Ohun-ini Citroen C5 - Didara pẹlu claw
Citroen C5 tun jẹ ọkan ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o nifẹ julọ ninu kilasi rẹ. A ti ṣakoso lati darapọ didara didara Ayebaye pẹlu awọn alaye ti o nifẹ, ati yiyan ti awọn ẹya gba ọ laaye lati yan ọkọ ayọkẹlẹ kan ti o baamu awọn iwulo ati isuna rẹ. Ni akoko yii a ni ẹya ilọsiwaju ti Yiyan pẹlu lilọ kiri yiyan ati ẹrọ ti o ni agbara to wuyi.
Lẹhin idanwo pẹlu aṣa ara ẹran ti iran iṣaaju, C5 jẹ ẹwa kilasika ati pe o fẹrẹ jẹ aṣa. Fere, nitori awọn alaye dani, gẹgẹ bi awọn ina ina ti o ni apẹrẹ asymmetrically tabi awọn eegun ti a fa ni pẹkipẹki lori hood ati awọn ẹgbẹ, ṣẹda aṣa igbalode pupọ fun awoṣe yii. Ara, pẹlu awọn laini tapering si ọna ẹhin, ni ara ti o ni agbara ti o yatọ patapata si aworan nla ti iran iṣaaju. Ọkọ ayọkẹlẹ naa ni ipari ti 482,9 cm, iwọn ti 186 cm ati giga ti 148,3 cm pẹlu kẹkẹ ti 281,5 cm.
Inu inu jẹ aláyè gbígbòòrò. Ara jẹ ohun yangan, ṣugbọn nibi, bi ninu ọran ti ita, awọn alaye ti o nifẹ ṣẹda ihuwasi ode oni. Awọn ifilelẹ ti awọn dasibodu jẹ julọ ti iwa. O dabi pe o jẹ asymmetrical, paapaa ni awọn ofin ti awọn gbigbe afẹfẹ, ṣugbọn eyi jẹ ẹtan. Ko ni console aarin, ṣugbọn ni aaye rẹ jẹ iboju, ati ninu ọran ti ẹya idanwo, lilọ kiri satẹlaiti. Lẹgbẹẹ rẹ jẹ bọtini pajawiri, ati lẹhinna o le rii awọn grilles gbigbemi afẹfẹ meji. Awakọ naa tun ni awọn gbigbe afẹfẹ meji, ṣugbọn ṣepọ sinu dasibodu naa. Awọn ọkọ ti wa ni ila pẹlu asọ ti ohun elo. Kanna ti a lo lori oke ti ẹnu-ọna. Ẹwa wo awọn laini ohun ọṣọ ti n kọja nipasẹ awọn ọwọ ẹnu-ọna ati awọn ohun-ọṣọ.
Ọkọ ayọkẹlẹ naa ni kẹkẹ idari pẹlu apakan ti o wa titi. Eleyi jẹ nla kan module pẹlu ọpọlọpọ awọn idari. Wọn pese ọpọlọpọ awọn aye, ṣugbọn tun nilo ikẹkọ diẹ - ni ipele yii ti idiju, o ko ni lati ronu nipa iṣakoso oye. Awọn idari wa lori console, lori kẹkẹ idari ati lori awọn lefa lẹgbẹẹ rẹ.
Ohun afetigbọ ati nronu amuletutu ni a gbe si isalẹ dasibodu naa, ṣiṣẹda ẹyọ ina oju pupọ sibẹsibẹ. Selifu kekere kan wa labẹ. Oju eefin naa ni ipilẹ patapata fun apoti jia. Awọn ti o tobi joystick òke ile awọn idadoro yipada ati awọn ina pa idaduro. Yara nikan wa fun iyẹwu ibọwọ kekere ati ihamọra ihamọra kan wa. O tun ni yara nla kan, ṣugbọn ni gbogbogbo, ko si aaye ti o to fun awọn nkan kekere (awọn bọtini, foonu tabi agbekari Bluetooth) fun mi - nibi o wa, ẹwa ti o gba iṣẹ ṣiṣe naa. Mo padanu ago holders tabi igo holders. Ni idi eyi, awọn apo kekere ti o wa ninu awọn ilẹkun ko ṣiṣẹ boya. Aaye ibi ipamọ ni iwaju ero-ọkọ naa tobi pupọ, botilẹjẹpe o ti yipada diẹ siwaju. Bi abajade, ero-ajo naa ni yara orokun diẹ sii.
