Daewoo Corando 2.3 TD
Iyipada naa jẹ ailagbara fun ọpọlọpọ. Ti ko ni oye. Paapaa loni, ọpọlọpọ eniyan sọrọ nipa Ssangyong. Ko yanilenu. Daewooers rọpo awọn baaji lori ara ati fi sori ẹrọ boju -boju oriṣiriṣi diẹ ni iwaju firiji. Paapaa aami ti ami iṣaaju wa lori kẹkẹ idari, ati akọle Ssangyong lori redio.
Ṣugbọn bibẹẹkọ ohun gbogbo jẹ kanna.
Ti ko tọ? Kí nìdí? Koranda KJ, bi a ti pe ni ẹẹkan, ko padanu pupọ. Ode rẹ jẹ ọkan ninu awọn diẹ, ti kii ba ṣe ọkan nikan, ti o wa ni apa ita, pẹlu atilẹba rẹ, ni imọran awọn itọnisọna titun. Gbogbo awọn iyokù jẹ iru kanna si ara wọn - boya square, tabi diẹ ẹ sii tabi kere si awọn ẹda oloootitọ ti jeep arosọ. Korando ni alailẹgbẹ ati, ju gbogbo wọn lọ, irisi idanimọ. O jẹ irisi ti o lẹwa ti o dinku ni optically, nitori pe o jẹ bii awọn mita mẹrin ati idaji ni gigun ati daradara ju mita kan lọ ati awọn igbọnwọ mẹta ni fifẹ. Ko ṣe pupọ bi Hummer, ṣugbọn kii ṣe Seicento boya.
Lootọ - ṣugbọn kii ṣe lati dẹruba ọ - titan kẹkẹ idari jẹ iṣẹ ti o nira pupọ. Ni Oriire, ara Korand jẹ glazed daradara ni awọn ofin ti akoyawo, ati jia idari ni iranlọwọ nipasẹ idari agbara. Bii iru bẹẹ, dimu pataki nikan nigbati o ba de si agility ti SUV yii ni iwọn awakọ nla ti kuku. Sibẹsibẹ, kii yoo ṣe akiyesi paapaa ni ilu naa, boya diẹ sii ni aaye, laarin awọn igi, nigbati o yoo jẹ dandan lati yipada ni iwaju igi ti o ti ṣubu lati inu orin kẹkẹ.
Emi ko mọ kini onimọran apẹrẹ wa Gedle yoo sọ, ṣugbọn awọn imọran diẹ lo ọgbọn wa fun awọn iwo Koranda. Awọn idena iwaju tun jẹ ifaworanhan, ati laarin wọn (ni gbogbo ipari ti ọkọ ayọkẹlẹ) ibori gigun kan, eyiti, papọ pẹlu ara ni apakan yii, tapers lẹgbẹẹ kan, ki awọn ina iwaju wa papọ patapata.
Igbesẹ pipa-opopona ọranyan tun wa laarin awọn fenders ti o jade, ati iyoku ara jẹ asọye ti o kere ju, botilẹjẹpe o ṣe pataki fun kikopa ninu ọkọ ayọkẹlẹ naa.
Pupọ kere awọn imọran apẹrẹ Korando ṣafihan ninu agọ, eyiti o rọrun to pe ko ni wahala paapaa awọn SUV (ni apapọ, sakani idiyele yii). Wọn jẹ aibalẹ diẹ sii nipa awọn ohun elo olowo poku lati opin isalẹ ti iwọn didara, eyiti o jẹ otitọ paapaa fun ṣiṣu ti a lo. Paapaa nigbati o ba de ergonomics tabi itunu iṣẹ, Korando ko baamu.
Ko kọ Daewoo ohunkohun tuntun.
Kẹkẹ idari le wa ni isalẹ dara julọ, ṣugbọn lẹhinna o fẹrẹ to bo awọn ohun elo, awọn levers lori kẹkẹ idari ko korọrun, awọn bọtini ti wa ni tuka lainidi kọja dasibodu, ati kẹkẹ idari wa nitosi si awakọ da lori ipo ti awọn pedals.
Bibẹẹkọ, ninu gbogbo ohun ti o wa loke ati ti a ko ṣe akojọ, apanirun jia apaadi ti o jẹ apanirun julọ lakoko iwakọ. Nigbakan, ni pataki pẹlu epo tutu ninu gbigbe, o jẹ dandan lati ṣe ilowosi dipo ni aijọju pẹlu rẹ, ṣugbọn nigbati epo ba gbona si iwọn otutu ṣiṣiṣẹ, jia karun nikan (nigbati o ba yipada si oke) ati jia keji (nigbati o ba yi lọ si isalẹ). ) o nira lati wa.
Ni otitọ pe lefa jia ni iyara aiṣiṣẹ ti o to 20 inimita (ati ni Circle kan) o fẹrẹ jẹ airi nigbati o yipada.
