Idanwo wakọ BMW X2 lodi si Mercedes GLA ati Volvo XC40: kekere sugbon ara

A pade awọn awoṣe mẹta ni awọn ẹya pẹlu awọn eto diesel ti ọrọ-aje ati ti ore-ọfẹ ayika.

Yiyọ kuro ni agbegbe itunu rẹ le jẹ ipenija ti o wa tẹlẹ, ṣugbọn nigbati o ba de awọn ọkọ ayọkẹlẹ, eniyan fẹ lati duro ninu rẹ. Iwalẹ ninu egbon tabi omi omi sinu ẹrẹ ko jẹ awọn iṣẹ ṣiṣe ti a nwa julọ julọ ni igbesi aye ojoojumọ nigbati awọn iṣe idile ati irin-ajo, ati ṣiṣe aṣeyọri, jẹ awọn ohun pataki pataki julọ. Ọrọ ikosile olokiki gigun ti awọn eewu ati awọn ipa ẹgbẹ fihan gangan iyẹn - wiwa awọn ọna lati yọkuro wọn. Awọn ọna opopona ti kọja, awọn ibi-afẹde ni awọn ibugbe ti ko mọ ni aṣeyọri pẹlu iranlọwọ ti lilọ kiri ni akoko iṣiro-tẹlẹ pẹlu deede to iṣẹju kan. Ati pe nitori pe ọpọlọpọ eniyan wakọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ meji ti o wa ni ita ni awọn ọna paadi ati ki o ma ṣe pẹ paapaa ni yinyin ati yinyin, rin irin-ajo nipasẹ ọkọ oju-irin loni ni a le kà si ọkan ninu awọn itọsọna airotẹlẹ ti iṣipopada.

Awọn onimọ-jinlẹ yoo dajudaju fẹran iwe-ẹkọ yii - ariwo ti awọn awoṣe SUV bi ikosile ti iberu ti ewu. Ti o ba ṣafikun si idogba yii ifẹ lati kun igbesi aye rẹ pẹlu ayọ, lẹhinna BMW X2, Mercedes GLA ati Volvo XC40 jẹ apẹrẹ fun iru awọn iwulo. Fun idi eyi, a pinnu lati gba lati mọ wọn nibi ni a lafiwe igbeyewo. Gbogbo wọn ni ipese pẹlu awọn ẹrọ diesel, gbogbo wọn pẹlu apoti jia meji ati gbigbe laifọwọyi. Sibẹsibẹ, awọn ewu wa fun wọn, nitori ọkan nikan yoo ṣẹgun.

BMW: Mo ni ero temi

Ti onakan ko ba ṣii funrararẹ, o ṣii. Biotilejepe ori BMW tita ni 60s, Paul Hahnemann (tabi awọn ti a npe ni Nischen Paule, ṣugbọn o mọ o - o jẹ dara lati ma wà sinu awọn ti o ti kọja jọ) ko fi o ni ọna, o kan wi BMW. Ati pe ti o ba jẹ pe loni X1 yi awọn ohun pataki rẹ pada, di aye titobi diẹ sii, iṣẹ-ṣiṣe ati irọrun diẹ sii SUV iwapọ, o ṣii aaye fun onakan tuntun ati nirọrun koju awọn olupilẹṣẹ ati awọn oluṣe ipinnu ni ile-iṣẹ Bavarian lati kun. Ati hop, nibi wa X2.

Pẹlu pẹpẹ kẹkẹ kanna, awoṣe tuntun jẹ 7,9cm kuru ati 7,2cm kuru ju X1 lọ. Ati pe, nitorinaa, ko le funni ni aaye kanna, botilẹjẹpe awọn arinrin ajo mẹrin le gbẹkẹle aaye itẹlọrun to dara. Awọn ijoko ẹhin wa ni ipo ni awọn apẹrẹ contoured ti ijoko nkan mẹta, ṣugbọn wọn ni lati gbarale iṣẹ ṣiṣe ti o kere si nitori ailagbara lati gbe ni petele ati ina ti o kere si lati awọn ferese ṣiṣu. Sibẹsibẹ, X2 ko ṣe afihan aito aaye ni 470 lẹsẹsẹ. 1355 lita ti ẹru nfun iwọn didun inu diẹ sii ju awọn omiiran lọ.

