Kini "kamẹra meji" tumọ si?
Titaja jẹ ẹya pataki ti awọn tita ọkọ ayọkẹlẹ. Boya o n polowo Chevrolet nla bulọọki V8 bi “injini eku” tabi olokiki “Hemi-silinda mẹfa”, awọn alabara nigbagbogbo ni ifamọra si awọn ọja adaṣe tabi awọn paati ti o ni orukọ iyasọtọ ẹda dipo awọn anfani ọja kan pato. Ọkan ninu awọn orukọ apeso ti a ko loye ti o wọpọ julọ jẹ atunto ẹrọ kamẹra ibeji. Botilẹjẹpe wọn n di diẹ sii ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ ode oni ati awọn oko nla, ọpọlọpọ awọn alabara ko ni imọran kini itumọ gangan tabi kini o nlo fun.
Akojọ si isalẹ wa ni diẹ ninu awọn mon nipa ohun ti a ibeji cam engine, bi o ti ṣiṣẹ, ati awọn anfani ti lilo ti o ni igbalode ọkọ ayọkẹlẹ, ikoledanu, ati SUV enjini.
Ti n ṣalaye Iṣeto Kamẹra Meji
Enjini ijona ti inu pisitini ti aṣa ni o ni ẹyọkan ti o n ṣe awọn pistons ati awọn ọpa asopọ ti o ni asopọ nipasẹ ẹwọn kan si camshaft kan ti o ṣii ati tiipa gbigbemi ati awọn falifu eefi lakoko ilana-ọpọlọ mẹrin. Awọn camshaft ni ko dandan loke awọn silinda tabi sunmọ awọn falifu ara wọn, ati awọn tappets ti wa ni lo lati ṣii ati ki o pa awọn falifu.
Enjini kamẹra ibeji ni awọn camshafts meji, pataki camshaft meji ti o wa lori oke tabi DOHC, eyiti o pinnu ipo ti ọkọ oju-irin valve. Lakoko ti o dun lati sọ pe o ni ẹrọ kamẹra ibeji kan, kii ṣe nigbagbogbo ọrọ ti o tọ.
Ninu ẹrọ kamẹra meji-meji, awọn camshafts meji wa ni inu ori silinda, ti o wa loke awọn silinda. Ọkan camshaft n ṣakoso awọn falifu gbigbemi ati ekeji n ṣakoso awọn falifu eefi. Ẹrọ DOHC ni awọn ẹya pupọ ti o jẹ alailẹgbẹ si apẹrẹ rẹ. Fun apẹẹrẹ, awọn apa apata kere tabi o le ma wa lapapọ. Igun ti o gbooro ni a rii laarin awọn oriṣi meji ti falifu ju camshaft ti o wa ni oke kan tabi SOHC.
Ọpọlọpọ awọn ẹrọ DOHC ni awọn falifu pupọ lori silinda kọọkan, botilẹjẹpe eyi ko nilo fun ẹrọ lati ṣiṣẹ. Ni imọ-jinlẹ, awọn falifu diẹ sii fun silinda ṣe ilọsiwaju agbara engine laisi jijẹ ṣiṣan afẹfẹ. Ni iṣe, eyi kii ṣe otitọ nigbagbogbo. O da lori atunto ẹrọ boya iru fifi sori ori silinda yii yoo jẹ anfani.
Awọn anfani ti Kamẹra Meji
Awọn ẹrọ amọdaju ti gba pe ọna ti o dara julọ lati mu ilọsiwaju ẹrọ ṣiṣẹ ni lati rii daju ṣiṣan afẹfẹ ti o dara nipasẹ awọn ori silinda. Lakoko ti ọpọlọpọ awọn ile itaja engine ṣaṣeyọri eyi nipasẹ gbigbe gbigbe ati awọn falifu eefi, ọpọlọpọ, ati gbigbe ati didan awọn iyẹwu fun ṣiṣan didan, awọn aṣelọpọ ọkọ ayọkẹlẹ ti gba iṣeto ni olona-valve-per-cylinder. Apẹrẹ DOHC ngbanilaaye fun sisan afẹfẹ ti o dinku ni awọn iyara ti o ga julọ. Ti o ba ti engine tun ni o ni a olona-àtọwọdá oniru, o tun ti dara si ijona fun dara si ṣiṣe nitori awọn placement ti awọn sipaki plug.
Nitori DOHC tabi awọn ẹrọ kamẹra ibeji ti ni ilọsiwaju ṣiṣan afẹfẹ nipasẹ awọn silinda, wọn nigbagbogbo ni agbara ni afiwe ati pese isare to dara julọ. Wọn tun le mu ilọsiwaju ṣiṣẹ, eyiti o tumọ si fifipamọ owo ni ibudo gaasi. Ni afikun, awọn ẹrọ DOHC maa n ṣiṣẹ ni idakẹjẹ ati irọrun. Loni, awọn ẹrọ kamẹra ibeji wa fun ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ, lati awọn hatchbacks ipele titẹsi si awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya ti n mu iṣẹ ṣiṣe.
