BMW Z4 Roadster sDrive30i
Awọn akoonu
- Video
- Abẹlẹ
- Ipele ti iyara julọ ni Raceland
Itọkasi sDrive30i tumọ si pe lẹhin gbigbe ọkọ ayọkẹlẹ o jẹ deede ni aarin sakani awoṣe. Kii ṣe ẹrọ bi-turbo ti o ni agbara giga, ṣugbọn V-XNUMX-lita mẹta diẹ sii ju ibaamu iwuwo ọkọ ayọkẹlẹ ati awọn ibeere ere idaraya ti awakọ naa. Ati awakọ oju-ọna dabi imọlẹ lori awọ ara ti awọn elere idaraya ju awọn ololufẹ ọkọ oju omi lọ: gbigbe afọwọkọ iyara mẹfa tumọ si pe o le ni akoko nla lori awọn ọna lilọ, ṣugbọn tun pe iwọ yoo ni lati ṣiṣẹ ni awọn eniyan ilu. kii ṣe ni adaṣiṣẹ.
Ni gbogbogbo, ibeere boya boya Z4 yii yoo jẹ gbigbe laifọwọyi diẹ sii nigbagbogbo ti pin nipasẹ awọn ọmọ ẹgbẹ igbimọ olootu. Idiwọn ikẹhin ni ikẹhin ni ojurere ti awọn ti o ṣe ojurere si lefa jia ati awọn ẹsẹ mẹta, ṣugbọn nipataki nitori omiiran jẹ gbigbe adaṣe alailẹgbẹ, kuku ju idimu meji ti o rii nikan ni sDrive35i.
O jẹ itiju, nitori apapọ ti gbigbe gbigbe idimu meji-lalailopinpin pupọ ati lita mẹta ti ara ti o nireti mẹrin-silinda yoo jẹ nla (ati ifẹ julọ).
Ṣugbọn maṣe ṣe aṣiṣe: apoti gbigbe afọwọṣe iyara mẹfa kii ṣe laisi ohunkohun boya. Awọn agbeka lefa rẹ jẹ kukuru ati ti ṣalaye daradara, ọwọ awakọ le yipada ni iyara pupọ, ati pe jia ko tako rara. Ati pe niwon awọn iṣipopada tun lọ silẹ ni iyara nigbati o ba n yi awọn jia, gbogbo nkan le jẹ pupọ, ere idaraya pupọ.
Awọn atẹsẹ tun wa ni ipo pipe, nitorinaa ṣafikun finasi agbedemeji nigbati gbigbe silẹ di wọpọ. Pẹlu adaṣe kekere, o di, nitorinaa lati sọ, gbigbe eniyan meji-idimu. ...
Mọto? Nla ninu ọkọ ayọkẹlẹ yii. O yipada ni kiakia ati yarayara (idahun ti pedal ohun imuyara le ṣe atunṣe, ṣugbọn diẹ diẹ lẹhinna), ohun rẹ jẹ ariwo ti o tọ, ariwo ere kan wa lati inu eefi, lorekore wa pẹlu gargling ati crackling nigba ti nkún tabi fifa jade gaasi. Z4 kii ṣe ina, ati 190 kilowatts tabi 258 horsepower kii ṣe nọmba ti yoo jẹ ki o dizzy, ṣugbọn ọkọ ayọkẹlẹ naa tun jẹ iyara iyalẹnu.
Jẹ ki a ṣapejuwe eyi: Isare jẹ o fẹrẹ dara bi iran-ije M1200-iran M3 meji kan pẹlu 321 horsepower ati 35 kilo ati kukuru kan, iyara iwakọ awakọ. Itelorun? Ti kii ba ṣe bẹ, kan kan ṣe ararẹ pẹlu sDriveXNUMXi.
