Epo titẹ sensọ Opel Zafira

Sensọ titẹ epo pajawiri - ṣayẹwo ati rọpo

Awọn pajawiri titẹ epo sensọ ti wa ni dabaru sinu epo fifa ile tókàn si awọn crankshaft pulley.

Awọn isẹ ti wa ni han lori apẹẹrẹ ti rirọpo a 1.6 DOHC engine sensọ. Lori awọn ẹrọ miiran, iṣẹ naa ni a ṣe bakanna.

Iwọ yoo nilo multimeter kan lati ṣiṣẹ.

Ọkọọkan ti ipaniyan

Ge asopo ohun ijanu sensọ.

A so multimeter ni ipo titẹ si iṣẹjade ati ile sensọ. Awọn Circuit gbọdọ wa ni pipade. Bibẹẹkọ, sensọ gbọdọ rọpo.

Ikilọ! Ge asopọ sensọ le danu iwọn kekere ti epo engine. Lẹhin fifi sensọ sii, ṣayẹwo ipele epo ati gbe soke ti o ba jẹ dandan.

Tan sensọ pẹlu 24 mm wrench ki o si yọ kuro.

A so multimeter pọ si ọran naa ati abajade ti sensọ ni ipo lilọsiwaju. Titari pisitini nipasẹ iho ni opin sensọ. Awọn Circuit yẹ ki o ṣii. Bibẹẹkọ, sensọ jẹ abawọn ati pe o gbọdọ rọpo.

Fi sori ẹrọ sensọ ni aṣẹ yiyipada.

Opel Zafira 1.8 (B) 5dv minivan, 140 HP, 5MT, 2005 – 2008 - insufficient epo titẹ

Titẹ epo ti ko to (ina ikilọ titẹ epo kekere titan)

Akojọ awọn aṣiṣe ti o ṣeeṣe	Okunfa	Awọn ọna yiyọ kuro
Ipele epo kekere ti ẹrọ	Ni ibamu si awọn epo ipele Atọka	Fi epo kun
Alebu epo àlẹmọ	Ropo àlẹmọ pẹlu kan ti o dara	Ropo alebu awọn epo àlẹmọ
Ẹya ẹrọ drive pulley boluti loose	Ṣayẹwo boluti wiwọ	Mu dabaru naa si iyipo ti a fun ni aṣẹ
Clogging ti iboju olugba epo	Ayewo	ko akoj
Nipo ati clogged epo fifa iderun àtọwọdá tabi alailagbara orisun omi	Ayewo nigba disassembling awọn epo fifa	Nu tabi ropo mẹhẹ iderun àtọwọdá. Rọpo fifa soke
Epo fifa jia yiya	Ti pinnu nipasẹ wiwọn awọn ẹya lẹhin tituka fifa epo (ni ibudo iṣẹ)	Rọpo epo fifa
Iyọkuro ti o pọ julọ laarin awọn ikarahun ti o ru ati awọn iwe iroyin crankshaft	Ti pinnu nipasẹ wiwọn awọn ẹya lẹhin tituka fifa epo (ni ibudo iṣẹ)	Ropo wọ liners. Rọpo tabi tun crankshaft ti o ba wulo
Sensọ titẹ epo kekere ti ko tọ	A ṣii sensọ titẹ epo kekere lati iho ti o wa ni ori silinda ati fi ẹrọ sensọ ti o dara ti a mọ ni aaye rẹ. Ti o ba jẹ pe ni akoko kanna itọka naa jade nigbati ẹrọ nṣiṣẹ, sensọ yiyipada jẹ aṣiṣe	Ropo aṣiṣe kekere titẹ sensọ

Awọn idi fun idinku ninu titẹ epo

Imọlẹ kan wa lori panẹli irinse ti o tọkasi titẹ epo pajawiri ninu ẹrọ naa. Nigbati o ba tan imọlẹ, eyi jẹ ami ti o han gbangba ti aiṣedeede kan. A yoo sọ fun ọ kini lati ṣe ti atupa titẹ epo ba tan imọlẹ ati bi o ṣe le ṣatunṣe iṣoro naa.

