Ile-ifowopamọ yoo wa - Hyundai i40
Baba ọwọn, iya ọwọn - ni awọn ọrọ akọkọ ti lẹta mi, Emi yoo fẹ lati ki ọ ni itunu lati Yuroopu, nibiti o ti ranṣẹ si mi lati kọ ẹkọ aṣa agbegbe ati gba awọn ọkan ti awọn awakọ agbegbe. Inú mi dùn gan-an níbí, àmọ́ mi ò mọ̀ bóyá mo lè fara da iṣẹ́ tó o gbé kalẹ̀ fún mi.
Awọn o daju wipe mo ti esan duro jade lori ni opopona lati miiran burandi fun mi ko si idi lati wa ni patapata didun. O mọ pe irisi nla mi ṣiṣẹ si anfani mi, ṣugbọn awọn ara ilu Yuroopu ko ra awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu oju wọn. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu awọn gbongbo Asia ni a nireti lati ṣe diẹ sii ju awọn iwo nikan lọ - wọn nilo igbẹkẹle ju gbogbo ohun miiran lọ. Irọrun irin-ajo, mimu ailewu ati idiyele ti o wuyi ni laini. Iyatọ kanṣoṣo ni Alfa Romeo, eyiti o ra pẹlu ọkan, kii ṣe ọkan.
Kò rọrùn fún àwọn àjèjì ní Rüsselsheim, níbi tí mo ti ń gbé lónìí. Bi o ṣe mọ, Opel jẹ olu ile-iṣẹ nibi, ati pe awọn ara Jamani jẹ olokiki olokiki awọn orilẹ-ede ọkọ ayọkẹlẹ, eyiti o tun ṣe idiju iṣẹ mi. Gẹgẹbi awoṣe flagship ti Hyundai, Mo di aṣoju iyasọtọ fun Yuroopu laifọwọyi, ati ni bayi Mo ni iṣẹ lile lati ṣe nitori ko rọrun lati parowa fun awọn olura D-apakan ti o pọju pe wọn yẹ ki o yan mi. Mo ranti awọn ilana ti o fun mi: “Fojusi, ọmọ, lori awọn onibara ọkọ oju-omi kekere, ṣugbọn ni akoko kanna, maṣe gbagbe awọn olumulo aladani. Tiraka lati ṣetọju ipin 50/50 laarin awọn ti onra, ati lẹhinna ẹgbẹ nla ti eniyan yoo rii awọn ayipada rere lati Hyundai ati yi iwoye ti ami iyasọtọ wa pada. ” Abajọ ti iwọ - ọkọ ayọkẹlẹ ibudo - ni akọkọ lati firanṣẹ lati ṣẹgun Yuroopu, nitori iyatọ ti ara yii jẹ 54% ti awọn tita awọn ọkọ ayọkẹlẹ lati apakan D ni ọdun to kọja. Ní báyìí ná, mo fẹ́ sọ èrò tí mo gbọ́ látọ̀dọ̀ àwọn awakọ̀ tó kàn mí.
O fẹrẹ jẹ pe gbogbo eniyan sọ pe apẹrẹ ere idaraya mi ti ọkọ ayọkẹlẹ 4,7-mita kan ko ni ipa lori itunu inu inu, ilowo inu, tabi agbara ẹru. Awọn gun wheelbase (2770 mm) ati awọn ìwò iwọn (1815 mm) ṣe o ṣee ṣe lati pese kan pupo ti aaye ninu agọ. Diẹ ninu awọn paapaa sọ pe o funni ni aaye ijoko iwaju ti o dara julọ-ni-kilasi. Emi ko wo nipasẹ afẹfẹ afẹfẹ si awọn ẹlẹgbẹ mi lati idije naa, ṣugbọn Mo le gbagbọ. Awọn ijoko ẹhin mi tun jẹ awọn aririn ajo pampering - ko si itẹ-ẹiyẹ nibi, ati pe agbara lati ṣatunṣe igun ẹhin (iwọn 26 tabi 31) tumọ si pe awọn arinrin-ajo ko ni iparun si ifẹ ti awọn apẹẹrẹ ati pe o le mu aaye irin-ajo pọ si awọn iwulo wọn. ti ara aini. Awọn ohun ọṣọ alawọ jẹ dídùn si ifọwọkan, ati awọn ijoko iwaju ti o gbona ati ti afẹfẹ ti gba ọpọlọpọ awọn esi rere. Lóòótọ́, àwọn kan tún wà tí kò tẹ́ wọn lọ́rùn, tí wọ́n ń ṣàròyé nípa ìtìlẹ́yìn òdìkejì, ṣùgbọ́n a kò tíì bí i láti mú inú gbogbo ènìyàn dùn. Bibẹẹkọ, gbogbo awọn ẹtọ pejọ lori ohun kan - ko si ẹnikan ti o nireti lati ọdọ mi iru yara (553/1719 liters) ati rọrun lati fifuye (ipele ilẹ 592 mm lati ilẹ) ẹhin mọto, ati awọn afowodimu oke meji lati mu awọn ẹru ti kojọpọ ko ni ipalara. fẹ nipasẹ gbogbo eniyan ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ wọn.