Korando ti o ni agbara Diesel jẹ tutu tutu ni gbogbogbo. Alapapo ti iyẹwu ijona jẹ oye (diẹ kikuru nigbati ẹrọ ba gbona), ṣugbọn nigbagbogbo gun ju, ati ni awọn ọjọ igba otutu tutu (ni pataki ti o ba yara lati ṣiṣẹ) o ni aala lori ayeraye. Ṣugbọn ẹrọ naa bẹrẹ ati ṣiṣẹ laisi abawọn. Ti a ṣe afiwe si Korand ti o jọra, ti a tun pe ni Ssangyong ati ni ipese pẹlu ẹrọ diesel (AM 97/14), ni akoko yii o ti ni ipese pẹlu ẹrọ diesel turbo kan.
Kii ṣe iyalẹnu ni agbara, ṣugbọn pupọ dara julọ ju ti aṣa aṣa ti dipasi ti o nireti. Iṣe awakọ ti a wọn ni opopona di ifarada pẹlu turbocharger ti a ṣafikun. Bayi o le wakọ ni iyara ni iyara ni opopona ati nigbamiran paapaa lepa. Ẹrọ tuntun (gangan ti o yatọ) tun funni ni ilọsiwaju pataki ni lilo aaye bi ko ṣe nilo lati yiyi si ọna aaye pupa bi iyipo ti to to fun ni ayika 2000 rpm.
Iyipada pataki ti o ti waye ni Korandi lati igba idanwo wa kẹhin ni gigun. O tun jẹ wiwakọ gbogbo-kẹkẹ, ṣugbọn iwọ yoo wa agbara lefa lẹgbẹẹ lefa jia ni asan, bi a ti lo. Bayi agbara ti wa ni titan (bii lati ibẹrẹ pẹlu Muss) ati bọtini iyipo kekere fun iṣẹ-ṣiṣe yii wa si apa ọtun ti kẹkẹ idari lori dasibodu (o dara lati ṣọra bi bọtini ti o jọra patapata wa ni apa osi. kẹkẹ idari, ayafi ti o Sin lati tan-an ru wiper!). Yiyi funrararẹ jẹ igbẹkẹle, ṣugbọn ọna ẹrọ ẹrọ Ayebaye - kii ṣe pẹlu Korandi nikan - tun dara julọ ati igbẹkẹle 100%. O mọ pe kọọkan iru eto ni o ni awọn oniwe-"fo".
Pelu gbogbo awọn ẹdun ọkan, Korando jẹ alabaṣiṣẹpọ igbadun ti o lẹwa lori ati ni opopona. O ni abawọn miiran, ṣugbọn ni Oriire o rọrun lati tunṣe. Isalẹ rẹ jẹ roba, eyiti o wa lati kilasi M + S, ṣugbọn lori yinyin, ẹrẹ ati awọn ipo oju-ọna bi odidi kan ṣe afihan ni akiyesi diẹ. Ni otitọ, paapaa lori idapọmọra (paapaa lori tutu) wọn ko tàn pupọ, ṣugbọn nibẹ awọn ibeere yatọ patapata ati pe awọn ohun -ini wọn jẹ itẹwọgba dara.
Ṣugbọn, sibẹsibẹ, Korando jẹ SUV ti o nifẹ. O ṣee ṣe pe iwọ kii yoo ṣe akiyesi, gigun naa kii yoo tan irun ori rẹ grẹy, ati pe o tun ni iye to dara ti didara gigun ati ohun elo. Ni ọna kan, ju gbogbo lọ pẹlu irisi rẹ, dajudaju, o le paapaa jẹ apẹẹrẹ fun ọpọlọpọ.
Kini Korean Daewoo yoo mu wa ni ọjọ iwaju to sunmọ lẹhin gbigba ami iyasọtọ Ssangyong ati gbigba atẹle ti eto ọkọ oju-ọna tun jẹ ohun ijinlẹ, ṣugbọn lati aaye ti oluwo ti o ni agbara, ipo naa ko yipada ni pataki . Ọkọ ayọkẹlẹ kanna yoo nilo lati gba nikan ni awọn alagbata ọkọ ayọkẹlẹ miiran.
Diẹ eniyan lootọ nilo SUV kan. Pupọ eniyan ra iru awọn ọkọ ayọkẹlẹ fun nitori aworan wọn, fun ayọ ati idunnu. Boya o kan n wa ọkọ ni opopona tabi wakọ ni ibi ati nibẹ (iyan) ni opopona. Jẹ ká sọ egbon.
Vinko Kernc
Fọto: Urosh Potocnik.
