Idanwo idanwo Audi Q8, Lexus UX, Toyota CH-R, Kia Cerato ati awọn miiran
Kini idi ti awọn sensosi ṣe fa idunnu ati ibinu, nibi ti o ti le lọ sinu Lexus kekere kan, bawo ni awọn ẹya meji ti ọkọ ayọkẹlẹ kanna le jẹ, ati bii kii ṣe lọ lati fọ epo fun ẹrọ alagbara kan
Ni gbogbo ọjọ, awọn oṣiṣẹ AvtoTachki ṣe idanwo awọn ọkọ ayọkẹlẹ titun, diẹ ninu eyiti o lo akoko pipẹ ni ọfiisi olootu. Eyi jẹ ki o ṣee ṣe lati wo awọn ọkọ ayọkẹlẹ lati awọn igun oriṣiriṣi ki o faramọ diẹ ninu awọn ẹya wọn, ni iriri ọpọlọpọ awọn ẹdun - lati oriyin si idunnu.
O ṣee ṣe pe o jẹ aṣiwère pupọ: alẹ, Audi Q8, bọtini kan pẹlu titẹ tite ailopin / awọn bọtini sunmọ ati foonuiyara kan ni ọwọ. Audi ni awọn opitika iyalẹnu ti iyalẹnu lọna ti iyalẹnu, eyiti kii ṣe imọlẹ pupọ ati didasilẹ nikan, ṣugbọn o tun lagbara lati gbe ifihan jade ni gbogbo igba ti o ba pa tabi ṣi adakoja naa.
Ni bii ọdun marun sẹyin, Mo fò lọ si ibi ikoko Audi ikoko ni Ingolstadt, nibiti awọn ara Jamani wa pẹlu awọn opitika fun awọn akọọlẹ ọjọ iwaju wọn. Lẹhinna, ninu iho, a fi awọn atupa han ni akọkọ pẹlu awọn LED alailẹgbẹ, ati pe wọn dabi ẹni pe ohunkan ti o ni ojo iwaju pupọ, kii ṣe gidi. Ṣugbọn lẹhin ọdun meji, imọ-ẹrọ yii lọ si iṣelọpọ ibi, ati nipasẹ 2019, o fẹrẹ to gbogbo awọn awoṣe Audi ti ni ipese pẹlu iru awọn opitika.
Kii ṣe ẹwa nikan, ṣugbọn tun ni aabo: Awọn imọlẹ Q8 ni o han ni oju-ọjọ eyikeyi, boya o jẹ ojo, kurukuru tabi egbon nla. Ina ori tun jẹ ilọsiwaju pupọ. Awọn iwaju moto Matrix gba laaye, ni otitọ, lati ṣe awakọ nigbagbogbo pẹlu tan ina giga, laisi afọju awọn awakọ ti n bọ. Awọn opitika ti o ni ilọsiwaju ni awọn ọgọọgọrun awọn LED ti o ṣatunṣe si ijabọ ti n bọ, dinku awọn apa ti o fẹ ki o ma ṣe dabaru pẹlu iyoku.
Ninu - ajọdun awọn iboju ifọwọkan ati awọn LED. Ninu Q8, awọn bọtini ti ara wa ti o kere ju - eyi jẹ didanubi ati idunnu ni akoko kanna. Imọ-ara "onijagidijagan pajawiri" dabi ẹnipe ẹlẹgàn, bakanna pẹlu iṣakoso iwọn otutu nipasẹ iboju. Ṣugbọn eyi jẹ nikan ni awọn wakati akọkọ: ni ọjọ keji Audi yipada si ohun elo ti o rọrun, ati pe awọn ọkọ ayọkẹlẹ to ku dabi ẹni pe o jẹ aṣiṣe ati ti igba atijọ. Imọ-ẹrọ nigbagbogbo bori, ati pe Mo fẹ lati wo inu awọn ile-ẹwọn Ingolstadt lẹẹkansii.