Atọka ipele epo le wa fun awọn idi meji: titẹ epo kekere tabi ipele epo kekere. Ṣugbọn kini gangan ina epo lori dasibodu tumọ si, itọnisọna itọnisọna nikan yoo ran ọ lọwọ lati wa. A ṣe iranlọwọ nipasẹ otitọ pe, gẹgẹbi ofin, awọn ọkọ ayọkẹlẹ aje ko ni itọka ipele epo kekere, ṣugbọn titẹ epo kekere nikan.

Insufficient epo titẹ

Ti atupa epo ba tan imọlẹ, o tumọ si pe titẹ epo ninu ẹrọ naa ko to. Gẹgẹbi ofin, o tan imọlẹ nikan fun iṣẹju diẹ ati pe ko ṣe irokeke kan pato si ẹrọ naa. Fun apẹẹrẹ, o le ignite nigbati awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti wa ni strongly rocked ni a Tan tabi nigba kan tutu ibere ni igba otutu.

Ti ina titẹ epo kekere ba wa ni titan nitori ipele epo kekere, lẹhinna ipele yii jẹ igbagbogbo ti o kere pupọ. Ohun akọkọ lati ṣe nigbati ina titẹ epo ba wa ni lati ṣayẹwo epo engine. Ti ipele epo ba wa ni isalẹ deede, eyi ni idi ti atupa yii n tan imọlẹ. A yanju iṣoro yii ni irọrun - o nilo lati ṣafikun epo si ipele ti o fẹ. Ti ina ba jade, a yọ, ki o maṣe gbagbe lati fi epo kun ni akoko, bibẹkọ ti o le yipada si awọn iṣoro pataki.

Ti ina titẹ epo ba wa ni titan, ṣugbọn ipele epo lori dipstick jẹ deede, lẹhinna idi miiran ti ina le tan ina jẹ aṣiṣe ti fifa epo. Ko koju pẹlu iṣẹ ṣiṣe rẹ ti kaakiri iye epo ti o to ninu eto lubrication ẹrọ.

Ni eyikeyi idiyele, ti titẹ epo tabi ina ipele epo kekere ba wa ni titan, ọkọ yẹ ki o da duro lẹsẹkẹsẹ nipa fifaa si ẹgbẹ ọna tabi si aaye ailewu ati idakẹjẹ. Kini idi ti o yẹ ki o duro ni bayi? Nitoripe ti epo ti o wa ninu ẹrọ naa ba gbẹ pupọ, igbehin le da duro ati kuna pẹlu ifojusọna ti atunṣe ti o niyelori pupọ. Maṣe gbagbe pe epo ṣe pataki pupọ lati jẹ ki ẹrọ rẹ ṣiṣẹ. Laisi epo, engine yoo kuna ni kiakia, nigbamiran laarin iṣẹju diẹ ti iṣẹ.

Pẹlupẹlu, ipo yii waye nigbati o ba rọpo epo engine pẹlu titun kan. Lẹhin ibẹrẹ akọkọ, ina titẹ epo le wa ni titan. Ti epo naa ba jẹ didara to dara, o yẹ ki o jade lẹhin awọn aaya 10-20. Ti ko ba jade, idi naa jẹ aṣiṣe tabi àlẹmọ epo ti ko ṣiṣẹ. O nilo lati paarọ rẹ pẹlu didara tuntun kan.

Epo titẹ sensọ aṣiṣe

Iwọn epo ni laišišẹ (nipa 800 - 900 rpm) gbọdọ jẹ o kere ju 0,5 kgf / cm2. Awọn sensọ fun wiwọn titẹ epo pajawiri wa ni oriṣiriṣi awọn sakani esi: lati 0,4 si 0,8 kgf / cm2. Ti sensọ kan pẹlu iye esi ti 0,7 kgf / cm2 ti fi sori ẹrọ ni ọkọ ayọkẹlẹ, paapaa ni 0,6 kgf / cm2 yoo tan ina ikilọ ti n tọka diẹ ninu titẹ epo pajawiri ninu ẹrọ naa.

