Citroen C-Elysee - ọna lati ṣafipamọ owo?

Ni awọn akoko ti o nira, gbogbo Penny ni iye. Nigbati a ba nilo awọn gige isuna ile, a ko ni lati fi silẹ lori igbadun lẹsẹkẹsẹ. O to lati yan awọn aropo ti o din owo - Okun Baltic tutu dipo Okun Adriatic ti o gbona, sikiini labẹ Tatras dipo awọn Dolomites, ọkọ ayọkẹlẹ ti a lo dipo tuntun kan. Ṣugbọn duro, ọna miiran wa. titun, nla sugbon poku mẹrin kẹkẹ , mọ bi "isuna" kẹkẹ . Njẹ ọja ti ko gbowolori yii tun dun daradara bi? Eyi ni Citroen C-Elysee kan pẹlu ẹrọ epo-lita 1.6 ni ẹya Iyasọtọ.

Ni kutukutu 2013, Citroen C-Elysee lọ si awọn yara iṣafihan Polandii o si sọ gauntlet silẹ si Skoda Rapid, ti ṣe ifilọlẹ ni oṣu diẹ sẹhin. Awọn Faranse ni igberaga pe ọkọ ayọkẹlẹ wọn din owo ati diẹ sii lẹwa. Wọn tọ? A yoo ṣe awọn iṣiro to dara nigbamii. Bayi o to akoko lati wo ita ti C-Elysee. Ni wiwo akọkọ, ko si ẹnikan ti yoo sọ pe ọkọ ayọkẹlẹ yii le jẹ ti kilasi ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ “isuna”. Nipa ọna, Emi ko fẹran ọrọ yii. Ọja naa nilo nla, rọrun, olowo poku ati awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti ko wulo. Dacia ṣe afihan aye ti iru onakan. Awọn miiran jowú. Ati bi o ti le ri, awọn onibara wa fun ẹniti olfato ti awọn ọja titun ati iṣeduro jẹ pataki ju didara iṣẹ-ṣiṣe lọ. Ilana yii gbọdọ wa ni ọwọ.

Citroen C-Elysee jẹ ọkọ ayọkẹlẹ kan pẹlu ara iwọn-mẹta, ṣugbọn awọn ila ti Sedan Ayebaye jẹ diẹ daru. Kí nìdí? C-Elysee jẹ, akọkọ ti gbogbo, kan ti o tobi ero kompaktimenti pẹlu kan kukuru iwaju ati ki o ru. Lati iboju-boju gigun, eyiti awọn aṣelọpọ miiran ti saba si nigbati o ṣe apẹrẹ ara ti iru yii, ko si itọpa ti o kù. Ara jẹ iwọn ti o tọ fun kilasi iwapọ: gigun 442 centimeters, 1,71 mita fifẹ ati giga 147 centimeters. Ọpọlọpọ ti? Lẹmọọn naa ga ati gun ju iwapọ apapọ lọ. Gbogbo ara ti awoṣe yii ni ibamu si ami iyasọtọ Citroen. Lati awọn ẹgbẹ, kan ti o tobi dì ti irin lori awọn ilẹkun ati awọn fenders, bi daradara bi kekere wili, ṣe C-Elysee kekere kan eru. Awọn ipo ti wa ni ko ti o ti fipamọ nipa iwaju ati ki o ru imọlẹ crashing sinu ara, bi daradara bi eka embossing pọ wọn. Nitoribẹẹ, Citroen ko dabi awọn agbanrere laarin awọn gazelles ti o wa ni ibudo ọkọ ayọkẹlẹ, ṣugbọn Emi ko le ṣe iranlọwọ ṣugbọn lero pe agbara walẹ n ṣiṣẹ le lori rẹ. Oju C-Elysee dara julọ. Lati oju-ọna yii, lẹmọọn le ma jẹ lẹwa bi awoṣe lati Paris catwalk, ṣugbọn awọn ina ina ti a ṣe apẹrẹ ti ibinu, ni idapo pẹlu Citroen grille ti o ṣe aami ami ami ami iyasọtọ naa, jẹ ki iwaju ti ara jẹ ẹya ti o lẹwa julọ ti rẹ. ara. Lẹhin? ẹhin mọto Ayebaye pẹlu awọn ina ina ti o ni itara ti o ni iyanilenu ati baaji olupese nla kan. C-Elysee ko mu ọ wá si awọn ẽkun rẹ tabi sigh pẹlu apẹrẹ rẹ, ṣugbọn ranti pe eyi kii ṣe iṣẹ-ṣiṣe.

