Citron C4

Apẹrẹ ni akoko yii (botilẹjẹpe iwaju jẹ idanimọ bi Citroën) jẹ idakẹjẹ ju avant-garde, kanna le kọ fun ẹhin. C4 sunmọ C5 ni awọn ofin ti apẹrẹ ipari iwaju, ṣugbọn lapapọ eyi jẹ diẹ sii tabi kere si nitori otitọ pe awọn awoṣe tuntun ti Citroën han ni awọn apẹrẹ ti o nifẹ.

C4 ni a newbie, sugbon tekinikali ẹya atijọ acquaintance (ni o kere okeene). O pin pẹpẹ kan gẹgẹbi imọ-ẹrọ powertrain pẹlu Peugeot 308, eyiti o tumọ si Diesel mẹta ati awọn ẹrọ epo mẹta wa. Gbogbo awọn mẹtẹẹta ni a ti tun ṣe diẹ diẹ lati jẹ ki C4 bi ore ayika bi o ti ṣee, lakoko kanna (diẹ ninu awọn) tun ni “ẹṣin” diẹ sii. Laanu, awọn apoti gear ko tẹle awọn ẹrọ. Awọn enjini alailagbara ni lati ṣe pẹlu iwe afọwọkọ iyara marun (itumọ pe wọn pariwo ni opopona ṣugbọn kii ṣe bouncy pupọ), lakoko ti itọnisọna iyara mẹfa wa ni ipele itẹwọgba ṣugbọn laanu nikan wa lori awọn diesel ti o lagbara diẹ sii.

Ẹrọ epo petirolu ti o lagbara julọ ti yoo jẹ bibẹẹkọ jẹ yiyan nla fun ọkọ ayọkẹlẹ yii (Citroën Slovenija sọ pe ni aijọju 700 C4s ti wọn gbero lati ta ni ọdun kan, ida ọgọta yoo ni ẹrọ petirolu) yoo wa nikan ni apapọ pẹlu ẹrọ ẹrọ robotiki kan gbigbe. Kii ṣe pẹlu awọn idimu meji, ṣugbọn pẹlu iyẹn lọra, ohun ti o rọ ti o tan lati jẹ opin ọkọ ayọkẹlẹ, ati pupọ julọ awọn aṣelọpọ ti o ni ninu eto naa ranti rẹ pẹlu blush lori awọn ẹrẹkẹ wọn. O dara, wọn tẹnumọ Citroën ati pe wọn ko tiju nipa rẹ. Njẹ awọn ẹnjinia wọn ti ṣe ọkọ ayọkẹlẹ kan pẹlu gbigbe idimu meji?

Apoti apoti kanna (lẹẹkansi, laanu) ti fi sii ni ẹya e-HDi. Eyi jẹ ẹrọ diesel 110 hp ti a ti tunṣe (tun pẹlu afikun awọn taya ati awọn ipo jia) lati dinku agbara idana ati awọn itujade, ati pe eto ibẹrẹ-ibẹrẹ ti ṣafikun. Abajade ipari jẹ agbara kekere ati awọn itujade ti 109 giramu ti CO2 fun kilomita kan. Wọn n kede ikede ti o mọ paapaa, ninu eyiti abajade yoo wa ni isalẹ 100.

Ti ohun kan ba wa ti Citroën ko le ṣe ibawi, o jẹ itunu, ati pe C4 tuntun ko ni ibanujẹ nibi boya. O dakẹ, idadoro jẹ rirọ to lati mu paapaa awọn ọna ti ko dara, ṣugbọn o kan jẹ itiju diẹ pe awọn ijoko iwaju kuru ju fun awọn awakọ giga. C4 kii ṣe ti o tobi julọ ninu kilasi rẹ, ṣugbọn ni ibamu si Citroën, pẹlu lita 408 ti aaye ẹru ipilẹ, o jẹ olubori ni awọn ofin aaye ẹru.

Awọn fọọmu inu, bi a ti sọ tẹlẹ, kii ṣe iyipada, dipo idakeji. Awọn wiwọn, yato si lati ni anfani lati ṣatunṣe awọ ti awọn aworan ati awọn nọmba, jẹ Ayebaye patapata, kanna n lọ fun console aarin. Nọmba nla ti awọn idari ti gbe lọ si kẹkẹ idari (eyiti, sibẹsibẹ, jẹ sihin ati iwulo pupọ), ṣugbọn ni bayi gbogbo kẹkẹ idari n yi - ni iṣaaju, apakan aarin pẹlu awọn bọtini duro, oruka nikan ni o yiyi. .

Ko si iyemeji nipa ailewu, nitori C4 gba awọn aami giga pupọ lati NCAP, ṣugbọn kii ṣe ni anfani idiyele. Iye idiyele ibẹrẹ wa (ti nbọ si ọja ni Oṣu Kini Oṣu Kini) yoo wa ni ayika 14 12 ati idaji, ṣugbọn Citroën ko tọju pe o ngbaradi ipese igbega paapaa dara julọ. Ọrọ wa ti idiyele ibẹrẹ ti XNUMX ẹgbẹrun rubles. ...

Dusan Lukic, fọto: Tovarna