Lati loye boya sensọ titẹ epo ninu boolubu naa jẹ ẹbi tabi rara, o nilo lati mu iyara crankshaft pọ si 1000 rpm ni aiṣiṣẹ. Ti atupa ba jade, titẹ epo engine jẹ deede. Bibẹẹkọ, o nilo lati kan si awọn alamọja ti yoo wiwọn titẹ epo pẹlu iwọn titẹ, sisopọ dipo sensọ.

Mimọ iranlọwọ lati eke positives ti awọn sensọ. O gbọdọ jẹ ṣiṣi silẹ ati pe gbogbo awọn ikanni epo ti sọ di mimọ daradara, nitori idinamọ le jẹ idi ti awọn itaniji eke ti sensọ.

Ti ipele epo ba pe ati sensọ dara

Igbesẹ akọkọ ni lati ṣayẹwo dipstick ati rii daju pe ipele epo ko ti dide niwon ayẹwo ti o kẹhin. Ṣe dipstick olfato bi petirolu? Boya petirolu tabi antifreeze wa sinu ẹrọ naa. Ṣiṣayẹwo wiwa petirolu ninu epo jẹ rọrun, o nilo lati fibọ dipstick sinu omi ati rii boya eyikeyi awọn abawọn ti petirolu wa. Ti o ba jẹ bẹ, lẹhinna o nilo lati kan si iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ kan, boya engine nilo lati tunṣe.

Ti aiṣedeede ba wa ninu ẹrọ, eyiti o jẹ ina titẹ epo, o rọrun lati ṣe akiyesi. Awọn aiṣedeede engine wa pẹlu isonu ti agbara, ilosoke ninu agbara epo, dudu tabi ẹfin grẹy ti njade lati paipu eefi.

Ti ipele epo ba tọ, o ko le bẹru ti itọkasi gigun ti titẹ epo kekere, fun apẹẹrẹ, lakoko ibẹrẹ tutu. Ni igba otutu, ni awọn iwọn otutu kekere, eyi jẹ ipa deede.

Lẹhin ti moju pa, awọn epo drains lati gbogbo ona ati ki o nipọn. Awọn fifa nilo diẹ ninu awọn akoko lati kun awọn ila ati ki o ṣẹda awọn pataki titẹ. A pese epo si akọkọ ati awọn iwe iroyin opa asopọ ni iwaju sensọ titẹ, eyiti o yọkuro wọ lori awọn ẹya ẹrọ. Ti atupa titẹ epo ko ba jade fun bii iṣẹju-aaya 3, eyi ko lewu.

Sensọ titẹ epo engine

Iṣoro ti titẹ epo kekere jẹ idiju pupọ nipasẹ igbẹkẹle ti agbara lubricant ati idinku ipele lori titẹ lapapọ ninu eto naa. Ni idi eyi, nọmba awọn aṣiṣe le yọkuro ni ominira.

Ti o ba ti ri awọn n jo, iṣoro naa rọrun pupọ lati wa ati ṣatunṣe. Fun apẹẹrẹ, jijo epo labẹ àlẹmọ epo ni a yọkuro nipasẹ mimu tabi rọpo rẹ. Ni ọna kanna, iṣoro pẹlu sensọ titẹ epo, nipasẹ eyiti o nṣàn lubricant, tun jẹ ipinnu. Awọn sensọ ti wa ni tightened tabi nìkan rọpo pẹlu titun kan.

Bi fun jijo ti awọn edidi epo, eyi yoo gba akoko, awọn irinṣẹ ati awọn ọgbọn. Ni akoko kanna, o le rọpo iwaju tabi ẹhin epo crankshaft epo pẹlu ọwọ tirẹ ninu gareji rẹ pẹlu iho ayewo.

Awọn ṣiṣan epo labẹ ideri àtọwọdá tabi ni agbegbe sump ni a le yọkuro nipasẹ didi awọn ohun-ọṣọ, rọpo awọn edidi roba, ati lilo awọn ohun elo ọkọ ayọkẹlẹ pataki. O ṣẹ ti geometry ti awọn ọkọ ofurufu ti a ti sopọ tabi ibajẹ si ideri àtọwọdá / pan yoo tọka iwulo lati rọpo iru awọn ẹya.

Ti o ba ti coolant n wọle sinu awọn engine epo, o le ominira yọ awọn silinda ori ki o si ropo awọn silinda ori gasiketi, wọnyi gbogbo awọn iṣeduro fun yiyọ ati ki o si Mu awọn silinda ori. Ayẹwo siwaju sii ti awọn ọkọ ofurufu ibarasun yoo fihan ti ori idina nilo lati wa ni ilẹ. Ti o ba ti ri dojuijako ni silinda Àkọsílẹ tabi silinda ori, won le tun ti wa ni tunše.

Bi fun fifa epo, ni ọran ti yiya, nkan yii dara julọ rọpo lẹsẹkẹsẹ pẹlu tuntun kan. O tun ko ṣe iṣeduro lati nu olugba epo, eyini ni, apakan ti yipada patapata.

Ni iṣẹlẹ ti iṣoro naa ninu eto lubrication ko han gbangba ati pe o ni lati tun ọkọ ayọkẹlẹ naa funrararẹ, akọkọ o jẹ dandan lati wiwọn titẹ epo ninu ẹrọ naa.

Lati yọkuro iṣoro naa, ati tun ṣe akiyesi imọran deede ti kini iwọn titẹ epo ninu ẹrọ naa ati bii o ṣe ṣe, o jẹ dandan lati mura awọn ohun elo afikun ni ilosiwaju. Jọwọ ṣe akiyesi pe ẹrọ ti a ti ṣetan fun wiwọn titẹ epo ni ẹrọ lori ọja naa.

Gẹgẹbi aṣayan, iwọn titẹ gbogbo agbaye "Iwọn". Iru ẹrọ jẹ ohun ti ifarada, kit ni ohun gbogbo ti o nilo. O tun le ṣe iru ẹrọ pẹlu ọwọ ara rẹ. Eyi yoo nilo okun sooro epo to dara, iwọn titẹ ati awọn oluyipada.

Fun wiwọn, dipo sensọ titẹ epo, ẹrọ ti a ti ṣetan tabi ti a ṣe ni ile ti wa ni asopọ, lẹhin eyi ti a ṣe ayẹwo awọn kika titẹ lori iwọn titẹ. Jọwọ ṣe akiyesi pe awọn okun lasan ko ṣee lo fun DIY. Otitọ ni pe epo naa yarayara rọba rọba, lẹhin eyi awọn ẹya ti a ti yọ kuro le gba sinu eto epo.

Ni wiwo ti o wa loke, o han gbangba pe titẹ ninu eto lubrication le silẹ fun awọn idi pupọ:

• didara epo tabi pipadanu awọn ohun-ini rẹ;
• jijo ti epo edidi, gaskets, edidi;
• epo "titẹ" ẹrọ naa (mu titẹ sii nitori aiṣedeede ti eto atẹgun crankcase);
• aiṣedeede fifa epo, awọn idinku miiran;
• ẹrọ agbara le jẹ pupọ ati bẹbẹ lọ

Ṣe akiyesi pe ni awọn igba miiran, awọn awakọ nlo si lilo awọn afikun lati mu titẹ epo pọ si ninu ẹrọ naa. Fun apẹẹrẹ, iwosan XADO. Gẹgẹbi awọn aṣelọpọ, iru afikun egboogi-efin pẹlu isọdọtun dinku agbara epo, ngbanilaaye lubricant lati ṣetọju iki ti a beere nigbati o gbona si awọn iwọn otutu giga, mu pada awọn iwe iroyin crankshaft ti bajẹ ati awọn laini, bbl

Gẹgẹbi iṣe ṣe fihan, ojutu ti o munadoko si iṣoro ti awọn afikun titẹ-kekere ko le ṣe akiyesi, ṣugbọn bi iwọn igba diẹ fun awọn ẹrọ atijọ ati ti a wọ, ọna yii le dara. Emi yoo tun fẹ lati fa ifojusi si otitọ pe didan ti ina titẹ epo ko nigbagbogbo tọka iṣoro kan pẹlu ẹrọ ijona inu ati awọn eto rẹ.

Ṣọwọn, ṣugbọn o ṣẹlẹ pe awọn iṣoro wa pẹlu ina mọnamọna. Fun idi eyi, awọn seese ti ibaje si itanna irinše, awọn olubasọrọ, titẹ sensọ tabi awọn onirin ara ko le wa ni pase jade.

Nikẹhin, a ṣafikun pe lilo epo ti a ṣe iṣeduro nikan ṣe iranlọwọ lati yago fun ọpọlọpọ awọn iṣoro pẹlu eto epo ati ẹrọ. O tun jẹ dandan lati yan lubricant ni akiyesi awọn ẹya ara ẹni kọọkan ti iṣiṣẹ. Aṣayan ti o tọ ti itọka viscosity fun akoko (ooru tabi epo igba otutu) ko tọ si akiyesi diẹ.

Epo engine ati awọn asẹ gbọdọ yipada ni deede ati muna ni ibamu si awọn ilana, nitori ilosoke ninu aarin iṣẹ n yori si ibajẹ nla ti eto lubrication. Awọn ọja ibajẹ ati awọn ohun idogo miiran ninu ọran yii ni itara ṣiṣẹ lori awọn ipele ti awọn ẹya ati awọn ogiri ikanni, awọn asẹ dipọ, apapo olugba epo. Awọn epo fifa ni iru awọn ipo le ma pese awọn ti a beere titẹ, nibẹ ni a aini ti epo, ati engine yiya posi significantly.

Nibo ni sensọ titẹ epo ti o wa lori Opel Zafira b

nitorina ni mo ṣe wakọ 120 km ati pinnu lati wo epo naa, kii ṣe lori dipstick. Nitorina kekere, Mo ro. Atupa naa ko tan. Ati bẹ Mo ro bẹ. Opel ko bikita ti titẹ ba wa tabi rara, ti sensọ ko ba ṣiṣẹ.

Ati pe ni ibere, epo naa le fẹrẹ ma sun, tabi ko han rara nigba ti a ti tan ina (ṣugbọn eyi jẹ ẹṣẹ ni apakan ti Opel), tabi o n sun nigbagbogbo.

Emi ko rii sensọ yii ninu awọn iwe akọọlẹ, ṣugbọn awọn oludari daba o.

Mo ra 330364 ni ile itaja ERA fun 146 rubles, ni ibamu si awọn atunwo wọn kii ṣe buburu.

Ti a ṣe afiwe si ohun ti o duro, okun tuntun naa gun

Itupalẹ Pipette, o dara pe awọn ara Jamani de lati bọọlu afẹsẹgba, a gbọdọ fi ipa mu sensọ yii lati yipada.

Lati ropo sensọ

1. Duro ti nkọju si ọtun.
2. Yọ kẹkẹ kuro.
3. O kan ni ọran, yọ ebute batiri kuro.
4. Yọ igbanu drive igbanu, ori E14 pẹlu ọkan ẹdun.
5. Yọ 3 boluti ti E14 alternator akọmọ lẹẹkansi
6. Tu boluti petele ti o ni aabo oluyipada si akọmọ die-die.
7. Yọ akọmọ sensọ titẹ kuro.
8. Ni diẹ ninu awọn ojuami, ohun gbogbo bẹrẹ lati dabaru, nwọn si yọ awọn air àlẹmọ ile ati paipu to DZ.
9. Pẹlu ori ti 24, ati pẹlu elongated kan, ṣii sensọ titẹ epo. Nitoribẹẹ, ko si ori fun 24, deede kan wa lori ọpa sensọ.