“Nigbagbogbo Mo nifẹ si awọn igi wọnyi: eyi ni aaye ayanfẹ mi. Ati ni owurọ eyi ni irin-ajo mi. Nigbakuran Mo joko nihin ki o kọ, ”akọwe Lev Tolstoy sọ nipa awọn igun ikọkọ ti ohun-ini rẹ ni agbegbe Tula. Ni Yasnaya Polyana o ṣẹda Ogun ati Alafia, kọwe Anna Karenina o si gbe pupọ julọ ninu igbesi aye rẹ. O jẹ 200 km nikan lati Ilu Moscow si ibi igbimọ ni agbegbe Tula, ṣugbọn aisun nigbagbogbo n dabaru pẹlu gbigbe jade nibẹ, tabi awọn idena ijabọ jẹ ẹru.
O dara, labẹ awọn window ni adakoja arabara Lexus UX 250h ni ẹya F Sport ti o gbọngbọn, nitorinaa ipari ose ṣe ileri awọn ọna gigun ati awọn ọna ti o wuyi lọnakọna. O tan kaakiri ni ijoko pupa ati dudu ti o ni itura, tẹ bọtini Ibẹrẹ, ati ọkọ ayọkẹlẹ dakẹ wa si igbesi aye. UX 250h jẹ ẹrọ lita 2,0 mẹrin-epo silinda mẹrin ati ọkọ ayọkẹlẹ ina pẹlu iṣujade lapapọ ti 178 hp. pẹlu., Ṣugbọn lilo epo, paapaa ṣe akiyesi awọn idamu ijabọ, ko kọja 5-6 l / 100 km. Eyi ni nigbati ibi-iṣowo ti kojọpọ ni kikun pẹlu awọn ọrẹ, ati ẹhin mọto ti kojọpọ pẹlu awọn ohun ati awọn ipese.
Awọn idena ijabọ wa ni ita ferese, ati ninu agọ naa itọpa ifọwọkan didunnu wa, awọn idari ti o rọrun, iboju inch 10,3 ati Mark Levinson to lagbara pẹlu awọn agbohunsoke 13. Pẹlupẹlu, ohun ọṣọ F Sport pẹlu kẹkẹ idari idaraya ati awọn ideri atẹsẹ aluminiomu. Ifijiṣẹ iwaju nikan pẹlu imukuro ti 970 mm nikan jẹ airoju kekere kan, ati pe o nilo lati tọju ni iṣọra daradara lori awọn ọna orilẹ-ede okunkun.
Ẹnu si agbegbe ti musiọmu Yasnaya Polyana jẹ $ 1,30 nikan, ati pe irin-ajo le ṣee gba laisi idiyele pẹlu iranlọwọ ti irin-ajo ohun afetigbọ, eyiti ọmọ-ọmọ nla ti onkọwe Vladimir Tolstoy ka. Ṣugbọn aṣayan wa lati ṣe iwe irin ajo wakati meji fun $ 5,89. ati, papọ pẹlu awọn aririn ajo miiran, ṣawari apakan aringbungbun ohun-ini naa, aranse ni Kuzminskys Wing, ati iduroṣinṣin ti ọdun 200.
Kii yoo ṣe ipalara lati ṣabẹwo si musiọmu ohun-ini ti Andrei Bolotov, olokiki onimọ-jinlẹ ara ilu Rọsia kan, ọlọgbọn ati onkọwe, ti a ṣe akiyesi ọkan ninu awọn oludasilẹ ti imọ-jinlẹ agronomic ti Russia. O jẹ fun u pe Russia jẹ gbese ifẹ rẹ fun poteto. Ko si iyanilenu ti o kere si ni itan nipa Bolotov ati awọn tomati, eyiti o jẹ pe o jẹ oloro ni Ilu Russia, ṣugbọn itọwo lẹhin ti onimọ-jinlẹ jẹ ẹfọ naa ni gbangba. Awọn ti, lẹhin awọn itan wọnyi, ti ebi npa, le wa awọn ile itaja eco-asiko ati awọn ile ounjẹ ni agbegbe naa - oju-aye dacha jẹ iranlọwọ fun isinmi ti ko ni iyara.
