Diesel. 5 Ami ti ohun gbowolori Tunṣe

Awọn atunnkanka ati awọn alamọja ọja, ati awọn ti n ṣe ọkọ ayọkẹlẹ funraawọn, sọ asọtẹlẹ opin akoko ti awọn ẹrọ diesel ti o sunmọ. Bi o ti lẹ jẹ pe eyi, gbaye-gbale wọn tun tobi, ati pe ọpọlọpọ awọn awakọ ko ro pe o wa ọkọ ayọkẹlẹ kan pẹlu agbara agbara ti o yatọ. Ni irọrun, iyipo giga ati lilo epo kekere jẹ awọn anfani akọkọ ti awọn ẹrọ diesel. Iyokuro - gbowolori breakdowns, eyi ti, da, le ti wa ni ayẹwo ni akoko ati ni kiakia imukuro.

Awọn ẹya Diesel ode oni jẹ ijuwe nipasẹ awọn aye giga, ṣiṣe ati eto-ọrọ aje. Yiyi ti o ga julọ wa lori iwọn rev jakejado ati pe o fẹrẹ jẹ lẹsẹkẹsẹ, ni deede ni ayika 1500 rpm. Iru awọn ohun-ini bẹ ni ipa nla lori awọn adaṣe, iṣẹ ṣiṣe, ṣugbọn pupọ julọ gbogbo lori maneuverability ati agbara epo kekere, paapaa ni opopona. Ni ilu, awọn anfani wọnyi ti ni ipele diẹ ati paarẹ, ṣugbọn ti o ba wakọ pupọ ati ki o bo awọn ijinna pipẹ, lẹhinna riri awọn anfani ti awọn diesel.

Laanu, idiju ti awọn ẹrọ diesel ode oni ti ga tobẹẹ pe eewu ikuna iye owo, paapaa ni ọran ti mimu aibikita ati iṣẹ ṣiṣe ti ko pe, pọ si ni iyara pupọ. Lẹwa pupọ ohunkohun le kuna ati pe ti a ba ni apẹrẹ Diesel ti a fihan, eewu naa kere ati da lori okeene awakọ ati bii wọn ṣe tọju ọkọ ayọkẹlẹ naa.

Sibẹsibẹ, ohun elo le jẹ fickle, ati paapaa aibikita diẹ tabi aimọkan to lati fa awọn ami aisan akọkọ lati yara ja si ikuna idiyele. Kini o ṣeese julọ lati kuna ati fa idiyele pupọ julọ?

Eefi gaasi ninu awọn ọna šiše: DPF, SCR Ajọ

Awọn asẹ Diesel particulate ati awọn eto itọju lẹhin miiran jẹ iparun gidi fun ọpọlọpọ awọn olumulo ọkọ ayọkẹlẹ Diesel. Lakoko ti lilo igbagbogbo lori awọn ipa-ọna nigbagbogbo ni abajade ni lilo laisi wahala, awọn ijinna kukuru loorekoore ni ilu le yara di iṣoro pupọ. Mo n sọrọ nipataki nipa awọn ọkọ ayọkẹlẹ diesel ode oni, eyiti, nitori awọn ilana itujade imukuro ti o muna, gbọdọ ni awọn asẹ DPF ati - ni pataki ni awọn awoṣe tuntun - awọn eto SCR ti o dinku awọn oxides nitrogen (NOx).

Pẹlu ọjọ ori ọkọ ayọkẹlẹ ati nọmba awọn ibuso ti o rin irin-ajo, àlẹmọ particulate da, tabi dipo di eeru. Àlẹmọ dídì gbọdọ sọ ara rẹ di mimọ, ati ni akoko pupọ awọn aaye arin laarin awọn iyipo mimọ di kukuru. Bi àlẹmọ ti njade, ọkọ ayọkẹlẹ naa di onilọra, idahun pedal ohun imuyara ti wa ni idaduro, ijona n pọ si ni pataki, ati ni ọpọlọpọ igba, awọn ẹfin ti ẹfin n jade lati inu paipu eefin. Nigba ti àlẹmọ iná-in waye lori ni opopona, o yoo ma jẹ soro nigba miiran lati lero o, ṣugbọn ti o ba awọn kọmputa tan awọn ilana nigba iwakọ ni ayika ilu, o le fa a pupo ti isoro. Lẹhinna o ko gbọdọ pa ẹrọ naa, ati pe ojutu ti o dara julọ ni lati wakọ ni opopona ni iyara diẹ ti o ga julọ. Sibẹsibẹ, eyi ko ṣee ṣe nigbagbogbo - nigbami awakọ naa da ilana naa duro laimọ. Ti ọmọ isọdọtun ba ni idilọwọ nigbagbogbo, àlẹmọ le di didi patapata ati pe ẹrọ naa yoo lọ si ipo pajawiri. Ojutu?

