Kini iṣe afẹfẹ afẹfẹ ọkọ ayọkẹlẹ?

Ti n wo awọn fọto ti itan ti awọn awoṣe ọkọ ayọkẹlẹ arosọ, ẹnikẹni yoo ṣe akiyesi lẹsẹkẹsẹ pe bi a ṣe sunmọ awọn ọjọ wa, ara ọkọ n dinku ati ti ko ni igun.

Eyi jẹ nitori aerodynamics. Jẹ ki a ṣe akiyesi kini peculiarity ti ipa yii, idi ti o ṣe pataki lati ṣe akiyesi awọn ofin aerodynamic, bii awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni iyeida ṣiṣan ṣiṣan ti ko dara, ati eyi ti o dara.

Kini aerodynamics ọkọ ayọkẹlẹ

Bii ajeji bi o ṣe le dun, iyara yiyara ọkọ ayọkẹlẹ ni opopona, diẹ sii ni yoo ma ṣọ lati kuro ni ilẹ. Idi ni pe ṣiṣan afẹfẹ ti ọkọ naa ja pẹlu ti ge si awọn ẹya meji nipasẹ ara ọkọ ayọkẹlẹ. Ọkan lọ laarin isalẹ ati oju ọna, ati ekeji - loke oke ile, o si tẹ ni ayika elegbegbe ti ẹrọ naa.

Ti o ba wo ara ọkọ ayọkẹlẹ lati ẹgbẹ, lẹhinna ni wiwo yoo dabi latọna jijin ti iyẹ-ọkọ ofurufu kan. Iyatọ ti eroja yii ti ọkọ ofurufu ni pe ṣiṣan afẹfẹ lori tẹ kọja ọna diẹ sii ju labẹ apakan taara ti apakan. Nitori eyi, a ṣẹda idoti kan, tabi igbale lori iyẹ. Pẹlu iyara ti npo sii, agbara yii gbe ara diẹ sii.

Iru ẹda gbigbe kan ni a ṣẹda fun ọkọ ayọkẹlẹ. Omi oke n san ni ayika bonnet, orule ati ẹhin mọto, lakoko ti ṣiṣan ṣiṣan ni ayika isalẹ. Apakan miiran ti o ṣẹda afikun resistance ni awọn ẹya ara ti o sunmo inaro (itanna radiator tabi oju afẹfẹ).

Iyara gbigbe taara ni ipa lori ipa gbigbe. Pẹlupẹlu, apẹrẹ ara pẹlu awọn panẹli inaro ṣẹda rudurudu afikun, eyiti o dinku isunki ọkọ. Fun idi eyi, awọn oniwun ti ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ Ayebaye pẹlu awọn apẹrẹ onigun, nigbati o ba n ṣatunṣe, o fi dandan so ikogun ati awọn eroja miiran si ara ti o fun laaye lati mu agbara ọkọ ayọkẹlẹ pọ si.

Kini idi ti o nilo

Ṣiṣan ṣiṣan ngbanilaaye afẹfẹ lati yara yiyara pẹlu ara laisi awọn iyipo ti ko wulo. Nigbati ọkọ ayọkẹlẹ ba ni idiwọ nipasẹ alekun atẹgun ti o pọ si, ẹrọ naa yoo jẹ epo diẹ sii, bi ẹni pe ọkọ n gbe ẹrù afikun. Eyi yoo ni ipa kii ṣe aje ti ọkọ ayọkẹlẹ nikan, ṣugbọn bii iye awọn nkan ti o lewu yoo tu silẹ nipasẹ paipu eefi sinu ayika.

Ṣiṣe awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu ilọsiwaju aerodynamics, awọn ẹnjinia lati awọn oluṣeja ọkọ ayọkẹlẹ ṣe iṣiro awọn afihan wọnyi:

• Afẹfẹ melo ni o gbọdọ wọ inu iyẹwu ẹrọ fun ẹrọ lati gba itutu agbaiye to dara;
• Ninu awọn ẹya ara wo ni yoo gba afẹfẹ titun fun inu inu ọkọ ayọkẹlẹ, bii ibiti yoo ti gba agbara;
• Kini o le ṣe lati jẹ ki afẹfẹ dinku ariwo ninu ọkọ ayọkẹlẹ;
• A gbọdọ pin ipa gbigbe soke si asulu kọọkan ni ibamu pẹlu awọn abuda ti apẹrẹ ara ọkọ.