Awọn itan ibanujẹ nipa awọn ọna ti ko dara ati epo petirolu lẹgbẹ, o rọrun lati ba Lexus UX 250h wọ inu ilolupo eda abemi itan yii. Wakọ gbogbo-kẹkẹ, paapaa ti o ba jẹ ẹtan, pẹlu ẹrọ ina lori asulu ẹhin, yoo jẹ iṣeduro ti o dara julọ lori awọn ọna ẹgbin ti a fọ, ati idadoro adaptive, eyiti a funni fun ẹya UX F Sport, n gba ọ laaye lati ra lori awọn fifo ati lilọ kiri si awọn igun ni opopona opopona agbegbe ti o ṣofo. Ni afikun, gbogbo Lexus UXs wa ni ipese nipasẹ aiyipada pẹlu Lexus Abo System, eyiti yoo ṣe aabo nigbagbogbo nigbati nkan alailẹgbẹ ba ṣẹlẹ.
Kilode ti wọn n wo mi ti wọn n tọka ika si mi? Emi ko wakọ Pagani Zonda kan, ati kii ṣe ọkọ ayọkẹlẹ itanna ti iran tuntun, ṣugbọn adakoja lasan kan, botilẹjẹpe ami iyasọtọ kan. Bẹẹni, ọkọ ayọkẹlẹ ti ni imudojuiwọn, ṣugbọn paapaa awọn alakoso lati ibi iṣafihan Volvo kii yoo ni anfani lati wo awọn ifọwọkan kekere ni ita ni irọlẹ ti ilu irọlẹ. Nitorina kini pataki nipa rẹ?
Pẹlu eyi ni lokan, Mo wakọ itura CC fun tọkọtaya akọkọ ti awọn ọjọ. Ati lẹhin naa o ti lo ihuwasi si awọn ẹlomiran ati pe o dẹkun fifiyesi si rẹ, ko wa idahun si ibeere ti idi ti adakoja Swedish ṣe fa ifamọra pupọ. Ni ipari, Mo pinnu pe a rii XC90 ni ṣiṣan ṣiṣan ti o kere pupọ ju awọn oludije lọ, nitorinaa gbogbo ipade pẹlu rẹ n fa, ti ko ba jẹ iyalẹnu, lẹhinna o kere ju anfani.
Awọn iṣiro tita ti ọdun to kọja jẹrisi yii nikan. Ti awọn oniṣowo ara ilu Rọsia ta BMW X5 / X6 ni iye ti awọn ẹgbẹ 8717, ati Mercedes GLE ta awọn adakọ 6112, lẹhinna 90 XC2210 crossovers nikan ni wọn ta ni Russia. Ati pe eyi jẹ ajeji, nitori mejeeji ni awọn ofin ti awọn abuda awakọ ati ni awọn ofin itunu inu Volvo jẹ afiwera pẹlu awọn oludije. Ati pe ti a ba ṣe afiwe awọn atunto ti idiyele kanna, lẹhinna igbagbogbo awọn olura ti adakoja Swedish gba paapaa diẹ sii. Nitorina kini apeja naa?
Mo gba pe ẹnikan dapo nipasẹ iwọnwọnwọnwọn ti ẹrọ naa. Nigbati o ba ronu ifẹ si adakoja iwọn kikun, o kere julọ ti o le reti lati rii labẹ iho naa jẹ iyẹ-lita mẹrin mẹrin-lita. Nibayi, olupese nfunni ni iru awọn ẹrọ bẹ nikan fun XC2 - epo petirolu ati epo epo. Ṣugbọn ti idinku kekere ko ba yọ ọ lẹnu, lẹhinna o wa nkankan gaan lati yan lati.