Ti wiwakọ kuro ni opopona ko ba ṣe iranlọwọ tabi ọkọ ayọkẹlẹ kọ lati gbọràn rara, ojutu naa le jẹ eyiti a pe ni iṣẹ ti a fipa mu-in kuro ninu àlẹmọ, eyiti yoo jẹ awọn ọgọọgọrun awọn zlotys. Nipa ọna, o niyanju lati yi epo pada. Nipa ọna, iru ilana bẹẹ kii ṣe ipalara engine nikan, ṣugbọn tun ko nigbagbogbo mu iṣẹ rẹ ṣẹ, paapaa ninu ọran ti ogbologbo pupọ, awọn asẹ ti o bajẹ. Lẹhinna ojutu nikan ni lati rọpo àlẹmọ pẹlu ọkan tuntun. Ninu ọran ti awọn ti o rọrun julọ, o jẹ nipa PLN 1500. Idiju diẹ sii, ti a fi sori awọn ọkọ ayọkẹlẹ igbalode, le jẹ to PLN 10. Ni afikun, awọn asẹ tutu (nigbagbogbo ṣe nipasẹ PSA) lo omi pataki kan ti o jẹ diẹ sii ju PLN 000 fun lita kan. Iye owo AdBlue fun awọn ọna ṣiṣe SCR kere pupọ - nigbagbogbo kere ju PLN 100 fun lita kan.

Turbocharger ati awọn ẹya ẹrọ rẹ

Miiran ano ti o jẹ gidigidi kókó si mishandling. Ti awakọ naa, lẹhin igba diẹ lẹhin ti o bẹrẹ ẹrọ naa, wakọ lile nigbagbogbo, ko duro fun ẹrọ naa lati gbona, wakọ ni iyara kekere pupọ, ati lẹsẹkẹsẹ lẹhin ti o duro lẹhin gigun gigun kan, pa ọkọ ayọkẹlẹ naa, laipẹ tabi ya. eyi yoo ja si idinku ti turbo. Dajudaju, awọn idi diẹ sii le wa, gẹgẹbi abawọn apẹrẹ, eto ti ko tọ, tabi yiya ati aiṣiṣẹ deede. Ohun elo Turbocharger le tun kuna. Mo n sọrọ nipa awọn sensosi titẹ, gbigbemi tabi ti a npe ni. eso pia.

Sibẹsibẹ, ti turbocharger ti wa ni ayewo lorekore ati awakọ ṣe abojuto iṣẹ ṣiṣe, ko yẹ ki o jẹ awọn iṣoro to ṣe pataki. O tun ṣe pataki lati ṣe akiyesi abawọn ti o ṣeeṣe ni akoko, ki o le ṣee ṣe lati fesi ni kiakia, fun apẹẹrẹ, nipasẹ isọdọtun tabi rirọpo, ṣaaju ki idinku nla kan waye, fun apẹẹrẹ, awọn eroja rotor ti n wọle sinu ẹrọ naa. Ni awọn iṣẹlẹ ti o pọju, awakọ naa le run patapata. Ti ọkọ ayọkẹlẹ naa ko ba ni agbara ti o to, ẹfin bulu n jade lati inu paipu eefin, ipele epo engine ṣubu nigbagbogbo, epo pupọ wa ninu intercooler, ati súfèé pato tabi ohun irin ni a gbọ lakoko isare, o ga julọ. akoko lati ṣayẹwo ipo ti turbocharger. Mimu-pada sipo nkan yii ni idanileko alamọdaju awọn idiyele nipa PLN 1000 (da lori awoṣe). Ifẹ si turbine tuntun kan yoo jẹ ọpọlọpọ ẹgbẹrun zloty.