Awakọ ati alabaṣiṣẹpọ rẹ le gbẹkẹle awọn ọna itunu ti ara ati awọn ọna ṣiṣe oye. Lakoko ti Module Iṣakoso iDrive jẹ iduro fun ọpọlọpọ awọn iṣẹ, o ṣe iṣẹ ti o dara julọ ti iṣakoso agbari kan. Sibẹsibẹ, didara awọn ohun elo kii ṣe ti o dara julọ. X2 n ṣiṣẹ ni Ajumọṣe ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu awọn idiyele labẹ awọn owo ilẹ yuroopu 50, eyiti o nilo igbiyanju pupọ ni awọn ọna ti awọn ipele ati awọn isẹpo ni inu. Ṣugbọn iru awọn alaye bẹẹ yara yara sinu abẹlẹ, nitori awoṣe ngba awọn arinrin ajo kii ṣe pẹlu awọn ojiji awọ rẹ ati awọn solusan aṣa, pẹlu awọn agbọrọsọ gbooro ati iyasọtọ, ṣugbọn pẹlu ihuwasi ihuwasi rẹ. Idi akọkọ fun eyi ni lita-meji turbodiesel, eyiti o ni ipese pẹlu eto aabo meji fun fifọ lati awọn ohun elo afẹfẹ nitrogen pẹlu imọ-ẹrọ SCR ati ayase ibi ipamọ kan. Ko dabi awọn awoṣe miiran ninu idanwo naa, ẹyọ X000 da lori turbocharger kan, eyiti o tun ni apẹrẹ twin-yiyi lati ya awọn gaasi lati awọn orisii silinda ni orukọ iṣẹ ṣiṣe siwaju sii. Ẹrọ ti o ni iwontunwonsi kun ibiti o ti wa ni tito, ni agbara ati ni idunnu, ati pe irin-ajo Aisin ti wa ni aifwy daradara fun ibẹrẹ ibẹrẹ ti iyipo ati ni itara a jẹ ki o ṣe. O yi awọn jia pada ni ireti ati gba ẹrọ laaye lati fi agbara mu nigbati o ba ṣee ṣe ki o yiyi nigba ti o nilo.

Mejeeji paati iwunilori pẹlu awọn ẹmí ti yi BMW, ṣugbọn awọn ẹnjini ti ṣeto soke ani diẹ rigidly - ani sportier ju X1. Paapaa ni ipo Itunu, X2 n dahun didasilẹ ati ni iduroṣinṣin si awọn ipa kukuru. Ọkọ IwUlO ere idaraya iwapọ BMW ṣe afihan awọn agbara agbara rẹ pẹlu taara, konge ati esi idari ti o lagbara, eyiti, sibẹsibẹ, ga si awọn jitters lori awọn opopona. Nigbati o ba yipada fifuye ni igun kan, opin ẹhin n ṣalaye ifẹ lati sin, ṣugbọn nitori aarin kekere ti walẹ, o kere ju ni X1 lọ. Ti o ba wa ni igbehin ti o dẹruba, lẹhinna ni X2 o di orisun ti idunnu. Laanu, itumọ, eyiti o ṣe agbekalẹ ihuwasi gbogbogbo ti awoṣe, wa pẹlu idiyele ti ko dun pupọ, eyiti ko paapaa ni aiṣedeede apakan nipasẹ awọn idiyele epo kekere (apapọ 7,0 l / 100 km ninu idanwo naa). Awoṣe ere idaraya ko ni agbara fun iṣẹ ṣiṣe lojoojumọ ti X1 ti ni tẹlẹ, ṣugbọn iyẹn boya idi ti o jẹ diẹ sii ti BMW gidi kan. Tani o gboya lati mu awọn ewu...