Ẹnjini? Nla. Idanwo Z4 jẹ boṣewa patapata, awọn kẹkẹ 18-inch nikan pẹlu awọn agbara opopona Bridgeston wa, ṣugbọn ayafi ti o ba gbero lori lilo rẹ nigbagbogbo lori orin, iwọ ko nilo rẹ mọ. O jẹ rirọ to lati lo ni gbogbo ọjọ, sibẹsibẹ ṣinṣin to lati pese pupọ ti idunnu awakọ.
Butt gbigba jẹ titẹ ẹsẹ nikan, ṣugbọn dajudaju o ni lati mu ṣiṣẹ pẹlu ẹrọ itanna ni akọkọ. Eto Iṣakoso wakọ Yiyiyi (DDC) ni awọn iyipada iṣakoso lefa iyipada. Yipada lati deede si ipo ere idaraya pọ si idahun ti efatelese ohun imuyara ati idari agbara ina (eyiti o fun ọ ni rilara pupọ ati esi bi awọn eto hydraulic ti o dara julọ), ati ni ipo ere idaraya +, awọn nkan paapaa ni ibinu paapaa, lakoko ti o tun yọkuro e- ọkọ ayọkẹlẹ. iṣakoso iduroṣinṣin.
Fun awakọ ere idaraya ni opopona, Ipo Idaraya pẹlu DSC Dinku (DTC) fihan pe o jẹ aṣayan ti o dara julọ. Ọkọ ayọkẹlẹ naa ṣe idahun, o le ni anfani lati yiyọ diẹ, ṣugbọn ti o ba yara pupọ, e-ero yoo rii daju pe ohun gbogbo pari daradara.
Orule aluminiomu meji-nkan gbe gbigbe elekitiro-hydraulically ati gba to iṣẹju-aaya 20 lati ṣii tabi sunmọ. Orule, nitorinaa, awọn agbo labẹ ideri bata, ati iwọn didun bata ti dinku lati ipilẹ 310 liters (lita 50 ti o pọ ju ti iṣaaju rẹ lọ) si lita 180 (ṣi tun wulo).
Eyi tumọ si pe nigbati orule ba ti pọ, o tun le fi awọn baagi ọkọ ofurufu meji ati kọǹpútà alágbèéká kan sinu rẹ, ṣugbọn orule yoo tun nilo lati ṣii lati wọle si ẹru.
Awọn onimọ -ẹrọ BMW ti fipamọ aaye pupọ nitori pe orule ti ṣe pọ ki awọn ẹya te mejeji ti wa ni akopọ lori ara wọn (pẹlu awọn ẹya ifaworanhan ti nkọju si ni itọsọna kanna), dipo ki nkọju si ara wọn bi ninu (pupọ julọ) idije.
Laanu, lati gbe orule naa, o ni lati da duro patapata (idije nibi n gba ọ laaye lati gbe orule lakoko iwakọ), ati pe a da eyi si ailagbara paapaa paapaa nitori awọn rattles ati awọn ẹgẹ ti n bọ lati awọn apa ati ẹrọ rẹ. Fun ọkọ ayọkẹlẹ 56, awọn ẹnjinia n reti awọn ẹlẹrọ lati rii daju pe iyẹn ko ṣẹlẹ.
Ati ki o gùn pẹlu orule si isalẹ? Afikun idiyele yoo wa fun oju oju afẹfẹ (dipo kii ṣe-rẹlẹ € 300). Nigbati awọn window ẹgbẹ ba wa ni isalẹ, afẹfẹ ti o lagbara ni a nireti, pẹlu awọn ferese ẹgbẹ si oke, o bẹrẹ lati yi kakiri ọkọ ayọkẹlẹ ni awọn iyara opopona - o yanilenu, ni awọn iyara giga gaan, afẹfẹ tun kere si.
