Suzuki Grand Vitara Oil Ipa sensọ Rirọpo

Rirọpo sensọ titẹ epo - zhor epo ti sọnu

Nigbati o ba yi epo pada, Mo ṣe iwadi ni alaye diẹ sii ọrinrin ifura ninu pan epo. Ibi wà labẹ awọn titẹ sensọ, o ti wa ni dabaru labẹ awọn eefi ọpọlọpọ ati ki o bo pelu kan kekere ooru shield. Okun sensọ jẹ epo pupọ. Lẹhin ija diẹ, Mo ṣakoso lati lọ si sensọ lati oke ati rọpo rẹ.

Mo jẹ ọlẹ pupọ lati yọ awọn tubes igbale kuro, ṣugbọn o dara lati ko iwọle kuro nibẹ, bibẹẹkọ awọn ọwọ rẹ yoo rọ nipasẹ. Ni akọkọ, Mo ṣii awọn skru mẹta lori apata ooru ti olugba, lẹhinna nipasẹ ifọwọkan, lilo kaadi ratchet ati awọn okun itẹsiwaju, yọ awọn skru meji lori apata sensọ. Pẹlu iṣoro, Mo rọpo sensọ pẹlu ori kukuru nipasẹ 24, Mo nilo ori gigun nipasẹ 24. Nitorina nigbati mo ba yọ kuro, Mo ro pe kekere kan burr lori Àkọsílẹ, o le jẹ abawọn simẹnti, tabi boya nigbati sensọ jẹ. dabaru lori, o tẹle ti sọnu. Burr yii ṣe idiwọ sensọ lati fi sii ṣinṣin. Awọn alfabeti sọ pe sensọ ti wa ni asapo pẹlu sealant loo, Emi ko ri eyikeyi wa kakiri ti o. Mo ti fari si pa awọn Burr lati dan o jade, Mo lubed awọn coils pẹlu Avro Clear Sealant ati dabaru o ni ni 18 iyipo, nipa iwe.

Bayi Mo n wa, o dabi pe diẹ sii ju 700 km epo ko lọ rara, eyiti o dara julọ, agbara epo ti 1 lita fun 1 tkm pẹlu ẹrọ ti n ṣiṣẹ laisiyonu, laisi ẹfin ati pẹlu isare to dara. . Ẹya mi ni pe eyi jẹ abawọn simẹnti ile-iṣẹ, ati pe ọpọlọpọ wọn le wa, nitorinaa agbara epo ajeji.

Mo yara lati pin, nitori ọpọlọpọ ni epo zhor kanna pẹlu ẹrọ ti o dara ti a mọ. O tun di idakẹjẹ, bi pq bẹrẹ si seju lori xx, botilẹjẹpe kekere kan tun gbọ, boya jijo kan ninu sensọ naa dinku titẹ epo ati pq oke ti ko dara, iru awọn ero bẹẹ ti pẹ. Ti o ba jẹ bẹ, lẹhinna simẹnti buburu kan-millimita kan ninu iho sensọ, eyiti o ṣoro pupọ lati gba, le ati fun awọn iṣoro meji ti a mọ, ṣiṣe idajọ nipasẹ awọn iṣoro ti ọpọlọpọ awọn GTMs: lilo epo ati pq kolu.

Tite epo ti ko to (ina ikilọ titan)

Titẹ epo ti ko to (ina ikilọ titẹ epo kekere titan)

Akojọ awọn aṣiṣe ti o ṣeeṣe	Okunfa	Awọn ọna yiyọ kuro
Ipele epo kekere ti ẹrọ	Ni ibamu si awọn epo ipele Atọka	Fi epo kun
Alebu epo àlẹmọ	Ropo àlẹmọ pẹlu kan ti o dara	Ropo alebu awọn epo àlẹmọ
Ẹya ẹrọ drive pulley boluti loose	Ṣayẹwo boluti wiwọ	Mu dabaru naa si iyipo ti a fun ni aṣẹ
Clogging ti iboju olugba epo	Ayewo	ko akoj
Nipo ati clogged epo fifa iderun àtọwọdá tabi alailagbara orisun omi	Ayewo nigba disassembling awọn epo fifa	Nu tabi ropo mẹhẹ iderun àtọwọdá. Rọpo fifa soke
Epo fifa jia yiya	Ti pinnu nipasẹ wiwọn awọn ẹya lẹhin tituka fifa epo (ni ibudo iṣẹ)	Rọpo epo fifa
Iyọkuro ti o pọ julọ laarin awọn ikarahun ti o ru ati awọn iwe iroyin crankshaft	Ti pinnu nipasẹ wiwọn awọn ẹya lẹhin tituka fifa epo (ni ibudo iṣẹ)	Ropo wọ liners. Rọpo tabi tun crankshaft ti o ba wulo
Sensọ titẹ epo kekere ti ko tọ	A ṣii sensọ titẹ epo kekere lati iho ti o wa ni ori silinda ati fi ẹrọ sensọ ti o dara ti a mọ ni aaye rẹ. Ti o ba jẹ pe ni akoko kanna itọka naa jade nigbati ẹrọ nṣiṣẹ, sensọ yiyipada jẹ aṣiṣe	Ropo aṣiṣe kekere titẹ sensọ

Awọn idi fun idinku ninu titẹ epo

Imọlẹ kan wa lori panẹli irinse ti o tọkasi titẹ epo pajawiri ninu ẹrọ naa. Nigbati o ba tan imọlẹ, eyi jẹ ami ti o han gbangba ti aiṣedeede kan. A yoo sọ fun ọ kini lati ṣe ti atupa titẹ epo ba tan imọlẹ ati bi o ṣe le ṣatunṣe iṣoro naa.