Mercedes: Mo tun wọ irawọ kan

Ewu, ṣugbọn laarin ilana ti awọn ilana iṣakoso eewu. Ni otitọ, eyi jẹ apakan ti pataki ti Mercedes-Benz nibiti wọn fẹ lati tẹle awọn aṣa ni kete ti wọn ba ti ni apẹrẹ. Bibẹẹkọ, nigbati o ba wa ni awọn awoṣe SUV iwapọ, o le jiyan pe Mercedes jẹ oniyọ tuntun ni awọn ofin ti apẹrẹ, awọn iwọn ati awọn agbara. O ya gbogbo wọn taara lati A-Kilasi ati fun idi eyi o gba awọn iwa ihuwasi ti aṣa pinnu. Fun apẹẹrẹ, ara ti o dinku. Ẹhin mọto kekere kan wa ni ẹhin, iwaju iṣanju ni ẹhin, iwọn 5,5cm, ṣugbọn o kere 3,5cm ga ju X2 lọ. Awọn ọkọ oju-irin ko ni ifamọra pataki nipasẹ ipo ti awọn ijoko ẹhin ti o duro, bakanna bi hihan ti o lopin nitori awọn idena ori ti a ṣepọ ni awọn ẹhin iwaju, eyiti, ni ọna, fa awọn ori awakọ ati ero ti o wa nitosi rẹ siwaju. Ninu GLA, ati ni awọn ofin ti iṣakoso iṣẹ, awọn nkan ko yatọ. Boya o nlo awọn bọtini tabi iyipo ati awọn idari bọtini, awọn akojọ aṣayan oriṣiriṣi nilo lati ni ifọwọyi. Ni apa keji, ọpọlọpọ awọn ọna ṣiṣe iranlọwọ ni iṣakoso nipasẹ awọn bọtini kekere lori kẹkẹ idari.

Ṣe o rii, GLA jẹ ọlọgbọn. O n gbe pẹlu irọrun diẹ, laisi aifọkanbalẹ ati rigidity ti BMW kan. Bavaria ṣe afihan awọn agbara rẹ ni gbangba paapaa nigba ti eniyan ko nilo iru ifihan bẹ, ati lori ọna ipa-ọna ati ihuwasi lile rẹ di alaiṣedeede. Ṣeun si awọn dampers adaṣe, GLA bori awọn bumps pupọ diẹ sii ni ọrọ-aje. Awọn agbara rẹ kii ṣe ifọkasi, ihuwasi ti ara jẹ iwọntunwọnsi diẹ sii, idari jẹ kongẹ ati ni ibamu si ibaramu ati atunṣe ailewu ti ẹnjini naa. Gbogbo eyi ni idaniloju pe ọkọ ayọkẹlẹ naa duro ni agbegbe ti ihuwasi didoju didoju fun igba pipẹ, lẹhin eyi, ni ipele ti o pẹ pupọ, ifarahan diẹ si abẹlẹ han. Ni akoko kanna, GLA ṣe ijabọ deede awọn akoko X2 ni awọn idanwo agbara, ṣugbọn laisi awọn aati didasilẹ nigbati ẹru ba yipada. Laanu, o padanu asiwaju nitori iṣẹ braking talaka, eyiti o han ni irisi ojuṣe 12-ojuami ni akawe si awoṣe BMW. GLA tun ko ni iṣẹ ẹrọ. Ẹrọ Diesel OM 651 ti igba atijọ n gba awọn ipele itujade Euro 6d “nikan”, ati pe ọna iṣẹ rẹ ko ni ilọsiwaju bi ti ẹrọ Bavarian. Ni otitọ, ẹyọ-lita 2,2 yii ko ti mọ rara fun awọn ihuwasi isọdọtun rẹ, ṣugbọn o funni ni idagbasoke agbara idunnu ati awọn orisii daradara pẹlu gbigbe idimu meji. Nikan pẹlu iṣipopada agbara ni igbehin gba awọn jia laaye lati dagbasoke awọn iyara giga pupọju. Eto yii ko baramu iru ẹrọ naa, eyiti yoo ti ni anfani dara julọ lati mu awọn iyipada jia iṣaaju. O yanilenu, ṣiṣe ti ẹrọ naa ko jiya lati gbogbo eyi - pẹlu iwọn lilo apapọ ti 6,9 l / 100 km, 220d n gba iye ti o kere ju ti epo ninu idanwo naa. Kanna pẹlu idiyele - otitọ paradoxical kan ti o kọja awọn aṣa ti ami iyasọtọ naa.