Ẹya mi ti ni ipese pẹlu ẹrọ turbo diesel kan ti o ndagba 235 hp. lati. ati 480 Nm ti titari. Ni isare si 100 km / h, iru XC90 ni gbangba kii ṣe dimu igbasilẹ, ṣugbọn o fun ọ laaye lati yarayara ju ṣiṣan lọ ati pe ko nilo awọn ọdọọdun loorekoore si awọn ibudo gaasi. Iyara iyara mẹjọ “adaṣe” fun ilu nla kan pẹlu awọn idamu owo ainipẹkun rẹ ati ilu ti a wiwọn ti ronu dabi ẹni ti o bojumu, ṣugbọn nigbati o ba tẹ gaasi didin, gbigbe nigbakan ronu ju ipo ti o nilo lọ.
Lẹhin ti o mu iyipo miiran ti awọn oju iyanilenu ni ina opopona, Mo pinnu pe iṣarasiye ti XC90 ti aṣeyọri ọja paapaa dara julọ. Ti awọn ara Sweden ba le ta awọn ọkọ ayọkẹlẹ 10 ni ọdun kan, XC90 ko le jẹ olokiki ni awọn ita. Ati pe yoo wa ni jade pe awọn apẹẹrẹ ti Volvo, ti o jẹ oludari nipasẹ Thomas Ingenlath, gbiyanju ni asan. Botilẹjẹpe ni otitọ o wa ni ẹwa pupọ, ati iru ọkọ ayọkẹlẹ ko yẹ ki o ṣe akiyesi.
O ṣẹlẹ pe ni ọsẹ meji kan Mo ni Toyota C-HR meji ni ọwọ mi. Ni igba akọkọ ti o jẹ ẹya Gbona pẹlu iwakusa lita meji ati kẹkẹ iwakọ iwaju fun $ 21. Ekeji ni iyipada Itutu pẹlu ẹrọ turbo kekere-lita 692 ati gbigbe AWD kan fun $ 1,2.
Iyatọ nla ninu idiyele ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ meji wọnyi ni nkan ṣe pẹlu awọn ọkọ ati iru awakọ nikan, ṣugbọn pẹlu awọn ẹrọ. Oke-ti-laini C-HR ti wa ni itumọ ọrọ gangan pẹlu gbogbo awọn ohun elo, pẹlu paapaa awọn oluranlọwọ awakọ bii aaye paati, awọn ọna iboju afọju afọju, ati oluranlọwọ nigbati o lọ kuro ni gareji.
Sibẹsibẹ, ni iṣe o wa ni pe iyatọ ko wa nikan ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ ati awọn aṣayan. Olukuluku wọn ti fihan ihuwasi alailẹgbẹ tirẹ. C-HR pẹlu ẹrọ lita meji jẹ ẹmi Russia kan. O tẹ gaasi, o bẹrẹ lati da gbogbo owo lẹbi. Nigba miiran o nira ati paapaa ibajẹ. Pẹlupẹlu, ifamọ ti awọn aati si awọn iṣe nipasẹ iyarasare ko ṣe ikogun paapaa iyatọ, eyiti, ni ibamu si awọn canons ti oriṣi, yẹ ki o jẹ ironu kekere kan.
A ti ṣe akiyesi isọdọtun ti awọn eto ẹnjini C-HR diẹ sii ju ẹẹkan lọ, ṣugbọn lita meji ko nigbagbogbo mu ni ọna apẹẹrẹ. Ọkọ ayọkẹlẹ n ṣe awakọ lainidi ati nifẹ, ṣugbọn opin iwaju, ti a kojọpọ pẹlu ẹrọ lita meji, bẹrẹ lati jade lori aaki iyara-pupọ pupọ ni iṣaaju.