Atọka ipele epo le wa fun awọn idi meji: titẹ epo kekere tabi ipele epo kekere. Ṣugbọn kini gangan ina epo lori dasibodu tumọ si, itọnisọna itọnisọna nikan yoo ran ọ lọwọ lati wa. O ṣe iranlọwọ pe, gẹgẹbi ofin, awọn ọkọ ayọkẹlẹ aje ko ni itọka ipele epo kekere, ṣugbọn titẹ epo kekere nikan.

Insufficient epo titẹ

Ti atupa epo ba tan imọlẹ, o tumọ si pe titẹ epo ninu ẹrọ naa ko to. Gẹgẹbi ofin, o tan imọlẹ nikan fun iṣẹju diẹ ati pe ko ṣe irokeke kan pato si ẹrọ naa. Fun apẹẹrẹ, o le ignite nigbati awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti wa ni strongly rocked ni a Tan tabi nigba kan tutu ibere ni igba otutu.

Ti ina titẹ epo kekere ba wa ni titan nitori ipele epo kekere, lẹhinna ipele yii jẹ igbagbogbo ti o kere pupọ. Ohun akọkọ lati ṣe nigbati ina titẹ epo ba wa ni lati ṣayẹwo epo engine. Ti ipele epo ba wa ni isalẹ deede, eyi ni idi ti atupa yii n tan imọlẹ. A yanju iṣoro yii ni irọrun - o nilo lati ṣafikun epo si ipele ti o fẹ. Ti ina ba jade, a yọ, ki o maṣe gbagbe lati fi epo kun ni akoko, bibẹkọ ti o le yipada si awọn iṣoro pataki.

Ti ina titẹ epo ba wa ni titan, ṣugbọn ipele epo lori dipstick jẹ deede, lẹhinna idi miiran ti ina le tan ina jẹ aṣiṣe ti fifa epo. Ko koju pẹlu iṣẹ ṣiṣe rẹ ti kaakiri iye epo ti o to ninu eto lubrication ẹrọ.

Ni eyikeyi idiyele, ti titẹ epo tabi ina ipele epo kekere ba wa ni titan, ọkọ yẹ ki o da duro lẹsẹkẹsẹ nipa fifaa si ẹgbẹ ọna tabi si aaye ailewu ati idakẹjẹ. Kini idi ti o yẹ ki o duro ni bayi? Nitoripe ti epo ti o wa ninu ẹrọ naa ba gbẹ pupọ, igbehin le da duro ati kuna pẹlu ifojusọna ti atunṣe ti o niyelori pupọ. Maṣe gbagbe pe epo ṣe pataki pupọ lati jẹ ki ẹrọ rẹ ṣiṣẹ. Laisi epo, engine yoo kuna ni kiakia, nigbamiran laarin iṣẹju diẹ ti iṣẹ.

Pẹlupẹlu, ipo yii waye nigbati o ba rọpo epo engine pẹlu titun kan. Lẹhin ibẹrẹ akọkọ, ina titẹ epo le wa ni titan. Ti epo naa ba jẹ didara to dara, o yẹ ki o jade lẹhin awọn aaya 10-20. Ti ko ba jade, idi naa jẹ aṣiṣe tabi àlẹmọ epo ti ko ṣiṣẹ. O nilo lati paarọ rẹ pẹlu didara tuntun kan.

Epo titẹ sensọ aṣiṣe

Iwọn epo ni laišišẹ (nipa 800 - 900 rpm) gbọdọ jẹ o kere ju 0,5 kgf / cm2. Awọn sensọ fun wiwọn titẹ epo pajawiri wa ni oriṣiriṣi awọn sakani esi: lati 0,4 si 0,8 kgf / cm2. Ti sensọ kan pẹlu iye esi ti 0,7 kgf / cm2 ti fi sori ẹrọ ni ọkọ ayọkẹlẹ, paapaa ni 0,6 kgf / cm2 yoo tan ina ikilọ ti n tọka diẹ ninu titẹ epo pajawiri ninu ẹrọ naa.

Lati loye boya sensọ titẹ epo ninu boolubu naa jẹ ẹbi tabi rara, o nilo lati mu iyara crankshaft pọ si 1000 rpm ni aiṣiṣẹ. Ti atupa ba jade, titẹ epo engine jẹ deede. Bibẹẹkọ, o nilo lati kan si awọn alamọja ti yoo wiwọn titẹ epo pẹlu iwọn titẹ, sisopọ dipo sensọ.

Mimọ iranlọwọ lati eke positives ti awọn sensọ. O gbọdọ jẹ ṣiṣi silẹ ati pe gbogbo awọn ikanni epo ti sọ di mimọ daradara, nitori idinamọ le jẹ idi ti awọn itaniji eke ti sensọ.