Awọn oludanwo naa n ṣe iyalẹnu kini ohun ilẹmọ Itọju Mẹtẹẹta Ọdun 5 ti o wa lori oju ferese mi tumọ si. Ti MO ba le sọrọ pẹlu ohùn eniyan, Emi yoo ṣalaye fun wọn pe gbogbo oniwun Hyundai tuntun gba ọdun 5 ti aabo meteta fun ọkọ ayọkẹlẹ wọn. Idabobo mẹta tumọ si nkankan ju atilẹyin ọja ni kikun (mileji ailopin), iranlọwọ ati ọdun 5 ti ayewo imọ-ẹrọ ọfẹ. Mo ti mọ tẹlẹ idi ti Martin Winterkorn, ori ti VW ni Frankfurt Fair, ri arakunrin mi kekere i30 ni eniyan - o jasi fe lati ri pẹlu ara rẹ oju ti o ba ti a ni won si sunmọ ni iru kan gun idagbasoke lopolopo. Emi ko mọ bi Emi yoo ṣe rilara ni ọdun marun, ṣugbọn ile-iṣẹ German DAT sọ asọtẹlẹ pe o ṣeun si iru awọn ipo atilẹyin ọja, iye mi lẹhin ọdun 3 ti lilo yoo wa ni 44,5% ti idiyele atilẹba.
Gẹgẹbi mo ti sọ tẹlẹ, awọn olura ilu Yuroopu ṣe abojuto bi ọkọ ayọkẹlẹ ṣe n wakọ. Ninu ọran mi, awọn ero ti pin, ṣugbọn pupọ julọ sọ pe VW Passat sunmọ mi ju Ford Mondeo lọ. Mo mọ fun ara mi pe idaduro mi ko ṣeeṣe lati sọ ọ di aṣiwere ni awọn igun wiwọ. Gbigbe agbara ina mọnamọna jẹ apakan lati jẹbi fun eyi - ni ilu, pẹlu irọrun iṣakoso rẹ, Mo jẹ pipe, ṣugbọn ni opopona Emi ko ni deede. Sibẹsibẹ, awọn apẹẹrẹ mi ko le ṣe laisi imọran ti imuduro ohun to dara ti agọ - gbogbo eniyan yìn mi ni iṣọkan fun ipalọlọ inu. Paapaa ariwo didasilẹ ti mi ko lagbara pupọ, ṣugbọn engine ti ọrọ-aje ti agbara ẹṣin XNUMX ko yọ ẹnikẹni lẹnu. Bẹẹni-o ṣe apọju pẹlu ẹrọ yii. Ọkọ ayọkẹlẹ D-apakan ti o ni iru okanjuwa giga yẹ fun ọkọ oju-irin diesel iwaju iwaju nitori gbigbe laifọwọyi ti Mo ni ipese pẹlu jẹ diẹ ninu agbara mi.
Ní kẹ̀rẹ̀kẹ̀rẹ̀, mo wá parí èrò sí pé ohun kan wà ti yin-yang nínú mi. Ṣe o fẹ awọn apẹẹrẹ? O ti de ibi. Mo ni awọn ina ina xenon torsion ti o dara pupọ, kilode ti kii ṣe bi-xenon? Mo ni eto ohun afetigbọ nla, ṣugbọn kilode ti iboju lilọ kiri ni lati ni imọlẹ tobẹẹ ni alẹ? Mo ni ẹrọ ti ọrọ-aje, kilode ti ko lagbara diẹ sii? Emi ni yiyan ti o nifẹ si awọn ọkọ ayọkẹlẹ apakan D, ṣugbọn kilode ti idiyele mi ko ni idaniloju si ipari? Awọn ibeere wọnyi da mi loju, ṣugbọn Mo wo ọjọ iwaju pẹlu igboya ati ireti. Iwoye naa jẹ imọlẹ nitori pe, lẹhinna, ọpọlọpọ awọn oludanwo ni ero ti o dara nipa mi. Awọn ilọsiwaju didara ati imọ-ẹrọ ti Mo ṣe aṣoju ọpọlọpọ agbara ti Emi ko pinnu lati padanu, ni bayi Mo pada si ibi iṣẹ ati nireti wiwa arakunrin mi Sedan. Wa ni ilera ati maṣe ṣe aniyan nipa mi.
i40 rẹ