Eto abẹrẹ

Eyi jẹ ẹya miiran ti o kuna kii ṣe nitori ọjọ ogbó nikan, ṣugbọn tun nitori abajade aimọkan ati aibikita ti olumulo. Awọn imọran injector ti bajẹ: nipasẹ epo didara kekere, atunṣe inept ninu idanileko tabi lilo awọn eto ibinu ti o ni ero lati jijẹ agbara ẹrọ ni tẹlentẹle, ie. ërún tuning. Ni ọpọlọpọ awọn enjini, awọn imọran nozzle ti wa ni pipade patapata pẹlu awọn ifaworanhan irin, eyiti o wa, fun apẹẹrẹ, lati inu fifa epo-titẹ giga ti o bajẹ. O ṣẹlẹ pe awọn okun ina ti n jo jade, awọn iṣoro wa pẹlu awọn falifu iṣakoso, bakanna bi awọn n jo epo lati labẹ awọn edidi (awọn ohun ti a npe ni o-oruka).

Awọn aami aiṣan akọkọ ti awọn injectors ti bajẹ jẹ kedere nira lati bẹrẹ ẹrọ naa, awọn gbigbọn akiyesi, ẹfin dudu lati eefi ati ijona pọ si. Ṣiṣayẹwo ti o tọ jẹ dipo idiju ati aigbagbọ, nitori paapaa wiwọn awọn atunṣe injector le jẹ ṣina. Ojutu ti o dara julọ yoo jẹ lati ṣe iwadii iṣan omi nipa lilo ẹrọ pataki kan. Iye owo atunṣe? O yatọ pupọ.

Atunṣe, tabi dipo isọdọtun ti awọn awoṣe agbalagba ti n ṣiṣẹ labẹ titẹ kekere, awọn idiyele lati 200 si 500 PLN. Awọn olupese iṣẹ ti o peye nikan ni o le ṣe pẹlu awọn ojutu tuntun, paapaa awọn abẹrẹ piezo, ati nigbagbogbo gba agbara awọn oye pupọ pupọ. O yẹ ki o ko fun nozzles si inexperienced idanileko ti yoo se o clumsily ati ki o gba kan ti o tobi iye.

Vortex ati awọn gbigbọn EGR

Ipinnu miiran ti o yẹ ki o ni ipa rere lori ayika. Awọn dampers pataki ṣe ilana gigun ti eto gbigbemi ati yi afẹfẹ ti fa mu sinu awọn silinda. Eyi, ni ọna, tumọ si pe nigbati o ba n wakọ laisi ẹru, fun apẹẹrẹ, isalẹ tabi ni iyara igbagbogbo, awọn nkan majele ti o dinku si afẹfẹ. Lakoko ti ohun gbogbo wa ni aṣẹ ati tuntun tuntun, eto naa n ṣiṣẹ lainidi. Laanu, ni awọn ọdun ati paapaa awọn ọgọọgọrun awọn kilomita, eto naa bẹrẹ lati falter. Iṣẹ rẹ ni ipa odi ni pataki nipasẹ soot, eyiti o ṣajọpọ ninu eto gbigbemi ati pe o le dènà ẹrọ naa. Eyi, ni ọna, fa ina ẹrọ ṣayẹwo lati wa si titan ati ipo pajawiri lati mu ṣiṣẹ. Jubẹlọ, ninu awọn idi ti diẹ ninu awọn enjini, fun apẹẹrẹ 1.9 16V (Fiat / Opel / Saab), awọn damper le wa ni pipa ati ki o gba sinu awọn engine, i.e. awọn silinda. Eyi nyorisi to ṣe pataki pupọ ati nigbagbogbo ikuna ti kii ṣe iyipada ti ẹrọ naa.

Ọpọlọpọ awọn aami aisan wa ati pe dajudaju wọn ko tọka ikuna ti awọn dampers vortex. Ni ọpọlọpọ igba, awọn iṣoro wa pẹlu ibẹrẹ ati aini agbara lakoko isare. Nitoribẹẹ, ni iṣẹlẹ ti awọn gbigbọn jammed, ina engine yoo han. Nigba miiran awọn atunṣe injector ti ko tọ wa ati ẹfin ti o pọ si lati eto eefi. Awọn inawo? Ko si atokọ idiyele ẹyọkan tun wa nibi, nitori mimọ olugba lati soot jẹ idiyele ọpọlọpọ awọn zlotys ọgọrun. Ti o ba nilo iyipada, yoo jẹ diẹ sii ju PLN 1000. Ti engine ba fa ọkan ninu awọn dampers, o le na ọpọlọpọ ẹgbẹrun lati tun pada, da lori bi o ti buruju ti ibajẹ naa. Sibẹsibẹ, ni ọpọlọpọ igba, rirọpo ti apejọ awakọ ni a nilo.

 Wo tun: Bawo ni lati fipamọ epo?