Ti ipele epo ba pe ati sensọ dara

Igbesẹ akọkọ ni lati ṣayẹwo dipstick ati rii daju pe ipele epo ko ti dide niwon ayẹwo ti o kẹhin. Ṣe dipstick olfato bi petirolu? Boya petirolu tabi antifreeze wa sinu ẹrọ naa. Ṣiṣayẹwo wiwa petirolu ninu epo jẹ rọrun, o nilo lati fibọ dipstick sinu omi ati rii boya eyikeyi awọn abawọn ti petirolu wa. Ti o ba jẹ bẹ, lẹhinna o nilo lati kan si iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ kan, boya engine nilo lati tunṣe.

Ti aiṣedeede ba wa ninu ẹrọ, eyiti o jẹ ina titẹ epo, o rọrun lati ṣe akiyesi. Awọn aiṣedeede engine wa pẹlu isonu ti agbara, ilosoke ninu agbara epo, dudu tabi ẹfin grẹy ti njade lati paipu eefi.

Ti ipele epo ba tọ, o ko le bẹru ti itọkasi gigun ti titẹ epo kekere, fun apẹẹrẹ, lakoko ibẹrẹ tutu. Ni igba otutu, ni awọn iwọn otutu kekere, eyi jẹ ipa deede.

Lẹhin ti moju pa, awọn epo drains lati gbogbo ona ati ki o nipọn. Awọn fifa nilo diẹ ninu awọn akoko lati kun awọn ila ati ki o ṣẹda awọn pataki titẹ. A pese epo si akọkọ ati awọn iwe iroyin opa asopọ ni iwaju sensọ titẹ, eyiti o yọkuro wọ lori awọn ẹya ẹrọ. Ti atupa titẹ epo ko ba jade fun bii iṣẹju-aaya 3, eyi ko lewu.

Sensọ titẹ epo engine

Iṣoro ti titẹ epo kekere jẹ idiju pupọ nipasẹ igbẹkẹle ti agbara lubricant ati idinku ipele lori titẹ lapapọ ninu eto naa. Ni idi eyi, nọmba awọn aṣiṣe le yọkuro ni ominira.

Ti o ba ti ri awọn n jo, iṣoro naa rọrun pupọ lati wa ati ṣatunṣe. Fun apẹẹrẹ, jijo epo labẹ àlẹmọ epo ni a yọkuro nipasẹ mimu tabi rọpo rẹ. Ni ọna kanna, iṣoro pẹlu sensọ titẹ epo, nipasẹ eyiti o nṣàn lubricant, tun jẹ ipinnu. Awọn sensọ ti wa ni tightened tabi nìkan rọpo pẹlu titun kan.

Bi fun jijo ti awọn edidi epo, eyi yoo gba akoko, awọn irinṣẹ ati awọn ọgbọn. Ni akoko kanna, o le rọpo iwaju tabi ẹhin epo crankshaft epo pẹlu ọwọ tirẹ ninu gareji rẹ pẹlu iho ayewo.

Awọn ṣiṣan epo labẹ ideri àtọwọdá tabi ni agbegbe sump ni a le yọkuro nipasẹ didi awọn ohun-ọṣọ, rọpo awọn edidi roba, ati lilo awọn ohun elo ọkọ ayọkẹlẹ pataki. O ṣẹ ti geometry ti awọn ọkọ ofurufu ti a ti sopọ tabi ibajẹ si ideri àtọwọdá / pan yoo tọka iwulo lati rọpo iru awọn ẹya.

Ti o ba ti coolant n wọle sinu awọn engine epo, o le ominira yọ awọn silinda ori ki o si ropo awọn silinda ori gasiketi, wọnyi gbogbo awọn iṣeduro fun yiyọ ati ki o si Mu awọn silinda ori. Ayẹwo siwaju sii ti awọn ọkọ ofurufu ibarasun yoo fihan ti ori idina nilo lati wa ni ilẹ. Ti o ba ti ri dojuijako ni silinda Àkọsílẹ tabi silinda ori, won le tun ti wa ni tunše.

Bi fun fifa epo, ni ọran ti yiya, nkan yii dara julọ rọpo lẹsẹkẹsẹ pẹlu tuntun kan. O tun ko ṣe iṣeduro lati nu olugba epo, eyini ni, apakan ti yipada patapata.

Ni iṣẹlẹ ti iṣoro naa ninu eto lubrication ko han gbangba ati pe o ni lati tun ọkọ ayọkẹlẹ naa funrararẹ, akọkọ o jẹ dandan lati wiwọn titẹ epo ninu ẹrọ naa.

Lati yọkuro iṣoro naa, ati tun ṣe akiyesi imọran deede ti kini iwọn titẹ epo ninu ẹrọ naa ati bii o ṣe ṣe, o jẹ dandan lati mura awọn ohun elo afikun ni ilosiwaju. Jọwọ ṣe akiyesi pe ẹrọ ti a ti ṣetan fun wiwọn titẹ epo ni ẹrọ lori ọja naa.

Wo tun: sensọ titẹ ijoko

Gẹgẹbi aṣayan, iwọn titẹ gbogbo agbaye "Iwọn". Iru ẹrọ jẹ ohun ti ifarada, kit ni ohun gbogbo ti o nilo. O tun le ṣe iru ẹrọ pẹlu ọwọ ara rẹ. Eyi yoo nilo okun sooro epo to dara, iwọn titẹ ati awọn oluyipada.