Bọtini si USSR ti ge

ṣugbọn nigbati mo gbiyanju lati unscrew awọn atijọ, o lesekese bu ati ki o Mo ti padanu awọn alawọ lilẹ gomu lati ërún, eyi ti o fun idi kan lori sensọ.

yọ atilẹyin naa kuro ki o má ba dabaru.

Niwọn igba ti sensọ ti n run ti DMSO ni agbara, Mo pinnu lati fa mọto naa fun iṣẹju 1,

Lẹhinna awọn aaya 3 miiran ati ohun gbogbo wa ninu epo

Ti ilana yii ba nilo lati tun tun ṣe, lẹhinna Emi yoo ra ori kan fun 24, ki o ge pẹlu grinder ki o baamu sensọ naa. Wrench oruka fun 24 aimọgbọnwa kii yoo ṣiṣẹ, ori deede kii yoo ṣiṣẹ boya, gigun kan kii yoo ṣiṣẹ nitori iṣagbesori monomono, ati ṣiṣi-ipin yoo ko ṣiṣẹ paapaa.

Ti ẹnikan ba pinnu lati ni oye pẹlu bọtini kan, ra ori kan pẹlu awọn egbegbe gige 12 tabi diẹ sii.

Iṣẹ ati awọn ayẹwo lori ọkọ ayọkẹlẹ

Ayẹwo titẹ epo

1.6L petirolu enjini

Yọ boluti kuro ninu iho ni ori silinda (

Fi sori ẹrọ KM-498-B (2) iwọn titẹ pẹlu ohun ti nmu badọgba KM-232

Daakọ

Iwọn otutu epo yẹ ki o jẹ 80

100°C, ie engine gbọdọ gbona si iwọn otutu ti nṣiṣẹ.

Bẹrẹ ẹrọ naa ki o ṣayẹwo titẹ epo. Ni laišišẹ, titẹ epo yẹ ki o jẹ 130 kPa.

Yọ iwọn titẹ KM-498-B kuro (2) pẹlu ohun ti nmu badọgba KM-232 (1).

Fi sori ẹrọ a titun ẹdun ni silinda ori iho.

Mu boluti naa pọ si 15 Nm.

Ṣayẹwo ipele epo engine pẹlu dipstick kan.

Diesel enjini 1.7 l

Ge asopọ ebute batiri odi.

Ṣe okun wiwọn titẹ KM-498-B si isalẹ pẹlu ipin

Gbe ati aabo ọkọ.

Gbe pan epo ti o mọ labẹ ọkọ.

Unscrew awọn epo titẹ sensọ.

Fi ohun ti nmu badọgba KM-232 (1) sinu iho sensọ titẹ epo (2), bi o ṣe han ninu nọmba ni isalẹ.

So okun wiwọn titẹ KM-498-B si ohun ti nmu badọgba KM-232.

So ebute odi ti batiri naa pọ.

Daakọ

Iwọn otutu epo yẹ ki o jẹ 80

100°C, ie engine gbọdọ gbona si iwọn otutu ti nṣiṣẹ.

Ṣayẹwo titẹ epo engine. Ni laišišẹ, titẹ epo gbọdọ jẹ o kere ju 127 kPa (1,27 bar).

Yọ KM-232 ohun ti nmu badọgba.

Yọ olubẹrẹ kuro lati ṣe aye fun wrench iyipo.

Fi sensọ titẹ epo sori ẹrọ.

Yọ iwọn titẹ kuro KM-498-B.

Ṣayẹwo ipele epo engine.

Diesel enjini 1.9 l

Pa ọkọ naa duro lori ipele ipele kan ki o gba epo engine laaye lati ṣan sinu apo engine fun awọn iṣẹju 2-3, lẹhinna ṣayẹwo ipele epo. Ti o ba jẹ dandan, ṣafikun epo engine si ipele ti o pe.

Bẹrẹ ẹrọ naa ki o ṣayẹwo pe itọkasi titẹ epo kekere lori panẹli irinse wa ni pipa ati itọkasi titẹ epo jẹ deede.

Tẹtisi ẹrọ fun awọn ariwo dani tabi awọn kọlu.