Volvo: Mo wa ni ipo ti o dara

Ninu ọran Volvo, titọju aṣa naa laaye le tumọ si pe kii ṣe iduro pupọ ni apẹrẹ bi kilasi. Ni gbangba, ilana agbekalẹ “ami ti a lo” ṣiṣẹ, ṣiṣe idajọ nipasẹ otitọ pe Volvo wa ni apẹrẹ nla - ti o dara pupọ pe paapaa awọn onijakidijagan iyasọtọ Konsafetifu fẹran ohun ti o ṣe. XC40 jẹ ọkọ ayọkẹlẹ akọkọ lori pẹpẹ tuntun fun awọn awoṣe kekere ati iwapọ ti o mu ara ti awọn arakunrin nla rẹ wa si kilasi iwapọ. Volvo igun ni 4,43m nfunni ni aaye ti o yẹ fun kilasi arin, lakoko ti ẹru ẹru, eyiti o le faagun lati 460 si 1336 liters, ti pin nipasẹ ilẹ gbigbe ni giga ati ijinle. Nikan ni awoṣe yii, ifẹhinti kika n pese ilẹ alapin patapata. Ni idapọ pẹlu iraye si irọrun si agọ, ipo ibijoko ti o ga julọ ati awọn ohun ọṣọ didara giga ti awọn ijoko XC40 pese irọrun gidi ati itunu ni igbesi aye ojoojumọ. Awọn alaye bii iho tikẹti iduro ati awọn asia Swedish lori hood ṣẹda asopọ itan-akọọlẹ si awọn awoṣe jara 60/90 lati eyiti XC40 yawo agbara agbara rẹ, infotainment ati awọn eto atilẹyin.

Ni afikun, awoṣe naa ni ohun ija ni kikun ti awọn eto aabo, o le ni apakan adase gbigbe ni ọna opopona ki o da duro ni pajawiri ati ni ominira niwaju awọn ẹlẹsẹ ati awọn ẹranko lọpọlọpọ, gẹgẹbi agbọnrin, kangaroos ati moose. Awọn ọna ṣiṣe ni iṣakoso nipasẹ iboju ifọwọkan inaro ... ṣugbọn o dara julọ lati ma ṣe eyi ni lilọ, nitori ewu ti nṣiṣẹ kuro ni opopona di nla paapaa nigbati o ba n ra nipasẹ awọn akojọ aṣayan - paapaa fun awọn idi ọlọla, gẹgẹbi wiwa bọtini kan si mu awọn eto. tẹẹrẹ ibamu.