Gbogbo awọn nkan wọnyi ni a mu sinu akọọlẹ nigbati o ba ndagbasoke awọn awoṣe ẹrọ tuntun. Ati pe ti iṣaaju awọn eroja ara le yipada bosipo, loni awọn onimo ijinlẹ sayensi ti dagbasoke awọn fọọmu ti o dara julọ julọ ti o pese iyeida ti dinku ti gbigbe iwaju. Fun idi eyi, ọpọlọpọ awọn awoṣe ti iran tuntun le yato si ita nikan nipasẹ awọn ayipada kekere ni apẹrẹ ti awọn kaakiri tabi apakan ti a fiwe si iran ti tẹlẹ.

Ni afikun si iduroṣinṣin opopona, aerodynamics le ṣe alabapin si ibajẹ ti o kere si ti awọn ẹya ara kan. Nitorinaa, ni ikọlu pẹlu gusiti iwaju ti afẹfẹ, awọn ina iwaju ti o wa ni inaro, bompa ati ferese oju yoo di iyara ẹlẹgbin lati awọn kokoro kekere ti fọ.

Lati dinku ipa odi ti gbigbe, awọn ọkọ ayọkẹlẹ ṣe ifọkansi lati dinku kiliaransi soke si awọn ti o pọju Allowable iye. Sibẹsibẹ, ipa iwaju kii ṣe agbara odi nikan ti o ni ipa lori iduroṣinṣin ti ẹrọ naa. Awọn ẹnjinia nigbagbogbo “dọgbadọgba” laarin ṣiṣan ṣiwaju ati ita. Ko ṣee ṣe lati ṣaṣeyọri paramita ti o peye ni agbegbe kọọkan, nitorinaa, nigbati o ba n ṣe iru ara tuntun, awọn alamọja nigbagbogbo ṣe adehun kan.

Awọn otitọ aerodynamic ipilẹ

Ibo ni resistance yii ti wa? Ohun gbogbo rọrun pupọ. Ni ayika aye wa oju-aye kan wa ninu awọn agbo ogun gaasi. Ni apapọ, iwuwo ti awọn fẹlẹfẹlẹ ri to oju-aye (aaye lati ilẹ si wiwo oju) jẹ to 1,2 kg / mita onigun. Nigbati ohun kan ba wa ni iṣipopada, o ma ngba pẹlu awọn molikula gaasi ti o ṣe afẹfẹ. Iyara ti o ga julọ, diẹ sii ipa awọn eroja wọnyi yoo lu nkan naa. Fun idi eyi, nigba titẹ si oju-aye aye, ọkọ oju-omi oju-ọrun naa bẹrẹ lati gbona ni agbara pupọ lati ipa ti edekoyede.

Iṣẹ-ṣiṣe akọkọ gan-an ti awọn olupilẹṣẹ ti apẹrẹ awoṣe tuntun n gbiyanju lati dojuko ni bi o ṣe dinku fifa. Iwọn yii pọ si nipasẹ awọn akoko 4 ti ọkọ ayọkẹlẹ ba yara ni aarin ibiti o wa lati 60 km / h si 120 km / h. Lati ni oye bi o ṣe jẹ pataki to, wo apẹẹrẹ kekere kan.

Iwọn ti gbigbe jẹ ẹgbẹrun 2 ẹgbẹrun kg. Ọkọ nyara si 36 km / h. Ni ọran yii, 600 watts ti agbara nikan ni o lo lati bori agbara yii. Ohun gbogbo miiran lo lori overclocking. Ṣugbọn tẹlẹ ni iyara ti 108 km / h. 16 kW ti agbara ni lilo tẹlẹ lati bori resistance iwaju. Nigbati o ba n wa ọkọ ni iyara ti 250 km / h. ọkọ ayọkẹlẹ ti lo tẹlẹ bi Elo bi 180 horsepower lori fifa ipa. Ti awakọ naa ba fẹ lati mu ọkọ ayọkẹlẹ yara siwaju sii, to awọn ibuso 300 / wakati, ni afikun si agbara lati mu iyara pọ si, ọkọ ayọkẹlẹ yoo nilo lati jẹ awọn ẹṣin 310 lati dojuko ṣiṣan afẹfẹ iwaju. Ti o ni idi ti ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya nilo iru agbara agbara bẹ.

