Bugatti Veyron Vitesse vs Pagani Huayra: titaniji - Awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya
Baba paapaa yoo nifẹ: iyẹn ni asọye Harry.
“Mo ro bẹ naa,” Mo dahun, ti o joko lori ogiri okuta kan ti o n wo Marseille ati Mẹditarenia. "O le ti gba ẹjẹ ipalọlọ ọdun mẹwa ati ki o fo ni ọjọ kan lati bọwọ fun u, ati pe sibẹsibẹ Mo tẹtẹ pe oun yoo tun jade pẹlu iyalẹnu iyalẹnu.”
O ko le ṣe laisi rẹ. Fun igba akọkọ, ọfa pupa tinrin lori tachometer ga soke taara lati ronu ọrun ni 4.000, ati awọn turbines mẹrin n ta afẹfẹ sinu ọrun. 16 gbọrọ,. Mo mọ pe eyi jẹ bẹ: o wa pẹlu mi paapaa. Eyi jẹ ifura atinuwa, bii nigba ti o sun ararẹ ati yọ ọwọ rẹ kuro laifọwọyi. Ti o ba joko lẹhin kẹkẹ nigbati o bẹrẹ ibọn ẹrọ, iwọ leralera gba ẹsẹ rẹ kuro ninu gaasi, bi ẹni pe fun itọju ara ẹni. Bugatti Veyron, nibi ni ikede ikẹhin rẹ Grand Sport Vitess lati 1.200 hp, o jẹ iyara ti ko dara.
Ṣugbọn sare ni ko dandan fun. Ọkọ ayọkẹlẹ kan wa ni ẹgbẹ ti opopona ti o le kọ Veyron awọn ẹkọ meji kan. Eyi jẹ ọkan ninu awọn diẹ hypercar ni anfani lati tọju Bugatti alagbara. Ni isare, o dabi pe Boeing ti ya kuro. Nibẹ Pagani Huayra o ni “nikan” 730 hp, ṣugbọn ni akoko kanna iwuwo rẹ jẹ 600 kg kere. Eyi ni hypercar igbalode pipe ti gbogbo awọn aṣelọpọ yẹ ki o ṣe afiwe ni imọ -jinlẹ si, fun dara tabi fun buru. Mo sọ “ni imọ -jinlẹ” nitori titi di isisiyi ko ti pade Veyron Grand Sport Vitesse kan. Lati so ooto, kii ṣe ọkọ ayọkẹlẹ kan sibẹsibẹ ti ni aye lati ṣe idanwo ararẹ ni Vitesse, nitorinaa eyi jẹ aratuntun gidi.
Eto ti idije naa jẹ orififo paapaa fun wa ni EVO, ti a lo imọ-jinlẹ si nkan wọnyi. O yẹ ki o waye ni ọsẹ to kọja ni Ilu Italia, ṣugbọn lẹhin oṣu kan ti igbiyanju lati parowa fun awọn ile mejeeji pe o jẹ imọran nla, oju ojo pinnu lati ba ayẹyẹ wa jẹ ni akoko ikẹhin pẹlu ojo nla ati paapaa yinyin. Mo ro pe eyi jẹ ijiya fun awọn ti o sọrọ odi… Gbogbo Bovingdon, Metcalfe ati Dean Smith le ṣe ni joko ati wo ojo. Ọjọ meji lẹhinna wọn lọ si ile ati pe ohun gbogbo dabi ẹni pe o sọnu. ṣugbọn Metcalfe ko fẹ lati padanu, ati lẹhin lilo ọjọ mẹta lori foonu, o ṣakoso lati gba wa nibi ni guusu ti France, pẹlu Vitesse miiran ati Wyre miiran, ni opopona iyanu ati, ju gbogbo lọ, pẹlu oorun ti o ni imọlẹ. ninu awọn ọrun.
Emi ati Harry n duro de Dean lati darapọ mọ wa ni ijoko Alhambra ti o yalo. Paapaa ni oju ojo oorun, afẹfẹ irikuri kan nfẹ lati etikun, ti o lagbara ti Emi ko le ṣe iranlọwọ ṣugbọn gba aabo ni Vitesse.