Ati kini o yẹ ki Citroen C-Elysee ṣe? Awọn ero irinna ni olowo poku ati ni itunu. Ipilẹ kẹkẹ gigun ti 265 centimeters (5 diẹ sii ju Rapida, 2 diẹ sii ju Golf VII ati pe o kan 3 kere ju Octavia tuntun) laaye fun aaye nla ninu. Mo ṣayẹwo gbogbo ijoko ti o le mu ninu agọ (Emi ko kan lati wọ inu ẹhin mọto) ati, laibikita giga ti o yẹ, eyiti o fun mi laaye lati ṣe bọọlu folliboolu laisi awọn eka, Mo joko ni itunu nibi gbogbo. Ọkọ ayọkẹlẹ naa jẹ ẹtọ fun idile ti ọpọlọpọ eniyan. Tabi nìkan? Nigbati iṣowo shady ati gangster di ere ti ko ni ere, Citroen yii yoo ni anfani lati ni aṣeyọri rọpo awọn limousines gbowolori ti nsomi lo. Yi agọ yoo awọn iṣọrọ ipele ti awọn iwakọ, awọn "Oga" ati meji "gorillas", bi daradara bi kan diẹ ọdaràn aisun sile pẹlu oriyin. Dajudaju, awọn igbehin le shove awọn mischievous sinu ẹhin mọto ti awọn ti o tọ fọọmu ati agbara ti 506 liters. O kan ni lati ṣọra fun awọn mitari ti o ge si inu.

Ni atẹle itọpa ti igbesi aye gangster, yoo dara lati ṣiṣẹ takuntakun ki ọkọ ayọkẹlẹ naa yara fi awọn aaye ifura silẹ. Ni eyi, laanu, Citroen ko dara bẹ. Labẹ awọn Hood ni a 1.6-lita petirolu engine pẹlu 115 horsepower. Awọn apejọ iyalẹnu ni ayika ilu kii ṣe forte rẹ, ṣugbọn nitori otitọ pe ọkọ ayọkẹlẹ naa jẹ ina (1090 kg), ẹyọ naa dara pẹlu gbigbe ti C-Elysee. Awọn motor jẹ ohun rọ ati awọn ti o ko ba ni lati lilọ o kan pupo lati gbe daradara. Awọn fifun pa lori awọn ìrìn ilu tun jẹ awọn ipin jia kukuru. Ni 60 km / h, o le ni rọọrun gba “marun giga” laisi iberu ti idaduro ẹrọ naa. Eyi ni odi ni ipa lori wiwakọ ni opopona. Ni awọn iyara opopona, jia ti o ga julọ tun ga ju 3000 rpm lọ, ti n rì orin ayanfẹ wa lori redio. Apoti gear jẹ aaye alailagbara ti C-Elysee. Awọn ohun elo iyipada dabi ti o dapọ awọn bigos nla kan ni ikoko nla kan. Awọn ọpọlọ ti Jack jẹ gun, awọn jia ko tọ, iyipada kọọkan wa pẹlu ariwo nla. Ṣaaju ki Mo to lo si, Mo wo inu digi ẹhin lati rii boya Citroen gbigbe ti padanu ohunkohun ni ọna.