Aabo jẹ pataki paapaa fun awọn ọkọ ti o ni orule ti o le yi pada, ni pataki nigbati yiyipo. Ninu ọran ti Z4 tuntun, fireemu oju afẹfẹ ti a fikun ati igi yiyi lẹhin awọn ijoko jẹ ki awọn arinrin -ajo naa le. Awọn airbags ẹgbẹ ṣe aabo kii ṣe àyà nikan, ṣugbọn ori.
Ailewu iyokuro (ni otitọ nikan): awọn aaye anchorage ISOFIX lori ijoko ọtun ni a san ni afikun (diẹ ti o kere ju awọn owo ilẹ yuroopu 100), fifi sori ijoko ọmọ tun jẹ idiwọ nipasẹ irọri ti o wa titi. Njẹ BMW ro pe awọn oniwun alayipada ko ni awọn ọmọde kekere bi?
Yara diẹ sii wa ninu inu ju ti iṣaaju rẹ lọ, eyiti kii ṣe iyalẹnu ni imọran Z4 ti dagba. Mejeeji awọn orule ti o ṣii ati pipade le ni rọọrun dide paapaa loke awọn centimita 190, ati pe ibeere naa ni iye awọn glute rẹ ati ẹhin rẹ yoo pejọ pẹlu awọn ijoko ere idaraya gẹgẹbi idanwo Z4 ninu package Pure White Design. Awọn deede jẹ igbagbogbo rọrun diẹ sii.
Awọn ijoko ti wa ni oke ni awọ alayipada, eyiti o kere si ni oorun (ṣugbọn ti o ba ronu wọn ni funfun, bii ninu idanwo Z4, ko si iru awọn iṣoro rara) ati awọn ohun elo ti a lo ninu jẹ o tayọ (iṣelọpọ jẹ diẹ kere ). Wiwa aaye to tọ lẹhin kẹkẹ (ti awọn ijoko ba ba ọ) jẹ irọrun, gbogbo awọn yipada wa ni ọwọ, kẹkẹ idari jẹ iwọn ti o tọ, ṣugbọn ko si aaye to lati ṣafipamọ awọn ohun mimu. ...
Z4 yii jẹ iru iru amphibian kan. Ni apa kan, o dabi fun mi pe Emi yoo fẹ lati jẹ ọna opopona ere idaraya (gbigbe Afowoyi, ẹnjini nla ati ẹrọ), ni apa keji, Emi yoo fẹ lati ni anfani lati lo mi lori awọn irin -ajo gigun ni ipilẹ ojoojumọ ( hardtop, ipele ariwo kekere). ... Bayi o kan ni lati pinnu: ṣe eyi tumọ si pe ko dara ni boya ninu awọn ipa meji wọnyi bi ẹni pe o pinnu fun ọkan kan, ati pe o ṣe aibalẹ fun ọ pupọ, tabi o dara to ni awọn mejeeji lati ka lori rẹ ni afikun . Avto Magazin ti yan aṣayan keji.
Oju koju. ...
Vinko Kernc: Nigbati o ba wọle si iru Z4 motorized, o yoo han lẹẹkansi: o le gba iru awọn oye nikan bi wọn ti ṣe ni Bimvi - ni Bimvi. Ko si ibi miiran (laarin awọn ọkọ ayọkẹlẹ iṣura) iwọ yoo rii awọn ẹrọ ẹrọ ti o ni ibatan pẹlu awakọ; ani awọn Afowoyi gbigbe jẹ nla akoko yi ni ayika. Bibẹẹkọ, inu BMW yii dín ju (paapaa fun awọn iyipada idari iyara) ati boya kii ṣe dara julọ ni awọn ofin ti apẹrẹ. Paapa lati lẹhin. Ti o ba ṣe pataki rara. .