Lati ṣe agbekalẹ ṣiṣan ti o pọ julọ, ṣugbọn ni akoko kanna gbigbe irinna daradara, awọn onise-ẹrọ ṣe iṣiro iyeye Cx. Piramu yii ninu apejuwe ti awoṣe jẹ pataki julọ ni awọn ofin ti apẹrẹ ara to dara julọ. Omi omi kan ni iwọn apẹrẹ ni agbegbe yii. O ni iyeida ti 0,04 yii. Ko si oluṣe adaṣe ti yoo gba iru apẹrẹ atilẹba fun awoṣe ọkọ ayọkẹlẹ tuntun rẹ, botilẹjẹpe awọn aṣayan ti wa ninu apẹrẹ yii tẹlẹ.

Awọn ọna meji lo wa lati dinku resistance afẹfẹ:

1. Yi apẹrẹ ara pada ki iṣan afẹfẹ n lọ yika ọkọ ayọkẹlẹ bi o ti ṣeeṣe;
2. Jẹ ki ọkọ ayọkẹlẹ naa dín.

Nigbati ẹrọ naa ba nlọ, ipa inaro kan n ṣiṣẹ lori rẹ. O le ni ipa titẹ-isalẹ, eyiti o ni ipa rere lori isunki. Ti o ko ba mu titẹ sii lori ọkọ ayọkẹlẹ, iyipo ti o ni abajade yoo rii daju ipinya ọkọ lati ilẹ (olupese kọọkan n gbiyanju lati yọ ipa yii kuro bi o ti ṣeeṣe).

Ni apa keji, lakoko ti ọkọ ayọkẹlẹ nlọ, ipa kẹta ṣiṣẹ lori rẹ - ipa ita. Agbegbe yii jẹ iṣakoso ti ko kere si bi o ti ni ipa nipasẹ ọpọlọpọ awọn titobi iyipada, gẹgẹbi agbekọja nigba iwakọ ni taara siwaju tabi igun. Agbara ifosiwewe yii ko ṣee ṣe lati ṣe asọtẹlẹ, nitorinaa awọn onimọ-ẹrọ ko ṣe eewu rẹ ati ṣẹda awọn ọran pẹlu iwọn kan ti o fun laaye adehun kan ni ipin Cx lati ṣee ṣe.

Lati pinnu iye ti awọn eeyan ti inaro, iwaju ati awọn ẹgbẹ ita le gba sinu akọọlẹ, awọn oluṣeja ọkọ ayọkẹlẹ ṣiṣeto awọn kaarun pataki ti o ṣe awọn idanwo aerodynamic. Ti o da lori awọn ohun elo ti o ṣeeṣe, yàrá yàrá yii le pẹlu eefin afẹfẹ, ninu eyiti ṣiṣe ti ṣiṣan gbigbe ti gbigbe ti wa ni ṣayẹwo labẹ iṣan afẹfẹ nla.

Bi o ṣe yẹ, awọn aṣelọpọ ti awọn awoṣe ọkọ ayọkẹlẹ titun ngbiyanju boya lati mu awọn ọja wọn si iyeida ti 0,18 (loni eyi ni apẹrẹ), tabi lati kọja rẹ. Ṣugbọn ko si ẹnikan ti o ti ṣaṣeyọri ni keji, nitori ko ṣee ṣe lati yọkuro awọn ipa miiran ti n ṣiṣẹ lori ẹrọ naa.

Clamping ati gbigbe agbara

Eyi ni nuance miiran ti o ni ipa lori mimu gbigbe ọkọ. Ni awọn ọrọ miiran, fifa ko le dinku. Apẹẹrẹ ti eyi ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ F1. Botilẹjẹpe ara wọn ni ṣiṣan daradara, awọn kẹkẹ wa ni sisi. Agbegbe yii jẹ awọn iṣoro ti o pọ julọ fun awọn aṣelọpọ. Fun iru gbigbe, Cx wa ni ibiti o wa lati 1,0 si 0,75.