O to lati ṣii ilẹkun lati ni oye pe eyi jẹ ọkọ ayọkẹlẹ dani: apẹẹrẹ yii jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti o fọ igbasilẹ agbaye nipasẹ isare si 408,84 km / h ni Era-Lessien, ati lati fihan pe o wa lori windowsill ni inki fadaka. , eyi ni ibuwọlu ọkọ ayọkẹlẹ Anthony Liueyiti o mu u ṣẹgun ni ọjọ yẹn.
Mo fori ibuwọlu lori window sill ati pe Mo joko lori ijoko osansisọ sinu ohun ti o dabi inu ilohunsoke diẹ ninu awọn fọto. Ṣugbọn laaye o yatọ patapata: eyi jẹ agọ ti o tọ si gbogbo awọn miliọnu 2 awọn owo ilẹ yuroopu naa. akawe si eyi, Audi A8 tuntun dabi ẹnipe o ṣigọgọ ati ti agbegbe. Ko ni awọn iboju ifọwọkan tabi awọn ohun elo isokuso. Veyron, pipe ni pipe ati igbadun ti gbogbo laini ati gbogbo awọn alaye ti n yọ. O jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti o jẹ igbadun lati fọwọkan paapaa: nigbati o ba rọ awọn ika ọwọ rẹ si aarin idari oko kẹkẹ, Awọnaluminiomu wulẹ bi siliki. Ade ṣe ifamọra alailẹgbẹ si awọ ara: ti o ba pa oju rẹ, o dabi pe o fọwọkan ohun kan laarin aṣọ ogbe ati neoprene.
Yato si awon Fari gun ati dín - eyiti ko dara pupọ - paapaa ni ita Ẹri Veyron Grand Sport o ṣe afihan rilara kanna ti siliki omi, eyiti o jẹ ki o jẹ paapaa ibinu ati abumọ Huayra gbesile lẹhin rẹ. Mo le loye idi ti ọpọlọpọ awọn eniyan fi korira aiṣedeede gbangba ti Veyron ati idi ti wọn fi ṣe. goôta lati kan Rocket Pagani и awọn digi bii iyaafin kan lori awọn eso tinrin pupọ, wọn gba ifaya paapaa diẹ sii, ṣugbọn nigbati o ba rii, o ngbe nibẹ Bugatti ni agbara alaragbayida lati hypnotize rẹ fun gbogbo supercar ara-respecting.
Lakotan, Smith de pẹlu Alhambra asthmatic ati pe iyalẹnu ni ọna ti a ti yan. A nilo ibikan sunmọ to si orin Paul Ricard fun Bugatti o tun ṣe diẹ ninu awọn ifihan lori orin (nipasẹ ọwọ Andy Wallace) ati pe yoo pada wa sibẹ ni ọsan. A yan opopona D2 ẹlẹwa si ila -oorun ti Gemenos: o dabi opopona ti o yika nipasẹ awọn oke alawọ ewe. Dean Smith beere lọwọ wa lati rin ni opopona pẹlu meji supercar ya diẹ ninu awọn fọto ti o ni imọran, ati niwọn igba ti awọn aaye pupọ pupọ wa to lati yi pada, Emi ati Harry ni lati rin irin -ajo awọn ibuso pupọ lati ni itẹlọrun Dean.
Ni isalẹ 3.500 rpm, Vitesse rọrun pupọ lati gùn. Nipa titẹ agbara, o le tọju iṣura ti o kere ju 1.000 hp. nigba iwakọ sare, ṣugbọn iwakọ ni ihuwasi ati idakẹjẹ. Wiwakọ jẹ mimọ ati pe o wa idari oko o jẹ deede ati deede diẹ sii ju iṣura Grand Sport lọ. Arabinrin balẹ ati ni ifipamọ pe nigbawo turbo nikẹhin lilọ irikuri, o ti daamu diẹ sii. Ti o ba ṣan ni ipo keji ni isalẹ 3.000 RPM, Veyron yoo ṣiṣẹ bi irikuri, ṣugbọn o mọ pe o ni pupọ diẹ sii lati funni: ohun ti o dara julọ sibẹsibẹ lati wa. Jeki ẹsẹ rẹ si isalẹ lakoko ti abẹrẹ wa ni 3.500 rpm, gbọ awọn turbos n wọle, ati ni 3.750 rpm bam! Aye n yi ẹhin sẹhin o yi ori rẹ bi 1.500 Nm ti iyipo mu ọ lọ si oju -ọrun. O jẹ titari lemọlemọfún ati onitẹsiwaju ti o fa ọ sinu ijoko, mu ẹmi rẹ kuro titi di iyipada atẹle rẹ. Ni igba akọkọ ti o gbiyanju gbogbo eyi, iwọ kii yoo ni anfani lati koju ọrọ idọti (a ti sọrọ tẹlẹ nipa eyi), ṣugbọn nikan nigbati isare ba gba ọ laaye lati gba ẹmi rẹ.