Bawo ni pipẹ ti lẹmọọn mu? Lori ọna opopona, o le sọkalẹ lọ si 5,5 liters, ṣugbọn awakọ ilu ti o buruju yoo gbe nọmba yii si 9 liters. Apapọ 7,5 liters ti petirolu fun ọgọrun ibuso jẹ abajade itẹwọgba. Ọkọ ayọkẹlẹ naa yara si ọgọrun akọkọ ni iṣẹju-aaya 10,6 ati pe o le de awọn iyara ti o fẹrẹ to 190 km / h. Ohun ti o dara, ki o si kosi o jẹ ohun to. Ẹnjini yii jẹ orisun ti o dara julọ ti itọsi fun C-Elysee.

Kini o dabi lati wa lẹhin kẹkẹ? Kẹkẹ idari nla ati nla (eyiti o dabi aibikita si aago kekere) ko ni iṣatunṣe iwaju / aft, ti o jẹ ki o ṣoro lati wọle si ipo itunu. Dasibodu naa dabi afinju ni iwo akọkọ, ati pe ergonomics wa ni ipele to dara. Sibẹsibẹ, pẹlu iranlọwọ ti oju ati ifọwọkan, Mo ri ọpọlọpọ awọn ailagbara ni inu ilohunsoke yii. Awọn ifowopamọ han ni awọn ohun elo ti a lo. Lati ṣiṣu ti eyiti awọn ifihan agbara titan ati awọn apa wiper ti ṣe, si awọn ohun elo ti a lo lori oju eefin aringbungbun, gbogbo awọn eroja wọnyi jẹ ṣiṣu, eyiti o le ṣe afiwe pẹlu ohun-iṣere Kannada olowo poku. Awọn iyokù ti awọn ọkọ ni die-die dara, tilẹ awọn ohun elo ti wa ni ri to. Gba ọrọ mi fun - awọn kokosẹ mi ni ipalara lati titẹ lori awọn eroja kọọkan ti inu. Ìyàlẹ́nu ló jẹ́ pé kò sí àwọn ẹ̀mí èṣù tí ń ké ní ìpayínkeke àti tí ń pariwo nínú ilé náà. Ipa naa jẹ imudara nipasẹ awọn ohun-ọṣọ ti o ni imọlẹ ti agọ, eyiti, laanu, di idọti ni iwọn itaniji. O dara lati yan aṣayan dudu, ti o kere ju didan, ṣugbọn pupọ diẹ sii wulo. Nikẹhin, pada si àyà - iwọ ko ni lati dubulẹ ninu rẹ lati wo dì irin ti a ko ya ni awọ ara. Olupese ti a we lẹẹdi ti fadaka varnish. Awọn pilasitik didara kekere jẹ itẹwọgba, ṣugbọn awọn ifowopamọ iye owo ni ọna yii kọja oye mi.

O dara pe olupese ko fipamọ sori idaduro naa. Ohun gbogbo wa ni ipo rẹ, ohun gbogbo ni ibamu daradara si awọn ọna Polish. Ipa ti a pinnu? Mo ṣiyemeji rẹ, ṣugbọn o ṣiṣẹ daradara lori awọn asphalts ti n jo wa, ni imunadoko ṣe fa awọn bumps lai ṣe awọn ariwo ifura. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ jẹ ohun rirọ, sugbon ko ni rọọkì bi a Spanish galley ni ti o ni inira okun. Nigba ti igun, o kan nilo lati ranti wipe ohun unloaded C-Elysee le understeer nigba miiran, ati nigbati ni kikun kojọpọ o le oversteer. Da, iru schizophrenia awakọ han nikan nigbati titẹ awọn igun ni awọn iyara to ga julọ.