Ti iyipo ẹhin ko ba le parẹ ninu ọran yii, lẹhinna ṣiṣan le ṣee lo lati mu isunki pọ pẹlu orin naa. Lati ṣe eyi, awọn ẹya afikun ti fi sori ẹrọ lori ara ti o ṣẹda isalẹ agbara. Fun apẹẹrẹ, iwaju ti ni ipese pẹlu apanirun ti o ṣe idiwọ lati gbe kuro ni ilẹ, eyiti o ṣe pataki julọ fun ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya. Iru apakan kan ni asopọ si ẹhin ọkọ ayọkẹlẹ.

Iwaju iwaju nṣakoso ṣiṣan ko labẹ ọkọ ayọkẹlẹ, ṣugbọn ni apa oke ti ara. Nitori eyi, imu ti ọkọ nigbagbogbo ni itọsọna si opopona. Awọn ọna igbale lati isalẹ, ati pe ọkọ ayọkẹlẹ dabi pe o faramọ orin naa. Apanirun ti n ṣe idiwọ iṣelọpọ ti iyipo lẹhin ọkọ ayọkẹlẹ - apakan naa fọ iṣan ṣaaju ki o to bẹrẹ lati fa mu sinu agbegbe igbale lẹhin ọkọ.

Awọn eroja kekere tun ni ipa lori idinku ti fifa. Fun apẹẹrẹ, eti ti Hood ti o fẹrẹ to gbogbo awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti ode oni bo awọn abe wiper. Niwọn igba ti ọkọ ayọkẹlẹ julọ julọ gbogbo awọn alabapade ijabọ ti n bọ, a san ifojusi paapaa si iru awọn eroja kekere bi awọn olutaja gbigba afẹfẹ.

Nigbati o ba nfi awọn ohun elo ara idaraya sii, o nilo lati ṣe akiyesi pe afikun ifilọlẹ jẹ ki ọkọ ayọkẹlẹ ni igboya diẹ sii ni opopona, ṣugbọn ni akoko kanna ṣiṣan itọsọna pọ si fa. Nitori eyi, iyara giga ti iru gbigbe yoo jẹ kekere ju laisi awọn eroja aerodynamic. Ipa odi miiran ni pe ọkọ ayọkẹlẹ naa di ariwo diẹ sii. Otitọ, ipa ti ohun elo ara ere idaraya yoo ni rilara ni awọn iyara ti awọn ibuso 120 fun wakati kan, nitorinaa ni ọpọlọpọ awọn ipo lori awọn opopona gbogbogbo iru awọn alaye.

Awọn awoṣe fifa talaka:

Cx 0,7 - Caterham 7

Cx 0,6 - UAZ (469, Hunter)

Cx 0,58 - Jeep Wrangler (TJ)

Cx 0,57 - Hummer (H2)

Cx 0,56 - VAZ "Ayebaye" (01, 03, 05, 06, 07)

Iwuwo 0,54-Mercedes-Benz (G-kilasi)

Cx 0,53 - VAZ 2121

Awọn awoṣe pẹlu fifa aerodynamic ti o dara:

Sh 0,18 - VW XL1

Cx 0,19 - GM EV1

Cx 0,21 - Tesla (Model3)

Cx 0,23 - Audi A4

Cx 0,23 - Mercedes-Benz CLA

Cx 0,23 - Mercedes-Benz (S 300h)

Cx 0,24 - awoṣe Tesla S

Cx 0,24 - Tesla (Awoṣe X)

Cx 0,24 - Hyundai Sonata

Cx 0,24 - Toyota Prius

Cx 0,24 - kilasi Mercedes-Benz C

Cx 0,25 - Audi A2

Cx 0,25 - Alfa Romeo (Giulia)

Cx 0,25 - Peugeot 508

Cx 0,25 - Imọye Honda

Cx 0,26 - BMW (3 -jara ni ẹhin E90)

Cx 0,26 - BMW i8

Cx 0,26 - Mercedes-Benz (B)

Cx 0,26 - Mercedes-Benz (E-Kilasi)

Cx 0,26 - Jaguar XE

Cx 0,26-Nissan GT-R

Cx 0,26 - Infiniti Q50

Ni afikun, wo fidio kukuru nipa aerodynamics ti ọkọ ayọkẹlẹ:

Aerodynamics ọkọ ayọkẹlẹ, kini o? Bii o ṣe le ṣe ilọsiwaju aerodynamics? Bawo ni KO ṣe ṣe ọkọ ofurufu lati ọkọ ayọkẹlẹ kan?