Tire titẹ. Awakọ yẹ ki o mọ eyi ni igba otutu
Ni igba otutu, ṣayẹwo titẹ taya rẹ nigbagbogbo. Idi ni pe o ṣubu ni kiakia nitori awọn iyipada iwọn otutu, eyiti, ni idapo pẹlu awọn ipo opopona ti o nira sii, le jẹ ewu. Ni Polandii, o fẹrẹ to 60% ti awọn awakọ ṣayẹwo titẹ taya ṣọwọn pupọ.
Titẹ taya ti o tọ jẹ bọtini si aabo awakọ. O jẹ lati inu kẹkẹ ti awọn sensọ gba alaye ti o ṣe iṣeduro imudani to dara, iṣẹ ti awọn eto iṣakoso isunki ati ABS. Iwọn afẹfẹ ninu awọn taya ṣe ipinnu idimu taya taya, ijinna braking, agbara epo, bakanna bi igbesi aye taya ati ewu ibajẹ taya. Nitorina igba melo ni o nilo lati ṣayẹwo titẹ ati kini o yẹ ki o jẹ iye rẹ ni igba otutu?
Titẹ silẹ ni iwọn otutu kekere
Idinku ni iwọn otutu ibaramu nfa awọn iyipada ninu titẹ taya ọkọ nitori iṣẹlẹ ti imugboroosi gbona. Ilọ silẹ jẹ isunmọ 0,1 igi fun gbogbo 10 ° C. Pẹlu titẹ taya ti a ṣeduro ti igi 2, ti a ṣe afikun pẹlu iwọn otutu ti 20°C, iye yii yoo jẹ nipa 0,3 bar isalẹ ni iyokuro 10°C ati nipa 0,4 bar isalẹ ni iyokuro 20°C. Ni awọn otutu otutu, titẹ taya ọkọ silẹ 20% ni isalẹ iye to pe. Iru ipele kekere ti afẹfẹ ninu awọn kẹkẹ ni pataki dinku iṣẹ awakọ ti ọkọ ayọkẹlẹ.
Awọn olootu ṣe iṣeduro:
Ifojusi awakọ. Paapaa itanran ti PLN 4200 fun idaduro diẹ
Owo iwọle si aarin ilu naa. Paapaa 30 PLN
Ohun gbowolori pakute ọpọlọpọ awọn awakọ subu sinu
Iṣakoso deede
Fi fun awọn iyipada otutu otutu igba otutu, awọn amoye ṣe iṣeduro ṣayẹwo ipele afẹfẹ ninu awọn kẹkẹ paapaa ni gbogbo ọsẹ, lakoko ti awọn akoko miiran ayẹwo oṣooṣu kan to. Iwọn wiwọn dara julọ lori taya tutu - ni pataki ni owurọ tabi kii ṣe ṣaaju ju awọn wakati 2 lẹhin awakọ, tabi lẹhin wiwakọ ko ju 2 km lọ. Ṣayẹwo titẹ afẹfẹ ṣaaju awọn irin-ajo siwaju ki o gbe soke ni ibamu ti o ba gbero lati rin irin-ajo pẹlu ẹru ti o wuwo, gẹgẹbi bata bata ski kan. - Laanu, awọn iṣeduro lori igbagbogbo ati igbohunsafẹfẹ ti ṣayẹwo afẹfẹ ninu awọn taya ero-irin-ajo ṣọwọn tẹle ni iṣe. Awọn awakọ nigbagbogbo de ọdọ konpireso nigbati nkan kan ba wọn lẹnu. Pupọ julọ awọn olumulo ko mọ awọn iye to tọ fun ọkọ wọn. Nigbati o ba n ṣayẹwo titẹ taya taya, taya ọkọ apoju nigbagbogbo ni igbagbe,” ni amoye Artur Obusny lati ITR CEE sọ, olutọpa taya Yokohama ni Polandii.
Wo tun: Skoda Octavia ninu idanwo wa
Njẹ a ṣe ifipamọ fun igba otutu?
O tọ lati ranti pe ko si iye titẹ agbaye fun gbogbo awọn ọkọ ayọkẹlẹ. Ipele titẹ jẹ ipinnu ni ẹyọkan nipasẹ olupese ọkọ ayọkẹlẹ ati ni ibamu si awoṣe ọkọ ti a fun tabi ẹya ẹrọ. Alaye nipa titẹ “homologated” ti a ṣeduro ni a le rii ninu iwe akọọlẹ ọkọ ati, da lori iru ọkọ, ni iyẹwu ibọwọ, lori gbigbọn kikun epo tabi lori ẹnu-ọna awakọ.
Ni igba otutu, pẹlu awọn iwọn otutu iyipada nigbagbogbo, ko ṣee ṣe nigbagbogbo lati mu titẹ si oju ojo lọwọlọwọ. Nitorinaa, awọn amoye ṣeduro jijẹ titẹ nipasẹ igi 0,2 ni ibẹrẹ ti awọn iwọn otutu kekere ti o duro fun ọpọlọpọ awọn ọjọ. Awọn titẹ gbọdọ wa ni mu si awọn ti a fọwọsi iye nigbati awọn air otutu ga soke lẹẹkansi. Giga titẹ jẹ tun lewu ati pe o le ba taya ọkọ jẹ.
Low titẹ - lewu lori ni opopona
Ipele ti o pe ti afẹfẹ ninu taya ọkọ jẹ nipataki fiyesi pẹlu ailewu awakọ, bakanna bi ọrọ-aje epo ati igbesi aye taya ọkọ. Ti titẹ naa ba lọ silẹ pupọ, iwaju taya ọkọ ko ni faramọ oju-ọna ni kikun, ti o yọrisi idimu ti ko dara ati mimu, o lọra ati awọn idahun ọkọ ti ko pe, ati braking awọn mita diẹ gun. Afẹfẹ kekere pupọ pọ si eewu ti hydroplaning - ipo kan nibiti omi lori opopona n gba labẹ oju ti taya ọkọ, nfa isonu ti olubasọrọ pẹlu opopona ati skidding. Iwọn titẹ kekere pọ si iwọn otutu iyipada ati resistance si lupus erythematosus ati nitorinaa awọn abajade ni agbara epo nla. Idinku titẹ nipasẹ igi 0,5 pọ si agbara epo nipasẹ to 5%. Ni afikun, titẹ naa wọ yiyara ni awọn egbegbe ati pe o rọrun lati ba awọn ẹya inu ti taya tabi rim jẹ. Ohun kan ti o le ṣe afihan titẹ taya kekere jẹ awọn gbigbọn idari diẹ. Nigbati wọn ba han, o yẹ ki o ṣayẹwo ipele titẹ patapata nipa lilo konpireso ni awọn ibudo gaasi.