Lori iru opopona ti o kun fun iru awọn iyipada, ko si aaye pupọ fun isare pupọ, ṣugbọn o pọ si nikan awọn aye ti ṣiṣi finasi ati mu kukuru ṣugbọn awọn Asokagba didan si oju -ọrun. Ni gbogbo awọn igun wọnyi, o ni lati fọ, fọ sinu, ati lẹhinna ṣii finasi lẹẹkansi titi iwọ o fi de igun atẹle ati pe yoo tun ṣe ararẹ. Boya o gun tabi kuru, isare naa tun jẹ ki o ni ẹmi ati fẹ lati tun iriri naa ṣe ni kete bi o ti ṣee.
Ni gbigbe, Veyron ko dabi ẹni pe o ni wahala pupọ pẹlu rẹ iwuwo, ṣugbọn ninu idaduro complicates. O fẹrẹ jẹ pe ko ṣee ṣe lati ṣe ijaaya nigbati o ba kọlu efatelese aarin nitori - ayafi ti o ba n wakọ F1 fun iṣẹ rẹ - o ṣoro pupọ lati tọju abala jijin ti braking ni awọn iyara irikuri wọnyi ati pẹlu iru agbara ẹṣin ti o pọ si. Nigbati o ba lo awọn idaduro lile, o lero pe iwuwo ti Vitesse lọ siwaju ni pataki ni igbiyanju lati koju ipa ti alagbara. W16 lẹhin rẹ, peeping jade ti ABS lati igba de igba. Kii ṣe pe awọn idaduro naa ko to, o kan jẹ pe o nfa iṣọn ti ẹranko toni meji.
Akoko dabi pe o n fo, ati laipẹ a nilo lati pada si Paul Ricard lati seto ọsan kan. Veyron: Mo pinnu lati wa lẹhin kẹkẹ Pagani. Ni iyalẹnu, paapaa ti Veyron ba jẹ ọkan ti ko ni orule, Huayra fẹẹrẹfẹ ati afẹfẹ. Ti a ṣe afiwe si ijoko iduro ti Bugatti, ipo awakọ Pagani tobi idaraya, lati ijoko ti o rọ diẹ, awọn panẹli orule gilasi ni o han, nipasẹ eyiti oorun ti wọle ati ṣiṣan inu inu pẹlu ina.
Mo tan bọtini ati turbo ibeji V12 ko yara lati ji. Nigbati mo fa racket osi Titẹ o gba iṣẹju -aaya diẹ lati pinnu boya lati gbọràn tabi rara ati darapọ mọ ija ni akọkọ. Yoo gba ọpọlọpọ awọn iyipada ti ẹrọ ṣaaju ki ẹrọ itanna ṣiṣẹ. Idimu ati nikẹhin a lọ. Wiwo nipasẹ oju afẹfẹ (kii ṣe window) ninu digi, Mo rii Veyron ni ẹhin mi. Lori Huayra, iwọ yoo ṣe akiyesi lẹsẹkẹsẹ idari ti o lagbara. V idari oko kẹkẹ pẹlu isalẹ pẹlẹbẹ ati ade alawọ kan, o jẹ inert pupọ o si wa ni lile, ni pataki ni awọn igun ti o muna nibiti a ti ro ija kan, eyiti o jẹ airotẹlẹ fun iru ọkọ ayọkẹlẹ bẹ. Jethro mọ eyi daradara, o ni iru ọwọ meji nigbati o mu Huayra lọ si igbejade. Iyalẹnu to, ṣugbọn, da fun wa, ẹni kọọkan ti o kopa ninu Ecoti wa jade lati ṣakoso diẹ sii.
