Kini o wa ninu batiri litiumu-ion lati inu ọkọ ayọkẹlẹ kan? Elo litiumu, melo ni koluboti? Eyi ni idahun
Volkswagen Group Components опубликовала диаграмму, показывающую содержание элементов в аккумуляторной батарее электромобиля на основе элементов с катодами [литий] никель-кобальт-марганец. Это самый популярный тип ячеек на рынке, поэтому цифры очень репрезентативны.
Аккумулятор электрика: 8 кг лития, 9 кг кобальта, 41 кг никеля.
Примером был модельный аккумулятор весом 400 килограммов, т.е. емкостью 60-65 кВтч. Оказывается, большая часть его веса (126 кг, 31,5 процента) составляет Aluminiowy корпуса контейнеров и модулей. Неудивительно: он защищает аккумулятор от повреждений при столкновении, поэтому он должен быть прочным.
На электродах также появляется небольшое количество алюминия (алюминиевая фольга). Он служит для разряда нагрузки за пределы ячейки.
Второй по тяжести ингредиент – это lẹẹdi (71 кг, 17,8%), из которых изготовлен анод. Литий накапливается в пористом пространстве графита при зарядке аккумулятора. И он разряжается, когда батарея разряжается.
Третий по тяжести ингредиент – это nickel (41 кг, 10,3%), который является основным элементом, помимо лития, кобальта и марганца, для создания современных катодов. Manganese составляет 12 килограммов (3 процента), koluboti там даже меньше, потому что 9 килограммов (2,3 процента), а ключевой в аккумуляторе litu – 8 килограммов (2 процента).
Кобальтовый куб с гранью 1 сантиметр. Впервые мы использовали эту фотографию при расчете содержания кобальта в аккумуляторной батарее электромобиля. Потом вышло около 10 кг, что практически идеально. (C) Alchemist-hp / www.pse-mendelejew.de
Ejò весит 22 килограмма (5,5 процента), и его роль заключается в проведении электричества. Немного меньше на ṣiṣu, в которых закрыты ячейки, кабели, разъемы, а модули заключены в корпус – 21 килограмм (5,3 процента). Жидкость elekitiroti, в котором ионы лития перемещаются между анодом и катодом, составляет целых 37 килограммов (9,3 процента) веса батареи.
Na itanna составляет 9 килограммов (2,3 процента), на di, который иногда используется с дополнительными арматурными пластинами или в каркасе, он составляет всего 3 килограмма (0,8%). miiran eroja они весят 41 килограмм (10,3 процента).
Вступительное фото: содержание элементов в образце литий-ионной батареи (c) Volkswagen Group Components.
Примечание редакции www.elektrowoz.pl: отображается в списке пропорции очень хорошо соответствуют ячейкам NCM712Таким образом, мы делаем вывод, что они использовались в автомобилях концерна Volkswagen, в том числе в автомобилях на платформе MEB, например Volkswagen ID.3. PushEVs уже размышляли об этом более шести месяцев назад, но из-за отсутствия официального подтверждения мы предоставили эту информацию только один раз в конспиративном режиме.
Eyi le nifẹ si ọ:
