Idanwo afiwera: Kilasi 900+ Enduro

Pẹlu awọn itan wọn ti awọn iwo ẹlẹwa, iseda ojulowo ati, ju gbogbo rẹ lọ, awọn ọna yikaka, wọn jẹ itan iwin fun ẹgbẹrun ati alẹ kan fun wa. Nitorinaa a ko ronu lẹẹmeji nipa ibiti a nilo lati lọ nigba ti a gun awọn keke gigun keke nla enduro meje. A wakọ wọn taara nipasẹ jam. Irin -ajo yii ni orukọ yii nitori yinyin nla Marmolada, nibiti opopona wa ti dari wa. Ati pe ohun gbogbo ṣan ni otitọ, bi ẹni pe o kun pẹlu lofinda kikun ti awọn iyipo didùn.

Idi fun irin -ajo iyalẹnu, sibẹsibẹ, kii ṣe awọn ọna nla nikan, ṣugbọn yiyan ti alupupu (daradara, oju ojo nla ṣe iranlọwọ diẹ). A ti ṣajọpọ ohun gbogbo ti o le ra lati ọdọ wa ni kilasi yii: BMW R 1200 GS, Ducati 1000 DS Multistrada, Honda XL 1000 V Varadero, Kawasaki KLV 1000, KTM LC8 950 Adventure, Suzuki V-strom 1000 ati Yamaha TDM 900. Kò sí. nibẹ ni Aprilia Caponord ati Triumph Tiger nikan wa.

Gbogbo awọn mẹta ti ni ibamu pẹlu ABS (BMW, Honda, Yamaha) ati gbogbo ohun ti a le sọ ni pe a ṣeduro gaan si gbogbo eniyan, ti apamọwọ nikan ba gba laaye. Awọn miiran ni awọn idaduro to dara, ṣugbọn nigbati o ba de aabo ni awọn ipo airotẹlẹ, ABS ko ni idije. BMW wa ni akọkọ ni awọn ofin ti ẹrọ ati itunu. O fẹrẹ to ohun gbogbo ti alupupu irin -ajo ni lati funni loni. Ni afikun si ABS switchable ti a mẹnuba tẹlẹ, awọn lepa igbona tun wa, awọn oluṣọ aabo, apoti irin, idabobo oju afẹfẹ ti a ṣatunṣe, ijoko ti o le ṣatunṣe giga ati awọn iho fun sisopọ awọn ẹya ẹrọ BMW atilẹba (awọn aṣọ ti o gbona, GPS, irun ori, tẹlifoonu, bbl) .. ).

O ti wa ni atẹle nipa Honda pẹlu awọn ti o dara ju afẹfẹ Idaabobo ti eyikeyi oludije, ọwọ Idaabobo, ABS ati ṣiṣu engine Idaabobo. Suzuki ati Kawasaki jẹ alupupu kanna gangan. Awọn ibeji aami, ti o ba fẹ. Wọn ti wa ni iṣọkan nipasẹ aabo afẹfẹ ti o dara pupọ, eyiti o le ṣe atunṣe ni giga. Idaabobo ọwọ jẹ afikun ohun elo iyìn lori awọn irin ajo gigun. Ẹṣọ crankcase ṣe aabo lodi si awọn ijakadi ati awọn ipa kekere, ṣugbọn o jẹ iwọntunwọnsi fun eyikeyi opopona ati awọn irin-ajo keke eru. A gbọdọ yìn awọn idaduro ti o dara pupọ, eyiti ko bẹru paapaa lori awọn iran ti o gun pupọ ati nigbagbogbo ni idaduro daradara.

Nitori iwuwo ina (a ṣe ifọkansi fun 245 kg pẹlu ojò idana kikun), fifuye lori awọn idaduro jẹ kekere diẹ. A le sọ pe wọn ni ibatan pẹkipẹki ni ẹgbẹ oludari pẹlu BMW ati Ducati, ti o ba jẹ pe, nitorinaa, iwọ ko ṣe akiyesi giga ti ABS GS. KTM tun ni aabo afẹfẹ ti o dara, eyiti o jẹ laanu kii ṣe adijositabulu, ṣugbọn nitorinaa ni awọn idari to dara julọ (ti o tọ, aluminiomu laisi awọn ọwọ bi ninu awọn awoṣe enduro lile) ati awọn oluṣọ ọwọ ṣiṣu. Ẹṣọ ẹrọ jẹ apẹẹrẹ ṣiṣu ti okun erogba lati awọn ọkọ ayọkẹlẹ apejọ.

Awọn idaduro iwaju fihan idogba ti o dara, lakoko ti kẹkẹ ẹhin fẹran lati tii kekere kan nigbati o n gun lile. O tun le jẹ anfani fun ẹnikẹni ti o gbadun ere idaraya adashe ti supermoto. Ducati ati Yamaha jẹ awọn ti o ṣọwọn ni awọn ofin ti ohun elo, botilẹjẹpe TDM ni ABS ti n ṣiṣẹ daradara. Ni awọn ọran mejeeji, a ko ni aabo afẹfẹ diẹ sii, tabi o kere ju irọrun afẹfẹ afẹfẹ.

Nigbati on soro ti ohun elo, a tun le sọ iye ti a nifẹ awọn sensosi. A fi BMW si ipo akọkọ, bi o ṣe mu awakọ wa paapaa diẹ sii (iwulo) data ti o han ga julọ ju ninu ọkọ ayọkẹlẹ to dara kan. Iwọnyi jẹ odometer ojoojumọ, wakati, agbara, ijinna irin -ajo nipasẹ ẹrọ pẹlu ifiṣura, ifihan jia lọwọlọwọ, ipele idana, iwọn otutu. Eyi ni atẹle ni aṣẹ isunmọ pẹlu data ti o kere diẹ lati Honda, KTM, Kawasaki / Suzuki, Yamaha (diẹ) ati Ducati, eyiti o jiya lati hihan ti ko dara ni oju ojo oorun (iwọn idana ti ko pe).

Fun gbogbo awọn keke keke irin-ajo wọnyi, nitoribẹẹ, o le gba akojọpọ awọn apo-iwọle (atilẹba tabi awọn ẹya ẹrọ ti kii ṣe atilẹba), eyiti, ni Oriire, ma ṣe ba oju wo, ṣugbọn ṣafikun rẹ nikan.

Lakoko irin -ajo naa, awọn aririn ajo wa ni itunu, nitorinaa wọn da orukọ wọn lare. Ṣugbọn awọn iyatọ wa laarin wọn, ati pataki pupọ!

A kii yoo tọju otitọ pe BMW ṣe ifihan ti o tobi julọ lori wa, ati pe yoo jẹ ki o ye gbogbo ẹgbẹ idanwo pe o tun jẹ ọba ti ko ni ariyanjiyan ti awọn ọna oke yikaka. Agbara 98 hp engine ati 115 Nm ti iyipo ṣe iwunilori pẹlu agility ati agility nigbati awakọ ba beere fun. Sibẹsibẹ, pẹlu ojò kikun ti epo, ko kọja 242 kilo. O le jẹ ere idaraya ati iyara, ṣugbọn o tun dara nigbati ifẹ fun ọkọ oju -omi itunu laisi iyipada jia n bori. Apoti jia jẹ bibẹẹkọ deede ati iyara to, igba atijọ ti o gbagbe lile lile ati apoti gear GS.

Paapaa ni awọn ofin ti ọgbọn, laibikita awọn iwọn nla rẹ, BMW jẹ iwunilori lasan. Lilọ lati titan si titan le jẹ iṣẹ ti mejeeji awaoko idanwo ti o tobi julọ (190 cm, 120 kg) ati eyiti o kere julọ (167 cm, 58 kg) ni anfani lati yìn ati yìn, ati pe gbogbo wa ni aarin pato gba pẹlu eyi . pẹlu wọn. Mo tun jẹ iwunilori nipasẹ idakẹjẹ ati itunu lori orin (ijoko ti o dara, ergonomics ijoko ti o dara, aabo afẹfẹ to dara).

KTM ṣe idaniloju wa pẹlu irọrun. Fun kilasi yii, o jẹ imọlẹ pupọ, ko ṣe iwọn diẹ sii ju 234 kilo ni kikun agbara, ṣugbọn paapaa bibẹẹkọ wọn ṣe iṣẹ ti o dara ni awọn ofin ti aarin kekere ti walẹ ati iwọntunwọnsi. Imudara idadoro (WP), adijositabulu ati anfani lati pese gigun itunu ni opopona ati ni akoko kanna duro fun gigun lile gidi ni aṣa enduro. Awọn opin rẹ si eyiti yoo gun oke ni a ṣeto nipasẹ awọn iwọn rẹ (iwọn, giga) ati bata (KTM yii ko ni idena ni awọn taya opopona, paapaa ni ẹrẹ). Engine pẹlu 98 hp ati 95 Nm ti iyipo ni gbogbo ohun ti a nilo, ati apoti gear jẹ apẹẹrẹ nla ti ohun gbogbo miiran.

Eyi ni apoti jia ti o dara julọ ti awọn keke idanwo! Ipo awakọ dara, ni ihuwasi patapata ati adayeba, ati nitori giga ijoko giga lati ilẹ (870 mm), o sunmọ ga julọ. Ibikan ni aaye kanna jẹ Honda kan, ṣugbọn pẹlu awọn anfani oriṣiriṣi. Nigbati a ba ronu nipa Honda, ọrọ ti o ṣe akopọ Varadero jẹ irorun: itunu, irọrun, ati itunu lẹẹkansi. Joko julọ ni itunu lori ijoko ti ko ga ju (845 mm), ati ipo ti ara jẹ isinmi lainidi.

Ipele ijoko-pedal-to-handlebar ti o dara, ni idapo pẹlu aabo afẹfẹ ti o dara julọ, ngbanilaaye fun irin-ajo opopona dara bi daradara bi igun. O dara, lori awọn bends ti o nira pupọ ati lori nšišẹ pupọ (pupọ pupọ!) Gigun, Hondas ti mọ ara wọn fun ọpọlọpọ ọdun. Iwọn rẹ 283 ni kikun ṣe o funrararẹ. Awọn oludije ti di fẹẹrẹfẹ, ati nibi Honda yoo ni lati tọju wọn. A ni itẹlọrun pẹlu ẹrọ funrararẹ, o dara fun irin -ajo (94 hp, 98 Nm ti iyipo, apoti ti o dara).

Kawasaki ati Suzuki jẹ iyalẹnu, laisi iyemeji nipa rẹ. Awọn ẹrọ ere idaraya ti n gba iyara tẹlẹ, bi a ti jẹri nipasẹ ohun ti awọn eefin eefi ni sakani oke. 98 hp wọn. ati 101 Nm ti iyipo fun wọn ni anfani diẹ paapaa lori BMW nigbati o ba de agility ati isare lati 80 si 130 km / h (awọn miiran tẹle bi atẹle: Multistrada, Adventure, Varadero, TDM). Iwọn ti awọn kilo 244 ni kikun ti o pọju tun sọrọ ni ojurere ti ere idaraya.

Maneuverability igun jẹ ilara, mejeeji ni iṣakoso ni irọrun pupọ ati, ni ibeere ti awakọ, tun yarayara. Opopona? Titi di 140 km / h ko si awọn asọye, afẹfẹ tun kii ṣe iṣoro. Ohun gbogbo ti dara ati ki o ọtun nibi. Sibẹsibẹ, KLV ati V-strom meji awọn abawọn ti won yoo nilo a koju ti o ba ti won yoo win. Ni igba akọkọ ni aibalẹ ti o waye lori orin ni awọn iyara ti o ju 150 km / h. Gbigbọn ti kẹkẹ ẹrọ (lati osi si otun) ati lẹhinna ijó ti gbogbo alupupu jẹ ki awọn ara wa lagbara pupọ. Ojutu igba kukuru nikan ni lati yipo isediwon ati afikun gaasi, eyiti o ṣẹ die-die si awọn oscillation ti o korira.

O dara, nitori a ko gba ọ laaye lati wakọ yiyara ju 130 km / h, ṣugbọn tani o sọ pe iwọ yoo wakọ nikan ni Slovenia ati nigbagbogbo nikan ni ibamu pẹlu awọn ofin? Awọn miiran ni ẹgbin engine tiipa ninu awọn slowest igun ati nigbati cornering lori ni opopona. Lati yago fun eyi, iṣọra yẹ ki o ma ṣe nigbagbogbo lakoko iru awọn iṣiṣẹ ni iyara giga to to. Iṣoro naa le farapamọ sinu awọn eto ẹrọ (laiṣiṣẹ), ṣugbọn o ṣẹlẹ lori awọn keke mejeeji. O dabi ẹnipe arun idile.

Bibẹẹkọ: Ti o ba jẹ iru eniyan ti ko fẹ de awọn iyara to ju 150 km / h (botilẹjẹpe awọn ẹrọ le ni rọọrun de ọdọ 200 km / h), lẹhinna a fun ọ ni olubori ti idanwo yii: Suzuki Ducati. A bakan ko wa ọna pipẹ ati pe a ko wa pẹlu alupupu alailẹgbẹ yii. Ni akọkọ a ni idaamu nipa aabo afẹfẹ ti ko dara ti ọrun pẹlu apẹrẹ ti o nifẹ, lẹhinna awọn ijoko. Eyi jẹ fere bi superbike ere idaraya 999! O nira pupọ lati tẹ siwaju ati gbigbe siwaju, nitorinaa a tẹsiwaju sisun si ọna ojò epo ni awọn iyara kekere.

Multistrada ṣe ohun ti o dara julọ ni awọn igun aarin-iyara, nibiti awakọ jẹ rirọ. Ninu awọn ti o gun, o ma nwaye lẹẹkọọkan, ṣugbọn ninu awọn kukuru o dabi ẹni pe o nira pupọ. Ẹya wa ni itara diẹ sii, eyiti o jẹ ẹnjini Ducati L-twin engine. Ti a ṣe afiwe si idije naa, 92 bhp. ati 92 Nm ti iyipo ti to lati ma sọ ​​asọye. Ducati yanju iwuwo ti o rọrun julọ pẹlu ojò epo ti o kun, eyiti ko kọja awọn kilo 216, ti o dara julọ.

Yamaha n tẹtẹ lori awọn kaadi kanna bi arosọ Bologna. TDM 900 jẹ keji ni ina ati iwuwo nikan 223 kg. Ni awọn ofin ti mimu, o dara julọ fun awọn olubere, o jẹ ailopin. Ṣugbọn pẹlu iṣẹ ṣiṣe ti o nšišẹ diẹ sii, TDM di alakikanju diẹ ati pe o nira sii fun u lati lepa ati mu itọsọna ti a fun. Eyi jẹ afihan ti o dara julọ nigbati, fun apẹẹrẹ, awakọ iwaju-kẹkẹ BMW (tọka si lafiwe nitori pe o dara julọ ni aaye) ṣe itọsọna convoy ni iyara ṣugbọn ailewu ailewu, ati Yamaha laiyara laiyara ti awakọ ba fẹ iye kanna ti awọn eewu aabo ti o nilo lati tẹle. Apa kan ti ibakcdun yii tun jẹ nitori ẹrọ (86 hp. Bibẹẹkọ, Yamaha ni itẹlọrun julọ pẹlu awọn awakọ kekere ati fẹẹrẹfẹ.

Ti o ba wo awọn inawo, ipo naa jẹ bi atẹle: lawin ni Kawasaki, eyiti o jẹ 2.123.646 2.190.000 2.128.080 awọn ijoko. Iyẹn ni ọpọlọpọ awọn alupupu fun owo naa. Suzuki ni kekere kan diẹ gbowolori (2.669.000 ijoko). Iwọnyi jẹ awọn bori wa, ni idajọ nipasẹ tcnu lori idiyele. Ti o ba wo awọn keke wọnyi ni akọkọ ati ṣaaju nipasẹ owo naa, Yamaha tun wa ni oke pupọ pẹlu idiyele ti awọn ijoko XNUMX. Fun awọn ti yoo wakọ ni ayika ilu ati awọn agbegbe rẹ, eyi ni yiyan ti o dara julọ (imọlẹ, maneuverability). O ti wa ni atẹle nipa Honda, eyi ti fun XNUMX ijoko nfun a pupo ti a gidi maxi-enduro keke ni otito atilẹba ori ti awọn ọrọ.

Bii Yamaha, Honda tun ṣe agbega nẹtiwọọki iṣẹ ti o dara ati ifijiṣẹ awọn apakan yara (Suzuki ati Kawasaki n sọfọ nibi). Lẹhinna awọn ohun kikọ iyasọtọ meji wa, ọkọọkan ni itọsọna ti o yatọ. Lori a Ducati (2.940.000 2.967.000 3.421.943 ijoko) o yoo ko paapaa wo funny ni a ije aṣọ, paapa nigbati o ba tẹ ni ayika orokun. Sugbon ni wipe ojuami ti enduro ajo? O tun ṣiṣẹ daradara ni awọn ile-iṣẹ ilu nibiti o ti wa ni alagbeka ati ṣe bi ikunte gidi. KTM, eyiti o tun tayọ ni agbegbe yii, yoo ṣeto ọ pada ni ayika awọn ijoko XNUMX. Ti o ba wa laarin awọn ti o le ni anfani ati pe yoo gun ni opopona, eyi ni akọkọ ati yiyan ti o dara julọ. Alupupu yii jẹ ọna ti o rọrun julọ lati fojuinu gigun ni aginju tabi ni ayika agbaye. Awọn julọ gbowolori ni BMW. Eyi ti a ni lori idanwo naa tọ si ijoko XNUMXXNUMXNUMX. Kekere die! Ṣugbọn BMW ni orire to pe o le padanu diẹ nigbati o ba ta.

Abajade ipari ni eyi: Winner ti idanwo lafiwe wa ni BMW R 1200 GS, pẹlu Dimegilio ti o ga julọ ti o ṣeeṣe ni pupọ julọ awọn apakan igbelewọn. O jẹ iyatọ nipasẹ iṣẹ ṣiṣe, apẹrẹ, ohun elo, apejọ ẹrọ, iṣẹ awakọ, ergonomics ati iṣẹ ṣiṣe. O padanu nikan ni ọrọ -aje. Ni otitọ pe o jẹ miliọnu 1 diẹ gbowolori ju ti o kere julọ gba idiyele rẹ. Ni otitọ, nitori eyi, o ṣubu sinu ẹka lọtọ. Tani o le ni agbara, nla, tani ko le, eyi kii ṣe opin agbaye, awọn alupupu nla miiran wa. O dara, aṣayan akọkọ ti wa ni ipo keji: Honda XL 3 V Varadero. Ko jèrè nọmba ti o pọ julọ ti awọn aaye nibikibi, ṣugbọn ko padanu pupọ boya.

Iyalẹnu kan ni KTM, eyiti ni ọdun meji ti sunmọ isunmọ pupọ ti awọn alabara ti o ni agbara (lẹhinna a ṣe idanwo fun igba akọkọ). Ko tọju ere idaraya ati ìrìn rẹ, ṣugbọn o bori ni itunu. Ibi kẹrin lọ si Yamaha. Apapo ohun ti o funni (ina, idiyele kekere, ABS) ṣe idaniloju wa, botilẹjẹpe o ti wa nigbagbogbo ni ojiji ti awọn oludije ti o lagbara ati nla. Suzuki pari ni ipo karun. Pẹlu ABS ati idakẹjẹ nṣiṣẹ ni awọn iyara giga, o le rọọkì pupọ, ga pupọ fun idiyele kanna (oludije ti o ṣeeṣe si BMW).

Bakan naa ni otitọ ti Kawasaki, eyiti o gba awọn aaye diẹ diẹ nitori otitọ pe o jẹ ẹda Suzuki. Suzuki jẹ akọkọ, eyiti ko ṣe afihan idanimọ ti akọkọ (julọ) keji daradara daradara. A fun Ducati ni ipo keje. Maṣe gba mi ni aṣiṣe, Multistrada jẹ keke ti o dara, ṣugbọn titi de enduro irin-ajo o ko ni itunu pupọ julọ, aabo afẹfẹ ati diẹ ninu awọn atunṣe chassis. Fun ilu ati ducat, eyi tun jẹ yiyan ti o dara si awọn irin ajo fun meji. Sibẹsibẹ, o funni ni itunu diẹ sii ju 999 tabi Monster naa.

Ibi 1: BMW R 1200 GS

Iye idiyele ọkọ ayọkẹlẹ idanwo: 3.421.943 IS (awoṣe ipilẹ: 3.002.373 IS)

ẹrọ: 4-ọpọlọ, meji-silinda, 72 kW (98 HP), 115 Nm / ni 5.500 rpm, afẹfẹ / epo tutu. 1170 cm3, el. idana abẹrẹ

Gbigbe agbara: 6-iyara gbigbe, propeller ọpa

Idadoro: BMW Telelever, BMW paralever ẹyọkan ti o ni eefun eefun eegun

Awọn taya: iwaju 110/80 R 19, ẹhin 150/70 R 17

Awọn idaduro: iwaju 2-agbo disiki opin 305 mm, ẹhin disiki opin 265 mm, ABS

Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.509 mm

Iga ijoko lati ilẹ: 845-865 mm

Idana epo / agbara fun 100 km: 20 l / 5, 3 l

Iwuwo (pẹlu ojò idana kikun): 242 kg

Ṣe aṣoju ati ta: Laifọwọyi Aktiv, LLC, Cesta si Wọle Agbegbe 88a (01/280 31 00)

O ṣeun ATI IYIN

+ lilo

+ irọrun

+ ohun elo

+ ẹrọ (agbara, iyipo)

+ agbara idana

- idiyele

Rating: 5, awọn aaye: 450

2 mesto: Honda XL 1000 V Varadero

Iye idiyele ọkọ ayọkẹlẹ idanwo: 2.669.000 IS (awoṣe ipilẹ: 2.469.000 IS)

ẹrọ: 4-ọpọlọ, ibeji-silinda, 69 kW (94 hp), 98 Nm @ 6000 rpm, tutu-tutu. 996 cm3, el. idana abẹrẹ

Gbigbe agbara: 6-iyara gearbox, pq

Idadoro: orita Ayebaye, ọkan ti o le ṣatunṣe eegun eefun eefun ni ẹhin

Awọn taya: iwaju 110/80 R 19, ẹhin 150/70 R 17

Awọn idaduro: iwaju 2-agbo disiki opin 296 mm, ẹhin disiki opin 265 mm, ABS

Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.560 mm

Iga ijoko lati ilẹ: 845 mm

Idana epo / agbara fun 100 km: 25 l / 6, 5 l

Iwuwo (pẹlu ojò idana kikun): 283 kg

Aṣoju: Bi Domzale, aarin Moto, doo, Blatnica 3a, Trzin (01/562 22 42)

O ṣeun ATI IYIN

+ itunu

+ idiyele

+ lilo

+ aabo afẹfẹ

+ ohun elo

- alupupu àdánù

Rating: 4, awọn aaye: 428

3.mesto: KTM LC8 950 Adventure

Iye idiyele ọkọ ayọkẹlẹ idanwo: 2.967.000 ijoko

ẹrọ: 4-ọpọlọ, meji-silinda, itutu-omi. 942cc, iwọn ila opin carburetor 3mm

Gbigbe agbara: 6-iyara gearbox, pq

Idadoro: adiye adijositabulu USD, mọnamọna eefun eeyan kan ṣoṣo ni ẹhin

Awọn taya: iwaju 90/90 R 21, ẹhin 150/70 R 18

Awọn idaduro: Awọn ilu ilu 2 pẹlu iwọn ila opin ti 300 mm ni iwaju ati 240 mm ni ẹhin

Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.570 mm

Iga ijoko lati ilẹ: 870 mm

Idana epo / agbara fun 100 km: 22 l / 6, 1 l

Iwuwo (pẹlu ojò idana kikun): 234 kg

Tita: Moto Panigaz, Ltd., Ezerska gr.48, Kranj (04/20 41), www.motoland-panigaz.com

O ṣeun ATI IYIN

+ wulo lori ilẹ ati ni opopona

+ hihan, ere idaraya

+ ohun elo aaye

+ mọto

- idiyele

– afẹfẹ Idaabobo ni ko rọ

Rating: 4, awọn aaye: 419

4. ibi: Yamaha TDM 900 ABS

Iye idiyele ọkọ ayọkẹlẹ idanwo: 2.128.080 ijoko

ẹrọ: 4-ọpọlọ, meji-silinda, itutu-omi, 63 kW (4 HP), 86 Nm @ 2 rpm, 88 cm8, el. idana abẹrẹ

Gbigbe agbara: 6-iyara gbigbe, propeller ọpa

Idadoro: orita Ayebaye, ọkan ti o le ṣatunṣe eegun eefun eefun ni ẹhin

Awọn taya: iwaju 120/70 R 18, ẹhin 160/60 R 17

Awọn idaduro: iwaju 2-agbo disiki opin 298 mm, ẹhin disiki opin 245 mm, ABS

Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.485 mm

Iga ijoko lati ilẹ: 825 mm

Idana epo / agbara fun 100 km: 20 l / 5, 5 l

Iwuwo (pẹlu ojò idana kikun): 223 kg

Aṣoju: Ẹgbẹ Delta, doo, Cesta krških žrtev 135a, Krško (07/492 18 88)

O ṣeun ATI IYIN

+ lilo ni ilu

+ idiyele

+ agbara idana

+ ijoko kekere

- Mimu ni sare igun

- kekere afẹfẹ Idaabobo

Rating: 4, awọn aaye: 401

Ilu karun: Suzuki DL 5 V-Tree

Iye idiyele ọkọ ayọkẹlẹ idanwo: 2.190.000 ijoko

ẹrọ: 4-ọpọlọ, ibeji-silinda, 72 kW (98 hp), 101 Nm @ 6400 rpm, omi tutu. 996 cm3, el. idana abẹrẹ

Gbigbe agbara: 6-iyara gearbox, pq

Idadoro: orita Ayebaye ni iwaju, ẹyọkan adijositabulu eefun eefun ni ẹhin

Awọn taya: iwaju 110/80 R 19, ẹhin 150/70 R 17

Awọn idaduro: iwaju 2x disiki opin 310 mm, iwọn ila opin disiki 260 mm

Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.535 mm

Iga ijoko lati ilẹ: 850 mm

Idana epo / agbara fun 100 km: 22 l / 6, 2 l

Iwuwo (pẹlu ojò idana kikun): 245 kg

Aṣoju: Suzuki Odar, doo, Stegne 33, Ljubljana (01/581 01 22)

O ṣeun ATI IYIN

+ idiyele

+ lilo ni ilu ati lori awọn opopona ṣiṣi

+ ẹrọ (agbara, iyipo)

+ ohun ẹrọ ere idaraya

- aniyan ju 150 km / h

Rating: 4, awọn aaye: 394

6. ibi: Kawasaki KLV 1000

Iye idiyele ọkọ ayọkẹlẹ idanwo: 2.190.000 ijoko

ẹrọ: 4-ọpọlọ, ibeji-silinda, 72 kW (98 hp), 101 Nm @ 6400 rpm, tutu-tutu. 996 cm3, el. idana abẹrẹ

Gbigbe agbara: 6-iyara gearbox, pq

Idadoro: orita Ayebaye ni iwaju, ẹyọkan adijositabulu eefun eefun ni ẹhin

Awọn taya: iwaju 110/80 R 19, ẹhin 150/70 R 17

Awọn idaduro: Awọn ilu ilu 2 pẹlu iwọn ila opin ti 310 mm ni iwaju ati 260 mm ni ẹhin

Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.535 mm

Iga ijoko lati ilẹ: 850 mm

Idana epo / agbara fun 100 km: 22 l / 6, 2 l

Iwuwo (pẹlu ojò idana kikun): 245 kg

Aṣoju: DKS doo, Jožice Flander 2, Maribor (02/460 56 10)

O ṣeun ATI IYIN

+ idiyele

+ lilo ni ilu ati lori awọn opopona ṣiṣi

+ ẹrọ (agbara, iyipo)

- aniyan ju 150 km / h

- Tiipa engine igbakọọkan nigbati o ba tan-an aaye naa

Rating: 4, awọn aaye: 390

Ibi 7: Ducati DS 1000 Multistrada

Iye idiyele ọkọ ayọkẹlẹ idanwo: 2.940.000 ijoko

ẹrọ: 4-ọpọlọ, meji-silinda, 68 kW (92 HP), 92 Nm @ 5000 rpm, afẹfẹ / epo tutu. 992 cm3, el. idana abẹrẹ

Gbigbe agbara: 6-iyara gearbox, pq

Idadoro: telescopic orita USD, ru nikan adijositabulu eefun ti mọnamọna absorber

Awọn taya: iwaju 120/70 R 17, ẹhin 190/50 R 17

Awọn idaduro: Awọn ilu ilu 2 pẹlu iwọn ila opin ti 305 mm ni iwaju ati 265 mm ni ẹhin

Kẹkẹ-kẹkẹ: 1462 mm

Iga ijoko lati ilẹ: 850 mm

Idana epo / agbara fun 100 km: 20 l / 6, 1 l

Iwuwo (pẹlu ojò idana kikun): 195 kg

Ṣe aṣoju ati ta: Kilasi, Ẹgbẹ dd, Zaloška 171, Ljubljana (01/54 84)

O ṣeun ATI IYIN

+ ẹrọ (agbara, iyipo)

+ ohun ẹrọ

+ agility ni ilu

+ apẹrẹ imotuntun

- lile ijoko

– afẹfẹ Idaabobo

Rating: 4, awọn aaye: 351

Petr Kavcic, fọto: Zeljko Pushchanik (Moto Puls, Matej Memedovich, Petr Kavcic)