Ipari iku ti ko ni idunnu wa ni irin -ajo ẹlẹsẹ akọkọ, eyiti o fa idaduro diẹ laarin akoko ti o mu ẹsẹ rẹ kuro ni efatelese gaasi ati ni akoko idaduro naa bẹrẹ lati ṣiṣẹ. O ṣee ṣe lati yanju iṣoro kan ni apakan nipa gbigbe si igigirisẹ (paapaa ti kii ṣe pataki pataki ẹnikẹni), ati ni Oriire, gbigbe awọn ẹsẹ ni ori yii jẹ ki iṣẹ ṣiṣe rọrun (ni akawe si Veyron, ninu eyiti wọn ti yipada si ẹgbẹ ti aarin ọkọ ayọkẹlẹ ni iwaju iwaju kẹkẹ) ... Bibẹẹkọ, ni kete ti o ba kọja aarin aarin ti o ku, pedal brake jẹ onitẹsiwaju ati idahun ati pe o dabi pe o sọ fun ọ bi awọn paadi ṣe n lọ awọn disiki ni deede.
Bi a ṣe sọkalẹ si ọna ilu Gemenos, ọna naa tọ diẹ, ati Huayra o bẹrẹ si ni rilara diẹ sii ni irọra, wa ilu tirẹ. Akawe pẹlu Veyron, Itọsọna jẹ rirọ diẹ sii ati idadoro wọn ni irin -ajo diẹ sii: nigbati igun, o kan lara bi ọkọ ayọkẹlẹ ṣe gbẹkẹle diẹ sii lori kẹkẹ iwaju ita. Ni kete ti o gba lori awọn ajeji inú zqwq idari oko wuwo, le Pirelli taya awọn kẹkẹ iwaju jẹ ki o lero bi wọn ti n ṣiṣẹ, ṣugbọn bi Harry ti sọ, “Iwuwo ti kẹkẹ idari bi kurukuru ti o ṣokunkun ati ṣe idiwọ fun ọ lati rii ifamọra rẹ ni kikun.”
Ṣugbọn kini o ya ọ lẹnu julọ (Emi ko gbagbọ pe Mo nkọwe, ṣugbọn iyẹn ni gbogbo!) Ṣe iyẹn Huayra ko dabi iyara paapaa. Mo mọ pe o dun irikuri, ṣugbọn lẹhin lilu ni ẹhin pẹlu 1.200 hp. BugattiIsunki laini diẹ sii ti Pagani kii ṣe bii ogbon inu. O dabi lati jiya kere rudurudu ju Veyronṣugbọn iyatọ ni pe ifijiṣẹ agbara Pagani jẹ diẹ bi itanna yara laiyara, lakoko ti Veyron ni idaduro kukuru ati lẹhinna filasi afọju. Nigbati o ba jade kuro ni Vitesse, Harry jẹ iyalẹnu bi emi ṣe jẹ nipasẹ iyatọ ninu awakọ laarin awọn ọkọ ayọkẹlẹ meji.
Veyron ti lọ fun wakati mẹrin. O dabi ẹni pe ayeraye, ṣugbọn ni ipari o pada wa si ọdọ wa pẹlu Peter Reid (oniwun ti o ṣe iranlọwọ pupọ ti Huayra, ọkọ ayọkẹlẹ awakọ ọtun nikan ni aye), ẹniti o gba gigun ni Bugatti lati gba imọran kan kedere ju ọkọ ayọkẹlẹ ti Pagani ri i lodi.
Nigbati Mo gbiyanju Huayra ki o wọ inu Veyron lati pada wa ni awọn ọna oke wa, itọju rẹ ni imọlara paapaa titọ ati ibaramu. Ni pataki, idimu meji jẹ iyalẹnu. Ni iyara idari, o jẹ ẹtan diẹ, ṣugbọn lẹhin ilosoke iyara diẹ o di rirọ ati pe o jo laarin awọn gia. Paapaa nigba ti o ba lọ silẹ lati gba okunrinlada naa, iyipada naa jẹ mimọ ti o ko ni rilara pe o kere ju.
Bi a ṣe sunmọ opin D2, awọn aaye ti awọn ododo ti o ni awọ ati awọn ami ti ṣiṣan (ọpọlọpọ eyiti o pari ni koriko tabi lodi si ogiri okuta) bẹrẹ lati han nibi ati nibẹ, ṣiṣe opopona yii ni pataki. Ngbaradi fun ohun ti o wa ni iwaju, Mo fi ori mi silẹ ni imọ -jinlẹ nigbati aderubaniyan lẹhin mi n kigbe. Lara awọn atako ti o wa ni ibẹrẹ ni Veyron tun jẹ ibawi fun ohun orin ti ko nira pupọ, ṣugbọn ariwo laisi nronu orule. enjini gbogun ti iṣowo. Ni akọkọ, iwọ nikan gbọ gbigbọn cavernous jinlẹ ti 8.0, ṣugbọn nigbati awọn turbines ji, awọn atẹgun oke meji tapa, mimu ni atẹgun pẹlu ohun ti o ṣe iranti igbi eti okun.