• Wiwa ọrinrin tabi idana ninu epo.
• Aiṣedeede ni iki epo ni iwọn otutu kan.
• Serviceability ti awọn epo titẹ sensọ ninu awọn engine.
• Ajọ epo ti a ti di.
• Alebu awọn epo fori àtọwọdá.

Yọ iyipada titẹ epo kuro tabi eyikeyi laini laini epo ni bulọọki silinda.

Fi ohun ti nmu badọgba KM-21867-850 sori ẹrọ pẹlu iwọn titẹ ati wiwọn titẹ epo.

Ṣe afiwe awọn iye ti o gba pẹlu sipesifikesonu (wo apakan “Data imọ-ẹrọ ati apejuwe” ni ibẹrẹ ti ipin).

Ti titẹ epo ba lọ silẹ, ṣayẹwo atẹle naa:

• Epo fifa nitori wọ tabi koti.
• Awọn boluti ideri iwaju engine nitori loosening.
• Epo ipese ikanni fun clogging ati loose fastening.
• Awọn gasiketi laarin awọn epo fifa tube ati awọn epo agbawole ti wa ni ko bajẹ tabi sonu.
• Iwaju awọn dojuijako, porosity tabi blockage ti awọn ila epo.
• Ti bajẹ epo fifa wakọ ati ki o ìṣó jia.
• Serviceability ti awọn fori àtọwọdá ti awọn lubrication eto.
• Mu ṣiṣẹ ni awọn bearings ti crankshaft.
• Awọn ila epo nitori idinamọ tabi fifi sori ẹrọ ti ko tọ.
• Awọn gbigbe hydraulic nitori ibajẹ.
• Epo kula fun clogging.
• Epo kula Eyin-oruka fun bibajẹ tabi pipadanu.
• Awọn ọkọ ofurufu epo tutu pistons ni ọran ti ibajẹ.

Imọlẹ titẹ epo duro lori fun igba pipẹ

Nigbati o ba bẹrẹ, ina titẹ epo duro lori fun igba pipẹ. Nibo ni ayẹwo àtọwọdá?

Iyipada epo jẹ ni 135 ẹgbẹrun km. Ni akọkọ ohun gbogbo dara. Lẹhinna aarin fun pipa atupa titẹ epo di gun. Ati nisisiyi ibikan 4-5 aaya. Ṣugbọn iṣoro naa ni pe titi ti epo epo yoo fi de ipele epo, ariwo kan ni a gbọ, ti o jọra si kọlu ti awọn agbẹru hydraulic (Ṣe eyikeyi wa?). Lẹhinna ohun gbogbo di deede.

Iru ọran kan ni a ṣe akiyesi ni akoko kan lori Audi A4. Nibẹ, paapaa, nitori àlẹmọ ti ko tọ (eyiti o han gbangba pe àtọwọdá ayẹwo ti di jammed), epo ti a dà sinu crankcase ati ni gbogbo igba ti o bẹrẹ, o ni lati duro titi ti epo epo fi kun awọn ikanni naa. Lẹhin iyipada àlẹmọ, ohun gbogbo dabi tẹlẹ.

Bi o ṣe mọ, a ni ipin àlẹmọ iwe lori awọn ẹrọ HER wa. Emi ko mọ ibi ti awọn ayẹwo àtọwọdá ti wa ni be, sugbon mo fura wipe awọn isoro ni o.

Kii ṣe wọn, wọn ko si ninu ẹrọ yii. Ṣugbọn awọn iyipada alakoso wa. Ati pe iṣoro naa le jẹ pe epo naa n jade ni igba pipẹ, ati titi ti wọn fi kun fun titẹ, ko si titẹ, ṣugbọn o wa ni fifun.

Mo ro nipa wọn. Ati kika pupọ lori awọn apejọ. Wọn ko dabi wọn. Ariwo ajeji ninu ẹrọ, Mo ro pe nitori aini epo ni ibẹrẹ ibẹrẹ. O si eje sinu sump, ti o ni isoro. Ki o si ma ṣe egbin engine lẹhin ibẹrẹ, o ṣiṣẹ ni ọna kanna bi o ti ṣe ni ibẹrẹ iṣẹ.