Ẹya ti o ga julọ ti Itura ni a ṣe akiyesi oriṣiriṣi. Pelu iwọnwọnwọnwọn ti 1,2 liters, ẹrọ turbo n mu ọkọ ayọkẹlẹ yara, boya kii ṣe didan, ṣugbọn o tun yẹ. Ni akoko kanna, o tọju ayika pupọ diẹ sii ni iṣuna ọrọ-aje. Agbara jẹ tọkọtaya lita to dara ju ti ẹya agbalagba lọ.
Ati ni opopona, iru C-HR duro ni ọna ti o yatọ patapata. O ṣe si gbogbo awọn iṣe pẹlu kẹkẹ idari ati awọn atẹsẹ gẹgẹ bi yarayara, ṣugbọn tun ni irọrun. Awọn rirọ kekere kọja pẹlu ipo ọla ti ko ni idibajẹ, ati lori aaki si ẹni ikẹhin o faramọ itọpa pẹlu gbogbo awọn kẹkẹ mẹrin. Ni kukuru, aṣoju European kan.
O wa ni pe labẹ ara kan awọn ọkọ ayọkẹlẹ meji wa pẹlu awọn iye ti o yatọ patapata. Ati fun Toyota CH-R, Emi yoo lọ fun Ibanujẹ gbigbona. Paapa ti owo to ba wa fun Itutu tutu julọ.
“Kii ṣe funfun, kii ṣe funfun,” Mo ro si ara mi bi mo ṣe wakọ lati gbe ọkọ ayọkẹlẹ lati ibi -iṣere atẹjade. Ni orisun omi, awọn alabaṣiṣẹpọ ṣe afiwe Cerato tuntun pẹlu olutaja miiran lori ọja - Skoda Octavia. Nitorina, ọkan ninu wọn jẹ funfun, ati ekeji jẹ fadaka. Ati awọn eniyan naa fohunsokan jiyan pe wọn ko le yọ kuro ninu rilara pe wọn wakọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ lati awọn ile -iṣẹ takisi.
Awọn agọ nla ati iye to dara julọ fun owo jẹ ohunelo fun aṣeyọri pẹlu awọn gbigbe. Ati ni apapọ, eyi jẹ afikun nla ni banki ẹlẹdẹ ti awọn agbara alabara. Ni afikun, ipaka ti a ko da duro pẹlu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ni awọn idena ijabọ ati yiyi awọn ọgọọgọrun ẹgbẹrun kilomita ni awọn ipa-ọna si ati lati papa ọkọ ofurufu le ṣee ṣe nikan nipasẹ awọn ọkọ ayọkẹlẹ lile ati igbẹkẹle.
Ṣugbọn o ṣee ṣe lati ra iru ọkọ ayọkẹlẹ kan ki o ma ṣe dapọ pẹlu apapọ apapọ? Ti a ba n sọrọ nipa Kia, lẹhinna idahun ni: pupa. Ti fadaka pupa ti asiko kii ṣe tẹnumọ apẹrẹ ti ara rẹ nikan, ṣugbọn tun fun ni iwo ti o gbowolori pupọ julọ. Pẹlupẹlu, eyi kii ṣe ero ti ara ẹni ti ara mi, ṣugbọn ọrọ ti o ti ni idaniloju leralera nipasẹ awọn alakọja-nipasẹ.
Ni kete ti o ba wakọ Cerato pupa ti a wẹ titun sinu aaye paati ti ipamo ti ile-iṣẹ iṣowo kan, lẹsẹkẹsẹ bẹrẹ lati yẹ awọn oju. Ami keji ni awọn fifọ ọkọ ayọkẹlẹ. Paapaa ni fifọ ọkọ ayọkẹlẹ ti o wọpọ julọ, pupa Cerato ni a fun lẹsẹkẹsẹ ni epo-eti, ṣiṣe pẹlu gilasi olomi, idaabobo ara pẹlu awọn ohun elo amọ ati gbogbo opo awọn iṣẹ pẹlu prefix “nano”, nitori fun iru ọkọ ayọkẹlẹ kan oluwa aigbekele ko ni aanu. fun ohunkohun.