Dean fẹ lati ṣe ailopin awọn ọkọ ayọkẹlẹ meji ti n jade ni Tan XNUMX ki Emi ati Harry fo lori oke awọn alatako wa meji ati bẹrẹ lilọ kiri lẹẹkansi. Tan Huayraeyiti ko ni anfani ti orule ti o ṣii, ariwo ile-iwe giga ayẹyẹ o jẹ ohun ti o gbọ diẹ sii ju lori Vitesse, ṣugbọn ti o ba lu iyipada lẹhin ọwọ ọwọ (kii ṣe ọkan ti o wa ni ẹnu -ọna ...) lati dinku window naa, o le gbadun akọrin ti “afamora” ti nbo lati gbigbemi afẹfẹ ni ẹhin aaki kẹkẹ. Ko si ọkan ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni ohun afetigbọ ti o yanilenu tabi giga ti Carrera GT tabi Zonda, ṣugbọn ohunkan moriwu wa nipa jijoko ni aarin cacophony yii ti afẹfẹ fisinuirindigbindigbin.
Peteru, oniwun naa, duro lẹgbẹẹ Smith lati ya awọn aworan kan, nitorinaa Mo rin si apa oke oke ọtun lati gba iṣẹju -aaya pẹlu iṣọra diẹ. Ọkọ ayọkẹlẹ naa fi iwuwo sori kẹkẹ iwaju iwaju, ohun gbogbo wa labẹ iṣakoso: Mo maa ṣii finasi, iyara pọ si, ohun naa pọ si. Ni aaye kan, gbogbo lojiji awọn kẹkẹ ẹhin yiyọ ki o lọ kuro, ati pe lẹsẹkẹsẹ Mo wa ara mi ni iyalẹnu iyalẹnu pẹlu hypercar ti o jẹ diẹ sii ju miliọnu awọn owo ilẹ yuroopu kan, hypercar ti eni ti n wo mi ... Da, Mo le tẹsiwaju lati lọra. ko si iṣoro, ṣugbọn ni kete ti mo duro ni ẹgbẹ opopona, Dean lati redio sọ fun mi pe, nipasẹ ọna, ko nilo awọn fọto mọ ...
Ọkàn mi n lu sare nigbati mo ṣii ilẹkun: Mo ti le foju inu wo Peteru ti n sare soke ti o npariwo ati iyalẹnu idi ti apaadi ni MO ṣe iyẹn. O da, sibẹsibẹ, o dabi oye: o rẹrin musẹ, ati Emi ko da aforiji. “Maṣe yọ ara rẹ lẹnu, awọn taya wọnyi kii ṣe temi. O tun le ṣe eyi ni gbogbo ọjọ ti o ba fẹ! ” Tikalararẹ, Mo ni aniyan diẹ sii nipa ijamba isunmọ ti erogba ati awọn apata, ṣugbọn inu mi dun pe ko ṣe akiyesi.
Bi mo ṣe gun Pagani, diẹ sii ni Mo mọ pe ti o ba kan fẹ gbiyanju ati ṣawari awọn aye ailopin rẹ, o ni lati ṣetan lati jẹ ki awọn taya mu siga ati mu awọn eewu, paapaa lori laini taara ti awọn idiwọ ba wa ni opopona . ite. Pẹlu Huayra, iwọ kii yoo ni iṣakoso kongẹ lori enjini bugbamu, nitorina tọkọtaya o ti wa ni gbigbe ni igbi, ati awọn rẹ-ṣiṣe ni lati wa ni anfani lati da o. O da, botilẹjẹpe awọn kẹkẹ iwaju le padanu isunmọ ni iṣẹju kan, igbesẹ Huayra ti pẹ to lati ṣe idiwọ ijade lojiji lati oju -ọna, ati nigbati o ba mu ọwọ rẹ, o le jẹ ki o wa ni bay. Ati ki o ni diẹ ninu igbadun
Ni ifiwera, pẹlu Veyron, awọn iyipo jẹ irorun. V idari oko o jẹ deede ati irọrun lati gba ọkọ ayọkẹlẹ lati tẹle oju -ọna ti o fẹ pe ko si nkankan lati ṣe aibalẹ nipa. Bugattona nigbagbogbo n rọ ni ẹhin ati ṣetan lati jade kuro ni awọn igun, ati pe awọn iyipo ti okunrinlada nikan gba ọ laaye lati gba ẹmi rẹ laarin irikuri taara ati atẹle.