Awọn ohun elo ti C-Elysee ko leti mi ti awọn adehun isuna. A ri nibi air karabosipo, ohun mp3 redio, agbara windows, aluminiomu rimu, ABS pẹlu isunki iṣakoso, agbara windows ati awọn digi, kikan ijoko ati paapa pa sensosi. Ki lo sonu? Ko si iwọn iwọn otutu engine ti o wulo, awọn mimu diẹ ati awọn yara ibi ipamọ. Ibi kan wa fun ohun mimu. Citroen sọ pe awakọ nikan ni o gba ọ laaye lati mu kofi ni ibudo naa? Ipo naa ti wa ni ipamọ nipasẹ awọn apo nla ni awọn ilẹkun ati ibi ipamọ kekere kan ni ihamọra. Ko si ibanujẹ kekere, nitori Citroen kọ wa awọn solusan to dara julọ ni awọn ofin ti iṣakoso aaye.

Akoko lati jade ẹrọ iṣiro naa. Ohun gbogbo bẹrẹ daradara, nitori awọn ipilẹ ti ikede ti awọn ifamọra package pẹlu kan 1.2 petirolu engine owo nikan PLN 38900 1.6 (owo igbega titi ti opin Kínní). Ẹka ti a ṣe idanwo pẹlu ẹrọ 54 ni ẹya Iyasọtọ jẹ idiyele 600 58 - awọn ohun ti o wuyi fun iru ẹrọ nla kan. A yoo gba ohun elo to dara julọ, ṣugbọn ifẹ si awọn afikun diẹ ti ọkọ ayọkẹlẹ idanwo naa ni (awọ awọ, awọn ijoko ti o gbona tabi awọn sensọ paati) gbe idiyele si 400 PLN 1.6. Ati pe eyi ni iye ti a yoo ra ọkọ ayọkẹlẹ kekere ti o ni ipese daradara. Apeere? Oludije ti ile-iṣẹ ọkọ oju omi Faranse Renault Megane 16 60 V pẹlu ohun elo ti o jọra tun ni idiyele ni isalẹ PLN 1.2. Ni apa keji, kii yoo ni aaye pupọ ninu. Ni pato, nkankan fun nkankan. Kini orogun akọkọ ti "Rapid" sọ? Ni afiwe si idanwo Citroen Skoda 105 TSI 64 KM Elegance iye owo PLN 950. Lẹhin rira awọ ti fadaka ati awọn ijoko kikan, idiyele rẹ pọ si PLN 67. Skoda nfunni ni iṣakoso ọkọ oju-omi kekere, eto ohun afetigbọ ti o ni igbega ati iṣatunṣe giga ijoko ero-ọkọ bi boṣewa. Awọn Czechs nfunni ni ẹdinwo ti PLN 750, ṣugbọn laibikita igbega yii, Czech yoo jẹ diẹ sii ju PLN 4700 gbowolori diẹ sii. TSI engine so pọ pẹlu kan mefa-iyara gbigbe nfun kan diẹ igbalode drive ati kekere mọto awọn ere, ṣugbọn a turbocharged engine le jẹ diẹ prone to breakdowns ju kan nipa ti aspirated Citroen -lita. C-Elysee din owo ju Rapid, Faranse ko ṣogo ni pataki.

Kilasi isuna ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ fi agbara mu awọn ti onra lati ṣe awọn adehun. Kanna n lọ fun C-Elysse, eyi ti ko ni wo bi a poku ọkọ ayọkẹlẹ lati ita. Ti o fipamọ sori ọṣọ inu inu, ati diẹ ninu ni o ṣoro lati fi sii. Pẹlu ẹrọ ti o kere julọ ati iṣeto ẹrọ, C-Elysee ni idiyele ti a ko le bori. Dara ni ipese, pẹlu kan diẹ alagbara engine, Citroen padanu anfani yi. Kí ló kù fún un? Irisi lẹwa, ọpọlọpọ yara ninu agọ ati idaduro to dara. Ṣe Mo yẹ tẹtẹ lori awọn aropo ti o din owo? Mo fi ipinnu naa silẹ fun ọ.