Awọn ijoko iwaju jẹ nla ati itunu. Wọn ni ọpọlọpọ awọn atunṣe ati awọn timutimu ẹgbẹ ti o ni idagbasoke. Nikan ohun ti o padanu ni atunṣe ti atilẹyin lumbar ti ọpa ẹhin. Awọn ru ijoko ni meteta, ṣugbọn apẹrẹ fun eniyan meji. Ni gbogbogbo, oyimbo itura ati ki o aláyè gbígbòòrò. Sibẹsibẹ, ohun ti a gbe lẹhin rẹ jẹ diẹ ti o wuni julọ - ẹhin mọto, ti o ni agbara ti 505. Awọn anfani rẹ kii ṣe ni apẹrẹ ati iwọn nikan, ṣugbọn tun ni awọn ohun elo. Awọn odi ni awọn iho ti a bo pẹlu awọn àwọ̀n ati awọn ìkọ kika fun awọn baagi. Bibẹẹkọ, atupa ti o gba agbara tun wa ti o tan imọlẹ inu inu, ṣugbọn nigbati a ba yọ kuro lati inu iṣan, o le ṣee lo bi ina filaṣi. A tun ni itanna itanna ati bọtini kan lati dinku idaduro lakoko ikojọpọ.
Idaduro adijositabulu jẹ ọkan ninu awọn eroja ti o nifẹ julọ ti Citroen. O ṣeeṣe akọkọ ni lati yi ihuwasi ti ọkọ ayọkẹlẹ pada - o le jẹ rirọ ati itunu tabi diẹ sii kosemi, diẹ sii ere idaraya. Ni pato Mo yan eto keji, ti samisi bi ere idaraya - o di ọkọ ayọkẹlẹ ni awọn igun ni deede, ṣugbọn o yẹ ki o ko ka lori rigidity ti go-kart. Ọkọ ayọkẹlẹ naa ko ni lile pupọ, o ṣafo diẹ diẹ ni gbogbo igba, ṣugbọn ko kọlu lile, nitorina o jẹ igbadun lati wakọ. Mo rii eto itunu lati jẹ rirọ pupọ, lilefoofo. Ni awọn ipo awakọ ilu, i.e. ni awọn iyara ti o lọra ati awọn iho nla, o ni awọn anfani rẹ.
Labẹ awọn Hood Mo ní a 1,6 THP engine, i.e. epo turbo. O ṣe 155 hp. ati iyipo ti o pọju ti 240 Nm. O ṣiṣẹ laiparuwo ati idunnu, ṣugbọn daradara ati ni igbẹkẹle. O yara ni iyara ati yangan, gbigba fun gigun gigun ni gbogbo awọn ipo, ati pe Mo ṣakoso lati jẹ ki o ko jinna si awọn isiro agbara idana ile-iṣẹ. Citroen ṣe ijabọ agbara apapọ ti 7,2 l / 100 km - labẹ ẹsẹ mi ọkọ ayọkẹlẹ jẹ 0,5 liters diẹ sii.
Mo fẹran didara ati ọrọ-aje ti ẹya yii ti ọkọ ayọkẹlẹ ibudo Citroen C5, bakanna bi apẹrẹ ati ọpọlọpọ awọn eroja iṣẹ ṣiṣe ti ẹrọ naa. O jẹ aanu pe igbehin ko kan si ijoko awakọ - eefin laarin awọn ijoko tabi console aarin.