Fun wiwọn, dipo sensọ titẹ epo, ẹrọ ti a ti ṣetan tabi ti a ṣe ni ile ti wa ni asopọ, lẹhin eyi ti a ṣe ayẹwo awọn kika titẹ lori iwọn titẹ. Jọwọ ṣe akiyesi pe awọn okun lasan ko ṣee lo fun DIY. Otitọ ni pe epo naa yarayara rọba rọba, lẹhin eyi awọn ẹya ti a ti yọ kuro le gba sinu eto epo.

Ni wiwo ti o wa loke, o han gbangba pe titẹ ninu eto lubrication le silẹ fun awọn idi pupọ:

didara epo tabi pipadanu awọn ohun-ini rẹ;

jijo ti epo edidi, gaskets, edidi;

epo "titẹ" ẹrọ naa (mu titẹ sii nitori aiṣedeede ti eto atẹgun crankcase);

aiṣedeede fifa epo, awọn idinku miiran;

ẹrọ agbara le jẹ pupọ ati bẹbẹ lọ

Ṣe akiyesi pe ni awọn igba miiran, awọn awakọ nlo si lilo awọn afikun lati mu titẹ epo pọ si ninu ẹrọ naa. Fun apẹẹrẹ, iwosan XADO. Gẹgẹbi awọn aṣelọpọ, iru afikun egboogi-efin pẹlu isọdọtun dinku agbara epo, ngbanilaaye lubricant lati ṣetọju iki ti a beere nigbati o gbona si awọn iwọn otutu giga, mu pada awọn iwe iroyin crankshaft ti bajẹ ati awọn laini, bbl

Gẹgẹbi iṣe fihan, ko le ṣe akiyesi ojutu ti o munadoko si iṣoro ti awọn afikun titẹ kekere, ṣugbọn bi iwọn igba diẹ fun awọn ẹrọ atijọ ati ti a wọ, ọna yii le dara. Emi yoo tun fẹ lati fa ifojusi si otitọ pe didan ti ina titẹ epo ko nigbagbogbo tọka iṣoro kan pẹlu ẹrọ ijona inu ati awọn eto rẹ.

Ṣọwọn, ṣugbọn o ṣẹlẹ pe awọn iṣoro wa pẹlu ina mọnamọna. Fun idi eyi, awọn seese ti ibaje si itanna irinše, awọn olubasọrọ, titẹ sensọ tabi awọn onirin ara ko le wa ni pase jade.

Nikẹhin, a ṣafikun pe lilo epo ti a ṣe iṣeduro nikan ṣe iranlọwọ lati yago fun ọpọlọpọ awọn iṣoro pẹlu eto epo ati ẹrọ. O tun jẹ dandan lati yan lubricant ni akiyesi awọn ẹya ara ẹni kọọkan ti iṣiṣẹ. Aṣayan ti o tọ ti itọka viscosity fun akoko (ooru tabi epo igba otutu) ko tọ si akiyesi diẹ.

Iyipada ti epo engine ati awọn asẹ gbọdọ ṣee ṣe ni deede ati ni ibamu pẹlu awọn ilana, nitori ilosoke ninu aarin iṣẹ n yori si ibajẹ nla ti eto lubrication. Awọn ọja gbigbẹ ati awọn ohun idogo miiran ninu ọran yii ni itara ṣiṣẹ lori awọn aaye ti awọn ẹya ati awọn ogiri ikanni, awọn asẹ dipọ, apapo olugba epo. Awọn epo fifa labẹ iru awọn ipo le ma pese awọn ti a beere titẹ, nibẹ ni a aini ti epo, ati engine yiya posi significantly.

Nibo ni sensọ titẹ epo ti o wa lori Suzuki Grand Vitara kan

Nigbati ina ba wa ni titan, sensọ titẹ epo ti ni agbara. Lakoko ti ko si titẹ epo ninu ẹrọ, itanna itanna rẹ ti wa ni pipade nipasẹ sensọ titẹ epo si ilẹ; ni akoko kanna, o yoo ri a pupa ọwọ oiler aami.

Lẹhin ti o bẹrẹ ẹrọ naa, titẹ epo pọ si pẹlu iyara engine ti o pọ si, iyipada titẹ epo ṣii awọn olubasọrọ, ati atọka naa jade. Tutu engine epo jẹ ohun viscous. Eyi ni abajade ni titẹ epo giga, nfa iyipada titẹ epo lati jade ni kete ti engine ti bẹrẹ. Ninu ẹrọ ti o gbona ni igba ooru, epo jẹ tinrin.

Nitorinaa, itọka titẹ epo le jade diẹ diẹ lẹhinna, lẹhin jijẹ iyara engine naa. Awọn aiṣedeede to ṣee ṣe. Ti o ba jẹ lakoko irin-ajo, itọkasi titẹ epo lojiji lojiji, lẹhinna eyi jẹ ami ti aiṣedeede kan.