Ni ọna kan, kini o ṣe apejuwe awọn ẹrọ meji wọnyi pupọ julọ jẹ isunki. Pagani nigbagbogbo wa ni etibebe pipadanu isunki, lakoko ti Veyron ni ọpọlọpọ lati ta. Ni atẹle Harry ni Pagani, o han gbangba pe ni awọn ọna lilọ kiri Bugatti yiyara ni pataki ju Pagani lọ, o ṣeun si anfani ti o ni laarin opin okun ati ijade kuro ni tẹ. Nibiti Huayra (ṣugbọn Mo ro pe o jẹ kanna pẹlu Venom tabi Agera) ti fi agbara mu lati sinmi ṣaaju ṣiṣi agbara rẹ, Veyron kan de aaye okun ki o lepa gbogbo awọn ẹṣin rẹ nipasẹ wọn. • kẹkẹ mẹrin pẹlu ṣiṣe ti o pọju. LẹẹkọọkanESP wa ni titan, ṣugbọn eto yii jẹ alaihan ti o ko paapaa fura pe o ṣe idiwọ.
Lori awọn apakan taara, Emi ati Harry yara si diẹ ninu Fa Iya-ije ṣafihan pupọ ti o bẹrẹ lati keji. Paapaa pẹlu awọn taya ti o gbona, nigbati mo ba sin isare naa, Pagani n tiraka diẹ ni ẹhin, paapaa ti o ba ni ipari o ṣakoso lati tọju imuduro rẹ ati tẹsiwaju pẹlu Bugatti. Ṣugbọn nigba ti a ba tun ṣe ohun gbogbo pẹlu awọn taya tutu, Huayra fi ipa diẹ diẹ sii, ati nipasẹ akoko ti o gba isunki nikẹhin, Veyron ti lọ tẹlẹ.
Bi oorun ti n ṣeto lẹhin Marseille ati Dean Smith ti n ṣajọpọ awọn ohun elo rẹ, Harry, okunrin oniwa otitọ kan, fi mi silẹ ni yiyan ti ọkọ ayọkẹlẹ wo lati pada si hotẹẹli naa. Ati pe ninu rẹ ni iṣoro naa wa, crux gidi ti idanwo yii: Fun yiyan, wo ni iwọ yoo tẹtẹ lori? Huira ti o yanilenu jẹ idanwo gidi kan. Ni opopona jakejado ati didan o rii iyara iyalẹnu rẹ ati ti o ba ni igboya to o le gbiyanju lati tame 730 horsepower ni ẹhin. Iṣoro naa ni pe turbo n wọle si ọna idiju awọn nkan nipa idilọwọ laini ati ifijiṣẹ asọtẹlẹ.
Awọn eniyan maa n ṣe ifamọra nipasẹ iyara Grand Vitesse le ṣaṣeyọri. Emi ko le kọja 240 km / h loni, ṣugbọn awọn 170 km / h kukuru ti iyara oke rẹ gangan ko da mi duro lati ni igbadun diẹ. Ni ero mi, pẹlu Veyron o le lọ paapaa ni 150 wakati kan ati ki o gbadun gbogbo rẹ, nitori ohun ti o jẹ ki o jẹ alailẹgbẹ ati pataki ni otitọ pe o ko ni lati lọ ni gígùn pupọ lati gbadun rẹ. Wipe isare isare fun iṣẹju-aaya ti o fa ọ sinu ijoko rẹ bi o ṣe rọra lọ si isalẹ opopona yikaka bi D2, pẹlu awọn bumps lojiji, awọn apata ti o jẹ ki ọna opopona ju, ti ko si aaye fun aṣiṣe, jẹ iriri bii ko si miiran. Yara tumo si igbadun.
Ni akojọpọ, lati pada si hotẹẹli rẹ ni iyara fifẹ ni alẹ ni opopona ti o yanilenu ati nija, ewo ni MO yoo yan? Lairotẹlẹ, boya ni akoko yii Emi yoo lọ fun Veyron.