Elo ni o jẹ ni awọn owo ilẹ yuroopu
Awọn ẹya ẹrọ idanwo ọkọ ayọkẹlẹ:
Awọ irin 731
Apẹrẹ Apẹrẹ Pure Funfun 2.508
18 '' alloy wili 1.287
Anthracite inu ilohunsoke 207
Parktronic iwaju ati ẹhin 850
Iṣakoso oko oju omi ti nṣiṣe lọwọ 349
Awọn digi aifọwọyi ita awọn digi wiwo ẹhin
Digi wiwo ẹhin aifọwọyi aifọwọyi 240
Sensọ ojo 142
Package Ray 273
ISOFIX 98
Awọn ijoko iwaju ti o gbona 403
Kẹkẹ idari -pupọ 164
Ẹrọ amuludun afẹfẹ 632
Afẹfẹ 294
Awọn aṣọ -ikele Velor 109
Baagi ipamọ 218
Apoti gbigbe pẹlu apo ipamọ 229
Redio BMW Ọjọgbọn 229
Ngbaradi fun tẹlifoonu 905
Dušan Lukič, fọto: Aleš Pavletič
BMW Z4 Roadster sDrive30i
Ipilẹ data
| Tita: | BMW GROUP Slovenia |
|---|---|
| Owo awoṣe ipilẹ: | 46.400 € |
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 56.835 € |
| Agbara: | 190kW (258 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 5,8 s |
| O pọju iyara: | 250 km / h |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 8,5l / 100km |
| Lopolopo: | Atilẹyin ọja gbogbogbo ọdun 2, atilẹyin ọja alagbeka ọdun marun, atilẹyin ọja varnish ọdun 5, atilẹyin ipata ọdun 3. |
Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 6-silinda - 4-ọpọlọ - ni-ila - petirolu - longitudinally agesin ni iwaju - bore ati ọpọlọ 88 × 85,0 mm - nipo 2.996 cm? - funmorawon 10,7: 1 - o pọju agbara 190 kW (258 hp) ni 6.600 rpm - apapọ piston iyara ni o pọju 18,7 m / s - pato agbara 63,4 kW / l (86,2 hp / l) - o pọju iyipo 310 Nm ni 2.600 rpm. min - 2 camshafts ni ori (pq) - 4 falifu fun silinda. |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | awọn engine iwakọ awọn ru kẹkẹ - 6-iyara Afowoyi gbigbe - jia ratio I. 4,498 2,005; II. 1,313 wakati; III. 1,000 wakati; IV. 0,809; V. 0,701; VI. 4,273; - iyatọ 8,5 - awọn rimu 18J × 225 - taya iwaju 40 / 18 R 255 W, 35 / 18 / R 1,92 W, ti o yiyi XNUMX m. |
| Agbara: | oke iyara 250 km / h - 0-100 km / h isare 5,8 s - idana agbara (ECE) 12,4 / 6,2 / 8,5 l / 100 km, CO2 itujade 199 g / km. |
| Gbigbe ati idaduro: | roadster - 2 ilẹkun, 2 ijoko - ara-ni atilẹyin ara - iwaju nikan idadoro, bunkun orisun, mẹta-sọ agbelebu afowodimu, amuduro - ru olona-ọna asopọ axle, awọn orisun omi, telescopic mọnamọna absorbers, amuduro - iwaju disiki ni idaduro (fi agbara mu itutu), ru mọto, ABS, darí Afowoyi ru kẹkẹ egungun (yiyi laarin awọn ijoko) - agbeko ati pinion idari oko kẹkẹ, agbara idari oko, 2,6 wa laarin awọn iwọn ojuami. |
| Opo: | Sofo ti nše ọkọ 1.490 kg - iyọọda gross ti nše ọkọ àdánù 1.760 kg - Allowable trailer àdánù pẹlu ṣẹ egungun: ko wulo, lai ṣẹ egungun: ko wulo - Gbigba orule fifuye: ko wulo. |
| Awọn iwọn ita: | iwọn ọkọ 1.790 mm, orin iwaju 1.511 mm, orin ẹhin 1.559 mm, imukuro ilẹ 10,7 m. |
| Awọn iwọn inu: | iwaju iwọn 1.450 mm - iwaju ijoko ipari 530-580 mm - idari oko kẹkẹ opin 360 mm - idana ojò 55 l. |