Rirọpo sensọ titẹ epo - zhor epo ti sọnu

Wili idari ati ọwọn idari 9. kẹkẹ idari ati ọwọn idari pẹlu airbag Idadoro Idaduro ẹhin Awọn kẹkẹ ati awọn taya epo Igbẹhin wakọ axles Eto Brake Iwaju idaduro idaduro ati awọn idaduro ẹhin Anti-titiipa braking Eto ABS Engines Engine mechanics J20 Engine itutu agbaiye eto idana igi. Eto imunisin engine J20 Eto ibẹrẹ Eto itanna Gearbox Eto eefi ti afọwọṣe Iru 2 Gearbox clutch Iwaju ati awọn iyatọ ẹhin Eto Imọlẹ Iyatọ Iyatọ Immobilizer

Atunlo ọkọ ayọkẹlẹ, atunlo Awọn ẹya ara ẹrọ aifọwọyi Awọn iṣẹ imọ-ẹrọ. Awọn aiṣedeede ti o ṣee ṣe Ti lakoko irin-ajo, itọkasi titẹ epo lojiji yoo tan ina, lẹhinna eyi jẹ ami aiṣedeede kan. Ṣaaju ki o to bẹrẹ ẹrọ, eyi gbọdọ jẹ itọkasi nipasẹ itọkasi ipele epo lori ẹrọ iṣakoso.

Ṣayẹwo ipele epo ati gbe soke ti o ba jẹ dandan. Atọka wa ni titan fun igba pipẹ, o gbọdọ da duro lẹsẹkẹsẹ!

FIDIO: SUZUKI GRAND VITAR 2007 ICE M16A rirọpo edidi afẹfẹ afẹfẹ

Lẹhin eyi, akọkọ ṣayẹwo fun kukuru kukuru kan ninu okun waya alawọ lati inu sensọ titẹ epo si iwọn titẹ: tan-an ina, ge asopọ plug lati okun okun sensọ titẹ epo. Nigbati engine ko ba ṣiṣẹ, itọkasi yẹ ki o jade; ó sàn bí àlejò bá wò ó.

Atọka titẹ epo

Ti itọka naa ba tẹsiwaju lati sun, lẹhinna idabobo ti okun waya ti fọ ni ibikan ati pe o ti wa ni ipilẹ. Eyi ko lewu si ẹrọ ati pe o tun le gbe.

Iwọn titẹ epo nigbagbogbo tọka si pe awọn aaye lubrication engine ko ni titẹ epo ti a beere. Eyi kii ṣe deede nipasẹ fifa epo ti ko tọ, ṣugbọn nipasẹ isonu ti epo lojiji. Wo, fun apẹẹrẹ, lati rii boya pulọọgi skru ti jade kuro ninu iho ṣiṣan epo.

Sensọ titẹ epo fun SUZUKI GRAND VITARA

Ti o ba ti rii aiṣedeede ẹrọ ti o lewu, Renault rẹ gbọdọ jẹ gbigbe. Pẹlu iwọn titẹ nigbagbogbo lori, sensọ titẹ epo ṣọwọn kuna. Eyi le ṣee ṣayẹwo nikan nipasẹ rirọpo sensọ.

Ayẹwo igba diẹ: Gbe taabu ti asopo sensọ titẹ epo pada ati siwaju, o le jẹ alaimuṣinṣin. Ṣe sensọ titẹ epo jade nigbati ẹrọ ba bẹrẹ ni ṣoki? Sensọ titẹ epo ko tan imọlẹ nigbati bọtini iginisonu ti wa ni titan!

Tan ina naa, ge asopọ okun kuro lati inu sensọ titẹ epo ki o si so pọ si ilẹ: ti itọka titẹ epo ba wa ni bayi, lẹhinna sensọ titẹ epo jẹ aṣiṣe. Rọpo sensọ.

Ti itọka titẹ epo ko ba tan ina, lẹhinna wiwọ ti baje, nronu ohun elo idapo tabi sensọ funrararẹ jẹ aṣiṣe. Lẹhin ipari ti aṣẹ-lori-ara, ni Russia akoko yii jẹ ọdun 10, iṣẹ naa lọ si agbegbe ti gbogbo eniyan.

Ipo yii ngbanilaaye lilo ọfẹ ti iṣẹ naa, lakoko ti o bọwọ fun awọn ẹtọ ti ara ẹni, ayafi fun ohun-ini - ẹtọ ti onkọwe, ẹtọ si orukọ kan, ẹtọ si aabo lati eyikeyi iparun ati ẹtọ lati daabobo orukọ onkọwe - nitori awọn ẹtọ wọnyi ti wa ni idaabobo titilai. Gbogbo alaye ti a gbekalẹ lori aaye yii jẹ ohun-ini ti iṣẹ akanṣe tabi awọn onkọwe pato miiran. Ti ina ba wa ni ṣoki lakoko idaduro pajawiri tabi igun iyara, ipele epo le wa labẹ aami to kere julọ.

Yọ sensọ titẹ lori Suzuki kan

Rirọpo sensọ titẹ epo fun ẹrọ Suzuki SX4 2.0L J20.

2007 Suzuki SX4 Pari 2.0L J20 engine. Mileage 244000km Lojiji, epo ti o wa ninu ẹrọ naa bẹrẹ si ṣan si ilẹ. Ri jijo ninu sensọ...

Suzuki Grand Vitara A loye idi fun iṣẹ ti sensọ titẹ epo

Suzuki Bandit Oil Ipa sensọ Rirọpo

Afọwọṣe ti sensọ titẹ epo Suzuki Bandit, ṣayẹwo fun awọn aṣiṣe.

Epo ti n jo lati inu ẹrọ naa. Rirọpo sensọ titẹ epo.

Oṣu mẹfa sẹyin, a ṣe iṣẹ lati rọpo edidi epo crankshaft ẹhin, o jẹ atunṣe Toyota ...

