Igbeyewo wakọ Citroen C5: capeti-flying

Titi di igba diẹ, awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ ti ami iyasọtọ Citroen ni a ṣe akiyesi bi awọn ibugbe pẹlu oriṣiriṣi awọn itọwo ati awọn ayanfẹ lati awọn ti gbogbogbo gba. C5 tuntun ni ifọkansi lati jẹ ki ọgbọn ọgbọn ami iyasọtọ ti Faranse rawọ si awọn olugbo gbooro.

Itan ọranyan ...

Ti o ba ni itan -akọọlẹ kanna lẹhin ẹhin rẹ bi ile -iṣẹ Citroen ti o wa lati ọdun 1919, yoo nira pupọ fun ọ lati ṣe deede ohun ti awọn miiran nireti lọwọ rẹ. Bibẹẹkọ, ko dabi awọn ọjọ atijọ ti o dara, loni ohunelo fun ọkọ ayọkẹlẹ to dara ni a mọ daradara, ati pe ko si ẹnikan ti o ni anfani lati yapa ni pataki lati aṣa aṣa ati ṣiṣan imọ -ẹrọ. Lai mẹnuba odo lodi si ọjọ lọwọlọwọ. Njẹ o le ni anfani lati ṣe ohun gbogbo loni ni iyatọ lọtọ, bii pẹlu “oriṣa” ti o ni agbara? DS 19?

Ṣugbọn kini, lẹhinna, jẹ iyanilenu ati igbadun nipa C5 tuntun, eyiti o rọpo grẹy ati aṣaaju alaidun ti orukọ kanna? Wiwo isunmọ ṣafihan diẹ ninu awọn nkan ni iyara - bii ibudo kẹkẹ ti o wa titi, eyiti iwọ yoo nifẹ nitori awọn bọtini ti o wa lori rẹ nigbagbogbo wa ni aaye kanna, tabi thermometer epo iṣura, lasan ti o ti parẹ patapata lati ọpọlọpọ awọn iṣelọpọ ati awọn awoṣe miiran. . Bibẹẹkọ, o ranti pe awọn ẹrọ igbalode tun fẹran imorusi ni kikun ati sanwo fun yiya ati yiya fun itọju iṣọra.

O yatọ diẹ si awọn ẹrọ iṣakoso lasan, lori awọn ipe ti dipo awọn ọwọ gigun ti o wọpọ, awọn ọwọ kekere nikan rọra. Laanu, a fi agbara mu lati tọka pe iyatọ kii ṣe dandan dara julọ nibi. Otitọ pe a le ṣii fila tanki nikan pẹlu bọtini kan tun le ṣe akiyesi ọkan ninu awọn solusan iwuri ti o kere si.

Eccentricity ti o niwọntunwọnsi

Ọkọ ayọkẹlẹ naa ni ohun gbogbo ti o nilo lati bọwọ fun awọn oludije taara. Ohun elo aabo ọlọrọ pupọ ati opo aaye inu inu jẹ iwunilori ti o dara julọ - aropin diẹ nikan le wa ni agbegbe ori ti awọn arinrin-ajo giga ni ijoko ẹhin. Ọkọ ayọkẹlẹ idanwo naa wa lati ẹya oke ti Iyasoto pẹlu afikun igbadun igbadun, eyiti o dajudaju ko fa awọn ẹdun ọkan nipa ohun-ọṣọ ati oju-aye olokiki ninu agọ. Didara awọn ohun elo ati sisẹ jẹ diẹ sii ju idaniloju. Ohun ọṣọ alawọ naa tun bo dasibodu naa, o joko nla, ṣugbọn laanu, didan ohun ọṣọ funfun ti o lẹwa ṣe afihan lori oju ferese ati ki o fa awakọ naa kuro.

Awọn iwunilori wa ti ergonomics ti ijoko awakọ ko tun jẹ aibikita patapata. Gẹgẹbi apẹẹrẹ, awọn aworan ti o han gbangba wa lori iboju lilọ kiri nla, ti o jẹ ki o yara ati rọrun lati ni oye awọn iṣẹ pataki gaan, ṣugbọn eto iṣakoso pipaṣẹ ohun (tun, jọwọ!) Jẹ diẹ jinna si ipo ti aworan ni eyi. agbegbe. Opo ti awọn bọtini kekere pupọ jẹ airoju diẹ, botilẹjẹpe ni gbogbogbo, ṣiṣẹ pẹlu akojọ aṣayan jẹ dídùn ati pe ko nilo n walẹ deede sinu ilana itọnisọna. Ti o ba n wa bọtini ifihan pajawiri pajawiri, o wa ni apa ọtun, ni ẹgbẹ ero-ọkọ, lẹgbẹẹ awakọ - bi ẹnipe apẹẹrẹ ti gbagbe akọkọ ati lẹhinna wa aaye fun. Ni gbogbogbo, ko si ohun ti o ṣe pataki - awọn nkan kekere ti awọn onijakidijagan Citroen lo lati rii bi awọn ẹwa kekere ni ilana igbagbogbo lati mọ ati lilo si ọkọ ayọkẹlẹ naa. Ohun pataki julọ ni lati wa, ati ni otitọ ko si ẹnikan ti yoo bajẹ pẹlu rilara lẹhin kẹkẹ ti C5 gbigbe kan.

Idan capeti

O yẹ ki o ṣe akiyesi nibi pe Citroen tun funni ni awoṣe tuntun rẹ ni awọn ẹya idadoro orisun omi irin mora, ṣugbọn ọkọ ayọkẹlẹ idanwo naa ni iran tuntun ti iyalẹnu olokiki hydropneumatic olokiki eyiti ami iyasọtọ naa jẹ olokiki rẹ. Orukọ rẹ jẹ Hydractive III +, ati pe iṣe rẹ laiseaniani ṣe afihan ipari ti ibaraẹnisọrọ pẹlu awoṣe tuntun. Idahun ti o yara, monomono-yara ati ifọkanbalẹ ti ko ni rudurudu pẹlu eyiti eto idadoro naa n yọ awọn bumps ni oju opopona jẹ ogbontarigi oke. Awoṣe Citroen glides ni pipe lori gigun, awọn bumps riru ti o bẹrẹ lati ṣe iyalẹnu idi ti awọn ara ọkọ ayọkẹlẹ miiran ṣe iru awọn agbeka ajeji bẹ. Paapaa awọn opopona keji ti rutted jẹ akiyesi nipasẹ awọn arinrin-ajo bi awọn opopona ti o dara daradara, ati pe otitọ pe awọn bumps kukuru didanubi tun jẹ ẹri nikan pe ko si idaduro pipe ti o gba ohun gbogbo.

Sibẹsibẹ, eyi ko yi ohunkohun pada ni ipari pe C5 ati eto hydropneumatic rẹ lọwọlọwọ jẹ awọn oludari pipe ni awọn ofin ti itunu awakọ - kii ṣe ni kilasi aarin nikan. Paapaa awọn awoṣe pẹlu itunu ti a fihan, bii C-Class Mercedes fun apẹẹrẹ, ko le ṣẹda iriri capeti idan ti o le ni iriri Citroen C5 tuntun. Ni iyi yii, o de ipele ti C6 ti o tobi julọ (eyiti kii ṣe iyalẹnu pẹlu awọn eroja chassis ti o fẹrẹẹrẹ) ati paapaa ṣakoso lati bori rẹ ni awọn ipa ọna.

Itura oke engine

A tun nifẹ ninu ibeere boya engine le pese awakọ ati awọn ero inu itunu ni giga ti awọn ẹya iyalẹnu ti a funni nipasẹ idaduro. Enjini turbo-diesel 2,7-lita jẹ Ayebaye 6-ìyí V60 ati pe o jẹ ọkan ninu awọn ẹrọ ti n ṣiṣẹ ni irọrun julọ ni kilasi rẹ ni idanwo. Kọlu Diesel ti ko ṣe akiyesi labẹ hood jẹ akiyesi nikan ni awọn iyara kekere - ni gbogbogbo, ẹrọ silinda mẹfa n ṣiṣẹ ni idakẹjẹ ti o fẹrẹẹ gbọ.

Meji compressors pese ni kikun mimi ti awọn turboset, sugbon ti won tun ko le patapata yo ni ibẹrẹ ailera ti o jẹ ti iwa ti ọpọlọpọ awọn turbodiesels ni ibere-soke. C5 bẹrẹ pẹlu idinku diẹ ṣugbọn lẹhinna o yara ni agbara ati ni boṣeyẹ - bii ọkọ oju omi nla ni afẹfẹ to lagbara. Awọn ohun ti o dara ni a le sọ nipa iṣiṣẹ ti gbigbe iyara mẹfa-iyara pẹlu idahun iyara ati ti ko ṣeeṣe, ṣugbọn agbara epo ti ẹya C5 V6 HDi 205 Biturbo kii ṣe pupọ lati ṣe ayẹyẹ ni awọn akoko oni ti hypersensitivity si koko yii. Bibẹẹkọ, iṣẹ gbogbogbo ti awọn ọmọlẹhin André Citroën lori awoṣe tuntun dajudaju yoo fun ni idi ti o to lati rẹrin ni itẹlọrun bi o ti n fo capeti idan rẹ ni ọrun alayọ…

Ọrọ: Goetz Lairer, Vladimir Abazov

Fọto: Hans-Dieter Zeifert

imọ

Citroen C5 V6 HDi 205 Biturbo

Itunu idadoro ti o dara julọ fun C5 ni aaye pataki ninu kilasi rẹ. Awọn solusan ergonomic atilẹba ti o wa ninu ijoko awakọ ati idiyele giga ti ẹrọ diesel iwunilori pẹlu iṣiṣẹ didan rẹ jẹri lẹẹkansii pe ko si ayọ pipe ...

awọn alaye imọ-ẹrọ

Citroen C5 V6 HDi 205 Biturbo
Iwọn didun ṣiṣẹ	-
Power	150 kW (204 hp)
O pọju iyipo	-
Isare 0-100 km / h	9,4 s
Awọn ijinna idaduro ni iyara 100 km / h	39 m
Iyara to pọ julọ	224 km / h
Apapọ agbara idana ninu idanwo naa	9,9 l / 100 km
Ipilẹ Iye	69 553 levov