Daewoo Corando 2.3 TD
Ipilẹ data
| Tita: | Opel Guusu ila oorun Yuroopu Ltd. |
|---|---|
| Owo awoṣe ipilẹ: | 16.896,18 € |
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 16.896,18 € |
| Agbara: | 74kW (101 KM) |
| O pọju iyara: | 140 km / h |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 8,2l / 100km |
| Lopolopo: | Ọdun 3 tabi awọn ibuso 100.000, ẹri ipata ọdun 6, atilẹyin ọja alagbeka ọdun 1 kan |
Awọn idiyele (fun ọdun kan)
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line, front-chamber Diesel - longitudinally agesin ni iwaju - bore ati stroke 89,0 × 92,4 mm - nipo 2299 cm22,1 - funmorawon 1:74 - o pọju agbara 101 kW (4000 hp) ni 12,3 / min - iyara piston apapọ ni agbara ti o pọju 32,2 m / s - agbara pato 43,9 kW / l (219 hp / l) - iyipo ti o pọju 2000 Nm ni 5 rpm - crankshaft ni 1 bearings - 2 camshafts ni ori (pq) - 6,0 nọmba ti falifu fun silinda - eefi gaasi turbocharger, gbigbemi air kula - abẹrẹ aiṣe-taara - ga titẹ Rotari olupin fifa - 12 l engine epo - 95 V accumulator, 65 Ah - XNUMX A monomono |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | engine iwakọ ru tabi gbogbo awọn mẹrin kẹkẹ - nikan gbẹ idimu - 5 iyara synchromesh gbigbe - ratio I. 3,969 2,341; II. 1,457 wakati; III. 1,000 wakati; IV. 0,851; 3,700; 1,000 yiyipada jia - 2,480 ati 4,550 murasilẹ - 7 iyato - 15 J × 235 rimu - 75/15 R 785T M + S taya (Kumho Irin Belted Radial 2,21), 1000 m sẹsẹ Circle, V. 34,3 km / h. |
| Agbara: | oke iyara 140 km / h - isare 0-100 km / h (ko si data) - idana agbara (ECE) 11,5 / 6,4 / 8,2 l / 100 km (gaasi epo); Gigun 40,3° - Ipe ẹgbẹ ti o gba laaye 44° - Igun titẹ sii 28,5° - Igun ijade 35° - Ijinle omi ti o gba laaye 500 mm |
| Gbigbe ati idaduro: | ayokele pa-opopona - awọn ilẹkun 3, awọn ijoko 5 - ara chassis - idaduro ẹyọkan iwaju, awọn eegun ilọpo meji, awọn orisun okun, awọn ifaworanhan mọnamọna telescopic, amuduro - axle lile ẹhin, ọpa Panhard, awọn itọsọna gigun, awọn orisun okun, awọn olutọpa mọnamọna telescopic - meji-circuit awọn idaduro disiki iwaju, ilu ẹhin, idari agbara - idaduro idaduro ẹrọ lori awọn kẹkẹ ẹhin (lefa laarin awọn ijoko) - agbeko ati kẹkẹ idari pinion, idari agbara, 3,7 yipada laarin awọn aaye to gaju. |
| Opo: | ọkọ ofo 1830 kg - iyọọda lapapọ àdánù kg - iyọọda tirela àdánù pẹlu ṣẹ egungun 3500 kg, lai idaduro 750 kg - iyọọda orule fifuye 75 kg |
| Awọn iwọn ita: | ipari 4330 mm - iwọn 1841 mm - iga 1840 mm - wheelbase 2480 mm - orin iwaju 1510, ru 1520 mm - kere ilẹ kiliaransi 195 mm - ilẹ kiliaransi 11,6 m |
| Awọn iwọn inu: | ipari (dasibodu lati ru seatback) 1550 mm - iwọn (ni awọn ẽkun) iwaju 1450 mm, ru 1410 mm - iga loke awọn ijoko iwaju 990 mm, ru 940 mm - gigun iwaju ijoko 870-1040 mm, ru ibujoko 910-680 mm. Gigun ijoko: ijoko iwaju 480 mm, ijoko ẹhin 480 mm - iwọn ila opin kẹkẹ 395 mm - ojò epo 70 l |
| Apoti: | (deede) 350/1200 l |
Awọn wiwọn wa
| T = 1 ° C, p = 1023 mbar, rel. vl. = 72% | |
| Isare 0-100km: | 19,2 |
|---|---|
| 1000m lati ilu: | Ọdun 38,9 ( 127 km / h) |
| O pọju iyara: | 144km / h (V.) |
| Lilo to kere: | 11,4l / 100km |
| O pọju agbara: | 12,9l / 100km |
| lilo idanwo: | 12,6 l / 100km |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 47,6m |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd | 61dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd | 59dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 5rd | 58dB |
ayewo
Pẹlu Daewoo's Korand, ohun gbogbo jẹ kedere: kii ṣe laarin awọn ọja iru ti o dara julọ ni awọn ofin ti didara, ṣugbọn o ni idaniloju pẹlu awọn abuda ti o dara meji - irisi ẹlẹwa ati idiyele ti o nifẹ. O ti wa ni oyimbo mogbonwa wipe o ni ko lai awọn abawọn. Ni idi eyi, ibeere nikan ni iye ati ohun ti ẹnikan fẹ lati dariji. Ayafi ti apoti gear, o le ṣatunṣe awọn aṣiṣe pataki pẹlu Korand funrararẹ, ṣugbọn awọn ti o kere julọ rọrun lati lo lati. Lẹhinna, ko si ọkan ni pipe.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
irisi ode
aaye iṣowo
isiseero aaye
iṣelọpọ
irisi inu
kosemi gearbox
Tire
pẹ engine gbona-soke
ṣiṣu inu
ergonomics