SUZUKI GRAND VITARA 2007 ICE M16A ferese afẹfẹ rirọpo

Nibo ni sensọ titẹ epo wa

SUZUKI Aerio j20a crankshaft ipo iyipada sensọ

Malfunctions Suzuki Grand Vitara 3 - TOP-15

1. Afara gearbox
2. Epo lilo
3. Ayase
4. Àtọwọdá reluwe pq
5. ẹdọfu rollers
6. Iwọn epo
7. Awọn igboro imuduro
8. Awọn idena ipalọlọ
9. Gbigbe Afowoyi
10. Awọn edidi
11. breakup boluti
12. ikọmu
13. Ijoko creaks
14. Idana ojò niyeon
15. Awọn ọrun lori ẹhin

Loni Suzuki Grand Vitara jẹ ọkan ninu awọn SUV olokiki julọ ni awọn orilẹ-ede CIS. Ni titobi ti Japan ati awọn orilẹ-ede Asia miiran, ọkọ ayọkẹlẹ ni a mọ ni Suzuki Escudo. Nigbagbogbo o le rii orukọ SGV tabi SE, n tọka awọn orukọ kukuru fun awoṣe kanna. Iran kẹta ti kọkọ ṣafihan ni ọdun 2005 ati pe a ṣejade titi di ọdun 2013-2014 pẹlu.

Iyatọ ti awoṣe yii ni pe lakoko iṣelọpọ ọkọ ayọkẹlẹ ti fihan ararẹ daradara ati leralera gba ogo ti adakoja ti o gbẹkẹle. Awọn ailagbara tun wa ti ko ti yọkuro lakoko akoko iṣelọpọ ti iran Suzuki Grand Vitara. Wo awọn aiṣedeede akọkọ, o ṣeeṣe lati yanju iṣoro naa, ati awọn abajade ti didenukole.

Iwaju asulu atehinwa

Ọpọlọpọ awọn oniwun Suzuki Grand Vitara sọ leralera nipa awọn iṣoro pẹlu apoti gear axle iwaju. O yẹ ki o ṣe akiyesi pe iṣoro yii ko dale lori maileji ti ọkọ ayọkẹlẹ, ṣugbọn o gbooro taara si bi a ṣe n ṣiṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ naa. Nigbagbogbo nigbati o ba yi epo pada ninu apoti gear, o le ṣe akiyesi emulsion. Idi ni awọn gearbox breather, eyi ti o jẹ ko bẹ gun ati ki o duro lati muyan ọrinrin nipasẹ ara.

Gẹgẹbi ofin, awakọ gigun pẹlu iru emulsion le fa hum nigba iwakọ, ati ni akoko pupọ, apoti gear kuna patapata, bi ọrinrin ṣe iṣẹ rẹ. Ojutu kan ni lati ṣe gigun simi, bakanna bi atẹle didara epo ninu apoti jia funrararẹ. Lati ṣe eyi, rọra tú boluti sisan naa diẹ diẹ ki o wo iru omi ti n jade ninu apoti jia.

Lilo epo engine

Zhor, lilo epo pọ si, maslozhor - ni kete ti awọn oniwun Suzuki Grand Vitara ko pe iṣoro yii, o tọ lati ṣe akiyesi pe iṣoro kan wa ati pe ko ṣee ṣe lati yanju rẹ. Nitorinaa awọn onimọ-ẹrọ ṣe atunṣe ẹrọ naa, nitorinaa ọkọ ayọkẹlẹ yoo bẹrẹ lati jẹ epo paapaa ni alagbata. Ni akiyesi bẹrẹ lati jẹ epo ni ibikan ni ayika 60 ẹgbẹrun kilomita. O le jiroro iṣoro yii fun igba pipẹ, ati awọn ọna lati yanju rẹ.

Sibẹsibẹ, awọn oniwun ṣe agbekalẹ eto kan pe o jẹ dandan lati yipada kii ṣe ni ibamu si awọn ilana, lẹẹkan ni gbogbo 15 km, ṣugbọn lẹẹkan ni gbogbo 000 km. Niwon ko si aaye ninu iṣẹ oniṣowo. Wọn sọ pe gigun epo ni odi ni ipa lori eto epo, soot ti wa ni ipamọ lori awọn pistons, ati awọn ohun idogo han lori awọn oruka. Bi abajade, epo diẹ sii ju ti o yẹ ki o jẹ gẹgẹbi awọn ilana. Ojutu igba diẹ: Yi epo pada si 8W-000 ti o nipọn tabi 5W-40, ti o ba jẹ dandan, rọpo awọn edidi ti o wa ni apo ati awọn oruka piston.

ayase alailagbara

Oluyipada katalitiki ti o di didi le ni nkan ṣe pẹlu jijẹ epo pọ si. Ati ki awọn engine cokes pẹlú pẹlu awọn eefi gaasi, ati ki o si eefi eto jiya. Nigbagbogbo, awọn sensọ agbegbe lambda tabi awọn oluyipada kataliti kuna. Kọmputa inu ọkọ bẹrẹ fifi awọn aṣiṣe han (P0420 ati P0430).

Decryption ti awọn aṣiṣe le wa ni awọn ilana pataki ati lori Intanẹẹti. Awọn ile-iṣẹ iṣẹ yanju iṣoro naa nipa rirọpo ayase pataki ati awọn sensọ. Awọn oniwun Suzuki Grand Vitara pinnu ni oriṣiriṣi, diẹ ninu awọn fifi sori ẹrọ emulators ati awọn towbars, awọn miiran ge awọn ayase jade, yi famuwia pada ninu ẹyọ iṣakoso ati yipada eto eefi.