Iwọ yoo rii ṣiṣu diẹ sii ati awọn ohun elo ti o rọrun ni awoṣe Volvo iwapọ ju ninu awọn ẹlẹgbẹ nla rẹ. Ẹnjini tun rọrun, botilẹjẹpe axle ẹhin ọna asopọ pupọ ti ṣafikun si strut MacPherson. Ọkọ ayọkẹlẹ idanwo akọkọ ti o de si ọfiisi olootu jẹ ipele R-Design ati ipese pẹlu chassis ere idaraya, nitori abajade eyiti ko tan pẹlu boya itunu tabi awọn aṣeyọri eyikeyi ni mimu. Ọkọ ayọkẹlẹ ti o wa ninu idanwo lọwọlọwọ jẹ D4 pẹlu ipele ohun elo Momentum, ni ẹnjini boṣewa ati ... ko tan pẹlu boya itunu tabi mimu. O tẹsiwaju lati ni igboya kọja nipasẹ awọn bumps, yiyi ni awọn igbi kukuru, ati pe o duro fun igba pipẹ. Otitọ ni pe ero kan jẹ ki o rọrun lati koju iyatọ ti o wa ninu ibeere, ṣugbọn o tun jẹ otitọ pe iṣẹ-ara n ṣe igbesi aye ti nṣiṣe lọwọ diẹ sii bi abajade. Ni awọn igun, XC40 tẹrara si awọn kẹkẹ ita rẹ o bẹrẹ si ni isalẹ ni kutukutu, kii ṣe apakan kekere nitori eto AWD ṣe idahun laiyara ati gbigbe iyipo si axle ẹhin pẹ. Eyi, ni ẹwẹ, fa ESP lati ṣe idasi-ipinnu ati ki o lo awọn idaduro ni airotẹlẹ.

Laipẹ, Volvo ti nṣe XC40 pẹlu awọn dampers adaṣe daradara, ṣugbọn laanu pe ọkọ ayọkẹlẹ idanwo ko ni wọn. Fun idi eyi, iṣakoso ti ipo awakọ dinku lati ṣatunṣe awọn abuda ti gbigbe laifọwọyi, ẹrọ ati idari - laanu, laisi ipa pupọ. Ni ipo kọọkan, idari naa jiya lati aini esi ati konge, Aisin laifọwọyi yiyi lọra laifẹ nipasẹ awọn jia mẹjọ rẹ, ti a fi ami si nipasẹ awọn ipele isare ti airotẹlẹ ninu eyiti o yipada si oke ati isalẹ leralera dipo yiyan jia ọtun lekan ati fun gbogbo. Bayi, o suppresses awọn temperament ti turbodiesel. Awọn agbara ti o ga julọ ti igbehin pẹlu kii ṣe isare iyara pupọ ati ifẹ lati ṣafihan agbara, ṣugbọn iwe-ẹri ni ibamu si boṣewa eefi iwọn otutu Euro 6d-Temp. Ọkọ ayọkẹlẹ naa pọ si agbara diẹ sii ni pẹkipẹki ju awọn oludije lọ ati pe o jẹ epo diẹ sii (7,8 l / 100 km), eyiti o jẹ pataki nitori anfani ti 100-150 kg ni akawe si awọn oludije.

Nitorinaa, XC40 padanu awọn aye rẹ lati bori, eyiti o bori X2 ni opin ala jakejado. Iru talenti to wapọ dinku aye ti eewu.

IKADII

1. BMW

BMW ti tun ṣe X1 bi agbara ati atilẹba bi o ti jẹ lẹẹkan. Ni bayi, sibẹsibẹ, a pe ni X2 ati ṣe diẹ ninu awọn adehun pẹlu awọn iwulo ti igbesi aye, ṣugbọn kii ṣe ni awọn ofin ti mimu.

2.Mercedes

Mercedes ṣẹda A-Class lẹẹkansii, ṣugbọn nisisiyi o pe ni GLA. Pẹlu itunu ti a ti mọ, awọn agbara to wapọ, ṣugbọn laanu awọn idaduro idaduro.

3.Volvo

Volvo ti ṣe Volvo lẹẹkansi, ni akoko yii ni irisi SUV iwapọ. Pẹlu ara, ohun elo aabo to gaju, awọn alaye ironu, ṣugbọn idadoro inira.

Ọrọ: Sebastian Renz

Fọto: Dino Eisele

Ile " Awọn nkan " Òfo BMW X2 la Mercedes GLA ati Volvo XC40: kekere ṣugbọn aṣa