Ifarabalẹ yii jẹ didanubi ati mu ki awakọ naa gberaga ni akoko kanna. Ninu ọran fifọ ni igba meji ninu oṣu, o le ni suuru. Ninu ọran ti alekun ifojusi lati awọn ti nkọja lọ, o ko le duro, ati pe wọn kii yoo gba ọ fun awakọ takisi boya. Nitorinaa fun pupa ninu ọran ti Kia Cerato, o tọ lati san afikun. Pẹlupẹlu, o jẹ owo $ 130 nikan.
Mo ranti bawo ni ọdun diẹ sẹhin Mo kọkọ ri ara mi lẹhin kẹkẹ ti Nissan Leaf itanna ati ni itara “dagba” awọn igi foju lori dasibodu rẹ, n gbiyanju lati wakọ ni pẹlẹ bi o ti ṣee. Atọka iṣiṣẹ ti ikini ara ilu Japanese lẹhinna tan, lẹhinna pa awọn igi Keresimesi lori dasibodu naa, da lori bi o ṣe rọra tabi ni didasilẹ ti mo tẹ gaasi naa.
Aṣeyọri agbaye jẹ ọkan: lati dagba bi ọpọlọpọ awọn igi Keresimesi bi o ti ṣee ṣe ni opin irin-ajo naa. Ati pe eyi ni oye gidi, nitori laisi ṣiṣiṣẹ awọn ibudo ina nibẹ ni eewu ti ko gba lati ọfiisi si ile rara. Mo gbiyanju lati tun ṣe ohun kanna lakoko iwakọ ọmọ-ọmọ Nissan miiran - Infinit Q50s sedan. Biotilẹjẹpe ko si awọn igi tabi ẹrọ ina ko si wa kakiri nibi.
Ti a fiwe si ogbontarigi ati gbowolori Subaru WRX STi, a ṣakoso lati pe awọn Q50s ti ọrọ-aje. Ṣugbọn 14-15 liters fun “ọgọrun” ni agbara, eyiti o han nipasẹ kọnputa lori-ọkọ, ati pe o wa rilara pe ni otitọ o paapaa diẹ diẹ sii. Yoo jẹ ajeji lati sọrọ nipa ṣiṣe ṣiṣe lakoko iwakọ lori ọna si ọna ere-ije kan, ṣugbọn lẹhin ọsẹ meji diẹ ti iwakọ ọkọ ayọkẹlẹ kan ninu awọn idena ijabọ, o bẹrẹ ni ero nipa iṣelọpọ ti ẹrọ 405-horsepower VR30DDTT ẹrọ lati ipo ti o yatọ patapata .
Lati jẹ ol honesttọ, o jẹ ibajẹ dara ninu eroja rẹ: yara, ibinu ati idahun bi o ṣe jẹ engine turbo ti o ni idahun pẹlu agbara ẹṣin 400 le jẹ. Ṣugbọn agbaye gidi nbeere kekere diẹ, ati ni aarin awọn idamu ijabọ, iwọ nikan ronu nipa otitọ pe awọn onimọ-jinlẹ ọlọgbọn ro ohun gbogbo fun ọ ati pe iwọ ko ni lati fi owo pamọ. Lẹhin gbogbo ẹ, wọn ṣakoso lati bakan ṣe ikede lita 13 fun ọgọrun ni ilu naa.
Ṣugbọn ni kete ti ọjọ ibọn lori orin naa wa lẹhin mi, Mo yipada puck ipo iwakọ Q50s si awọn eto Eco ati bẹrẹ si lo efatelese gaasi ni pẹkipẹki bi o ti ṣee. Gẹgẹ bi Ewe Nissan ni ọdun diẹ sẹhin. Emi ko mọ pato iye awọn igi foju ti Mo ti fipamọ, nitori ko si ibi lati rii. Ṣugbọn ni awọn ọjọ wọnni Mo tun ṣe si isanwo iṣaaju.