Awọn pq ninu awọn engine rattles

Idi ti o wọpọ pupọ ti engine hum ni pq akoko. Gbogbo awọn ẹya ti awọn atunto ti o wọpọ julọ ti Suzuki Grand Vitara da lori awakọ pq kan. Ni apapọ, pq akoko bẹrẹ lati buzz lẹhin ṣiṣe ti 60 ẹgbẹrun kilomita. Awọn ifilelẹ ti awọn idi ni awọn weakening ti awọn pq tensioner. Lati yanju iṣoro naa, o to lati ropo apaniyan-mọnamọna nipa yiyọ ideri valve kuro.

Aṣayan ti o dara julọ jẹ itọju pq pipe. O ti wa ni dara lati unscrew ni iwaju ti awọn engine, patapata ropo ìlà pq, pq guide, tensioner ati sprockets. Ko tọ lati ṣabọ pẹlu eyi, niwon ni 120 ẹgbẹrun, iparun ti ṣiṣu ti o npa mọnamọna ni a maa n ṣe akiyesi. Ti o ko ba wo ni akoko, ẹwọn le di tabi paapaa fọ. Nitorina, o dara julọ lati rọpo pq ati gbogbo awọn ẹya ti o jọmọ.

Igbanu tensioners

Ni apapọ, awọn rollers akọkọ meji wa lori awọn ẹrọ Suzuki Grand Vitara. Rola kan jẹ iduro fun sisopọ crankshaft si monomono, ekeji fun igbanu idari agbara ati fifa afẹfẹ afẹfẹ. Iṣoro naa jẹ Ayebaye, ibikan lẹhin 80k km bearings bẹrẹ lati ku. Ariwo, hum, gbẹ yen ti bearings. Bii bi o ṣe ṣe lubricate, girisi yoo wa ni pipa ni awọn iyara giga ati hum yoo pada wa lẹẹkansi.

O yẹ ki o ko yi gbogbo alaye ti fidio naa lọtọ, o kan padanu akoko, awọn ara lori crimping, ati bẹbẹ lọ, ṣugbọn kii yoo si abajade. O dara julọ lati ra tuntun lati ile-iṣẹ ki o rọpo rẹ. Rirọpo awọn rollers meji pẹlu bọtini kan fun 13 ati ipari fun 10 yoo gba iṣẹju 30 ti o pọju, ni akoko kanna ṣayẹwo awọn beliti.

Sensọ titẹ epo engine

Iṣoro pẹlu ikuna ti sensọ titẹ epo jẹ ṣiṣan ti epo funrararẹ. Awọn excess titẹ lati epo fifa tun yoo awọn oniwe-ipa, awọn sensọ nìkan agbejade jade. Bi abajade, epo le ṣan ni ṣiṣan lati labẹ sensọ, ati pe ti ko ba ṣe akiyesi ni akoko, ẹrọ naa yoo rọ nirọrun. Ojutu ti o gbẹkẹle julọ ni lati rọpo sensọ epo.

Iwaju amuduro bushings

Gẹgẹbi awọn oniwun Suzuki Grand Vitara, awọn bushings imuduro iwaju ni a gba pe o jẹ inawo, ni pataki fun awọn ipo opopona. Ni apapọ, awọn orisun ti awọn bushings imuduro iwaju jẹ lati 8 si 10 ẹgbẹrun km. Botilẹjẹpe, nigbakan kere, bi gbogbo rẹ ṣe da lori aṣa awakọ ati ijinna.

Awọn oniwun Suzuki Grand Vitara pẹlu ẹrọ 2,0 lita ni a le gba ni imọran lati mu awọn ibudo lati iṣeto ni pẹlu ẹyọ lita 2,4 kan. Wọn ti wa ni die-die o tobi, ṣugbọn ṣiṣẹ dara ati ki o kẹhin lemeji bi gun. Fun pipe pipe pẹlu awọn ẹrọ ti 2,7 ati 3,2 liters, o dara lati ra awọn abinibi, awọn abuda ti awọn ẹrọ wọnyi jẹ ẹni kọọkan.

Dina ipalọlọ Àkọsílẹ

Isoro loorekoore ati dipo kutukutu ti Suzuki Grand Vitara 3 jẹ bulọọki fifọ ti muffler ẹhin ti lefa iwaju. Awọn idi pupọ le wa, awọn ọna buburu, wiwakọ opopona tabi awọn boluti atunṣe ti bajẹ. Awọn solusan pupọ wa si iṣoro yii, diẹ ninu awọn rọpo nipasẹ Honda tabi awọn bulọọki ipalọlọ polyurethane. Awọn miiran fẹ lati rọpo apejọ lefa. Nipa ti, awọn owo yato nipa fere 10 igba.