Ó ṣe kedere pé ariwo lè wá láti inú ẹ̀rọ, SUGBỌ́ kí nìdí tí epo náà fi ń tú jáde? Nibo ni aaye ailera yii wa? Lẹhinna, paapaa ti awọn jia ba n pariwo, eyi jẹ abajade, kii ṣe idi kan! Idi ni aini ti epo ni awọn ikanni ni ibẹrẹ ti awọn engine bẹrẹ.

Ṣugbọn Emi ko ni akoko lati ṣe ni bayi. Ọla Mo nlọ ni irin-ajo iṣowo kan si oke (nitorina Mo tọrọ gafara ti MO ba dakẹ fun igba pipẹ! Ṣugbọn Mo ṣe ileri lati farabalẹ tẹle imọran ti awọn imole!)

Nigbati mo ba pada, Mo n gbero epo ti a ko ṣeto ati iyipada àlẹmọ. Ni akoko kanna, Emi yoo gun lori gilasi ti asẹ epo, ṣayẹwo ipo ti àtọwọdá, eyiti a ti kọ nipa ninu ẹgbẹ Zafira. Bi wọn ṣe sọ, kii ṣe fun tita, o dabi oko apapọ.

Ni kukuru, agbalejo naa duro lori m-can, sensọ titẹ lori x-can, ipa-ọna lọ si CIM, ati lẹhin ibẹrẹ, agbegbe ibẹrẹ ẹrọ akọkọ wa (laarin 1 ati 3 awọn aaya). Bi abajade, ti aṣẹ sensọ epo ba ṣaṣeyọri ṣaaju ibẹrẹ ibẹrẹ, ina naa jade lẹhin iṣẹju 1, ati pe ti ko ba ṣaṣeyọri, lẹhinna lẹhin opin ibẹrẹ, fun awọn aaya 3-4, paapaa ti titẹ ba dide lẹhin Awọn aaya 1,2, iwọ yoo ṣe akiyesi pe ni ofin gbogbogbo epo wa jade pẹlu awọn irọri, ṣe o ro pe eyi jẹ lasan? Lori XER, titẹ ti o wa ninu sensọ n gbe soke nigbamii, niwon igba akọkọ keji epo ti o kun awọn olutọsọna VVTi ati pe sensọ wa ni opin ti eto naa, ṣaaju ki epo naa ti ṣabọ sinu apo. Epo ti wa ni fifun jade lati inu awọn olutọsọna fun awọn wakati 3-6 nipasẹ gbogbo awọn ela ni awọn irawọ ati awọn falifu. Nitorinaa, nigbati o bẹrẹ pẹlu awọn olutọsọna irawọ kikun, titẹ naa yoo ge ni pipa lẹsẹkẹsẹ.

Lẹhin ti o bẹrẹ, awọn irawọ n pariwo lẹhin rẹ (boni ara wọn tabi awọn falifu engine ko lọ sinu ariwo, nitori awọn irawọ ko yipo ni ibi ti wọn yẹ), idi akọkọ ni iki ti epo, keji jẹ wiwu ti awọn falifu VVTi lodidi. fun àgbáye star awọn olutọsọna ati ki o titan wọn si awọn ti o tọ igun. Idi fun wedging jẹ lile ti a ti yan ti ko tọ ti awọn ohun elo ti yio ati ara àtọwọdá, eyiti o yori si yiya wọn ti tọjọ ati chipping ti àtọwọdá, eyi ni atunṣe nikan lẹhin ọdun 3, ni ọdun awoṣe 2009, tẹlẹ ninu insignia ati aster tuntun. Awọn falifu ni ibamu ni kikun. O dara, ẹkẹta ni wiwọ ti awọn olutọsọna irawọ funrararẹ, nitori awọn gbigbọn nitori ipo ti ko tọ (nitori ikuna ti awọn falifu).