EGR, eyiti o jẹ iduro fun isọdọtun gaasi eefin ati ṣe ilana ohun ti ẹrọ nmi, tun fa ọpọlọpọ awọn iṣoro. Ni irọrun, àtọwọdá EGR ṣi tabi tilekun sisan laarin eefi ati awọn ọpọlọpọ gbigbe. Ti awakọ naa ko ba nilo agbara ni kikun, o fa fifalẹ nipasẹ fifọ engine, tabi wakọ ni iyara igbagbogbo, diẹ ninu awọn gaasi eefin naa ni a darí pada sinu ọpọlọpọ awọn gbigbe, eyiti o fa, ninu awọn ohun miiran, idinku awọn itujade afẹfẹ nitrogen oxide. . Laanu, bii awọn gbigbọn swirl, àtọwọdá EGR tun ṣiṣẹ labẹ awọn ipo ti o lagbara ati nigbagbogbo kuna, nipataki nitori soot.

Awọn aami aisan pẹlu awọn iṣoro ibẹrẹ, ipadanu agbara, ẹfin, ati ṣayẹwo ina ẹrọ. O da, iṣoro naa rọrun pupọ lati rii, ati pe ti a ba ṣe akiyesi rẹ ni akoko, a yoo ṣatunṣe laisi igbiyanju pupọ. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ titun lo awọn falifu EGR pẹlu atutu lẹhin. Ti a ko ba ṣe akiyesi abawọn ni akoko, yoo jo, eyiti o le ja si awọn iṣoro siwaju sii. Ni iṣẹlẹ ti aiṣedeede, o jẹ oye lati gbiyanju mimọ deede ni akọkọ. A titun EGR àtọwọdá owo laarin PLN 250 ati PLN 1000, awọn titun eka awọn aṣa le na soke si PLN 2000.

Meji-ibi-flywheel

Ọpọlọpọ awọn arosọ tẹlẹ ti dide ni ayika “awọn ọpọ eniyan meji”. Diẹ ninu awọn sọ pe kẹkẹ ẹlẹṣin olopo meji le ṣee lo "fun igbesi aye", awọn miiran pe ojo rọ ni kiakia tabi ko nilo rara ati pe o le yipada si ọkọ-ọkọ ti o wọpọ. Otitọ, nipa idaji ọna. Eyi jẹ ẹya ti o wọ, ṣugbọn ti ọkọ ayọkẹlẹ ba tọju daradara ati pe awakọ naa mọ bi o ṣe le lo ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu ojutu yii, ko yẹ ki o ni awọn iṣoro fun ẹgbẹẹgbẹrun awọn kilomita. Ati ohun ti "pa" a meji-ibi flywheel? Wiwakọ ni iyara kekere pupọ, eyiti o ṣe ipilẹṣẹ gbigbọn to lagbara ti ẹyọ agbara. Ni idi eyi, kẹkẹ-meji-meji ṣiṣẹ ni opin rẹ, idinku awọn gbigbọn. Iyara iyara lati awọn atunwo kekere tun jẹ alailere pupọ - ẹrọ diesel kan n ṣe iyipo giga paapaa ni awọn isọdọtun kekere. Yi lile ti gaasi ati mimu ti ko ni iriri ti idimu yori si otitọ pe ọkọ ofurufu meji-pupọ jẹ ki ararẹ ni imọlara.

Awọn aami aiṣan ti ọkọ ofurufu meji ti o bajẹ jẹ ohun ti o wọpọ ati pe iwọ ko nilo alamọja kan lati ṣaju-iṣayẹwo iṣoro naa. Ti awọn gbigbọn ti o han gbangba ba ni rilara ninu ọkọ ayọkẹlẹ, eyiti o tun gbejade ni afikun si ara ọkọ ayọkẹlẹ, ti a ba gbọ awọn ikọlu nla nigbati awọn jia yi pada ati bẹrẹ / da ẹrọ duro, o ṣee ṣe pe kẹkẹ nla meji-pupọ kọ lati gbọràn. O jẹ otitọ pe o le pinnu lati tun ṣe, ṣugbọn o da lori iwọn ti yiya / ibajẹ si ibi-meji ati boya idanileko ti o ni iriri ṣe abojuto itọju naa. Iye owo naa jẹ lati ọpọlọpọ awọn ọgọrun si ọpọlọpọ ẹgbẹrun zlotys. Ọkọ flywheel olopo meji tuntun kan ni idiyele laarin PLN 1000 ati PLN 10.

Wo tun: Idanwo Mazda 6