji ti o kẹhin pipe fun irin-ajo opopona isinmi. Ni ipari, o tọ lati darukọ awọn ipo awakọ oniyipada, eyiti o ni ipa gaan ihuwasi ti ọkọ ayọkẹlẹ ni opopona ati lori orin. Ni igba akọkọ ti ko fun eyikeyi pataki awọn iwunilori, o jẹ dipo fun a dan gigun, awọn kẹta ni inira, fi ko si iruju ti awọn akọkọ ohun ti o jẹ išẹ, ko itunu - awọn keji jẹ ti aipe ni ero mi. Nitoribẹẹ, o le ṣatunṣe idahun si gaasi, idadoro ati idari. Figuratively soro - nkankan dídùn fun gbogbo eniyan.

Jẹ ki a dojukọ rẹ, Mo lọ si Ilu Pọtugali kii ṣe lati sọrọ nipa M3 ati M4, ṣugbọn lati wakọ wọn ni awọn ọna ẹlẹwa ati oju-ọrun. Ati lori awọn ọna wọnyi, iyalẹnu, iyan fun igba akọkọ, awọn idaduro seramiki ṣe afihan agbara wọn, eyiti o gba diẹ ninu lilo si (awọn idaduro diẹ akọkọ le jẹ ẹru), ṣugbọn ni kete ti a ba ni imọlara modulation, awakọ jẹ idunnu gidi. Ọkọ ayọkẹlẹ naa n ṣakoso ni igboya pupọ, ni aifọwọyi, funni ni rilara ti iṣakoso lori ọkọ ayọkẹlẹ naa. Ohun ati idahun alailẹgbẹ ti V8 jẹ aini diẹ, ṣugbọn iwọnyi jẹ awọn iranti nikan… O gba diẹ ninu lilo lati. Ohun pataki julọ ni lati dahun ibeere naa, ṣe ọkọ ayọkẹlẹ naa jẹ igbadun awakọ pupọ? BMW ṣe ileri idunnu iwakọ ni gbogbo awọn ọkọ ayọkẹlẹ rẹ. M3 ati M4 jẹ idunnu awakọ nla. Ati pe o tobi ju iran iṣaaju lọ? O ti wa ni gidigidi lati sọ. Ninu ọkọ ayọkẹlẹ yii, Mo lero pe Mo wa ninu apata iran tuntun kan, ti o yika nipasẹ imọ-ẹrọ tuntun, ti a we sinu awọn kebulu, Mo le fẹrẹ ni imọlara tact ti gbogbo microprocessors ti o rii daju pe ayọ pupọ wa bi o ti ṣee. Lakoko ti Emi yoo ti gbadun gigun diẹ sii ti MO ba le gẹgẹ bi gùn nikan pẹlu irin ati aluminiomu dipo bàbà ati ohun alumọni, eyi ni idiyele ti gbogbo wa san fun ilọsiwaju imọ-ẹrọ. Imọ-ẹrọ wa nibi gbogbo - a ni lati gba rẹ.

Biotilejepe BMW M3 i M4 eyi jẹ aratuntun pipe lori ọja, ṣugbọn ni oju oju inu mi Mo rii awọn ẹya pataki ti awọn awoṣe wọnyi. Išaaju iran ní orisirisi awon pataki awọn ẹya: CRT (Carbon-ije Technology, 450 hp) - lapapọ 67 paati, nibẹ wà tun kan GTS version pẹlu kan 8 lita V4,4 engine labẹ awọn Hood (450 hp) - lapapọ 135 wà. awọn ẹrọ iṣelọpọ. Jẹ ki a wo kini awọn atẹjade pataki BMW ti wa ni ipamọ fun wa ni ẹya tuntun, nitori botilẹjẹpe a ti ni ọkọ ayọkẹlẹ moriwu pupọ nibi, agbelebu 450-kilometer ti a fi sori ẹrọ nipasẹ iran iṣaaju yoo ṣee ṣe tan kii ṣe awọn onimọ-ẹrọ nikan lati Bavaria.

Wo diẹ sii ninu awọn fiimu

O ti wa ni soro lati objectively akojopo BMW M3 ati M4, nitori awọn wọnyi paati won da o kun fun Idanilaraya ati ni yi iṣẹ-ṣiṣe ti won se sensationally. Awọn ohun ti o dara julọ ti inline-mefa, iṣẹ ti o dara julọ, mimu, ati nigbati awakọ nilo alaafia, awọn ọkọ ayọkẹlẹ mejeeji ni itunu ati fun rilara ti aabo ati alaafia. O tun nira lati ṣe afiwe Ms mejeeji pẹlu awọn abanidije bii Mercedes C 63 AMG, Audi RS4 tabi RS5, nitori gbogbo awọn ọkọ ayọkẹlẹ jẹ pipe pupọ, ati awọn anfani wọn patapata ju awọn alailanfani lọ (ti o ba jẹ eyikeyi). Ẹnikan fẹràn Audi kan, eyi yoo nifẹ RS5. Ẹnikẹni ti o ba nifẹ si Mercedes nigbagbogbo yoo ni idunnu pẹlu C 63 AMG. Ti o ba fẹran ọna Bavarian si wiwakọ, dajudaju iwọ yoo ṣubu ni ifẹ pẹlu rẹ lẹhin wiwakọ M3 tabi M4 kan. Iwọnyi jẹ awọn awoṣe oke ni apa yii - wọn yẹ ki o wu awakọ naa. Ati pe ohun ti wọn ṣe niyẹn!