Tire titẹ. Kini awọn awakọ mọ nipa wiwakọ rẹ?
80% awọn awakọ ti a ṣe iwadi mọ bi wọn ṣe le gba alaye nipa titẹ taya ti o pe, ṣugbọn 58% ninu wọn ṣọwọn ṣayẹwo awọn taya wọn, ni ibamu si iwadi ti Moto Data ṣe.
Nikan 42% ti awọn awakọ nigbagbogbo (o kere ju lẹẹkan ni oṣu) ṣayẹwo titẹ taya wọn. Eyi ni igbohunsafẹfẹ ti o kere ju ti awọn sọwedowo ti o dinku eewu awakọ pẹlu titẹ ti ko pe, ati ni akoko kanna ṣe ilọsiwaju aabo opopona.
“Titẹ ti ko pe yoo dinku isunmọ ati mu ijinna idaduro ọkọ naa pọ si. Ni afikun, awọn taya ti wa ni tunmọ si uneven yiya, overheating ati breakage, Abajade ni kan didasilẹ idinku ninu won iṣẹ aye. Taya ti ko ni inflated tun ni resistance yiyi ti o ga julọ, ti o mu ki agbara epo ga julọ. Laanu, nikan 42% ti awọn awakọ ti ṣayẹwo titẹ ẹjẹ wọn lẹẹkan ni oṣu. Ayewo igbagbogbo jẹ pataki lati yọkuro awọn ewu ti a mẹnuba ati ilọsiwaju eto-ọrọ awakọ,” Moto Data's Tadeusz Kunzi sọ.
Awọn olootu ṣe iṣeduro:
Ṣe Emi yoo ni idanwo awakọ ni gbogbo ọdun?
Awọn ipa ọna ti o dara julọ fun awọn alupupu ni Polandii
Ṣe Mo yẹ ki o ra Skoda Octavia II ti a lo?
Wo tun: Idanwo Golf itanna
A ṣe iṣeduro: Kini Volkswagen soke!
Pupọ julọ awọn awakọ ti a fọ̀rọ̀ wá lẹ́nu wò mọ ibi tí wọn ti lè gba ìsọfúnni nípa àwọn ìkìmọ́lẹ̀ taya títọ́. Diẹ ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti ni ipese pẹlu awọn sensọ pataki ti o ṣe akiyesi awakọ eyikeyi awọn iyapa lati awọn iṣedede titẹ ti a nireti. Jọwọ ṣe akiyesi pe ko si iye titẹ to dara julọ fun gbogbo awọn taya ti gbogbo awọn ọkọ ayọkẹlẹ. O jẹ olupese ọkọ ayọkẹlẹ ti o pinnu iru titẹ ti wa ni ofin fun awoṣe ti a fun tabi ẹya ẹrọ. Nitorinaa, awọn iye titẹ ti o tọ yẹ ki o wa ni akọkọ ninu itọsọna ọkọ ayọkẹlẹ.