Olukoni tabi ko olukoni 1st jia

Nkan yii kan si Suzuki Grand Vitara nikan pẹlu gbigbe afọwọṣe. Gbigbe aifọwọyi jẹ gbigbe ti o wọpọ julọ, ṣugbọn awọn aṣayan wa pẹlu gbigbe afọwọṣe. Nitorinaa, ninu gbigbe afọwọṣe iṣoro kan wa nigba titan jia akọkọ lori ọkọ ayọkẹlẹ ti o gbona. Apoti naa kọ lati tan-an, tan-an pẹlu ariwo, ko rii jia akọkọ rara. Ko si ojutu ikẹhin si iṣoro yii, ati pe ko si aaye ni yiyipada gbogbo apoti naa. Diẹ ninu awọn pinnu lati ṣatunṣe gbigbe afọwọṣe, awọn miiran lọ si awọn oniṣowo, nibiti wọn ti ṣatunṣe iṣoro yii pẹlu awọn igbiyanju pupọ.

Enu asiwaju spoils awọn view

Awọn o daju wipe ibikan ti o ti le ri kan ikele seal ni a trifle. Elo buru ti o ba ti kanna sealant dabaru awọn kun. Ni akoko pupọ, awọn edidi ẹnu-ọna kan wọ kuro ni kikun, paapaa lori tailgate. Wiwo naa dajudaju kii ṣe dara julọ. Diẹ ninu awọn oniwun kun, awọn miiran kan ṣii pẹlu varnish, ṣugbọn o dara ki o ma jẹ ki o gba ipa-ọna rẹ.

Camber tolesese boluti

A le rii boluti kan paapaa lori ọkọ ayọkẹlẹ tuntun, paapaa nigbati o ba n ṣayẹwo isalẹ rẹ. Awọn idi jẹ banal, omi ati awọn ipo oju ojo. Gẹgẹbi ofin, awọn boluti ẹhin maa n tan ekan. Ni idi eyi, ko ṣee ṣe lati ṣatunṣe idapọ idapọ. Ọna kan ṣoṣo ti o jade ni lati ge awọn boluti didan pẹlu ẹrọ lilọ ati fi awọn tuntun sii. Paapọ pẹlu awọn boluti, awọn bulọọki ipalọlọ nigbagbogbo yipada. Nigbati o ba rọpo awọn boluti ti n ṣatunṣe, o dara lati lubricate pẹlu graphite tabi girisi Ejò, nitorinaa wọn yoo pẹ to.

Nkan ilẹkun latch

Awọn ilẹkun ko wa ni sisi, maṣe ṣi silẹ daradara, tabi paapaa ẹgàn. Fun Suzuki Grand Vitara, eyi jẹ arun deede. Awọn irin lati eyi ti awọn clamps ti wa ni fi oju Elo lati wa ni fẹ. Ojutu si iṣoro naa ni lati fi awọn latches tuntun sori ẹrọ, botilẹjẹpe o le gbiyanju lati tun awọn ti atijọ ṣe.

Ijoko creaks

Ọgbẹ yii, ni irisi ijoko awakọ ti n pariwo, kan gbogbo Suzuki Grand Vitara laisi imukuro. Gẹgẹbi awọn oniwun ti o ni iriri, creak wa lati awọn taabu iṣagbesori apo afẹfẹ ẹgbẹ. O to lati tẹ ikọmu si ọna ti o tọ. Yoo dabi diẹ diẹ, ṣugbọn o ṣii eto aifọkanbalẹ ati pe o le ṣe atunṣe funrararẹ, rọpo apakan kii yoo fipamọ.

Enu epo ko ni ṣii

Iṣoro ti o wọpọ pupọ pẹlu Suzuki Grand Vitara ni fila epo ti o ṣii ni itanna. Iṣoro naa ni pe PIN titiipa n wọ jade ni akoko pupọ, tabi dipo, awọn fasteners rẹ ati PIN funrararẹ ko farapamọ sinu iho. Ti o ni idi ti awọn gaasi ojò niyeon jẹ soro lati ṣii tabi pa lori akoko. Lati yanju iṣoro naa, o nilo lati pọn irun-ori pẹlu faili kan, ṣugbọn maṣe bori rẹ, bibẹẹkọ gige kii yoo pa.

Ru dara moldings

Kii ṣe aṣiri pe ọpọlọpọ awọn SUVs jiya lati “awọn idun” ni awọn arches kẹkẹ ẹhin. Awọn taya nla ati ọna ti ọkọ ayọkẹlẹ funrararẹ jẹ apẹrẹ ni ọna ti eruku, iyanrin ati ọrinrin nigbagbogbo gba laarin irin ati awọn edidi. Awọn Suzuki Grand Vitara ni o ni igbáti lori ru kẹkẹ arches. Ti o ba wẹ pẹlu titẹ giga, o kan ya tabi yọ kuro. Yoo dabi diẹ, ṣugbọn laisi rẹ, irin bẹrẹ si ipata ati Bloom. O le yanju iṣoro naa pẹlu eekanna omi tabi nkan miiran.

Ni gbogbogbo, awọn kẹta-iran Suzuki Grand Vitara SUV fi kan rere sami. Ọkọ ayọkẹlẹ jẹ igbẹkẹle ati aitumọ, o kere ju ti ẹrọ itanna, o pọju iṣakoso. Ti o ba ṣe itọju ọkọ ayọkẹlẹ ni akoko ati yi awọn ẹya pataki pada, Suzuki Grand Vitara yoo ṣe inudidun fun ọ diẹ sii ju ọgọrun kilomita laisi ọpọlọpọ awọn atunṣe. O to lati tun epo pẹlu epo petirolu ti o ni agbara giga, wo ipele epo ninu ẹrọ naa ki o tẹtisi iṣẹ gbogbogbo ti ẹya naa.