| Apoti: | Iwọn iwọn ẹhin mọto ti a ṣe iwọn pẹlu iwọn boṣewa AM ti awọn apoti apoti Samsonite 5 (lapapọ 278,5 L): awọn ege 2: apoti ọkọ ofurufu 1 (36 L), apoeyin 1 (20 L). |
Awọn wiwọn wa
| T = 24 ° C / p = 1.244 mbar / rel. vl. = 21% / Awọn taya: Bridgestone Potenza RE050A iwaju 225/40 / R 18 W, ẹhin 255/35 / R18 W / Ipo maili: 12.170 km | |
| Isare 0-100km: | 6,3 |
|---|---|
| 402m lati ilu: | Ọdun 14,5 ( 157 km / h) |
| Ni irọrun 50-90km / h: | 6,1 / 8,3s |
| Ni irọrun 80-120km / h: | 9,3 / 10,0s |
| O pọju iyara: | 250km / h (WA.) |
| Lilo to kere: | 9,1l / 100km |
| O pọju agbara: | 15,9l / 100km |
| lilo idanwo: | 12,2 l / 100km |
| Ijinna braking ni 130 km / h: | 59,8m |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 36,0m |
| Tabili AM: | 39m |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd | 60dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd | 58dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 5rd | 57dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 6rd | 56dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 3rd | 68dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 4rd | 66dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 5rd | 65dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 6rd | 64dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 4rd | 70dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 5rd | 68dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 6rd | 67dB |
| Ariwo ariwo: | 37dB |
Iwọn apapọ (340/420)
Iru Z4 jẹ elere idaraya, ni apa kan, ati aladun, ni apa keji. Awọn ẹrọ ẹrọ jẹ ogbontarigi oke, ṣugbọn laanu pe iṣẹ-ṣiṣe naa jẹ diẹ, paapaa pẹlu orule. Ṣugbọn fun owo naa, iwọ yoo ni titẹ lile lati wa idunnu awakọ diẹ sii ni olutọpa ọna.
Ode (14/15)
Eyi ni deede ohun ti opopona yẹ ki o jẹ: ere idaraya, pẹlu imu gigun ati ipari ẹhin kukuru, ati ni akoko kanna ni ibamu pẹlu orule ti a gbe soke tabi ti isalẹ.
Inu inu (91/140)
Awọn aaye jẹ iyalẹnu ti o dara, afẹfẹ ko lagbara. Awọn ẹhin mọto jẹ ṣi oyimbo wulo.
Ẹrọ, gbigbe (62
/40)Itunu ohun ati isọdọtun ti ẹrọ petirolu nikan, gbigbe Afowoyi wa ni ti o dara julọ.
Iṣe awakọ (65
/95)Kii ṣe lile yẹn, ṣugbọn o tun ni ipo ti o tayọ ni opopona. Awọn idaduro jẹ nla.
Išẹ (30/35)
Sare, ṣugbọn ni akoko kanna ngbanilaaye ọpọlọpọ ọlẹ nigbati o ba n yi awọn ohun elo pada, bi iyipo ti to.
Aabo (37/45)
Ailewu awọn arinrin -ajo yoo ni itọju daradara ati pe DSC le yọkuro.
Awọn aje
Iye owo naa ko lọ silẹ, tabi pipadanu iye. Iru alayipada kii ṣe fun awọn ti o nilo lati ronu nipa inawo tabi idiyele.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
enjini
Gbigbe
ipo lori ọna
ohun kan
awọn fọọmu
Awọn ẹrọ
iṣelọpọ
ko si titiipa iyatọ ẹrọ
iraye si ti ẹhin mọto nigbati orule ti ṣe pọ si isalẹ
